δεν πειραζει, αφου η γερμανια ειναι στη σωστη πλευρα της ιστοριας, και οι απολυμενοι οταν θα πανε το βραδι σπιτι, ας βαλουν σωστη πλευρα της ιστοριας στο τηγανι, να μαγειρεψουν να φανε.
Αυτό που επίσης θέλω να πω είναι ότι η ακρίβεια στα αυτοκίνητα ξεκίνησε "τυχαία" το 2021. Για του λόγου το αληθές είχα επισκευθεί αντιπροσωπεία της Renault-Dacia για να πάρω προσφορά για το Sandero. Ήταν Νοέμβριος 2021 και μου λέει ο πωλητής το εξής: Εάν το αγοράσεις σήμερα θα πληρώσεις 13.500 ευρώ καθώς από Δεκέμβριο 2021 αυξάνεται η τιμή στα 15.500 ευρώ! Και ήταν η έκδοση χωρίς το facelift που έγινε 2 χρόνια αργότερα και η τιμή εκτοξεύτηκε στα 19.000!! Ευτυχώς κατέληξα σε Panda πετρέλαιο μεταχειρισμένο αλλά σε καλή τιμή και εξαιρετική κατάσταση
Δεν ηταν ακριβως "τυχαιο". Τα εργοστασια εκλεισαν πολλες γραμμες παραγωγης και ακυρωσαν συμφωνιες με προμηθευτες λογω της πανδημιας που κανενας δεν αγοραζε αυτοκινητα. Για αυτον τον λογο , πανω απο 2 εκατομμύρια αυτοκίνητα δεν κατασκευαστηκαν ποτέ στην Ευρωπη (παγκοσμιως το νουμερο ειναι πολύ μεγαλύτερο). Μετά την πανδημια ο κοσμος αρχισε να ξαναγοράζει , αλλα τα εργοστασια ειχαν απολύσει προσωπικο και τους ελειπαν τα υλικά. Αυτο είχε ως αποτελεσμα το υπάρχον στοκ να πωλείται σε ολο και μεγαλυτερες τιμες εως να εξαντληθει και τα νεα αυτοκινητα που εβγαιναν απο τις γραμμες παραγωγης , δεν ηρθαν σε ικανους αριθμους για να καλυψουν τη ζητηση 2 και βάλε ετών. Σήμερα , οι τιμες αυξάνονται κυριως λογω κοστους ενεργειας , παρά υπερβάλλουσας ζητησης , αλλά και πάλι το πρόβλημα θα αργησει να ομαλοποιηθεί.
Πήρα μεταχειρισμένο Golf Diesel TDI 1.6 του 16 με 13.000 ε (2022) .Είναι η πρώτη φορά που οδηγώ γερμανικό αυτοκίνητο.Είχα στο παρελθόν Peugeut 307,Nissan Primera, Hyudai ...Δεν ξέρω για άλλους ,αλλά για μένα είναι με τεράστια διαφορά το καλύτερο αυτοκίνητο που είχα ποτέ ! Μηχανή,υλικά κατασκευής ,αίσθηση στο δρόμο ,τεχνολογία ουσιαστική και όχι φαμφάρες,χώροι ασύλληπτοι ....Εντάξει για μένα οι άνθρωποι είναι πολύ μπροστά!
@@OverdrivePacing Ευχαριστούμε για το σχόλιο. Ότι η ποιότητα των υλικών είναι πολύ καλή και η αίσθηση του τιμονιού,συμφωνώ. Τώρα τα υπόλοιπα είναι και θέμα του τι θα σου κάτσει. Π.χ. είχα vw στο παρελθόν τα γνωστά tsi το οποίο κόντεψα να το πετάξω από τα νεύρα μου. Όλο προβλήματα. Από τότε είπα VW ξανά όχι. Όλα θεωρώ είναι θέμα εμπειριών.
@@giannism7420 Ναι δυστυχώς οι τιμές ανέβηκαν από 4-8 χιλιαρικα στα "μεσαία" αυροκίνητα. Απόλυτη δυσαρμονία από θέμα πραγματικής αξίας του αυτοκινήτου και της τιμής.
