@@jonathan5268 Кови ПРО КТ ,и Геон ГНХ практически идентичны полностью , есть небольшая разница в цене , у Кови лед фара , у Геон обычная , но Геон можно купить и на карбе и на инжекторе , вот практически и все отличия между ними .
Нет Анатолий, то не все отличия ;). Про 2020 не скажу, а вот в 2019 году у гнх был слабый руль(сломаля после 2го падения), цепи хватило на 10 выездов максимум, тормоз передний клинил, карб до сих пор не поддаётся регулировкам, лапку заднего тормоза один раз заварили, во второй раз заменили на ктмовскую. У кови таких проблем небыло (пацаны моты купили с разницей в дней 10+- и катают вместе). Цепь у кови лопнула совсем недавно, но прожила нааамного дольше. У кови карлсон был в стоке, у гнх- за отдельные деньги. Но у гнх вилка и аморт фаст-эйс перфоменс, они отлично отрабатывает прыжки, но плохо -мелкие неровности. У кови-наоборот. Возможно, что на гнх в этом году многое поменяли- не мониторил.
Подскажи. А нельзя ли топливо перелить в соседнюю щеку так сказать, наклонив мот? Может это мертвый объем как раз может слежить резервом? Очень интересует возможно ли это на практике.
@@user-bs7wy1ht7y Понял, спасибо - краник не сразу заметил где стоит и про карб прослушал. Но тогда по идее можно ВНУТРИ бака трубочку от краника перекинуть в соседнюю щеку. И наклоном мота переливать в нее отстаток топлива. Так как она выше - все топливо можно израсходовать.
Спасибо за обзор! Если вдруг решитесь замерять сколько остается в баке бенза (мертвый груз) - отпишитесь пожалуйста, интересно просто стоит ли оно того?! Если в увеличином баке "зависает" 1,5л топлива ... тооо этот увеличенный бак всего лишь на 0,5л больше чем прошлогодний))
Эту модель нужно брать не Из-за бака а из-за алюминиевого подрамника , он по крепче пластикового + мелкие отличия в лучшую сторону ( крепёж пластика гораздо лучше )
@@user-bs7wy1ht7y спасибо за ответы! Вы освещаете нюансы о которых потенциальный покупатель рассматриваемой техники не сможет получить информацию на оф. сайте продавца. Это очень важно! Удачи Вам! Пусть техника приносит только положительные эмоции! ;)
Моя думка, що Ви скоріш за все відчуєте різницю між Honda CRF і Кові в кращу сторону Хонди...Я одним із перших купляв Кові і робив огляд його (відео недавно видалив, щоб людей в оману не вводити) і теж був у захваті, все подобалось спочатку, але проїхавши 1400 км в режимі близькому до хардендуро зрозумів, що не так все чудово! Прийшлось масло поміняти в передній вилці на 5w - допомогло, на відсотків 60-70 стала м‘якшою, задній амортизатор відсилав на переналаштування, теж допомогло, але з Хускварною чи з любим іншим іменитим брендом всерівно не зрівняється, катаюсь з райдерами в яких КТМ 2006 -2013 років, Beta 2018, навіть кросовий Suzuki BRZ 2012 року м‘якший і комфортніший! А ще вібрації через відсутність балансуючого валу, постійно підтягуєш болти на моторі, а вони губляться! Ланцюг не витримав до пробігу в 1200, поміняв на сальниковий! І на кінець... пластик... ламучий страшно, мотоцикл як впаде не сильно навіть, то зрідка вдається щось НЕ зламати... Висновок: Як не налаштовуй, підвіска не комфортна, слабенький і дуже прожорливий мотор, годиться для лайтових покатух, гарний на вигляд і все... краще взяти КТМ 2006 року 125-ку 2-х тактного за 2000$ і ще 400 залишити на витрати, буде комфортніше, набагато потужніше і вага на 30% меншою, що немало важливо в хардових покатухах... Це виключно думка моя і всіх чуваків з якими я катаюсь))))
Вы правы , эту разницу я сразу ощутил , Хонда более сбалансирована во всех смыслах , но разница в цене в два раза сыграла свою роль , плюс мне нужен мот с ПТС .
