Muy buen reportaje lo felicito por lo práctico de la explicación. No se a ustedes, pero a mi me quedan muchas dudas sobre la eficacia de estas nuevas medidas, teóricamente en favor del medio ambiente y eficiencia de los motores.... Resulta que el F1 consume energía en una combinación de gasolina y electricidad, en decir es un tema integral de -ENERGíA CONSUMIDA por el F1- (no solamente enfocado a consumo de gasolina). ¿Por qué? Es que la mala noticia no es solamente que estamos frente a motores de combustión que gastan casi 1 litro de combustible por cada Km recorrido (muuuy ineficientes), sino que el consumo de un F1 hoy no es solo el correspondiente a gasolina. Se trata de una ecuación que involucra una batería de alto desempeño, la cual presenta hoy las siguientes controversias: 1. esa super-batería debe tener una carga inicial (hecha en fábrica o por el cliente que la compra), que en la mayoría de los casos utiliza energía (NO VERDE) para su carga inicial. 2. La degradación de los productos internos de una batería no son fáciles de reciclar, de hecho son desechos bastantes tóxicos (NO VERDE) 3. En la medida en que la batería se sobrecalienta, cosa muy común en un F1, la batería va perdiendo su teórica vida útil, acelerando su degradación. 4. La tecnología asociada a baterías no la han terminado de inventar, aún hay muchos obstáculos que superar para que el tema sea realmente viable. Y que hay de los nuevos motores de combustión de F1? No olvidemos que hasta ahora esos voraces tomadores de gasolina, no cuentan con ningún tipo de catalizador para conversión de monóxido en dióxido de carbono; y aunque recientemente algunos han incorporado una válvula de recirculación de gases de escape (EGR) para el manejo de los gases oxidativos del nitrógeno, la realidad es que esos motores siempre están trabajando en altas revoluciones, generando temperaturas muy altas y con mezclas por lo general bastante ricas (relaciones menores a 14.7:1), con lo cual no se puede inferir que el motor es mas amigable con el medio ambiente. Al contrario, precisamente porque trabajan a muy altas temperaturas, están obligados a inducir 5 y hasta 6 ráfagas de inyección de gasolina por cada ciclo del motor. Así que la pregunta está en el aire: ¿cual es el verdadero objetivo de los organizadores de la formula 1 para introducir esos cambios? En mi opinión las razones están lejos de los temas ecológicos.... de pronto algún día descubriremos por qué? Saludos, Giuseppe
Buen reportaje. pero creo que esto de ahorro de combustible es lo que jodio la formula. no es ningun ahorro porque los motores ahora son mas caros. ademas el publico prefiere motores grandes, mas veloces y con mayor sonido.
ese si te das cuenta que los actuales son los más veloces de la historia?, si un motor suena a que por escape salen 32,000 litros de aire con mezcla quemada, pues que suene al poder que produce esa gasolina quemada, de lo contrario no es diferente a usar energia para hacer soñar un altavoz fuerte, los anteriores motores tenían una eficiencia del 29%, los actuales del 45%, ósea que para que produzcan el mismo sonido que un motor V12, estos v6 necesitan producir 1,300 HP, ósea podríamos decir que el sonido que produce un v12 es un sonido falso, aparte aunque unos sean 3 litros y los otros 1.6, los 3 litros son atmosféricos tienen una eficiencia milimétrica del 60%, mientras que los turbo superior al 100%, así que a igual de rom salen los mismos litros por segundo del escape, así que en cuestión de decibelios sonarán igual, pero el v12 sonará más agudo
es una mecánica interesante para hacer estrategia, el propósito de gastar mucha gasolina es ver asta donde puede ir una maquina si sólo gastan gasolina por gastar gasolina es una estupidez
el gastar mucha gasolina si no tiene el propósito de desatar todo el potencial de un F1, y solo es gastar por gastar entonces es una estupidez, de echo esa limitación provocó que los F1 actuales sean los más rápidos de la historia, tengo entendido que para 2021 podrán usar más combustible
Muy buen reportaje lo felicito por lo práctico de la explicación.
No se a ustedes, pero a mi me quedan muchas dudas sobre la eficacia de estas nuevas medidas, teóricamente en favor del medio ambiente y eficiencia de los motores....
