Кондиционер. Часть 2. Проверка эффективности автокондиционера

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 30 лис 2024

КОМЕНТАРІ • 152

  • @ВладиПальчевский
    @ВладиПальчевский 2 роки тому +5

    Дядя Юрич, уважуха. Получил ответы на вопросы. Спасибо Вам. 👍

  • @АлександрСкулкин-ц2с

    Отличная лекция.

  • @ГеннадийНагорный-ы8ю

    Куда еще проще обьяснить? Разжевал так, что осталось только проглотить. Однозначно лайк.

  • @АхмедАхмед-с2ю
    @АхмедАхмед-с2ю 3 роки тому +6

    я уже и не надеялся увидеть грамотное и внятное изложение параметров работа АС
    Спасибо ОГРОИНЕЙШЕЕ
    да, согласен с тем, сто система образования в СССР была на высшем уровне !!!

    • @RMY78
      @RMY78  3 роки тому

      Спасибо за хороший комментарий!

  • @АндрейПрибытков-ш3п

    Мне не понятно как вычисляется температура перегрева. Какие обороты двигателя, какие обороты вентилятора на испарителе должны быть, на каком расстоянии от испарителя должен крепиться градусник?Ведь от них будет зависеть температура на выходе из испарителя, т.е. на трубке всасывания.

  • @АлександрНеганов-й6ч

    Юрич, респект. Коммунистические знания (образование полученное при этой системе) - обладают большим преимуществом. Особенно в процессе самообучения новым дисциплинам, в непростое время дикого капитализма. Как в анекдоте про Маркса - "...... ну сбрею я бороду, а умище куда девать, умище? :-) ЕГЭ - плачет в сторонке.
    Физика переходных и агрегатных состояний веществ - давалась тогда превосходно. Особенно если не спал на уроках\лекциях. Спасибо что "пожевал" ещё раз. Видно что немного волнуешься, но предметно понимаешь про что ведёшь речь. Как говорил мой препод шутя - " поставлю тройбан, если назовёшь предмет\дисциплину, по которой пришёл сдавать экзамен". :-)
    Удачи тебе, и всем кто made in USSR.

    • @RMY78
      @RMY78  3 роки тому +1

      Отлично сказано! Спасибо за добрые и тёплые слова.

    • @АндрейПынин
      @АндрейПынин 4 місяці тому

      В СССР тебе про кондиционер кто-нибудь рассказал бы кто из за граници приехал

  • @ЗаконОма-главнеенебывает

    Однако трудно было найти нормального человека в этой ютуб-помойке.
    Лайк и подписка.

  • @olegpyaskivskyy3980
    @olegpyaskivskyy3980 3 роки тому +5

    Грамотное видео. Рекомендую. Спасибо!

    • @RMY78
      @RMY78  3 роки тому

      Спасибо. Про кондиционеры есть еще ролики - ua-cam.com/play/PL35wdWYm3fPYuTrgYXzOo2Ly1_7pwPQ2L.html. Приятного и полезного просмотра.

  • @ЮрийХлебников-и7т
    @ЮрийХлебников-и7т 3 роки тому +3

    Познавательное видео.

    • @RMY78
      @RMY78  3 роки тому +1

      На канале есть еще несколько видео по кондиционерам. Приглашаю к просмотру.

  • @Михаил-с7я1ч
    @Михаил-с7я1ч 5 місяців тому +1

    Спасибо!