Как же в тему прочитал ваше сообщение, вот очень хочу влится в тусовку эндуро и думаю с какого бы мота начать. Конечно подумываю о китайцах или бу австрийце. Плюсы китая для меня - ПТС, новый мот, относительно дешевые запчасти, не сильно мощный для начала, плюсы КТМ для меня - лучший в индустрии снаряд, а учится говорят лучше на хорошей технике, на вырост(ребята из проф тусовки эндуро скачали что китая хватит на один сезон максимум, в отличии от КТМ) но и минус много - цена на рассходники(от тех же ребят 500-700 евро без работы в сезон включая резину, цепь, поршень, звезды), далеко не новый будет до 2500$, устралость металла и т.д. и самое главное отсутствие ПТС, мне вообще интересно неужели у всех эндуристов есть бусы и они на них возят своих пепелацев? Как вообще кататся без ПТС, точнее добиратся до локации?
Alex Kotcuk Стосовно того що на сезон стане китайця, то це точно! В мене був Shineray xy 250 6c, покатався сезон, зрозумів що він важкий і слабкий, продав і купив Кові, думав потужніший і легший, не особо різниця, всерівно важкий і дубовий, особливо коли почав кататись з серйозними ендуристами в більш хардових умовах! Після покатухи пару раз впав мотик, так от купив ящик пластику, все переламалось, в них 2-а ктм 125 2006 і 200-ка 2010, так кидали ними у всі сторони і взагалі нічого, легенькі по 88 кг...А якщо затяжні підйоми, то він не витягує... хочу продати поки не росипався! Я вже в нього 250€ вклав у доопрацювання! У брата Kayo k2, так нічим не гірший від Кові, хоч мотор слабший, проте він легший і дешевший, як для першого мотоцикла то в самий раз!)) А розхідники і до нього потрібно, ланцюг гавно, резина зношується моментально, за сезон потрібно поміняти, а от наприклад ручка тормоза зламалась, так купити немає де, навіть на офіційному сайті мот-о нема!!!
Alex Kotcuk так я спеціально на реєстрацію не ставив, немає змісту, тому що живу у Карпатах, ліс і гори близенько куди не поїдь, всюду нові локації! Тай поліція не чіпляє нас тут😎
Автор, подскажите пожалуйста, а на вашем кови, тоже работает одно положение света? У меня синий переключатель не реагирует. Только черным могу включать и выключать и свет один, нет режима дальний ближний. Или у меня брак?
Главное преимущество Кови в том что он скопирован с КТМ плюс достойное качество комплектующих , Кайё Т4 этим похвастаться не может , отсюда вывод , Кови лучше .
...сказала студия которая разрабатывала наклейки для gr ))) не подумайте, я не топлю за Кови, но в таком случае для меня колористика gr8 слабее чем на Кови, особенно в версии про, говорю как человек который имеет не одно худ образование
О какой именно трёхсотке идёт речь ? У Коvi они дороже минимум на 1000$ , Лонсин не из этой( оперы) , за 3500 - 4000$ мне китаец не нужен , я бы Хонду не продавал ))
Отездил сезон, проехал 2200км,ни каких поломок, слабые места это не хватает 6 передачи, не продуманная конструкция крепления ведущей звезды на валу, трос сцепления сильный изгиб и по этому его хватает на сезон, ну и мотор это летом греется а значит ресурс будет не большой, лучше будет 177 300кубовый там таких проблем нет и мощней и звезда уже норм ведущая и трос по нормальному зделано плюс можно гидравлику на сцепление поставить, ну а в целом для новичка мот нормальный
Рекомендую после покупки промазать все узлы, убедился в этом что кое где вообще нет смазки, например в заднем маятник и в прогрессии были сухие подшипники, ну и протяжку зделать обязательно всех узлов
Я бы за эти деньги взял бы Voge lx300gy,и доработал! Только сам движек,чего стоит!Качество там огонь! Вилку можно сделать регулируемой воздухом!А задний аморт поставить нужный,так же не вопрос!!
