Форд, Вольво, Фольксваген, Даймлер, Скания, Исузу, Маркополо, Ивеко, Сетра, Рено, Соларис, Мерседес, МАН - это фирмы, выпускавшие автобусы. Я не думаю, что их автобусы были похуже венгерских. Я не напомнил про Азию 😂😊. Там их тоже есть. 🎉
Открою вам тайну это был самый тёплый автобус из всех, если включить все 3 отопителя в основном салоне и воздушный котёл в прицепе там жара даже в -20, сам работал на таком, просто задним котлом никто не пользовался, лучше продать солярку чем греть пассажиров😂
@@user-tp8eu5le8fа кому в те времена дизель нужен был(салярка) у частников не было тракторов или грузовиков на дизелях... это бензин еще можно было продать
Икарусы-280 можно хаять сколько угодно но они в своё время очень даже добросовестно отслужили стране верой и правдой. Движки на них стояли Rába-MAN D2156 или Rába D10 а на серии Ikarus 66/55 ставили дизель Csepel D-614. Вот этм серия "Люкс" была наверное самым лучшим междугородным автобусом. Самый мягкий, самый тихий, самый тёплый, самый комфортный даже рядом с современными. Вот эти автобусы я всегда вспоминаю с ностальгией.
Про стопарь Икаруса на мотоцикле в середине 80-х полная правда.Менялись в автобусном парке у слесарей на поллитра(5 руб.30 коп.).только оставалось крепеж сделать и дИрку для патрончика лампочки габарита просверлить.Люстра получалась огого!
4 года отдал работая на этом классном автобусе! Самые добрые воспоминания. А как нас задолбали камазисты желая купить руль! Какие только деньги не предлагали!
Не нужно ля ля! Отработал лет 10 на 260. В обдувы ставили медный радиатор, зимой ташкент. Кабина была увеличина передняя половинка дверей всегда открыта летом! И не жарка
У всех автобусах плавный ход, и в доброй трети лежащий двиг) и подруливающие колеса почти у всех и естественно поворачиваются в противоположную сторону, так как иначе он будет не поворачивать а ехать боком...
Меня больше, чем автобус Икарус поразила поездка на ровно таком же с виду троллейбусе Икарус. Такие образцы эксплуатировались в бывших странах соцлагеря.. например их можно было встретить в Будапеште и Софии.И в Москве такие вроде были в ограниченном количестве.
А зимой ещё была гармошка порвана оттудова дул холодный ветер и залёта снег и ехал с утра в первую смену на работу такой счастливый только в советском союзе было такое счастье
В 1991 году в моментальную Лотерею я выиграл Автомобиль 🚘 жигули ВАЗ-21063, но моя радость 😂 была не долгой, меня ограбили, порезали и забрали машину, вот такие наши люди
Я на учёбу ездил на икарусах. Предпочитаю их даже метро. Самые лучшие места всё время о ценились-это 2 спаренных места возле 1 двери. А по карусели-это да, правда, было интересно.
Ремонтировал такой. Обслуживал средний мост и сшивал гармошку . 1998 год. Потом узнал почему меня молодого ставили на то 2 и мено на средний мост . Просто водилы на конечках ссали в эту гарможку, падлы. Проработав 5 месяцев ушел на железную дорогу по специальности.
Сам на таком отмаялся семь лет с 1994-2001гг. Автобус хороший - если новый, а так - день на линии, два на ремонте. Зимой с факелом лазеешь, а летом от пуха радиатор моешь на спине. Сменил семь автобусов и шестерых сменщиков за это время. И ферма лопалась и прицеп отваливался и колёса улетали. Кто знает, тот поймёт о чём пишу.
Я первый раз удевился от Икаруса когда он по городу как сыр по маслу начал ехать,разгон такой легкий и так много после разгона без шума ехал. Тогда мне было 8-9 лет. Якутск-Покровск.
