Semmering-Basistunnel Projektfilm
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- Опубліковано 9 лип 2024
- Der Film gibt Einblick in die technische Meisterleistung des Großprojekts Semmering-Basistunnel. Welche Herausforderungen erwarten die Ingenieure? Welchen Nutzen bringt das Bahnprojekt nach seiner Fertigstellung für Kunden? Erfahren Sie mehr.
Die ÖBB ist eine der wenigen Bahngesellschaften, die Mut für die Zukunft macht.
Wollenschrank o
ich liebe solche videos *.* bitte macht mehr solche Videos über Projekte von euch :)
Super !
Wer in die Zukunft so investiert bleibt auch lange am Leben .
Die ÖBB ist unverkäufliches Staatseigentum !
Ja nicht über unnütze Privatisierung nachdenken sondern die richtigen Leute , ohne Freunderlwirtschaft , in die richtigen Positionen setzen .
Wir wissen , das es Leute gab die in der Vergangenheit Post und Bahn trotz hoher Investitionen in die schwarzen Zahlen gebracht haben .
Also bitte zeigt wie es geht , das ihr es könnt , und das es weitergeht .
Toi ,toi ,toi und viel Erfolg !
...die öbb ist schon längst privatisiert !! ...österreich ist privatisiert !! ...nwo lässt grüssen !!
Mit der oesterreichen Tunnel Bauweise ist auch der St. Gotthardtunnel gebaut worden!
Die DB sollte sich ein Beispiel nehmen an der ÖBB oder auch der SBB. In Deutschland passiert in absehbarer Zeit in punkto modernem Bahnverkehr garnichts. Außer Fahrpreiserhöhungen!!
Wie kann man so ein geilen Video ein Dislike geben ???
toll cooles Video und die efekte uhhh 😁😁
Erstaunlich was eigentlich geleistet wird beim Streckenbau!
Das ist immer so ! Da ,wo keine Nadelstreifen-Anzüge und Krawatten-Träger rumlungern und nur die Klappen aufreissen,da geht immer was vorwärts!! Gut so. Hut ab vor den Streckenbauer ! Und wenn man denen jetzt noch ein Gehalt auszahlt das nur der HÄLFTE von dem Gehalt eines Krawattenträgers entspricht, dann sind diese Arbeiter an der Strecke rundum zufrieden !! Ihr lieben Chefs der DB....probiert es doch einfach mal so ein bis zwei Jahre lang aus ! Ihr werdet es dann schon feststellen,ob PLUS oder MINUS !!!
trotzdem,wenn ich von Wien nach Kärnten fahre, will ich OBEN drüber. So eine super Landschaft gibt es nicht alle Tage.....
Aber gutes Video. clever auch die englischen Untertitell, die Bahn denkt halt doch ab und zu...
Oben drüber? 😆 Willst, dass der Railjet über den Semmering fliegt, oder was?
Oben drüber das wieder Tausende Bäume gefählt werden dann ist die Landschaft nicht mehr so schön.
Man kann ja dann immer noch entscheiden!
Dennoch entlastet man so die Bergstrecke von den vielen Güterzügen und dem Fernvekehr
@@maximilianmunzberg5648 und das ist dann auch richtig so.Und die Personenzug Variante die ÜBER den Semmering fährt sollte dann langsamer fahren. Vielleicht auch mit Informationen wie, wer, was, warum da gebaut wurde?
Oben drüber wird es weiterhin geben, es sollen sogar Züge speziel fürs Panorama fahren. auch eine Regionale Bahn wird fahren, aber die is dann halt langsamer (und bleibt überall stehen).
Wie heisst die musik
ÖBB baut für die Zukunft und denkt Heute schon an Morgen.
Wie heißt das Lied im Video?
Fetzige elektro Musik track 3
der führerstand am anfang war aber von einer 1144 nicht von einem railjet! ;)
es war eine 1142, zu sehen am geringeren abstand der beiden fenster ;)
Chris94 naja is ja eh das “geschwistermodell“ ;)
wow it's amazing
Wieso wurde der Tunnel so im Zickzack verlegt? Trifft man bei einer geraden Tunnelführung auf geologische Schwierigkeiten?
das, und um die Neigung geringer halten zu können (mehr Anhängelast möglich für Güterzüge)
Daniel Karsen der Semmering hat eine schwierige Geologie, eine gerade Bauweise hätte länger gedauert und bei weiten mehr gekostet.
Nun, denkt man an die Zukunft, wo eventuell Züge mit 500 km/h Höchstgeschwindigkeiten Standard sein werden, hätte ein gerader Tunnel durchaus Sinn gemacht. Bei der aktuellen Trassierung sind nicht mehr als 250 km/h möglich, sodass, wenn die Technik weiterhin so schnell voranschreitet wie sie es jetzt tut, in 50 Jahren ein neuer Tunnel gebohrt werden muss. Ein wenig verschwenderisch, aber okay.
@Shazen: Nur 10%-20% der Züge werden Personenzüge sein, natürlich könnte man einen geraden Tunnel bauen, würde dann aber am Bedarf vorbei bauen.