У меня такой же бак. Не в ту сторону горловину загнули, нужно не на подножку а от подножки. Идентичный geon dakar gns 300. Один в один, только геон водянка. Почти сразу потерял нижнее крепление двигателя, так что подтягивайте
@@dch8560 не ідентичний. Кові повнорозмірник із значно більшою базою і габаратами, ну і + підвіска набагато простіше в гнс. ГНС 300 більш подібний до нового KOVI Advans який тільки недавно анонсували
@@user-bs7wy1ht7y Нет неправда. Водянки: kovi max 300, Geon gns 300, Exdrive profactory 300... И все они стоят 2500-2600$ Также как и Кови Лайт 250 КТ.
Я написал СТОИЛИ , сейчас война , с доларом не пойми что происходит , на сайтах цены не понятные , звоните узнавайте у дилеров , если то что вы говорите правда , то ловите момент и покупайте .
@@user-bs7wy1ht7y Ну да ви прави... Ну все же почему етот Кові лайт такой дорогой к примеру сравнить Кові адванс и Лайт разница в цене большая ну и тот и тот мот на воздушном охолодженням
братан если ты решил даже не сравнить а просто провести паралели межлу китайским гавном которое разбирается в полете после трамплина и японской техникой ....ты это зря и сам знаешь почему...велосипед с летающей тарелкой сравнивать бесполезно..
Відос супер! Класний обзор і мот мені дуже сподобався
Ждем обзора в действии.
KOVId 19 )) это вирус среди мототехники) Кайфового вам сезона!
Спасибо👍
Можеш зняти флейту з вихлопної труби, звук буде бодріший рекомендую
спасибо за обзор!
Всегда пожалуйста , я Ваши обзоры тоже все пересмотрел ))
Так що все таки кови, или гнх?))
@@jonathan5268 Кови ПРО КТ ,и Геон ГНХ практически идентичны полностью , есть небольшая разница в цене , у Кови лед фара , у Геон обычная , но Геон можно купить и на карбе и на инжекторе , вот практически и все отличия между ними .
Нет Анатолий, то не все отличия ;). Про 2020 не скажу, а вот в 2019 году у гнх был слабый руль(сломаля после 2го падения), цепи хватило на 10 выездов максимум, тормоз передний клинил, карб до сих пор не поддаётся регулировкам, лапку заднего тормоза один раз заварили, во второй раз заменили на ктмовскую. У кови таких проблем небыло (пацаны моты купили с разницей в дней 10+- и катают вместе). Цепь у кови лопнула совсем недавно, но прожила нааамного дольше. У кови карлсон был в стоке, у гнх- за отдельные деньги. Но у гнх вилка и аморт фаст-эйс перфоменс, они отлично отрабатывает прыжки, но плохо -мелкие неровности. У кови-наоборот.
Возможно, что на гнх в этом году многое поменяли- не мониторил.
Кови макс300 или лай 250кт 2021 . Что лучше?
В обзорах снимали про верхнюю ловушку цепи на маятнике в моделе 2019 г. ,что её надо перемещать. Всё так и осталось ? Или здесь цепь ложится чётко ?
Нужно перемещать , я сниму видео скоро про это .
Уважаемые, а думали на счёт защиты? В частности интересует защита на двигатель, лично искал, ничего не нашел на 172 мотор, хотя на 177 полно
Мне кажется защита универсальная что 177 что на 172 должно подходить , рамы то одинаковые .
@@user-bs7wy1ht7y рамы то да, но крышки корзины сцепления то разные
Привет!! Рассматриваю покупку такого же, до этого был не полноразмерный CRDX 200. Пару слов о моте, после эксплуатации??)
Привет , всё с мотом хорошо , нареканий нет , бери Кови н не сомневайся , у него достойных конкурентов за эти деньги нет .
