У vtx 1800 мото верховой. Надо крутить мотор, тогда он трусы порвёт. Я на своём один раз тронулся со старта, чуть ручки с рук не сорвались, я ещё не мог дотянуться до сцепы, что бы вторую включить.
Если оба сток, и речь про 1200 спортстер, то по ускорению одинакоые. Крейсер у Dyna повыше. В целом хорошо бы на обоих прокатится, чтобы понять что лучше для Тебя. Помни, что если на двух одинаковых харли стоят к примеру разные руль и сиденье, это по ощущениям могут быть уже два совершенно разных мотоцикла.
Харли не валит, Харли прёт! Сравни разгон на турбо фуре 1000 л.с и Супре, вот такая разница примерно по ощущениям, разгоняются одинаково по скорости, но совершенно разно по ощущениям. Как-то так..
Катаюсь на Дайне с мотором от S&S, до сотни едет чуть быстрее чем литровый спорт, а за счёт того что мот больше и тяжелее, ощущение что он может телепортировать) Так что Твой пример с фурой, очень подходящий 👍
VTX в поворотах очень не простой мот, жопа норовит воблить, он сделан по прямой ехать. Я один раз проехал на таком и понял "не моё". И да, разница VTX и H-D огромная в ощущениях, и тут каждый выбирает себе сам что ему нравится.
Знаешь почему? Потому что в Японии л.с. считывается напрямую с коленчатого вала. Американцы же считывают л.с. от колеса. Вот и получай мопед который 55 лс тягается с мопедом который 110 лс)))
VTX1800 сравнивать с дайной на стоковом EVO, немного некорректно))) У меня дайна, 96 твин кам, 255 валы, очень приятный))) VTX уже не кажется таким валящим))) При всём уважении к VTX1800)
Потом выяснилось, что VTX не прост) У него стоял power commander. То есть стоковый EVO, по идее быстрее чем стоковый VTX. Этим летом надеюсь сравним стоковые варианты.
Удивительное чинопочитание в России. Дрыга 1100 не сравнима якобы с харлеем. Я как раз пересел на Харлей с дрыги. В Харлее вижу больше минусов чем плюсов. Ехать на дрыге реально приятнее. Второй год на Харлее. Денег сосет явно больше. Оба в коллекционном состоянии с проверкой
- втх (и другие японцы) валит охуенно, но не то (у слона\спорта хуй все равно толще) дорогу держит лучше, но база какая-то длинная и в повороты не закладывается.. в пробках не то.. слишком технологичный (инжектор, гидросцепа и прочая ерунда..) слишком надежный, относительно не дорогой.. и где блять звук выхлопа и вибрация ?.. вывод - нет души у мопеда.. скучно, предсказуемо.. пластмассово.. - дайна и др тру-харлеи: а она валит! относительно усосанной кавы 600-ки или явы-250.. ммм.. а як звучит? особенно с прямотоком - привет соседи и сигналки авто припаркованных.. а хрома сколько на ней.. легенда! не комфортно выше 120-ти ? а куда нам спешить - пусть окружающие насладятся звуком, блеском и шильдиком х-д.. вибрация? монетка на ребре не стоит на работающем моторе, говорите? а мы что, в цирке? вибрация - это же трушно.. и плюсы в ней есть - пока прогрел - три раза кончил.. дюймовые болты\ключи.. карбюратор..воздушное охлаждение..общая архаичность.. относительно завышенная цена и относительно меньшая надежность - так все это душа мотоцикла.. душа Америки.. если еще лисий\волчий хвост припиздячить, -ваще огнище...
Вот это верю, эмоциональной отзывы, по факту! Интересно пообщаться в живую с теми, кто больше Харлея любит ВТХ или других япошек в данном классе. Просто всем знакомым Харли нравится куда больше за всё Тобою описаное. Есть предположение, что любители Харли в жизни активнее, эмоциональнее, веселее, чем те кто пишут "фу вибрация, да и японцы надёжнее"
Первые инжекторы на ХД ставили с конца 90х на турингах, это был инжектор Магнето Морелли, очень глючная штука. С 2002 начали ставить Делфи и это уже был хороший инжектор.