Охх да. И всегда сильно выхлопами соляры пахло в этом автобусе. Особенно зимой. Поэтому на нем сильно укачивало. И находиться внутри "гармошки" было супер🤗
Под каруселью гормошка была у многих в низу порвана вся в дырах и из глушака выхлопные газы покрывались в салон.Та ещё была душегубка.Всегда зимой в салоне было холодно и воняла саляркой.
Ох и дубак в этом автобусе зимой - это 3,14-здец, всегда в детстве их пропускал и ждал следующего ЛиАЗа Там хоть ход и не плавный, за то бутылки в коробке звенели и "Ташкент в любой мороз"
У этого Итальянского автобуса самым выдающимся были сиденья' без выкрутасов' простые квадратные' толстые' и мягкие' сидиш кайфуеш' эти гармошки ездили даже на межгороде' Тагил-Петрокаменск' очень рамонтично!😢А в Венгрии они только собирались.😮
Хороший автобус особенно для часа пик когда подъезжал он к остановке битком забитым а надо не опоздать на завод всем 😂 и туда ещё влазило столько людей сколько стояло на остановке и на следующей остановке ещё столько же 😂😂😂😂😂😂👆👍👍👍👍👍👍а потом они резко куда-то исчезли появился новый вид маршрутка тоже вместимая но не на столько как Икарус👆👍👍👍
На вид спереди в общественном транспорте в конце прошлого века можно было полюбоваться редко, так как большинство водителей заклеивали окошки газетами - видимо, стеснялись общего внимания.
Здесь пишут, я катался на таких. Я же напишу, Я РАБОТАЛ НА ТАКОМ и не только на таком, а до этой модели были еще и 180 Икарусы и тоже с гармошкой. Кстати 180 без гармошек в СССР не были, а вот 280 без гормошек сколько хочешь, только они уже были не 280 а 260 . Да, лучшего автобуса в СССР чем Икарус не было. В моем городе было пять автобусных парков и только два были укомплектованы Икарусами, а три Лазами, Лиазами, Пазами. Я специально не пошел в те, где Икарусов не было, потому что там были не автобусы, а что то похожее на автобусы
Чувак, если б ты реально работал на Икарах, то знал бы, что были и короткие Икары-180 и модель называлась Икарус-556 и я действительно на таком работал, в СССР их было несколько тысяч...
@@СергейХудой-т1э называть тебя чуваком я не буду, а просто дополню к тому что писал в предыдущем комментарии. В Караганде (Казахстан) где я жил и работал, были в самом начале только 180 ну и меж городские. 250 и 255 .и позже стали поступать 280 и 260. А вот 556 в Караганде никогда не было и я даже не слышал про такие. У нас город был не маленький и Икарусы с гармошкой всегда ходили битком, а твои 556 у нас бы не прижились. Но нужно сказать, что после того как 180 отходил свой срок на маршруте и если он еще вообще не был убитым, то его обрезали, и заднюю часть от прицепа приваривали к обрезанному автобусу и служил такой автобус еще много лет но на заказе. Что это такое наверно знаешь. Говоришь что работал на 180 или как ты его еще называешь 556. Задам как я тебе пару вопросов. Были ли рессоры на твоем автобусе??? Ну и как часто летело сцепление, ведь постоянные трогания на остановках, наверно давали о себе знать??? Где находился стартер??? Где находился масляный фильтр???Ну ка сынок давай продемонстрируй мастер класс. А что ж тебе с гармошкой не доверяли??? Наверно ты из тех кому такую технику не доверяют???посмотрел в инете фото 556. В Караганде таких точно не было. НИ ОДНОГО. Были похожие, но я уже объяснил как ими становились обычные 180
@@danielbusch545если у тебя в Караганде их не было, то это не значит, что их нигде не было...на 180 я не работал, потому что их у нас и не было...рессоры были только спереди вместе с четырьмя амиками и двумя пневморессорами, стартер легко снимался сверху через салонный люк, сцепа ходила долго, так как автобус был легче гармошки....их у нас было около 20 штук, но отходили они мало, лет 6-7, жопа у них отваливалась, не держала наши нагрузки...ну чё, коллега, выдержал я экзамен?....😊Кстати, по официальным данным 180-х поставили в СССР около 5 тыс штук, а 556-х около 3,5 тыс, так что хватало их. Да ладно, 40 лет я своих откатал, сейчас давно на пенсии...удачи!