  • @АлексейДобрый-о8е
    @АлексейДобрый-о8е 6 місяців тому +9

    Слишком долго говорит специалист. Суп в кондиционере не плещется. Суп плещется в желудке у специалиста. Ни какой влаги в холодильном контуре быть не может, если специалист не прессует систему воздухом от компрессора экономя 10 тыщ на покупку баллона и на самом азоте 1000р. Любой сервис холодильной техники начинают с чистки фильтров, мойки конденсатора- испарителя. Потом идут замеры. В случае отличия параметров стравливаем газ, прессуем сухим азотом, смотрим по манометру цифровому герметичность системы, если порядок, вакуумируем и заправляем по весам, если есть дыра, то ищем, устраняем, прессуем снова и если всё ок то заправляем. Перегрев показывает цифровой коллектор, та же тесто 549 хотя бы, если голь и нищета, то кетайский градусник с датчиком на проводке, проверенный по поверенному манометру. Смотрим давление на всасе, толстая труба, синяя. Смотрим по манометру или линейке холодильщика температуру кипения 134а фреона при вашем давлении, снимаем температуру с толстой трубы как можно ближе к испарителю и из этой температуры вычитаем температуру по манометру и получаем перегрев, который будет 5-9 градусов нормальный. Если перегрев больше, то добавляем фреон, если меньше, убавляем. Заправленная система по весам должна работать нормально, если нет, ищем причину.

    • @RMY78
      @RMY78  6 місяців тому +1

      В целом, все правильно сказано, Молодец! Маленькая поправка. Согласно техническим условиям фильтр-осушитель предназначен для удаления остаточной влаги в промышленном хладагенте после заправки. В остальном, все верно.

    • @FreakJedi
      @FreakJedi 4 місяці тому

      Мон шери, Юрич обьясняет для чайников, при этом весьма подробно и п о н я т н о. Поэтому не надо, пожалуйста, здесь 3,14здеть на человека не по теме.

  • @Б.О.М-ф9д
    @Б.О.М-ф9д Рік тому +3

    Шланги хоть и короткие но газ с них надо отдавать в систему.

    • @RMY78
      @RMY78  Рік тому

      Полностью согласен. После заправки, фреон из шлангов я перепускаю в порт низкого давления.

    • @denispainter1218
      @denispainter1218 Рік тому

      @@RMY78здравствуйте, а как вы перепускание делаете?

    • @RMY78
      @RMY78  Рік тому

      @@denispainter1218 после заправки и закрытии вентиля на баллоне, закрываю вентиль высокого давления на порту ВД, остальные вентили открыты. После запуска двигателя весь газ и жидкая фракция засасываются в систему.

  • @АлексМц1989
    @АлексМц1989 3 роки тому +2

    Очень грамотно. Спасибо. Вы похожи на молодого Зюганова))))

    • @RMY78
      @RMY78  3 роки тому

      Спасибо!

  • @ctasstas9628
    @ctasstas9628 Місяць тому

    Спасибо за видео!
    Но с расчётам я так ничего и не понял. Что такое температура перегрева и как её высчитывать?
    И если она выше, или ниже кондей перезаправлен, или не дозаправлен? 😢

  • @Сергей-ш8и2у
    @Сергей-ш8и2у 5 місяців тому

    Плохо холодит климат.. Всего 15-19 градусов из воздуховода. Система заправлена, муфта срабатывает.. Обратка слегка прохладная, именно как из воздуховода.. Тонкая трубка теплая.. Думаю управляющий клапан в компрессоре. Или все же ТРВ? Опель астра h

  • @СергейБаев-х3к
    @СергейБаев-х3к 3 роки тому +1

    При проверке эффективности должен быть включён забор воздуха из салона( рециркуляция)?Перегрев меряется на оборотах 2000?

    • @RMY78
      @RMY78  3 роки тому +1

      Эффективность работы кондиционера наиболее точно можно определить по температуре перегрева фреона. То есть, температуре трубки непосредственно выходящей из испарителя. Однако, это возможно при компоновке автомобильного кондиционера с ТРВ и муфтой на компрессоре, а также при доступе к самой трубке. Как пример А4б7 (в данном видосе).
      На А4Б8, температуру перегрева не замерить, так как компоновка кондея идет с регулирующим клапаном на компрессоре и теплообменником. Или МБ W215, где компоновка моторного отсека не позволяет подобраться к трубкам испарителя.
      Применяется другой метод. Закрывается капот, все двери, стекла, люк, климатконтроль на "очень холодно" и авто. Включается рециркуляция воздуха. Обороты 1500 (для Ауди 2000) ждут 5 мин и замеряют температуру выходящего из дефлекторов воздуха, температуру на улице (в мастерской) и сравнивают с графиком. Таким образом температура в салоне стремится к температуре перегрева.
      При температуре на улице +20 град в салоне должно быть +4 град.

