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古町駅の地下道、懐かしいです。地下道自体は、入れないにしても まだ残ってるのか？？そして現在。郊外電車が来たときに い～カード端末の前に立ってる係員ってそれ以外の時はコンビニ店員やってるんですか！？こりゃあ忙しそうだ。
地下に続く階段は残っていますが、その先がどうなっているのかは分かりません。黄緑のジャンパーを着た人は、電車がくるごとにセブンから出てきます。一応、セブンの店内にブザーがあって、電車がくると分かるようになっています。
いつも動画みてます。いつでもいいので、愛媛県で10カードが使えない理由や自動改札についての動画も出していただけると嬉しいです。
いつもご覧いただき有難うございます。ICい〜カードについてはまた今度やろうと思っています。その時に絡めれたら、やってみます！
昔市内電車と郊外電車の乗り換えで地下道をよく通りました。
あの地下道はひんやりしていて気持ちがいいんですよね！
使わなれなくなった地下道はどうなったのですか？もしそのままなら、将来人民解放軍がミサイルを撃ってきた場合のシェルターになりそう。
地下道の様子は今はわかりませんが、もしかすると倉庫か何かで使っているかもしれません。
12:34 三番のりばの下には、たぶん大正時代に造られた乗り場が埋まっているのが見えていて、地層みたいになっていますね。
少しずつかさ上げされているのが、よくわかりますね。
高校時代、おれもこの1人だったわー笑横河原方面から来たら2回踏切に捕まるときあるし、簡易改札前が狭くて混雑しすぎて遮断機降りてきているのに人が線路にいて、コンビニ店員が遮断機を手で上げていたなぁ。
その現象は毎日のように発生しています。コロナ禍で人が少し少なくなっている状態でこれなので、昔はもっと多かったのでは？と思います。
古町駅が高架化されていたら起こって無かったような。8時04分発の高浜側からの松山市駅行きはレアですね。(理由は朝に1本、夜に2〜3本程度だから)
古町は車庫があるので難しいんでしょうね。松山市駅行きは、寝ていても松山市で止まってくれるので助かりますw
@@ch.chohokei なるほど。古町の高架化は実現不可能ですか。夜の松山市駅行きは案外助かりますね。寝過ごした客がいた場合、松山市駅は駅の近くにホテルがあるので！だけど寝過ごした先が高浜だったらホテルもないから絶望レベルですね。(横河原駅も駅近くにホテルあるけど開いているかわからないから)郡中港だったらホテルがないけど、JR四国の松山行最終列車があるので大丈夫なはず
@@ch.chohokei 追記 2021年3月27日古町駅の高架は難しくも無いような。理由は地上と駅舎をつなぐ連絡橋をつくればいいこと。(連絡橋は階段とエレベーター付きで、高架駅の古町駅は3階が郊外線ホーム2階と1階が改札、1階が市内線ホーム)こうなると古町車庫への郊外線専用連絡線を作る必要がある。あと旧地下通路は松山市に地下鉄ができる時に有効活用できる。長文失礼しました。
@@IYOPVchannel855 横河原には駅ロータリー内ひビジネスホテルありますよ🍀
@@twindragon0615 なるほどです
高架にしたら
古町は車庫があるので、なかなか難しいのでしょうね。それに、幹線道路があるわけでもなく交通渋滞が発生するわけでもないので、メリットが少ないのでしょう。
駅構内で人が踏切待ちするなんて普通ないだろ。愛媛だけじゃないの？なんで３番４番間の地下道潰したの？バリアフリー化には反対しないが、通れる人だけ通ればいいじゃない。ここに限らず、伊予鉄の駅は駅構内での人と線路の平面交差が散見される。信じられない！
昔の地下道の階段は殆ホームの幅と殆ど同じだったと思います。そのため、スロープを作る時に邪魔になるので潰したのではないかと思います。また、廃止された有人改札のところに地下道の入り口があったので、導線シンプルにしたかったのかもしれません。
構内踏切というのは割と全国的にあるよ。最近は少なくなりつつあるけど。