@@user-bs7wy1ht7y что скажешь на счёт geon gns 300 за такие же деньги?
@@user-bs7wy1ht7y что скажешь на счёт geon gns 300 за такие же деньги?
Привет , все с мотом хорошо , моё мнение не изменилось , за эти деньги эндуро лучше нет .
@@user-zf5kr8yh8p на Геон были нарекания по качеству , мотор там стоит какой-то не понятный , на низах не тянет , а в эндуро это решающий фактор
Привет классный обзор, у меня нагорел такой вопрос, подойдёт ли к росту 170?
Привет , если отпустить пружину , и перья вилки ,то с натяжкой пойдёт , носками обеих ног достанишь до земли , мой рост 185 см .
@@user-bs7wy1ht7y Привет! Спасибо за ответ, мне и нужен был ответ достану ли до земли 2 ногамы.
У мене ріст 168см і нормально
У меня рост 170, раньше ездил на Дакаре 450ке, привыкаешь, главное успеть перевесить 5 ю точку)) и не опускай, оно того не стоит
Нарядный!
Подскажи. А нельзя ли топливо перелить в соседнюю щеку так сказать, наклонив мот? Может это мертвый объем как раз может слежить резервом? Очень интересует возможно ли это на практике.
Этот мёртвый объём и находиться со стороны краника с резервом , как не крути а топливо остаётся какое-то количество .
@@user-bs7wy1ht7y Понял, спасибо - краник не сразу заметил где стоит и про карб прослушал. Но тогда по идее можно ВНУТРИ бака трубочку от краника перекинуть в соседнюю щеку. И наклоном мота переливать в нее отстаток топлива. Так как она выше - все топливо можно израсходовать.
Когда мот заглохнет просто наклоняеш мот и бенз перетекает в карб и едешь на заправку
Спасибо за обзор!
Если вдруг решитесь замерять сколько остается в баке бенза (мертвый груз) - отпишитесь пожалуйста, интересно просто стоит ли оно того?! Если в увеличином баке "зависает" 1,5л топлива ... тооо этот увеличенный бак всего лишь на 0,5л больше чем прошлогодний))
Точно не замерял , примерно 0,5 - 0,7 остаётся , причём слить без снятия бака не получится .
Эту модель нужно брать не Из-за бака а из-за алюминиевого подрамника , он по крепче пластикового + мелкие отличия в лучшую сторону ( крепёж пластика гораздо лучше )
@@user-bs7wy1ht7y спасибо за ответы! Вы освещаете нюансы о которых потенциальный покупатель рассматриваемой техники не сможет получить информацию на оф. сайте продавца. Это очень важно! Удачи Вам! Пусть техника приносит только положительные эмоции! ;)
@@user-bs7wy1ht7y Сам не знав є резерв кранік в гору,особисто доїжав до заправки залишалось 200-300мл.взагалі на дні був)
Моя думка, що Ви скоріш за все відчуєте різницю між Honda CRF і Кові в кращу сторону Хонди...Я одним із перших купляв Кові і робив огляд його (відео недавно видалив, щоб людей в оману не вводити) і теж був у захваті, все подобалось спочатку, але проїхавши 1400 км в режимі близькому до хардендуро зрозумів, що не так все чудово! Прийшлось масло поміняти в передній вилці на 5w - допомогло, на відсотків 60-70 стала м‘якшою, задній амортизатор відсилав на переналаштування, теж допомогло, але з Хускварною чи з любим іншим іменитим брендом всерівно не зрівняється, катаюсь з райдерами в яких КТМ 2006 -2013 років, Beta 2018, навіть кросовий Suzuki BRZ 2012 року м‘якший і комфортніший!
А ще вібрації через відсутність балансуючого валу, постійно підтягуєш болти на моторі, а вони губляться! Ланцюг не витримав до пробігу в 1200, поміняв на сальниковий!
І на кінець... пластик... ламучий страшно, мотоцикл як впаде не сильно навіть, то зрідка вдається щось НЕ зламати...