    • @СергейБаев-х3к
      @СергейБаев-х3к 3 роки тому

      @@RMY78 Спасибо большое,а где можно эти графики посмотреть, с которыми сравнивать надо?

    • @RMY78
      @RMY78  3 роки тому

      @@СергейБаев-х3к Для Audi, Volkswagen, Seat, Skoda программа по обслуживанию и ремонту ElsaWin.

  • @ИштванТретий
    @ИштванТретий 3 роки тому

    ВМФ России сила!!!

    • @RMY78
      @RMY78  3 роки тому

      Истинное утверждение!

  • @ПулатХасанов-ш6ч
    @ПулатХасанов-ш6ч 5 місяців тому

    Доброго времени. А если низкое давление 1.5 атм. Температура получается -2,5, нужно минусовать 2,5?

  • @Antares_A.
    @Antares_A. 4 роки тому +1

    добрый!
    есть вопрос - в прошлом году заполнял кондей, вроде всё было ок. в этом году жарковато и чаще пользуюсь. так вот - при +25-30градусах кондей работает 10,15,30 минут и выключается, перестаёт дуть холодным. выключаю кондей и вкл по новой минут через 5-10, работает снова определённое время. вопрос - какие причины отключения, если давление и наличие фреона в норме?

    • @RMY78
      @RMY78  4 роки тому +3

      Вероятно, у Вас срабатывает датчик по превышению давления. Контроллер отключает кондиционер, чтобы не разорвало систему. Основная причина - переизбыток жидкой фракции при заправке фреоном, либо залили большее количество, либо добавили много масла. Проверьте давление в контурах во время отключения.
      Вторая причина - внешнее загрязнение конденсора. Попробуйте продуть, очистить блок радиаторов.

    • @Antares_A.
      @Antares_A. 4 роки тому +2

      @@RMY78 спасибо!

    • @RMY78
      @RMY78  4 роки тому +2

      @@Antares_A. Ок!

  • @АлександрСкулкин-ц2с

    Сколько градусов выход с воздуховодов холодного воздуха , при45градусов на улице и при 20 градусов на улице есть какие нибудь данные. Спасибо.

    • @RMY78
      @RMY78  3 роки тому +4

      Считается, что исправный кондиционер понижает температуру на 16-18 градусов, начиная с +20 на улице.

    • @СергейСлаутин-ц3у
      @СергейСлаутин-ц3у 3 роки тому +1

      @@RMY78 ... с такой арифметикой в салоне будет температура 20-(16...18) 4-2 градуса, ниже температуры кипения фреона в испарителе? Интересн

    • @RMY78
      @RMY78  3 роки тому

      @@СергейСлаутин-ц3у При температуре 20 град, температура перегрева - 4 град. Если включить рециркуляцию и всё закрыть, то температура в салоне опустится до 4 градусов.

  • @DenchikAlekseich
    @DenchikAlekseich 4 місяці тому

    Уважаемый Юрич нужна помощь. Проблема такова. Система вакуумирована и заправлена по норме. Компрессор давит в контуре высокого давления в пределах от 12 до 15 бар, контур низкого давления в пределах 2,5-3 вентиляторы срабатывают, продающая трубка трв слегка теплая, вроде бы все по норме но холода нет. Температура в дефлекторе по термометру 9-11 градусов при температуре окружающей среды +20 градусов. Компрессор работает секунд 7 ± и отключается примерно на такое же время. Проблема в компрессоре, трв, датчике давления, датчике температуры или может фреон 134 не такой уж фреон как написано на бочонке?

    • @RMY78
      @RMY78  4 місяці тому

      @@DenchikAlekseich вероятно, компрессор отключается по превышению давления. Посмотрите чистоту конденсатора, не забиты ли соты, не замяты ли. Определите,на каком давлении отключается компрессор

    • @DenchikAlekseich
      @DenchikAlekseich 4 місяці тому

      ​@@RMY78Конденсор чист, соты не замяты. Давление если смотреть по монометрическому коллектору компрессор работал в таком режиме отключения и включения при давлении 10, 12, и при 15 бар. Я думаю датчик давления можно исключить.