@@СергейХудой-т1э А про сцепление я спросил думал ты озвучить такую информацию что на 180 да и на твоем коротком наверно тоже сцепление нужно было только что бы тронутся и все другие передачи без сцепления включались. Ну это так к слову. Я тоже уде на пенсии уже пять с половиной лет. правда в Германии где я живу на пенсию выходили с 65 а сейчас сделали с 67. Но я ушел в 64. Пока коллега
А ещё, наше поссажирское предприятие граничило с транспортным и с наших икарусов которые стояли в рем зоне, постоянно воровали рули, потому что у икаруса он был толстенький и мягкий, какой то резиновый, а у камазов жёсткий и тонкий ), поэтому водилы с икарусов, оставляя автобус в рем зоне, уходя снимали руль ), вот такие дела )!
В начале 2000х в Перми ездили остатки этих автобусов, они были очень вонючие внутри как будто выхлоп в салон идет. В немцах намного приятнее было ездить
Я городские икарусы не навидел. И очень радовался когда приходил львовский))) а вот туристические мне нравились))) 😂😂😂😂😂 не знаю почему😂😂😂😂 помню с отцом на остановке даже пропускали икарусы и ждали львовский😂😂😂😂
Вечная вонь соляркой, зимой на сиденье не садишься, оно ледяное, гармошки особенно холодные, толи дело лаз, , теплынь, пока до школы доедешь оттаешь выходить неохота.
Дядька был в своё время водителем данного аппарата. Мог бесплатно каждый день ездить. Какой восторг был когда на конечной он сажал меня за руль! А когда я стал постарше, я пришёл к нему в автоколонну, сел на Урал тех помощи! Отработал пол года, потом на службу призвали. Когда вернулся колонны 1309 уже не было (Тамбов) а дядька со всеми болезнями водительскими ушёл в депутаты! Избранник от народа ! Не то что сейчас !
Икарусы были оснащены гидромеханической каробкой перемены передач (ГМП-3) более усовершенствованной чем на автобусах ЛиАЗ (ГМП-2) советской разработки. ГМП-3 была уже совместная разработка.
Когда был пацаном, никак не мог понять, где у него двигатель, спереди вроде нет, как у лиаза, сзади, как у лаза, тоже нет. Спросил у водителя, он сказал, мотор посредине автобуса, под полом на боку лежит)
Классный был бус....😅
Ы₽ааыккееееет😊
Самый уникальный
и надёжный автобус.
Форд, Вольво, Фольксваген, Даймлер, Скания, Исузу, Маркополо, Ивеко, Сетра, Рено, Соларис, Мерседес, МАН - это фирмы, выпускавшие автобусы. Я не думаю, что их автобусы были похуже венгерских. Я не напомнил про Азию 😂😊. Там их тоже есть. 🎉
Просто, при Союзе, мы ничего слаще морковки не ели, вот и казались обычные автобусы чудесами.
Так точно, но есть ещё один : ЧАВДАР 11М4 с Болгарии.
Автобус отличный для своего времени, а то что он был холодный так зимой голыми не ходили. Привет из СССР!!!
Да он и сейчас не плохо смотрится.
Трудяга!!!
Он сейчас лучше в 1000 раз чем нынешние автобусы городские, да и лучше современных междугородних, разве что новые какие нибудь мерседесы
Открою вам тайну это был самый тёплый автобус из всех, если включить все 3 отопителя в основном салоне и воздушный котёл в прицепе там жара даже в -20, сам работал на таком, просто задним котлом никто не пользовался, лучше продать солярку чем греть пассажиров😂
@@user-tp8eu5le8fа кому в те времена дизель нужен был(салярка) у частников не было тракторов или грузовиков на дизелях... это бензин еще можно было продать
Икарусы-280 можно хаять сколько угодно но они в своё время очень даже добросовестно отслужили стране верой и правдой. Движки на них стояли Rába-MAN D2156 или Rába D10 а на серии Ikarus 66/55 ставили дизель Csepel D-614. Вот этм серия "Люкс" была наверное самым лучшим междугородным автобусом. Самый мягкий, самый тихий, самый тёплый, самый комфортный даже рядом с современными. Вот эти автобусы я всегда вспоминаю с ностальгией.