Aber im Gegensatz zu den etwa 70 km/h auf der Bergstrecke, ist es eine deutliche Verbesserung ^^
Was ich nicht so ganz verstehe ist, warum der Tunnel eine so große Kurve macht. Wäre es nicht sinnvoller eine gerade Strecke zu fahren?
Zusammen mit den Bürgerinnen und Bürgern der Region sowie Fachexperten hat die ÖBB-Infrastruktur zwischen 2006 und 2008 nach einer eisenbahntechnisch optimalen, umweltverträglichen und kosteneffizienten Trasse gesucht. 13 Auswahltrassen mit 5 Verknüpfungsbahnhöfen wurden entwickelt und untersucht. Dabei ging die Trasse „Pfaffensattel“ als die beste hervor: Für sie sprechen die geringsten Auswirkungen auf Natur und Landschaft, der Verlauf durch geologisch günstige Bereiche sowie die bahntechnisch gute Anbindung.
So könnte die Sisi nun noch schneller von Schönbrunn nach Triest und dann weiter nach Korfu in die Sommerfrische fahren.
warum fahren dann in meidling von 11 zügen 10 züge in richtung norden und 1 in richtung wrn?
asdfandi King "warum" ist N wort
weil N ein buchstabe ist
Weil die meisten Züge von Meidling über die Stammstrecke in Richtung Norden nach Praterstern, Handelskai und Floridsdorf fahren.
Weil Meidling im Süden von Wien liegt???
Das ganze würde zulange verzögert
Es wäre noch interessant gewesen zu erfahren warum ausgerechnet diese nicht direkte Route für den Tunnel gewählt wurde
Das dachte ich mir auch. Eine Idee von mir: Die Steigung vll brauchen sie die Kurve um nicht zu Steil zu werden. Aber wissen tu ich es nicht.
Aber wieviel ist man denn nun schneller? Das blieb uns das tolle Video leider schuldig. :)
Wien-Graz mit Tunnel 1:50, ohne Tunnel 2:40, Zeitersparnis 50 Minuten
tolles Video! Leider wurde nicht gesagt um wie viel sich die Fahrzeit durch den tunnel verkürzen wird. weiß das jemand?
Von Gloggnitz nach Mürzzuschlag braucht man dann statt 45 Minuten nur mehr 15 Minuten.
laut ÖBB -Info (Invo-Stand an der Baustelle Gloggnitz) verringert sich die Zeit gerademal um 20 Minuten reine Fahrzeit ! Aber das kommt dann noch aus.
@@chpatriot9878 Gerade einmal 20 - 35 Minuten weniger ergibt für eine HR-Fahrt Wien - Graz - Wien 70 Minuten weniger als 2018. Da fahre ich dann nur mehr selten bis gar nicht mit dem PKW.
Warum wird dieses Projekt so lang für eine so kürze Linie dauern?
Es ist ein Tunnel.
Durch einen großen Berg XD
In muerzzuschlsg Waere ideal der Waltraud Stollen Erkundungsstollen, das Quellwasser zu fassen fuer Trinkwasser statt es ungenutzt zu lassen zumal kindberg etc nicht so gutes Wasser haben
Macht Meer
Nur der Abschnitt Bruck/M-Graz ist ein Hemmschuh !
Fahren die Personenzüge weitherhin aud der Semmeringbahn
@DaNiklas Ja, es wird weiterhin Personenzüge über den Semmering geben.
man hat viel erklärt und gezeigt, aber das wurde in einer art gemacht so das ich als laie nichts verstanden habe. verstanden habe ich das die tunnelportale wie bei allen neubauten in europa in schödem beton gehalten werden. grausam. vieleicht gibt es ja mal einen film in dem das ganze anschulischer dargestellt wird den das projekt ist interessant.
Achslasten bis 22.5 tonnen😅 und in Amerika wird schon seit Jahrzenten mit bis zu 30 to gefahren...
Revolutionär für die Beschleunigung vor allem des Güterverkers wäre mal eine Automatik Kupplung wie bei den Ammis, nicht nur das sie wie der Name schon sagt automatisch kuppelt sondern auch um einiges höhere Anhängelasten aufnehmen kann, da kommt die veraltete Schraubekupplung nicht mit...😉
Das Projekt Automatikkupplung gab es ja schon wurde leider nicht eingeführt müsste in ganz Europa umgestellt werden
In den USA sehen die Schien auch entsprechend aus. Wie Spaghetti.
So muss das! Die Alpen unterqueren und zeit sparen während die Umwelt in ruhe gelassen wird
Der Tunnel ist doch auf 250 km/h zugrlassen? aber der Tauri ist doch nur auf 230km/h zugrlassen und er ist doch dke schnellst Lok im Öbb Streckenetz
Gimp_HD SCHMIDT und was ist da jetz das problem?