    • @RMY78
      @RMY78  4 місяці тому

      @@DenchikAlekseich при таком давлении компрессор не должен отключаться (однообъемный с муфтой). Вероятно, проблема в датчике. Если датчик аналоговый-подключите сканер и посмотрите, что он показывает. Если датчик дискретный-отключите третью ножку в разъеме и проверьте работу системы.

  • @dmitryl.7022
    @dmitryl.7022 2 роки тому

    Добрый день!
    Можно вопрос?
    В видео Вы говорите, что температуру следует измерять на выходе из испарителя.
    (Для высчитывания перегрева и диапазона 5-8 градусов.)
    Но я видел источники с иллюстрациями, что измерять ее следует на входе в компрессор.
    Что более правильно? (Вы вроде бы глубоко разобрались в вопросе.)

    • @RMY78
      @RMY78  2 роки тому

      Всё дело в том, что замерить температуру на выходе из испарителя, что дает наиболее точный параметр перегрева не всегда удается, по конструктивным параметрам как кузова так и самого кондиционера. Доступ к трубкам компрессора имеется всегда, однако этот измеренный параметр сильно зависит от конструкции авто.

    • @dmitryl.7022
      @dmitryl.7022 2 роки тому

      @@RMY78 Спасибо за ответ.
      Вы пишете, что температуру лучше мерить "на выходе из испарителя, что дает наиболее точный параметр перегрева".
      Вот я с этим и хотел разобраться.
      Например - у меня на машине (BMW E53) - доступ к трубкам есть и ближе к испарителю, и на компрессоре. Но к испарителю - трубки вверху и в ним даже менее удобно подобраться, чем к трубкам у компрессора. Если как-то теплоизолировать участок трубки у компр, то думаю, что значение темп будет достаточно точным. И думаю, что у большинства машин так - компрессор внизу - коллектор сбоку, доступ есть.
      Вот источник: otivent.com/davlenie-freona-v-kondicionere
      Тут на картинке - предлагается мерить между компр и испарителем.
      ВОТ еще источник: www.manualsdir.ru/manuals/242630/carrier-40msc.html?page=26.
      (Кстати - это инструкция от производителя "carrier".)
      И здесь - трубку - называют - "Линия всасывания". Куда? - В компрессор!
      Меряем давление - мы тоже - по сути - на выходе и на входе в компрессор.
      Вот и логичный вопрос: температуру мерить - не лучше ли тоже на входе в компрессор?
      По теории, по науке? Таблицы составлялись - при измерении темп - не перед компрессором?
      Как раз - к испарителю - в большинстве случаев - добраться бывает сложнее, чем к компрессору.
      Опять же - здесь рядом - и порт низкого давления обычно. Тоже в хорошем доступе.
      Есть у Вас мнение - где же все-таки более правильно мерить температуру, не рядом ли с компрессором?
      Я какого-то однозначного ответа (пока) не нашел.

    • @RMY78
      @RMY78  2 роки тому

      @@dmitryl.7022 все очень просто. Эффективность работы кондиционера обуславливается эффективной работой испарителя. Именно в испарителе должен хладагент полностью "сработаться". То есть, перейти в полностью газообразное состояние именно в точке выхода из испарителя, не до, не после. В этом случае испаритель, а значит и сам кондиционер работает на все 100%. Следовательно, в теории, именно в точке выхода из испарителя необходимо измерять температуру. В бытовых, двухблоковых кондеях это сделать затруднительно, так как все операции по настройке производят на внешнем блоке (режим охлаждения). На автомобиле проще, однако следует учитывать, что компрессор находится на блоке цилиндров, который сам греется, при работе кондея обязательно работает вентилятор конденсатора, обдувая компрессор горячим воздухом. При измерении температуры перегрева, эти факторы необходимо учитывать.