古町駅の地下道、懐かしいです。
地下道自体は、入れないにしても まだ残ってるのか？？
そして現在。
郊外電車が来たときに い～カード端末の前に立ってる係員って
それ以外の時はコンビニ店員やってるんですか！？
こりゃあ忙しそうだ。
地下に続く階段は残っていますが、その先がどうなっているのかは分かりません。
黄緑のジャンパーを着た人は、電車がくるごとにセブンから出てきます。
一応、セブンの店内にブザーがあって、電車がくると分かるようになっています。
いつも動画みてます。
いつでもいいので、愛媛県で10カードが使えない理由や自動改札についての動画も出していただけると嬉しいです。
いつもご覧いただき有難うございます。
ICい〜カードについてはまた今度やろうと思っています。その時に絡めれたら、やってみます！
昔市内電車と郊外電車の乗り換えで地下道をよく通りました。
あの地下道はひんやりしていて気持ちがいいんですよね！
使わなれなくなった地下道はどうなったのですか？もしそのままなら、将来人民解放軍がミサイルを撃ってきた場合のシェルターになりそう。
地下道の様子は今はわかりませんが、もしかすると倉庫か何かで使っているかもしれません。
12:34 三番のりばの下には、たぶん大正時代に造られた乗り場が埋まっているのが見えていて、地層みたいになっていますね。
少しずつかさ上げされているのが、よくわかりますね。
高校時代、おれもこの1人だったわー笑
横河原方面から来たら2回踏切に捕まるときあるし、簡易改札前が狭くて混雑しすぎて遮断機降りてきているのに人が線路にいて、コンビニ店員が遮断機を手で上げていたなぁ。
その現象は毎日のように発生しています。
コロナ禍で人が少し少なくなっている状態でこれなので、昔はもっと多かったのでは？と思います。
古町駅が高架化されていたら起こって無かったような。
8時04分発の高浜側からの松山市駅行きはレアですね。(理由は朝に1本、夜に2〜3本程度だから)
古町は車庫があるので難しいんでしょうね。
松山市駅行きは、寝ていても松山市で止まってくれるので助かりますw
@@ch.chohokei なるほど。古町の高架化は実現不可能ですか。
夜の松山市駅行きは案外助かりますね。寝過ごした客がいた場合、松山市駅は駅の近くにホテルがあるので！
だけど寝過ごした先が高浜だったらホテルもないから絶望レベルですね。(横河原駅も駅近くにホテルあるけど開いているかわからないから)
郡中港だったらホテルがないけど、JR四国の松山行最終列車があるので大丈夫なはず
@@ch.chohokei 追記 2021年3月27日
古町駅の高架は難しくも無いような。
理由は地上と駅舎をつなぐ連絡橋をつくればいいこと。(連絡橋は階段とエレベーター付きで、高架駅の古町駅は3階が郊外線ホーム2階と1階が改札、1階が市内線ホーム)こうなると古町車庫への郊外線専用連絡線を作る必要がある。
あと旧地下通路は松山市に地下鉄ができる時に有効活用できる。
長文失礼しました。
@@IYOPVchannel855
横河原には駅ロータリー内ひビジネスホテルありますよ🍀
@@twindragon0615 なるほどです
高架にしたら
古町は車庫があるので、なかなか難しいのでしょうね。それに、幹線道路があるわけでもなく交通渋滞が発生するわけでもないので、メリットが少ないのでしょう。
駅構内で人が踏切待ちするなんて普通ないだろ。愛媛だけじゃないの？
なんで３番４番間の地下道潰したの？バリアフリー化には反対しないが、通れる人だけ通ればいいじゃない。
ここに限らず、伊予鉄の駅は駅構内での人と線路の平面交差が散見される。信じられない！
昔の地下道の階段は殆ホームの幅と殆ど同じだったと思います。そのため、スロープを作る時に邪魔になるので潰したのではないかと思います。また、廃止された有人改札のところに地下道の入り口があったので、導線シンプルにしたかったのかもしれません。
構内踏切というのは割と全国的にあるよ。
最近は少なくなりつつあるけど。