Висновок: Як не налаштовуй, підвіска не комфортна, слабенький і дуже прожорливий мотор, годиться для лайтових покатух, гарний на вигляд і все... краще взяти КТМ 2006 року 125-ку 2-х тактного за 2000$ і ще 400 залишити на витрати, буде комфортніше, набагато потужніше і вага на 30% меншою, що немало важливо в хардових покатухах...
Це виключно думка моя і всіх чуваків з якими я катаюсь))))
Вы правы , эту разницу я сразу ощутил , Хонда более сбалансирована во всех смыслах , но разница в цене в два раза сыграла свою роль , плюс мне нужен мот с ПТС .
Как же в тему прочитал ваше сообщение, вот очень хочу влится в тусовку эндуро и думаю с какого бы мота начать. Конечно подумываю о китайцах или бу австрийце. Плюсы китая для меня - ПТС, новый мот, относительно дешевые запчасти, не сильно мощный для начала, плюсы КТМ для меня - лучший в индустрии снаряд, а учится говорят лучше на хорошей технике, на вырост(ребята из проф тусовки эндуро скачали что китая хватит на один сезон максимум, в отличии от КТМ) но и минус много - цена на рассходники(от тех же ребят 500-700 евро без работы в сезон включая резину, цепь, поршень, звезды), далеко не новый будет до 2500$, устралость металла и т.д. и самое главное отсутствие ПТС, мне вообще интересно неужели у всех эндуристов есть бусы и они на них возят своих пепелацев? Как вообще кататся без ПТС, точнее добиратся до локации?
Alex Kotcuk Стосовно того що на сезон стане китайця, то це точно! В мене був Shineray xy 250 6c, покатався сезон, зрозумів що він важкий і слабкий, продав і купив Кові, думав потужніший і легший, не особо різниця, всерівно важкий і дубовий, особливо коли почав кататись з серйозними ендуристами в більш хардових умовах! Після покатухи пару раз впав мотик, так от купив ящик пластику, все переламалось, в них 2-а ктм 125 2006 і 200-ка 2010, так кидали ними у всі сторони і взагалі нічого, легенькі по 88 кг...А якщо затяжні підйоми, то він не витягує... хочу продати поки не росипався! Я вже в нього 250€ вклав у доопрацювання! У брата Kayo k2, так нічим не гірший від Кові, хоч мотор слабший, проте він легший і дешевший, як для першого мотоцикла то в самий раз!))
А розхідники і до нього потрібно, ланцюг гавно, резина зношується моментально, за сезон потрібно поміняти, а от наприклад ручка тормоза зламалась, так купити немає де, навіть на офіційному сайті мот-о нема!!!
@@enduroboy6594 так у вас с ПТС, как вы до локации доезжает и вообще нет желание где-то подальше поехать но из-за отсутствия ПТС это невозможно
Alex Kotcuk так я спеціально на реєстрацію не ставив, немає змісту, тому що живу у Карпатах, ліс і гори близенько куди не поїдь, всюду нові локації! Тай поліція не чіпляє нас тут😎
Автор, подскажите пожалуйста, а на вашем кови, тоже работает одно положение света? У меня синий переключатель не реагирует. Только черным могу включать и выключать и свет один, нет режима дальний ближний. Или у меня брак?
Так само
@@maxpowerendurochanel понял, спасибо.
У меня та же история , только контрольная лампа дальнего света на приборке горит .
Це для кові 250 лайт звичайного там є ближнє і дальнє світло на синій кнопці і на ній же можливість моргати
Посмотри регулировку клапанов, обычно с завода они зажаты. Но мне показалось что у тебя один из клапанов попущен
Клапана ещё не трогал , по звуку вроде всё ОК , спасибо за совет .
В мене на виході був зажатий повністю, а по звуку і не сказав би!
@@enduroboy6594 когда клапана зажаты ты ничего и не услышишь, в том то вся и причина.