    • @dmitryl.7022
      @dmitryl.7022 2 роки тому

      @@RMY78 Спасибо за ответ.
      Достаточно убедительно. Надо будет иметь ввиду эти соображения при измерениях.
      Но думаю, что точно будет сложно оценить нагрев трубки от ДВС и вентилятора.
      Разве что - как-то теплоизолировать кусок трубы - в какой-то относительно нейтральной зоне.
      ладно - подумаю как и что делать. И делать ли. 🙂

    • @RMY78
      @RMY78  2 роки тому

      @@dmitryl.7022 Если бы данный параметр был важен для оценки работы автомобильного кондиционера. тогда производитель поставил бы температурный датчик на выходе из испарителя. Однако, его не ставят, имеется датчик температуры (и давления) на выходе конденсатора. Для оценки работы используется измерение температуры на выходе из дефлектора, что наглядно и эффективно.

  • @РомаМокртнский
    @РомаМокртнский 3 роки тому

    Видео класс! Подскажите как рассчитать количество фреона в самодельной системе?

    • @RMY78
      @RMY78  3 роки тому

      Оттолкнитесь от конденсатора. От какого автомобиля был взят конденсатор, тот объем фреона можно взять за основу. Далее скорректируйте объем по температуре.

    • @alexandershaposhnikov2499
      @alexandershaposhnikov2499 3 роки тому

      Ответ не верный. Я сейчас тебе подскажу как это сделать без расчетов. Дядя великий теоретик, я уже к середине ролика понял, что дозаправку мы не увидим))). Теперь ответ на Ваш вопрос. Да простят меня коллеги, буду использовать терминологию блогеров холодильщиков, дабы не путать людей. В данном случае будем говорить о авто кондиционере. Компрессор включается и выключается датчиком давления. Диапазон от 7-9 до 15 бар. Вам надо изначально заправить 200-300 гр фреона и запустить машину. После чего очень медленно, с остановками добавлять фреон через линию всасывания, синий шланг. При этом следить за линией высокого давления. Как только войдёт в режим, т.е. 7-9 включается на 15 выключатся, добавьте ещё 50 гр и можете наслаждаться. Что и должен был сделать наш гуру в данном ролике. И ещё, блогеры от холода, учите терминологию и названия оборудования.

    • @RMY78
      @RMY78  3 роки тому

      @@alexandershaposhnikov2499 Интересный комментарий! Сначала я подумал, что это шутка. Потом понял-ключевая фраза "блогеры холодильщики".
      Все в кучу: кондиционеры, холодильники, автокондиционеры. Тем не менее, нельзя указывать давление без указания температуры. В автомобильном кондиционере (как правило) один датчик давления (может быть совмещен с датчиком температуры). Это элемент безопасности, а не управления (классическая компоновка с ТРВ).

  • @АлексМц1989
    @АлексМц1989 3 роки тому

    Можете пожалуйста посоветовать? При длительной езде на дальняк кондей начинает плохо холодить. На форуме вычитал лечится установкой дополнительного сопротивления 1.1кОм 0.5В на датчик температуры испарителя. Есть в продаже готовый шнур. Как считаете поможет?

    • @RMY78
      @RMY78  3 роки тому +1

      В некоторых случаях помогает. Лучше выявить причину снижения эффективности работы кондея, устранить.
      Сопротивление ставят, когда начинает врать сам датчик. Если причина в другом ("грязный" конденсер, салонный фильтр, мало фреона, заедание клапана компрессора) ситуация ухудшится.

    • @Rcomp100
      @Rcomp100 Рік тому

      ​​@@RMY78та проблема для авто Киа-Солярис. Банально перемерзает испаритель при невысоких оборотах вентилятора печки. Сам имею Киа Рио. Бывает, что для снижения шума уменьшаешь обдув вентилятором и тогда при перемерзании (примерно раз в полчаса) просто на 5 минут выключаем кондиционер.
      Но умельцы действительно ставят резистор в цепь датчика, чтобы обмануть регулятор. А мне проще иногда выключит кондиционер на несколько минут, прибавив обдув.