Абсолютно то же почувствовал с первого заезда! Ребята которые катались в этот день, такого же мнения. Но судя по комментариям, есть Люди которым дороже "Японская надёжность")
@@MoToGooD. Вся техника ломается. И Харлеи и Японцы. Только в отличие от Японцев есть огромный автомаркет. На любую модель можно купить НОВУЮ деталь по цене японских и во многих случаях дешевле. Вот на Японцев найти новую деталь если байк давно снят с производства проблема... Или не найти или по конским ценам. Японская техника безусловно хороша в плане спортов и других высоко технологичных мотоциклов. Но в плане круизеров нет.
Реально зачётный аппарат, кайф от звука, от езды, от вида его...
Так и есть!)
красава. байк харлей бомба. мечта многих
Со стороны эффектно выглядило когда 3 этих мопеда ехали в закат👍
Точно! А какой кайфовый вид от первого лица)
Хорошее видео, спасибо.
Красивая дайна!!!
"Какая-то Ямаха XVS 1100, как там в простонародии... " 🤭😱🤣 Автор, ты точно мотоциклист??🤣🤣🤣🤣🤣
огонь! Все по честному! У меня такая же дайна на эво 96 год, прет люто. Втыкс 1800 не делает ее с места и не дарит таких ощущений).
Отличный отзыв о H-D!!!
сам владею уже много лет хериком 93 года. очень кайфую при каждой поездке
можно вам вопрос задать по мотоциклу?
оставите какой-нибудь свой контакт?
Горки, Беларусь, прям ностальгия чуток..)
У vtx 1800 мото верховой. Надо крутить мотор, тогда он трусы порвёт. Я на своём один раз тронулся со старта, чуть ручки с рук не сорвались, я ещё не мог дотянуться до сцепы, что бы вторую включить.
Vtx сила)
Классно!!! А не поделитесь опытом в равнении Sportster и Dyna по динамике? Крейсер я так понял повыше у Dyna?
Если оба сток, и речь про 1200 спортстер, то по ускорению одинакоые. Крейсер у Dyna повыше. В целом хорошо бы на обоих прокатится, чтобы понять что лучше для Тебя. Помни, что если на двух одинаковых харли стоят к примеру разные руль и сиденье, это по ощущениям могут быть уже два совершенно разных мотоцикла.
@@MoToGooD. Благодарю! У 883, 2й сезон уже хочется побольше динамика и крейсера - по трассе хочется 6й, её нет, но мот нравиться!
Харли не валит, Харли прёт! Сравни разгон на турбо фуре 1000 л.с и Супре, вот такая разница примерно по ощущениям, разгоняются одинаково по скорости, но совершенно разно по ощущениям. Как-то так..
Есть такое) Или как в машинах БМВ, за счёт положения сиденья кажется что она валит лучше чем многое, что едет наровне )
Катаюсь на Дайне с мотором от S&S, до сотни едет чуть быстрее чем литровый спорт, а за счёт того что мот больше и тяжелее, ощущение что он может телепортировать) Так что Твой пример с фурой, очень подходящий 👍
@@MoToGooD.Спасибо Бро! Хорошо дополнил, у самого bmw, приятно 🤗!
Отличная подача видео, душевно и атмосферно! Смотрю с удовольствием 😎👍
@@user-ue8nw9nb4z От Души, спасиБо! Очень приятно!🤝
VTX в поворотах очень не простой мот, жопа норовит воблить, он сделан по прямой ехать. Я один раз проехал на таком и понял "не моё". И да, разница VTX и H-D огромная в ощущениях, и тут каждый выбирает себе сам что ему нравится.
Всем желают "ровных дорог", а пилотам VTX, "прямых" )
@@MoToGooD.
Привет а что за групп вставка ау ау как называется?
Привет. "Рокпривет" исполняют.
*Без перчаток! Плохой пример подаёт. И это при ежесекундной опасности падения*
Удивительно, что вы вообще смогли потягаться, так как у Эво 55 лс, а у Втыкса 110.
Знаешь почему? Потому что в Японии л.с. считывается напрямую с коленчатого вала. Американцы же считывают л.с. от колеса. Вот и получай мопед который 55 лс тягается с мопедом который 110 лс)))
VTX1800 сравнивать с дайной на стоковом EVO, немного некорректно)))
У меня дайна, 96 твин кам, 255 валы, очень приятный)))
VTX уже не кажется таким валящим)))
При всём уважении к VTX1800)
Потом выяснилось, что VTX не прост) У него стоял power commander. То есть стоковый EVO, по идее быстрее чем стоковый VTX. Этим летом надеюсь сравним стоковые варианты.