Легенда! Как и наша жизнь тогда...
Обалденный автобус!!зимой в гармошке дыры и лежал снег😂😂но это была жизнь!а теперь хуйня а не транспорт!нету романтики и угара!!😂😂
Катался на таком.
До сих пор, лучше Икаруса не создали.
😂😂😂 Мерседес маn. Будет по лучше
@@maga6121за йети деньхи?
Маленькая Венгрия обеспечивала автобусами весь СССР.
Про стопарь Икаруса на мотоцикле в середине 80-х полная правда.Менялись в автобусном парке у слесарей на поллитра(5 руб.30 коп.).только оставалось крепеж сделать и дИрку для патрончика лампочки габарита просверлить.Люстра получалась огого!
Середина 80-х Якутск, Икарус, карусель гармошка представлял себя космонавтом🙃. В Якутске их было две штуки, а теперь одни колхозные пазики гоняют😳
4 года отдал работая на этом классном автобусе! Самые добрые воспоминания. А как нас задолбали камазисты желая купить руль! Какие только деньги не предлагали!
Ход действительно плавный , но зимой дубак , летом жара пыль и вонище соляркой , но новенькие были приятные.
НОВЕНЬКИЙ И ЗАПОРОЖЕЦ - СУППЕР!!😅😅😅😅😊😊😊
Не нужно ля ля! Отработал лет 10 на 260. В обдувы ставили медный радиатор, зимой ташкент. Кабина была увеличина передняя половинка дверей всегда открыта летом! И не жарка
Детство ,детство, ты куда ушло?😢
Далеко уже ушло детство, впереди только смерть
Да, не поспоришь
Работал на нем. Надежная машина
У всех автобусах плавный ход, и в доброй трети лежащий двиг) и подруливающие колеса почти у всех и естественно поворачиваются в противоположную сторону, так как иначе он будет не поворачивать а ехать боком...
Меня больше, чем автобус Икарус поразила поездка на ровно таком же с виду троллейбусе Икарус. Такие образцы эксплуатировались в бывших странах соцлагеря.. например их можно было встретить в Будапеште и Софии.И в Москве такие вроде были в ограниченном количестве.
Застал такие в Минске, кум даже поработать на таком успел...
А зимой ещё была гармошка порвана оттудова дул холодный ветер и залёта снег и ехал с утра в первую смену на работу такой счастливый только в советском союзе было такое счастье
Ещё зимой в них дубак был жуткий. Лёд на стёклах чуть не в палец толщиной😊 какая, блин, плавность хода?😊
Были предусмотренны обогрев салона. ,но почемуто салон отключали.
Печки воровали в гаражи👎@@Nikolay_Gurov
Про дубак - это верно вы подметили
Дубак.жуткий водители печьки украли .
@@ДенисПалагин-у6у водители этого не делали, это было сделано до них.
В 1991 году в моментальную Лотерею я выиграл Автомобиль 🚘 жигули ВАЗ-21063, но моя радость 😂 была не долгой, меня ограбили, порезали и забрали машину, вот такие наши люди
Я на учёбу ездил на икарусах. Предпочитаю их даже метро. Самые лучшие места всё время о ценились-это 2 спаренных места возле 1 двери. А по карусели-это да, правда, было интересно.