  • @АлексейКурдин-й6ф
    @АлексейКурдин-й6ф 5 місяців тому

    Скажите если на заглушенном высокое и низкое не выравнивается в чем проблема может быть?

    • @RMY78
      @RMY78  5 місяців тому

      Давление выравнивается не сразу. В течение нескольких часов, в зависимости от типа системы.

  • @oleg-eq1jo
    @oleg-eq1jo 3 роки тому

    Здравствуйте, очень познавательное видео, такай вопрос - на холостых оборотах держит температуру из воздуховододах в салоне 10-14 градусах а при движении 4-6 градусов, это нормально или нужно что-то настроить, температура окружающей среды плюс 30, спасибо

    • @RMY78
      @RMY78  3 роки тому

      Это большая разница. Вероятно нужно очистить конденсатор от внешних загрязнений.

    • @oleg-eq1jo
      @oleg-eq1jo 3 роки тому

      @@RMY78 мне его только установили, он новый, машина газель

    • @oleg-eq1jo
      @oleg-eq1jo 3 роки тому

      @@RMY78 ещё при заправки не добавляли масло, сказали что в новом копрессоре мосло есть

    • @oleg-eq1jo
      @oleg-eq1jo 3 роки тому

      @@RMY78 вы считаете что может плохое охлаждение???

    • @RMY78
      @RMY78  3 роки тому

      @@oleg-eq1jo Какой вентилятор стоит на блоке радиаторов (радиаторе охлаждения мотора и конденсаторе), как включается или приводится?

  • @idTapacoB
    @idTapacoB 5 місяців тому

    Подскажите пожалуйста лада гранта 23 год, реле кондиционера щелкает примерно раз в пару минут и обратно, был в гараже комплек для дозаправки фирмы idq решил просто проверить давление при этих щелчках. Оно ровно 2 бара. Но когда щелкает реле давления растет до 4 бар, потом опять щелкает держится пару секунд на 2.5 бара и опускается до 2х на форумах пишут что щелкает компрессор у всех грантоводов, верно ли я понял что давление растет от отключения компрессора? Машина заправлена с салона. На выходе 8-9 градусов при 35 на улице

    • @RMY78
      @RMY78  5 місяців тому

      Думаете верно, при отключении компрессора, давление в низком контуре будет расти. Частое срабатывание реле компрессора свидетельствует о проблеме.

    • @idTapacoB
      @idTapacoB 5 місяців тому

      @@RMY78 спасибо, стравил чутка с запасом действительно проблема была из за низкого давления при 2й скорости, соответственно он замораживался и выключался, как буду в городе нормально перезаправлю. Сейчас на 2й скорости давление 2.1 ничего не щелкает и не выключается на первой ток опускается ниже 2 и в перезапуск уходит. Но по инструкции к авто кондей только со 2й скорости нужно включать. В общем спасибо. Люди которые пишут на форумах лада гранта что это норма не правы

  • @МихаилПетров-б2м
    @МихаилПетров-б2м 4 місяці тому

    Скорость, 1.75. Не благодарите.

  • @Максим-з5й4д
    @Максим-з5й4д 5 місяців тому

    Почему все говорят про ужас заправки жидкой фракции хладагента в обратку при работе компрессора? Какие поломки?!

    • @RMY78
      @RMY78  5 місяців тому

      Опасения оправданы. Многое зависит от конструкции кондиционера в данном авто. В любом случае, попадание жидкой фракции в компрессор следует избегать.

    • @Максим-з5й4д
      @Максим-з5й4д 5 місяців тому

      @@RMY78 однако поспорю. Конструкция его не боится жидкого хладагента. Ведь масло в нем жидкое, может осесть, и при первом запуске что, тоже навредить может? Нее. И кстати, есть товарищи, соляру компрессором перекачивали.

    • @RMY78
      @RMY78  5 місяців тому

      @@Максим-з5й4д совсем не так. Мне приходилось ремонтировать такие компрессоры. Солярку компрессором можно перекачивать, если за шкив крутить вручную.