Ну и как тебе? Мне вполне нравится, мотора только маловато. У меня GR8
На свои деньги даже очень хорошо , мне хватает пока полностью .
На него можно поставить подножки пасажира?
В России видел такие подножки , в Украине нет , но можно изготовить самому , место на раме куда прикручивать есть .
На нем можно посмотреть количество моточасов?
Моя приборная панель такой опции не имеет , зажатием кнопки приборка переходит на мили , и всё .
Будете ставить доп.защиту бака?
Добрый день , пока не вижу необходимости в защите бака , да и такой защиты не встречал в принципе .
СПС. ПОЧЕМУ НЕ ВЗЯЛ PRO KT?
1. Разница в цене 1000$
2. Хотел максимально простую конструкцию , без радиаторов и тд.
Сколько он берёт на 100 км? Этого нигде не пишут(
Расход в смешаном стиле езды 5 литров точно
Де купили Мотоцикл?
Никополь , магазин "мотоквартал "
Теперь у тебя кстати, будет ломаться не подрамник , а просто крыло с седлом улетит😂
откуда такая инфа?
Ваше мнение по поводу kayo t4?
Главное преимущество Кови в том что он скопирован с КТМ плюс достойное качество комплектующих , Кайё Т4 этим похвастаться не может , отсюда вывод , Кови лучше .
@@user-bs7wy1ht7y СПС за ответ.Удачи вам! Ждём новые видосы:)
@@user-bs7wy1ht7y ,в кайо на порядок краща підвіска..
можете скзать диаметр пера передней вилки?
Сам не мерил , но в описаниях мота находил цифру 43 мм .
@@user-bs7wy1ht7y спасибо
Дизайн наклеек на наш взгляд на Кови прям совсем никакой. Вида совсем нет.На GR8, гораздо симпатичнее
...сказала студия которая разрабатывала наклейки для gr ))) не подумайте, я не топлю за Кови, но в таком случае для меня колористика gr8 слабее чем на Кови, особенно в версии про, говорю как человек который имеет не одно худ образование
@@alexkotcuk4884 ох, какой ценный кадр) хотите поработать на нас?)
@@lotosart2477 с удовольствием)
😂😂😂😂😂😂😂😂
этот кови полная копия КТМ даже большенство запчастей подходят из КТМа и это я бы сказал + можно влепить ктмовские брэмбо тормоза и другое ))))
Что по расходу?
По лугам и полям и горам примерно 4,5--5 литров .
Сколько он по трассе держит?
Я поставил заднюю звезду на 42 зуба в место родной 46 , теперь легко 90 км можно держать , до 115 пробовал разгонять и это не предел
Почему не взял 300ку на воде? таже цена?
О какой именно трёхсотке идёт речь ? У Коvi они дороже минимум на 1000$ , Лонсин не из этой( оперы) , за 3500 - 4000$ мне китаец не нужен , я бы Хонду не продавал ))
@@user-bs7wy1ht7y а Geon gns 300?
А почему один и тот же мотоцикл только в разных странах называются по-разному у меня GR7 Выглядит как хускварна а это GR8 Выглядит как Ктм
У этого мотоцикла в Китае нет названия , в каждой стране дилеры придумывают своё , вот и весь секрет.
Отездил сезон, проехал 2200км,ни каких поломок, слабые места это не хватает 6 передачи, не продуманная конструкция крепления ведущей звезды на валу, трос сцепления сильный изгиб и по этому его хватает на сезон, ну и мотор это летом греется а значит ресурс будет не большой, лучше будет 177 300кубовый там таких проблем нет и мощней и звезда уже норм ведущая и трос по нормальному зделано плюс можно гидравлику на сцепление поставить, ну а в целом для новичка мот нормальный
Рекомендую после покупки промазать все узлы, убедился в этом что кое где вообще нет смазки, например в заднем маятник и в прогрессии были сухие подшипники, ну и протяжку зделать обязательно всех узлов
Вот ещё забыл, у 172мотора слабое сцепление, не предназначено для хардэндуро только лайт, горит!!!!!