Gimp_HD SCHMIDT es gibt ja auch Konkurrenz aus Italien zB oder die ICE der ÖBB können ja 250kmh fahren
die 20 kmh mehr machens auch nicht mehr fett, ist nur ein Gimmick ;)
Nö, der ICE T der derzeit nach Ö fährt hat ne Bauartgeschwindigkeit von max. 230km/h und der italienische AGV von Alstom braucht 25kv Wechselstrom um bis zu 300km/h zu erreichen. Einzig der neue ICE 4 der DB (Vmax: 250km/h) würde zukünftig die zugelassene Höchstgeschwindigkeit der Neubaustrecken ausreizen können und deshalb ist eine Streckenzulassung über Vmax. 250km/h für Ö nicht vorgesehen. Da es somit auch die nächsten Jahre keine mögliche Nutzung für eine höhere Auslegung gibt, stehen die Mehrkosten dafür in keiner Relation.
Damit sich das Ganze überhaupt irgendwie lohnt, müssten sie die Geschwindigkeit der gesamten Südbahn anheben.
Die SBB CFF FFS Ist die BESTE Zuglinie der Welt 🌎
PIZOL Hoppah! Ich glaube daß du nicht ein Deutsche Muttersprecher bist. Sage, denn glaube aber ich bin nich sicher, aber glaube ich daß Wort Zuglinien nicht korrekt ist.
Ákos Szűcs ich glaube auch das du nicht Deutsch als Muttersprache hast sondern Afrikanisch.
Lerne selber Deutsch du hast vollkommen komisch geschrieben.
Kauf dier ein Deutsch buch im Spar für dein Deutsckurs!
PIZOL Echt. Meine deutsch leider nicht perfekt. Aber sage gern, daß im Spar wir können KEINE Sprachekurse kaufen bitte, weil im Spar wir können nur Lebensmitteln zu kaufen.
Ákos Szűcs get out of the internet
Oh ja Pizol,da hast du recht. ,aber die ÖBB holen tüchtig auf! Mal schauen. Und du ,,,Akos...." Zuglinie" IST korreckt geschrieben. Bitte,immer weiter deutschlernen...das wird schon noch klappen! machts es guet!
Nur von Innsbruck kommt man so schlecht nach Kärnten..
EXCELLENT VIDEO BY THE GERMAN BRAINTRUST AND YOUR COUNTRY COUSINS : THE AUSTRIANS! A 5 STAR PRODUCTION! KEEP UP THE GOOD WORK BECAUSE I ALWAYS WANT TO KNOW THE MECHANICAL PROGRESS THAT GOES ON OVER THERE! ESPECIALLY WHEN IT COMES TO THE LOCOMOTIVES AND MULTIPLE UNIT LOCAL TRAINS THAT MAKE LOCAL STOPS. EARL OF EL BARRIO NYC NY. 3/4/18. 2:20AM
weirdo
Baßißtunnchen.
Warum nur zweigleisig? Dann behindern die Güterzüge erst recht die Strecke. Warum hat man die nicht auf ein eigenes Gleis verbannt? Oder schickt die Güterzüge weiterhin über den Semmering. Dort stören sie wenigstens nicht. Da baut man eine Hochleistungsstrecke und schickt erst recht die langsamen Güterzüge durch.
Die Güterzüge werden nur nachts fahren. Das Gleiche siehst du auch auf der NBS zwischen Würzburg und Hannover. Da fahren tagsüber nur ICEs und nachts ausschließlich Güterzüge.
Ich finde es sehr traurig, das hier immer von 2012 mit dem Beginn des Baues gesprochen wird.
Stimmt ja so nicht, denn die ÖBB hatte schon vor 2000 mit dem Bau begonnen, doch durch unsere Luschen im Parlament, wurde dieser nach einigen Jahren Bauzeit eingestellt! Außerdem finde ich dieses Video nicht Zeitgemäß da hier scheinbar eine veraltete Grafiksoftware verwendet wurde, das ist Schrott !
Logik der ÖBB:
Wir bauen eine Strecke mit Vmax 250 hm/h
Auch ÖBB: Unser schnellster Zug kann 230 km/h
Cheers :-)
schonmal an die Zukunft gedacht du schlaumeier.
Naja man weiß ja nie welche anderen Firmen da durch rasen wollen lol. Mir fällt da halt gerade der ICE ein. +man weiß ja nie. Vielleicht werden bald neue ÖBB Züge kommen die schneller fahren können.
Es könnte ja auch ein ICE S für diese Strecke in Betracht kommen. Immerhin fuhr diese Garnitur auf der neuen Westbahnstrecke bis zu 336 km/h
Ich hab auch was rausgefunden. Wie sich rausstellt könnten die Wagen und die Lok eigentlich sogar 250km/h fahren und das ohne Probleme. Wieso bisher auf 230km/h abgeriegelt wurde. Keine Ahnung aber möglich ist es 250 zu fahren.
Comedy vom feinsten 😅 die hellste Birne im Raum sind sie ja wohl nicht
Wenn man den Gotthard Basistunnel auf Wish bestellt
Wenn man sein Gehirn auf Wish bestellt
Wer will nach Kärnten? Entwicklungshilfe ?