VESPA PX Sleeper Project - Prologo Restauro e TUNING Turismo.
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- Опубліковано 6 вер 2024
- Mi sono buttato in questo progetto di elaborazione e restauro totale di meccanica Vespa PX 125 per trasformarla in una Vespa Elaborata da viaggio con un gran motore 177cc potente ed affidabile... ce la faremo?
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#vespa #vespapx #tuning #restauro
Bellissimo il messaggio: non sono un meccanico ma un appassionato di vespe...i lavori me li faccio da me....
Grande verità per molti.....
Un giorno di festa per gli appassionati, complimenti Matteo e buon lavoro
ERRATA CORRIGE:
Il gruppo termico, non l'ho ribadito, è BGM, mentre l'impianto elettrico in video è sistemato male ma era solo presentato, in questo momento è sotto lavorazione.
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Bello bello! Mi è piaciuto e non vedo l'ora di vedere il prossimo. Non concordo con il rapporto 22/65 (tanto valeva prendere il pignone da 23 per la 68 se pensate che 23/65 sia lunga). Il cilindro sarà BGM? Questo lo apri o lo monti così com'è come su Wanda? 😂
Sicuramente sarà interessante il confronto della tua vespa con fasi aspirazione originali rispetto a questa. Anche se la primaria più lunga te le farà piacere a prescindere
Bene bene bene 😊. Mi piace tutto e infatti molte cose sono nella mia lista.
Per adesso cercherò di farmi risistemare il mezzo con quello che ho ma il motore del futuro attingerà da questa lista.
Giusto i rapporti soprattutto dovendo viaggiare carichi. Io penso di avere la 24/64 Polini denti dritti e col mio motore ok, gira ma la tira bene... ... ...
Carburatore e contorno ottimo... In futuro mi piacerebbe tornare al SI maggiorato ma è troppo comodo. Freni e quando si può, cambio Arcobaleno sono una gran cosa.
Troppo da dire... Vedremo gli sviluppi 😁
Sono molto gasato per questo progetto, questa ha già il cambio arcobaleno. Speriamo venga un bel vespone da viaggio!
Siamo allo stesso punto....grazie del video, il mio meccanico sta rimontando..alla fine ho seguito tutti i tuoi consigli a parte il pignone che lho preso da 23, ho tutto bgm...cilindro, paraoli, cuscinetti, guarnizioni, albero anticipato, carburatore, marmitta pro touring, volano 2.3 kg, set cavi e anche io ho messo airbox pinasco con filtro t5 con la retina cambiata da me..(io ho semplicemente tolto quella di plastica e ho messo a mano quella metallica dopo aver ritagliato la stessa sagoma...spero che va bene così)
Chi finisce prima avvisa l'altro 😁
@@VespaCrazyRiders ✌️
Io ho appena smontato la mia dopo 4 anni per rimettere l'albero originale Piaggio.
Non ne potevo più nei viaggi delle vibrazioni che trasmetteva l'albero anticipato.
Ed era anche equilibrato, ma niente da fare.
Di per sé togliere massa al volano non è mai l'ideale.
Pensateci se avete intenzione di fare una vespa comoda da viaggio.
Per il resto mi sembra tutto ottimo.
Saluti
Ciao Antonio, sono d'accordo sul volano, infatti lo lasciamo originale.
Per l'albero io non credo che il fatto che sia anticipato sia la causa delle vibrazioni, quella è solo una fasatura dei tempi di aspirazione.
Il discorso bilanciamento è complicato, tant'è che nessuno mi hai saputo dare una risposta esaustiva su quale sia il punto in cui bilanciarlo o equilibrarlo. Inoltre considera che il sistema rotante è composto da Volano-albero-frizione, quindi bisognerebbe equilibrarlo tutto insieme, ma tenendo conto dei picchi di spinta del pistone e della sua massa con quella della biella...
Insomma è impossibile da fare, un monocilindrico vibra.
Sicuramente rapporto di compressione ed anticipo di accensione hanno anche un ruolo importante nelle vibrazioni e questi sono più gestibili
Errore mio...
Togliere massa all'albero volevo dire.
Il fatto che a me dopo un po' di km, il vibrare tanto della pedana e il manubrio mi procuravano fastidio di formicolio alle mani e ai piedi.
Cosa che prima non avevo con quello originale.
Frizione e volano erano e sono ancora originali.
Ho fatto il cambio una settimana fa, spero di aver eliminato ste vibrazioni, non vedo l'ora di testarla..
Fammi sapere se migliora!
Io avrei optato per inserire anche un modulo aggiuntivo per rendere variabile l'anticipo, certo il px non ne ha bisogno come la small, però una cosa semplice che faccia lavorare un po' più fresco il motore in particolar modo nei viaggi ci starebbe bene. E ha pure il grossissimo vantaggio che se si guasta, basta ricollegare i fili cone da origine e si riparte.
Ciao, sicuramente l'anticipo variabile è un concetto fondamentale per ottimizzare le prestazioni del motore, la mia paura è che se si rompe spacchi tutto, perchè ti ritroveresti d'improvviso, magari ad alti giri, con un anticipo esagerato ed enorme battito in testa.
In ottica di Vespa da viaggio preferisco rinunciare ad un briciolo di spinta per avere più affidabilità.
Un saluto e grazie per il confronto!
Grazie Matteo, bel video, io il trattamento in tancherite non lo farei, meglio spendere qualche soldo in più e farei il trattamento ceramico.