ЕхеХе ,,, классные были времена и автобусы ,,,
Я с деревни приезжал в город и икарус был частью жизни в большом городе))) Диковинка для деревенских)). Классные были времена…
В Намангане два бухих узбека, выпившие пузырь 0,5 водки из чайника белого везли меня по серпантину на таком😂
Ностальгия,,,😢😢😢😢😢
Ремонтировал такой. Обслуживал средний мост и сшивал гармошку . 1998 год. Потом узнал почему меня молодого ставили на то 2 и мено на средний мост . Просто водилы на конечках ссали в эту гарможку, падлы. Проработав 5 месяцев ушел на железную дорогу по специальности.
Лучшее авто ❤
Какой красавец
2024 год на дворе, по маршрутам ездят пазики с плавностью хода Ролс Ройса🤣
Сам на таком отмаялся семь лет с 1994-2001гг. Автобус хороший - если новый, а так - день на линии, два на ремонте. Зимой с факелом лазеешь, а летом от пуха радиатор моешь на спине. Сменил семь автобусов и шестерых сменщиков за это время. И ферма лопалась и прицеп отваливался и колёса улетали. Кто знает, тот поймёт о чём пишу.
И двигатель был немецкий, "MAN". Гильзы как газета. И ресурс миллион!
Мой отец работал на такой автобусе. . .
Воспоминания от детства. . .
Хороший был автобус.
Я первый раз удевился от Икаруса когда он по городу как сыр по маслу начал ехать,разгон такой легкий и так много после разгона без шума ехал.
Тогда мне было 8-9 лет.
Якутск-Покровск.
Кнопки светящиеся на панели это был шок и зрелище для меня. Отпечаток своих ноздрей я всегда оставлял на стекле перегородки кабины водителя.😂
Ненавидел этот икарус . Летом жара зимой холодно, стёкла дребезжат , воняет дизелем . А вот Лиаз был любимым особенно если он новый
Ну если руки из задницы, тогда базара нет!
Охх да. И всегда сильно выхлопами соляры пахло в этом автобусе. Особенно зимой. Поэтому на нем сильно укачивало. И находиться внутри "гармошки" было супер🤗
КАКИЕ ПРЕКРАСНЫЕ АВТОБУСЫ БЫЛИ!!! А, СЕЙЧАС ЕЩЕ ИХ ВЫПУСКАЮТ , НА ГАЗЕ!!!!😊😅
Хороший автобус, до сих пор ностальгия по нему и разваленному автопарку
Учился на таком. Рабочий-ГАЗ 3307,новый. После вождения в сторону ГАЗона смотреть не хотелось...
Легенда, на которой я страшно боялся в детстве ездить!)))
Идеальный автобус лично для меня
Самый лучший автобус был, как и старые трамваи "Татра". Хорошие конструктора были в то время.
А ещё руль очень удобный я на камаз такой поставил , класс.
Автобус очень удачный был. Мягкий ход. А рейсовый ещё и быстрый.
В моем городе весь транспорт гармошки и трамваи и троллейбусы и автобусы!
Под каруселью гормошка была у многих в низу порвана вся в дырах и из глушака выхлопные газы покрывались в салон.Та ещё была душегубка.Всегда зимой в салоне было холодно и воняла саляркой.
Ох и дубак в этом автобусе зимой - это 3,14-здец, всегда в детстве их пропускал и ждал следующего ЛиАЗа
Там хоть ход и не плавный, за то бутылки в коробке звенели и "Ташкент в любой мороз"
Скучаю по ней.
У этого Итальянского автобуса самым выдающимся были сиденья' без выкрутасов' простые квадратные' толстые' и мягкие' сидиш кайфуеш' эти гармошки ездили даже на межгороде' Тагил-Петрокаменск' очень рамонтично!😢А в Венгрии они только собирались.😮
Сам ты итальянец
Работал , вещь !
Классный туалет в гармошке был, мы на конечной когда стояли и по маленькому некуда было сходить в многолюдном городе, ходили туда. Как иначе.