@@MoToGooD. 🤣🤣🤣
У меня Дайна 103" на валах 255 Stage 2, валит так что шуба заворачивается... Но не провоцирует, просто приятно что есть дурь под ручкой.
Удивительное чинопочитание в России. Дрыга 1100 не сравнима якобы с харлеем. Я как раз пересел на Харлей с дрыги. В Харлее вижу больше минусов чем плюсов. Ехать на дрыге реально приятнее. Второй год на Харлее. Денег сосет явно больше. Оба в коллекционном состоянии с проверкой
В России чинопочитание японцев и бмв, остальное жалкие крохи
@@SMIRNO7 так было 5 лет назад. Уже третий год все говорят даже в деревнях про то как трясется Харлей
@@mikezemskoff9263 видимо просто попадаются такие рекомендации, если смотреть статистику, но японцев 90% а самый популярный новый мотоцикл, это бмв
а чего вы тогда на харлее второй год, если на драге приятнее?)) надо было назад пересесть, не стоит себя мучить))
@@TheSoleEmperor харлей харлею рознь, они же все разные, куча моделей. Ему неподходящая попалась
- втх (и другие японцы) валит охуенно, но не то (у слона\спорта хуй все равно толще) дорогу держит лучше, но база какая-то длинная и в повороты не закладывается.. в пробках не то.. слишком технологичный (инжектор, гидросцепа и прочая ерунда..) слишком надежный, относительно не дорогой.. и где блять звук выхлопа и вибрация ?..
вывод - нет души у мопеда.. скучно, предсказуемо.. пластмассово..
- дайна и др тру-харлеи: а она валит! относительно усосанной кавы 600-ки или явы-250.. ммм.. а як звучит? особенно с прямотоком - привет соседи и сигналки авто припаркованных.. а хрома сколько на ней.. легенда!
не комфортно выше 120-ти ? а куда нам спешить - пусть окружающие насладятся звуком, блеском и шильдиком х-д.. вибрация? монетка на ребре не стоит на работающем моторе, говорите? а мы что, в цирке? вибрация - это же трушно.. и плюсы в ней есть - пока прогрел - три раза кончил.. дюймовые болты\ключи.. карбюратор..воздушное охлаждение..общая архаичность.. относительно завышенная цена и относительно меньшая надежность - так все это душа мотоцикла.. душа Америки.. если еще лисий\волчий хвост припиздячить, -ваще огнище...
Вот это верю, эмоциональной отзывы, по факту! Интересно пообщаться в живую с теми, кто больше Харлея любит ВТХ или других япошек в данном классе. Просто всем знакомым Харли нравится куда больше за всё Тобою описаное.
Есть предположение, что любители Харли в жизни активнее, эмоциональнее, веселее, чем те кто пишут "фу вибрация, да и японцы надёжнее"
Инжектором как раз таки может у японцев в те времена не пахло, а харли уже вроде как ставили в качестве опции
Первые инжекторы на ХД ставили с конца 90х на турингах, это был инжектор Магнето Морелли, очень глючная штука. С 2002 начали ставить Делфи и это уже был хороший инжектор.
Не о скорости речь.
Барахло все ваши харлеи и драги, вот у меня хонда стид 400 вот это реальный аппарат
Являюсь обладателем Харлея на эво карбовый. Лучшего в круизерах нет. Японские круизеры подделка под оригинал не более
Абсолютно то же почувствовал с первого заезда! Ребята которые катались в этот день, такого же мнения. Но судя по комментариям, есть Люди которым дороже "Японская надёжность")
@@MoToGooD. Вся техника ломается. И Харлеи и Японцы. Только в отличие от Японцев есть огромный автомаркет. На любую модель можно купить НОВУЮ деталь по цене японских и во многих случаях дешевле. Вот на Японцев найти новую деталь если байк давно снят с производства проблема... Или не найти или по конским ценам. Японская техника безусловно хороша в плане спортов и других высоко технологичных мотоциклов. Но в плане круизеров нет.
@@victorzaharov5072 Вот это взгляд здраво мыслящего Человека! Вроде всё просто, но почему-то не все Люди видят дальше своего носа.
Друже подскажи модель камеры ?)
SJ7star
Звук снимаю с внешнего микрофона с ветрозащитной
@@MoToGooD. благодарю )
@@delamain3748 Благо принимаю)
Блин продам драгу и куплю харлей 🫡