  • @ДальнийСвет-я8д
    @ДальнийСвет-я8д 3 роки тому

    Если заправлять то нужно ли переворачивать баллон ?

    • @RMY78
      @RMY78  3 роки тому

      Если используете баллончики для дозаправки кондиционера (по низкому давлению), то нужно не только переворачивать, но и периодически встряхивать, самое важное вентиль открывать очень медленно исключая попадания большого объема жидкой фракции и кондиционер должен работать. Все дело в том, что в таких баллончиках смесь фреона, масла и добавок (герметиков), которые стремятся осесть на дне баллончика.

    • @ДальнийСвет-я8д
      @ДальнийСвет-я8д 3 роки тому

      @@RMY78 я имею введу 13 кг. Баллон. Где то видел что в станциях баллоны стоят не перевернутые...

    • @RMY78
      @RMY78  3 роки тому

      @@ДальнийСвет-я8д При заправке в пустой кондиционер заливают жидкую фракцию фреона. При этом баллон обязательно переворачивают, жидкость будет внизу у вентиля и сверху в баллоне её будет "подпирать" давление газообразного фреона.
      Чтобы гарантированно заправить в системе вакуумированием создают разряжение для увеличения перепада давления.
      В кондиционерах с большим объемом фреона, бывают случаи когда не успевает заправиться нужный объем, давление выравнивается и жидкость больше не входит.

    • @ГеннадийНагорный-ы8ю
      @ГеннадийНагорный-ы8ю 2 роки тому

      @@ДальнийСвет-я8д В станции, баллон имеет специальный. двойной вентиль, через него проходит как жидкая фракция, так и газообразная.

    • @yayayaya77777
      @yayayaya77777 Рік тому

      @@RMY78зачем заправлять жидким, если можно не переворачивая баллон закачать газом в низкий порт?

  • @zhekich92
    @zhekich92 7 місяців тому

    Манометрический колектор, запрещено оставлять храниться под давлением

    • @RMY78
      @RMY78  7 місяців тому

      Дайте ссылку на документ, в котором об этом говорится.

  • @denispainter1218
    @denispainter1218 Рік тому

    Всё было понятно до 29 минуты …. Потом ничего не понял, что от его отнимать(

  • @ОлегГущин-п5в
    @ОлегГущин-п5в 7 місяців тому

    Давление в кг, нормально....

  • @romankryzhnyi
    @romankryzhnyi 5 місяців тому +2

    Совдеповский дядька 😊

    • @RMY78
      @RMY78  5 місяців тому

      Да, славные были времена!

  • @ИгорьТарасов-ш2ж
    @ИгорьТарасов-ш2ж 2 роки тому

    A как высчитать два градуса?

    • @RMY78
      @RMY78  2 роки тому

      По разнице температур.

    • @ИгорьТарасов-ш2ж
      @ИгорьТарасов-ш2ж 2 роки тому

      А можно по подробней формуу вычислений. Я понял на входе 20,1, на выходе 4,5, на трубке низкого давления 8,8. А где мы взяли два градуса которые вычли из 8,8 ?@@RMY78

  • @иваниванов-п8ф9ь
    @иваниванов-п8ф9ь 3 місяці тому +1

    Ну душнила, не осилил.Пример как снимать не надо.

  • @СергейСлаутин-ц3у
    @СергейСлаутин-ц3у 3 роки тому

    Конденсатор!!!

  • @anatoliazarka1197
    @anatoliazarka1197 3 роки тому

    Температура кипения р134а при давлении 2.1 бар составляет минус 8.83 градуса ...Плохо учился , дядя!

    • @RMY78
      @RMY78  3 роки тому

      С точки зрения физических свойств фреона r134a величины верные. Однако, для работы кондиционера, более важна величина - температура перегрева.

  • @anatoliazarka1197
    @anatoliazarka1197 3 роки тому

    Похоже на бред...Если давления одинаково то с какой стати жидкая фаза потечет?

    • @RMY78
      @RMY78  3 роки тому +1

      Вопрос правильный. Для этого баллон нужно расположить выше уровня кондея с учетом шлангов и перелить методом сообщающихся сосудов разного уровня расположения. Так делают, если не удалось заправить кондиционер до нужного объема через вакуумирования.