Resulta que el F1 consume energía en una combinación de gasolina y electricidad, en decir es un tema integral de -ENERGíA CONSUMIDA por el F1- (no solamente enfocado a consumo de gasolina). ¿Por qué? Es que la mala noticia no es solamente que estamos frente a motores de combustión que gastan casi 1 litro de combustible por cada Km recorrido (muuuy ineficientes), sino que el consumo de un F1 hoy no es solo el correspondiente a gasolina. Se trata de una ecuación que involucra una batería de alto desempeño, la cual presenta hoy las siguientes controversias:
1. esa super-batería debe tener una carga inicial (hecha en fábrica o por el cliente que la compra), que en la mayoría de los casos utiliza energía (NO VERDE) para su carga inicial.
2. La degradación de los productos internos de una batería no son fáciles de reciclar, de hecho son desechos bastantes tóxicos (NO VERDE)
3. En la medida en que la batería se sobrecalienta, cosa muy común en un F1, la batería va perdiendo su teórica vida útil, acelerando su degradación.
4. La tecnología asociada a baterías no la han terminado de inventar, aún hay muchos obstáculos que superar para que el tema sea realmente viable.
Y que hay de los nuevos motores de combustión de F1? No olvidemos que hasta ahora esos voraces tomadores de gasolina, no cuentan con ningún tipo de catalizador para conversión de monóxido en dióxido de carbono; y aunque recientemente algunos han incorporado una válvula de recirculación de gases de escape (EGR) para el manejo de los gases oxidativos del nitrógeno, la realidad es que esos motores siempre están trabajando en altas revoluciones, generando temperaturas muy altas y con mezclas por lo general bastante ricas (relaciones menores a 14.7:1), con lo cual no se puede inferir que el motor es mas amigable con el medio ambiente.
Al contrario, precisamente porque trabajan a muy altas temperaturas, están obligados a inducir 5 y hasta 6 ráfagas de inyección de gasolina por cada ciclo del motor.
Así que la pregunta está en el aire: ¿cual es el verdadero objetivo de los organizadores de la formula 1 para introducir esos cambios? En mi opinión las razones están lejos de los temas ecológicos.... de pronto algún día descubriremos por qué?
Saludos,
Giuseppe
3:03 "Quizás algunos lo llevan doblado" JAJAJAJAJA
Y no solo es ahorrar combustible hoy en dia, tambien es ahorrar neumaticos 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ lo cual no tiene sentido.
Buen reportaje. pero creo que esto de ahorro de combustible es lo que jodio la formula. no es ningun ahorro porque los motores ahora son mas caros. ademas el publico prefiere motores grandes, mas veloces y con mayor sonido.
ese si te das cuenta que los actuales son los más veloces de la historia?, si un motor suena a que por escape salen 32,000 litros de aire con mezcla quemada, pues que suene al poder que produce esa gasolina quemada, de lo contrario no es diferente a usar energia para hacer soñar un altavoz fuerte, los anteriores motores tenían una eficiencia del 29%, los actuales del 45%, ósea que para que produzcan el mismo sonido que un motor V12, estos v6 necesitan producir 1,300 HP, ósea podríamos decir que el sonido que produce un v12 es un sonido falso, aparte aunque unos sean 3 litros y los otros 1.6, los 3 litros son atmosféricos tienen una eficiencia milimétrica del 60%, mientras que los turbo superior al 100%, así que a igual de rom salen los mismos litros por segundo del escape, así que en cuestión de decibelios sonarán igual, pero el v12 sonará más agudo
cuando la formula 1 se convirtio en los paletos del diesel que es eso de ahorrar combustible en un formula 1 un sin sentido
es una mecánica interesante para hacer estrategia, el propósito de gastar mucha gasolina es ver asta donde puede ir una maquina si sólo gastan gasolina por gastar gasolina es una estupidez
Para cuándo la F1 sin pilotos ?
el gastar mucha gasolina si no tiene el propósito de desatar todo el potencial de un F1, y solo es gastar por gastar entonces es una estupidez, de echo esa limitación provocó que los F1 actuales sean los más rápidos de la historia, tengo entendido que para 2021 podrán usar más combustible
con respecto a los pilotos, ¿a qué no es lo mismo ver como una prensa hidráulica aplasta cosas, que un tipo grande de 2 metros levantando 500 kilos
¡¡La gran c*****!!
od