Ciao, grazie! In realtà tankerite ne ho fatte già diverse ed è venuto molto bene. A sto giro invece devo rifarlo perché quando ho eseguito il lavoro la temperatura era troppo bassa e si è steso male.
Il ceramico non l'ho provato, immagino vada ancora meglio, forse è più caro.
Ci vogliono più di 100 euro mi sembra, ma va fatto fare da gente esperta che fa quel trattamento.
Tutto nuovo tutto bene 💪
Ottimo video, farai in futuro anche contenti sui fari led da mettere sulla vespa sia dal punto di vista di sicurezza e visibilità notturna che da quello della legalità e forze dell'ordine grazie
Ciao, grazie, per i LED hai visto questo mio video? ua-cam.com/video/baNz8CuJUKg/v-deo.html
@@VespaCrazyRiders si Visto, intendevo proprio sostituire il faro principale senza aggiunta di fari ausiliari
Appena avrò modo di installarne uno sicuramente!
Fix it👍
Ciao Matteo e possibile sapere il codice del regolatore Sip per trasformare la Vespa in corrente continua hai qualche video o tutorial da vedere grazie Mille
Ciao Domenico, c'è quello della Vape, ma sono sincero, al momento non ho trovato ancora nulla di fatto veramente al top, se non il regolatore dell' Ape FL3 (con relativa modifica semplice allo statore)
@@VespaCrazyRiders ok parliamo sempre di ape 50 con batteria
Ciao! Mi sapresti indicare il link per la retina? È da un sacco che ne cerco una per ricostruire il mio filtro. Grazie mille, spero che tu mi possa aiutare
amzn.to/48SNN6x
Eccola qui 😊
Ciao avrei bisogno di un tuo Consiglio: vorrei andare a Barcellona in vespa partendo da Venezia,quante fermate dovrei fare secondo te' partenza mese di agosto e in solitaria ,vespa px con gt Polini proma e carbo originale grazie
Ciao Giuliano io toglierei la proma, marmitta di vecchia concezione per mettere una Polini Original, ecco il link: amzn.to/3HPM7zn
Detto ciò dipende tutto da te e dalla tua resistenza, diciamo che 300km al giorno li puoi fare tranquillamente con soste e visite.
@@VespaCrazyRiders grazie mille
Hai fatto rifare anche la valvola?
No, alla fine ho appurato che le misure di allungamento erano valide per il tipo di elaborazione, per i graffi tanti preparatori mi hanno detto di lasciarla così che vai a creare meno rogne che provare a sistemarla.
Spiegherò tutto bene nel video
igaa...tutti i ricambi❤ 💰💰💰
LO stelo forcella maggiorato è stato messo o è originale di quel modello?io sulla mia ho cambiato tutta la forca mettendo quella con lo stelo maggiorato perche mi mangiava i cuscinetti in tempo zero. Io sto per aprire il motore per controllare il gioco degli ingranaggi del cambio che ho sostituito l estate scorsa montando tutta la serie BGM perchè avevo l'ingranaggio della terza mangiato e mi distruggeva la crociera e poi perche ho una perdita d olio dal carter e per questo voglio provare le guarnizioni BGM in silicone che però non hai preso in considerazione. Progetto molto interessante
Ciao, lo stelo è originale, i PX seconda serie, quindi con le frecce ma PRE Arcobaleno hanno il perno ruota anteriore da 20mm anzichè 16mm.
Ti farò sapere come andranno le guarnizioni!
Ciao una curiosità io ho lo stesso identico px e vorrei mettere la batteria , ho visto che hai messo l impianto elettrico del arcobaleno , e preso lì raddrizzatore, sarei interessato ad una guida se possibile Grazie.
La primavera è una small frame, non c'entra nulla, tutto diverso.
@@GTman1972 infatti ho sbagliato ora che me lo hai fatto notare, volevo dire arcobaleno
Ciao, grazie del suggerimento, quando sarà pronto spiegherò in un video come è stato cablato l'impianto!
@@VespaCrazyRiders grazie Gentilissimo!!
sella singola?!
Si, la solita
Ordinato tutto su scooter center..?
No, un po' dappertutto
@@VespaCrazyRiders , la loctite dove... Cmq Complimenti ti seguo sempre
credo su Amazon sai. Grazie davvero!
...ho letto impianto elettrico...e ho preso il fazzoletto
Pure io🤣
pasta tutta la vita,ho vespe che girano da 20 anni con la pasta,sicuramente una rettifica ti dira' che e' meglio farli lavorare....
Pov io che ho un ETS e mi rompo smontare di nuovo il motore per montare il collettore 24
Le smallframe fanno incazzare di più perchè è tutto più scomodo, ci sta :D
@@VespaCrazyRiders lo puoi giurare
Be', io tiro giù il motore ogni 2 anni per una pulizia e un check completo, il più delle volte si constata che è tutto ok, ma se si vuole affidabilità....
regolazioni fini degli ammortizzatori , su una vespa che appena accenni una curva si torce come ramoscello sono cose inutili
Sicuramente non li hai mai provati
….. evidentemente non hai mai provato una vespa con assetto normale, ed una con molle ed ammortizzatori di valore….. sulla mia sv , ho montato molla anteriore rinforzata e anni bgm sport….. non conosco più la parola affondare , o beccheggio in curva. Ah…. Guido anche moto, tipo k 1200 rs!!!!