    • @ЗаконОма-главнеенебывает
      @ЗаконОма-главнеенебывает 2 роки тому

      Заливают не тогда, когда давление одинаково, а после вакуумизации.
      При этом Фреон "залетает со свистом".

  • @АрунасБаракаускис

    Нафига этот галстук с рубашкой? Смешно

    • @RMY78
      @RMY78  Рік тому

      Большинство оценивает на отлично.

  • @FlinderHolider
    @FlinderHolider 10 місяців тому

    Ни насколько.

    • @RMY78
      @RMY78  10 місяців тому

      По-подробнее, пожалуйста.

  • @МихаилНиколаев-ю8с

    Короче зря потраченное время,а,б,,,,миммм,мычит как корова

    • @RMY78
      @RMY78  2 роки тому

      Ваше мнение учтем.

  • @sergramarket1749
    @sergramarket1749 Рік тому +2

    Слишком много текста ниочем! И слишком мало по сути вопроса! Название ролика не соответствует содержанию!

  • @midnightmamonov9778
    @midnightmamonov9778 3 роки тому

    Все видео ааа эээ ааа эээ ввв, ааээ, и еще покажи нам на баллоне где написано это слово "фреон".

    • @RMY78
      @RMY78  3 роки тому

      Спасибо за комментарий. Ваше мнение обязательно учтём!

    • @ГеннадийНагорный-ы8ю
      @ГеннадийНагорный-ы8ю 2 роки тому

      А че сразу не выключить видео? Если ааа эээ, не нравится, зачем до конца смотрел? Судя по тому что ищешь такие видео, сам то не супер спец.

    • @ЗаконОма-главнеенебывает
      @ЗаконОма-главнеенебывает 2 роки тому

      Друзья, все переходим на канал Midnight Mamonov, там тишшшшшшшшшшшшшш, гдадььььььььь, божья благодатьььььььььь

    • @sfylin337
      @sfylin337 2 роки тому

      Смотри на скорости 1.75 - вроде норм

  • @МихаилВоробьев-м7я

    Долго, нудно, не грамотная речь. Сути мало.

    • @RMY78
      @RMY78  2 роки тому

      Спасибо за комментарий, Ваше мнение будет учтено при совершенствовании контента.

  • @sergramarket1749
    @sergramarket1749 Рік тому

    Какой же вы нудный..

    • @RMY78
      @RMY78  Рік тому

      Учтем.

  • @В.в-ш3м
    @В.в-ш3м 3 роки тому

    Ппц
    Занудно!!!! Очень тягомотина!!!
    Ещё и забывает что хочет сказать😀
    ВОЗРАСТ!!!!!

    • @RMY78
      @RMY78  3 роки тому

      Спасибо за комментарий. Учтём на будущее, будем писать подсказки. Конечно, очень хорошо иметь суфлёр, но он денег стоит, немалых.

    • @ГеннадийНагорный-ы8ю
      @ГеннадийНагорный-ы8ю 2 роки тому

      Не занудно, а спокойно и размерено. Толку что другие, как из пулемета, приходится перематывать если сразу не сообразил.

    • @ЗаконОма-главнеенебывает
      @ЗаконОма-главнеенебывает 2 роки тому

      Очень грамотно и всё по делу.
      А ты, Валерий Валерьевич Валерьев, в Самаре чем занимаешься?

  • @ОлександрМогельныцький

    Очень много ненужного текста. А главного почті нету.

    • @RMY78
      @RMY78  2 роки тому

      Спасибо за комментарий. Учтём.

    • @ЗаконОма-главнеенебывает
      @ЗаконОма-главнеенебывает 2 роки тому +1

      Верно говоришь, - перехожу смотреть канал Олександра Могельныцького... ой
      ... а там пусто. Не умеешь видеокамерой пользоваться или сказать нечего?

  • @jdm9967
    @jdm9967 3 роки тому

    Много лишней информации, много лишних слов, а по делу практически ничего нет!!!