Хороший автобус особенно для часа пик когда подъезжал он к остановке битком забитым а надо не опоздать на завод всем 😂 и туда ещё влазило столько людей сколько стояло на остановке и на следующей остановке ещё столько же 😂😂😂😂😂😂👆👍👍👍👍👍👍а потом они резко куда-то исчезли появился новый вид маршрутка тоже вместимая но не на столько как Икарус👆👍👍👍
Обожал этот автобус
Приятные воспоминания💕🔥
Автобус моего детства😊и катались и цеплялись за него зимой😂весело было. Ностальгия
Наше детство и юность❤
Даже у нас на северах они были тёплыми, всегда хотели попасть на те рейсы где они ходили
Катался очень любил эти автобусы
На вид спереди в общественном транспорте в конце прошлого века можно было полюбоваться редко, так как большинство водителей заклеивали окошки газетами - видимо, стеснялись общего внимания.
У перил "карусели" было самое спокойное место при утренних "давках".
А ведь действительно любимое место для того, чтобы прокатиться был круг. С прохудившийся внизу гармошкой.😂😂😅
Ехал в таком автобусе пассажиром ночью в прицепе. Думал гормошку оторвёт. Еле дошёл до водителя, а на приборе 140!
Здесь пишут, я катался на таких. Я же напишу, Я РАБОТАЛ НА ТАКОМ и не только на таком, а до этой модели были еще и 180 Икарусы и тоже с гармошкой. Кстати 180 без гармошек в СССР не были, а вот 280 без гормошек сколько хочешь, только они уже были не 280 а 260 . Да, лучшего автобуса в СССР чем Икарус не было. В моем городе было пять автобусных парков и только два были укомплектованы Икарусами, а три Лазами, Лиазами, Пазами. Я специально не пошел в те, где Икарусов не было, потому что там были не автобусы, а что то похожее на автобусы
В Риге ездили Икарусы серии 520, в 70х,
Чувак, если б ты реально работал на Икарах, то знал бы, что были и короткие Икары-180 и модель называлась Икарус-556 и я действительно на таком работал, в СССР их было несколько тысяч...
@@СергейХудой-т1э называть тебя чуваком я не буду, а просто дополню к тому что писал в предыдущем комментарии. В Караганде (Казахстан) где я жил и работал, были в самом начале только 180 ну и меж городские. 250 и 255 .и позже стали поступать 280 и 260. А вот 556 в Караганде никогда не было и я даже не слышал про такие. У нас город был не маленький и Икарусы с гармошкой всегда ходили битком, а твои 556 у нас бы не прижились. Но нужно сказать, что после того как 180 отходил свой срок на маршруте и если он еще вообще не был убитым, то его обрезали, и заднюю часть от прицепа приваривали к обрезанному автобусу и служил такой автобус еще много лет но на заказе. Что это такое наверно знаешь. Говоришь что работал на 180 или как ты его еще называешь 556. Задам как я тебе пару вопросов. Были ли рессоры на твоем автобусе??? Ну и как часто летело сцепление, ведь постоянные трогания на остановках, наверно давали о себе знать??? Где находился стартер??? Где находился масляный фильтр???Ну ка сынок давай продемонстрируй мастер класс. А что ж тебе с гармошкой не доверяли??? Наверно ты из тех кому такую технику не доверяют???посмотрел в инете фото 556. В Караганде таких точно не было. НИ ОДНОГО. Были похожие, но я уже объяснил как ими становились обычные 180
@@danielbusch545если у тебя в Караганде их не было, то это не значит, что их нигде не было...на 180 я не работал, потому что их у нас и не было...рессоры были только спереди вместе с четырьмя амиками и двумя пневморессорами, стартер легко снимался сверху через салонный люк, сцепа ходила долго, так как автобус был легче гармошки....их у нас было около 20 штук, но отходили они мало, лет 6-7, жопа у них отваливалась, не держала наши нагрузки...ну чё, коллега, выдержал я экзамен?....😊Кстати, по официальным данным 180-х поставили в СССР около 5 тыс штук, а 556-х около 3,5 тыс, так что хватало их. Да ладно, 40 лет я своих откатал, сейчас давно на пенсии...удачи!