Какой шаг на цепи 520 ?
Да 520 ,116 звеньев .
Анатолий Гуржий а почему не купил geon dakar twincam ?
Твин кам тяжелее , мотор тянет только на верхах , у этих мотиков разная философия , подвеска хуже гораздо чем у кКови .
Я бы за эти деньги взял бы Voge lx300gy,и доработал! Только сам движек,чего стоит!Качество там огонь! Вилку можно сделать регулируемой воздухом!А задний аморт поставить нужный,так же не вопрос!!
Zevsukoff Valery лось на 30кг важчий а може і більше
С 1 по 6 апреля 20 года ..37 мотиков продано ..лайт ктм.и хускварны...по Украине.. сам шастливый владелец...
Продам kovi 250 lite kt Такой как на видео у автора.Подарили но оно немое! 50000грн Пробег 65км На учёт поставлен 22.10.2020.Вчера.Самовывоз Полтава
Быстро ты его продал
мот продан?
Продал уже?
Бак це просто ужас,краще вже старий на 7 літрів і без нахилу горловини на сторону
В живую кстати выглядит не так стремно как на фото и видео))
Мне наоборот нравится. Чем безобразнее тем больше)
У меня такой же бак. Не в ту сторону горловину загнули, нужно не на подножку а от подножки. Идентичный geon dakar gns 300. Один в один, только геон водянка. Почти сразу потерял нижнее крепление двигателя, так что подтягивайте
@@dch8560 не ідентичний. Кові повнорозмірник із значно більшою базою і габаратами, ну і + підвіска набагато простіше в гнс. ГНС 300 більш подібний до нового KOVI Advans який тільки недавно анонсували
Об'ясните мне почему етот Kovi стоит как мотоцикли з водяним охлаждением.При етом он сам на воздушном...
Цена этой модели была 2500$ , а модели с водянкой стоили от 3500$ ,
@@user-bs7wy1ht7y Нет неправда.
Водянки: kovi max 300, Geon gns 300,
Exdrive profactory 300... И все они стоят
2500-2600$ Также как и Кови Лайт 250 КТ.
Ну сейчас они стоят 3200-3300 $ и водянки и Кові КТ
Я написал СТОИЛИ , сейчас война , с доларом не пойми что происходит , на сайтах цены не понятные , звоните узнавайте у дилеров , если то что вы говорите правда , то ловите момент и покупайте .
@@user-bs7wy1ht7y Ну да ви прави...
Ну все же почему етот Кові лайт такой дорогой к примеру сравнить Кові адванс и Лайт разница в цене большая ну и тот и тот мот на воздушном охолодженням
И это не уступает хонде по мощности ?😂😂😂
Краще б/у Китай або б/у Японець або Австрієць але мот не має бути старший 2 роки
на рахунок бака, може то резерв бєнза залишається на дні і треба відкривати кран( там бачу такий є)
Про резерв я знаю , физику никто не отменял , карб находиться выше нижней точки бака , снизу в верх он не потечёт.
Купите лучше новый китаец.
Да не надо Китайца сравнивать с брендами!!! Тем более у Вас почти новая Хонда была, а не 20 летний байк!!! Китай это адекватный мот за свои деньги.
Сейчас не у всех на норм китай хватает, иногда берут дешëвое палево.
Вот руль не хороший
Добрый день , с чего вы взяли что руль не хороший , к нему претензий вообще ни каких .
@@user-bs7wy1ht7y гнутся при малейших падениях..сам погнул...
братан если ты решил даже не сравнить а просто провести паралели межлу китайским гавном которое разбирается в полете после трамплина и японской техникой ....ты это зря и сам знаешь почему...велосипед с летающей тарелкой сравнивать бесполезно..
Братан , у меня была Хонда CRF 250 L 2014 года в личном пользовании , и в видео я делюсь личным опытом , сравнивая две конкретные модели
К качесту KOVI 250 Lait у меня вопросов никаких нет , особенно учитывая его стоимость .