@@СергейХудой-т1э А про сцепление я спросил думал ты озвучить такую информацию что на 180 да и на твоем коротком наверно тоже сцепление нужно было только что бы тронутся и все другие передачи без сцепления включались. Ну это так к слову. Я тоже уде на пенсии уже пять с половиной лет. правда в Германии где я живу на пенсию выходили с 65 а сейчас сделали с 67. Но я ушел в 64. Пока коллега
А меня удевляло ездить с утра в техникум мордой в секло . Может увезти человек 400.
Машина моего дома детства.
А ещё, наше поссажирское предприятие граничило с транспортным и с наших икарусов которые стояли в рем зоне, постоянно воровали рули, потому что у икаруса он был толстенький и мягкий, какой то резиновый, а у камазов жёсткий и тонкий ), поэтому водилы с икарусов, оставляя автобус в рем зоне, уходя снимали руль ), вот такие дела )!
Чудо моего детства!
В начале 2000х в Перми ездили остатки этих автобусов, они были очень вонючие внутри как будто выхлоп в салон идет.
В немцах намного приятнее было ездить
Я городские икарусы не навидел. И очень радовался когда приходил львовский))) а вот туристические мне нравились))) 😂😂😂😂😂 не знаю почему😂😂😂😂 помню с отцом на остановке даже пропускали икарусы и ждали львовский😂😂😂😂
Я до сих пор помню запах.
Плавный ход может только первые 10 лет, потом дерганье при начале движения да и между передачами
Вечная вонь соляркой, зимой на сиденье не садишься, оно ледяное, гармошки особенно холодные, толи дело лаз, , теплынь, пока до школы доедешь оттаешь выходить неохота.
Дядька был в своё время водителем данного аппарата. Мог бесплатно каждый день ездить. Какой восторг был когда на конечной он сажал меня за руль! А когда я стал постарше, я пришёл к нему в автоколонну, сел на Урал тех помощи! Отработал пол года, потом на службу призвали. Когда вернулся колонны 1309 уже не было (Тамбов) а дядька со всеми болезнями водительскими ушёл в депутаты! Избранник от народа ! Не то что сейчас !
А зимой дубак был. Я помню правое яйцо отморозил в детстве в икарусе 280. Двигатель Rabba был.
Да помню их
О, я помню их новыми, целофоном на поручнях и запахом новой машины. Как вчера было...
Я в своё время тоже катался на таком
А я все думал кто же это стопаки скручивал с автобусов...
Ностальгия 😊
Эти карусели были нафиг не нужны, когда места свободные есть.
Может для юга и хорош, но в Сибири в нем было холодно, а в "побегавших" автобусах ещë и соляркой воняло.
Самый бомбический автобус
Я любил стоять по центру 😂
Здорово!!! Спасибочки!
Хорошая машина.
С армейки пришел,пошел работать на такой это был просто сверх автобус,куда там до лазов,пазов,кавзов и лиазов.
Икарусы были оснащены гидромеханической каробкой перемены передач (ГМП-3) более усовершенствованной чем на автобусах ЛиАЗ (ГМП-2) советской разработки. ГМП-3 была уже совместная разработка.
Завод был расположен в городе. Секешфехервар в. Венгрии
Я четыре года отработал на гармошке, в 10ом пассажирском по 69 маршруту, Ж. Д- Стрельникова. кто из г. Омска знают.
Меня всегда сильно тошнило от запаха сидений буквально после 15 минут езды. Всегда стоял в гармошке чтоб запах химии не так быстро догонял
Когда был пацаном, никак не мог понять, где у него двигатель, спереди вроде нет, как у лиаза, сзади, как у лаза, тоже нет. Спросил у водителя, он сказал, мотор посредине автобуса, под полом на боку лежит)
В поздние часы работы водитель должен быть на чаку, чтобы никто не насал в меха гармони с карусели
Икарус Будапешт на таком ездил в школу гормошка
Икарус!!!!
Икарусы имели неприятный запах у нас их вонючка называли
ЭХХ, БЫЛО ВРЕМЯ...
Поработал я на таком. А про холод так надо котел в прицепе включать а не соляру экономить.
Эх детство.