Εδω ήδη η RENAULT πού είναι κραταιά στη Γαλλία ενα μεγάλο μέρος της παραγωγής της το έχει εκτός χώρας Το Clio πού είναι best seller γίνεται στην Τουρκία
Τα ηλεκτρομαγνητικά εκαναν την ζημια παιδιά. Οταν τα εξοδα ενός ηλεκτρονικού αυτοκινήτου να κατασκευαστεί ειναι περισσότερα απο την πώληση,ειναι λογικό
Δυστυχώς με τα αυτοκίνητα είναι το πρόβλημα ότι έχουν επικεντρωθεί στην ας πούμε τεχνολογία που έχει να κάνει με τα ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά συστήματα που βάζουν πάνω στα καινούργια αυτοκίνητα και αυτό απ'ότι φαίνεται ανεβάζει την τιμή ενός οχήματος. Όπως ανέφερες και στο βίντεο σου πολύ ορθά είπες ότι πλέον δεν υπάρχουν τα οικονομικότερα οχήματα όπως το i10, ceinseto και άλλα τέτοια, μα εδώ είναι το πρόβλημα ότι αυτά τα οχήματα είχαν πολύ λίγα πράγματα πάνω τους 3-4 το πολύ. Είχαν υδραυλικό τιμόνι, δύο ηλεκτρικά παράθυρα και air-condition άντε και δύο αερόσακους. Σήμερα τα αυτοκίνητα έχουν οθόνη αφής, ηλεκτρικά βοηθήματα και ηλεκτρονικά συστήματα και και και... Πάει λέγοντας.... Αυτό δυστυχώς ανέβασε το κόστος στα αυτοκίνητα με αποτέλεσμα να μην συμφέρει να κατασκευαστεί ένα μικρότερο όχημα γιατί η τιμή του θα πλησιάζει το κόστος ενός μεγαλύτερου οχήματος. Το έχουμε δει σε αρκετές εταιρείες που έχουν καταργήσει τα μικρά τους ιστορικά αμαξάκια και στην θέση τους έχουν βάλει καινούργια μεγαλύτερα και φυσικά με ανεβασμένη τιμή πώλησης. Σίγουρα όπως πολύ σωστά είπες και στην αρχή του βίντεο σου τουλάχιστον με τον τρόπο που το πάνε ναι δεν βγαίνει και φαίνεται αυτό. Τελικά δεν είμαστε μόνο εμείς που έχουμε αγκυλώσεις αλλά έχουν και οι άλλες χώρες.😅
Πιστεψέ με δεν οφείλεται σε αυτό η ραγδαία αύξηση των τιμών. Εννοείται πως συμβάλλει αλλά δε δικαιολογείται πάλι. Σε αυτοκίνητα σαν το πικάντο το οποίο ούτε οθόνη είχε προ διετίας η τιμή ήταν απλά εξωφρενική για τα δεδομένα του
@@CarStoriesGR ναι δικαιολογίες ψάχνουν για να ανεβάσουν τις τιμές όχι μόνο στο οχήματα... Και εγώ πιστεύω ότι την ζημιά ας το πούμε έτσι την κάνουν οι έμποροι και οι εισαγωγείς και δεν πιστεύω ότι οι αυξήσεις στα εργοστάσια να είναι τέτοια ώστε να δικαιολογείται η μεγάλη αύξηση των τιμών.
@@mariosmilos265 Εχει πολύ καλο λογο που το κανει. Η πραγματική τιμη των κινεζικων ηλεκτρικών ειναι ελαχιστα κατω απο τα αντιστοιχα ευρωπαικα. Απλα η κινεζική κυβερνηση επιδοτει απο τον κρατικο προυπολογισμο τα εργοστασια να παραγουν παραπάνω και να πουλανε σε φθηνες τιμες χωρις να ανησυχουν για το κοστος , ωστε να κανουν εξαγωγες και να παρουν μεριδιο αγορας στην Ευρωπη και αλλου. Ετσι , αφου το μεριδιο αγορας των υπολοιπων εταιρειων πχ Ευρωπαικων και αμερικανικων , μειωθεί , καποιες απο αυτες δε θα ειναι ανταγωνιστικες στα ηλεκτρικα και θα κλεισουν. Μολις οι κινεζοι πεταξουν τον ανταγωνιστη τους εκτος αγοράς , θα αρχισουν να αυξανουν τις τιμες εχοντας μονοπώλιο.
Όταν το Toyota Aygo για παράδειγμα, από 10.000 ευρώ ( τιμή βασικής έκδοσης) που στοίχιζε πριν από λίγα χρόνια έχει φτάσει τα 15.000, τι περιμένετε.......
Πολυ σωστα τα λες φιλε μου.. Ζω στο Sundsvall της Σουηδιας και το Caddy της εταιριας απλα ξεχασε πως εξω ειχε - 23c... Για την ακριβεια η οθονη απλα δεν λειτουργησε οποτε δεν ειχαμε θερμανση. Ωραια πραγματα... Α το 80% των αuτοκινητων που εινα φορτωμενα στις οδηκες βοηθειες ειναι VAG...
@@CarStoriesGR απλά η ειλικρίνεια του άρθρου είναι απίστευτη που θέλησα να μοιραστω και την δική μου εμπειρία με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο . Ο κόσμος βλέπει και κρίνει . Δεν τους φταίει κανένας για αυτήν την κατάληξη. Τον εργαζόμενο λυπάμαι που θα χάσει την δουλειά του . Τώρα για την εταιρία....?? Ας έβγαζε κάτι προσιτό και αξιόπιστο και τα πράγματα θα ήταν καλύτερα ..
Έχεις απόλυτο δικαιο ηλεκτρικά και άσπρα άλογα προς το παρών μακριά έχω ένα χιουνται του 2003 και δεν με έχει αφήσει ποτε βέβαια όλοι οι έλεγχοι σέρβις ΘΗΡΙΟ ανήμερα και ας τα λένε σακάκια με 130 πάω και δεν φοβαμαι με το Σκόντα από τα 100 νοιώθω άβολα αντε για
@@ΔημητριοςΛιατης Έτσι είναι αλλά δυστυχώς η μηχανή δε μπορεί να αντικαταστήσει το αυτοκίνητο. Ειδικότερα αν έχεις οικογένεια και οι μετακινήσεις είναι αναγκαίες
@@Kalamak-x3e Τα ήπια υβριδικά τα λεγόμενα mild hybrid θεωρώ πως είναι "απάτη" γιατί δεν προαφέρουν ουσιαστικά τίποτα, ίσα ίσα σε επιβαρύνουν με μια άχρηστη μπαταρία 48αρα την οποία θα πρέπει όταν χαλάσει να ακριβοπληρώνεις βερεσέ. Είναι αποκλειστικά τρικ των εταιρειών για να μειώσουν τους ρύπους και να περνάν τα στάνταρ που θέτει η Ε.Ε.. Τώρα τα υβριδικά θεωρώ ότι αξίζουν στυλ τογιότα κλπ γιατί έχουν αποδειχθεί ότι είναι της προκοπής και συμβάλλουν στην οικονομία καυσίμων.
Δεν με ενδιαφέρει καθόλου με της Ευρώπης της αυτοκινητοβιομηχανίες, κοιτάω μόνο Κινέζο γιατί η τσέπη δεν έχει 😂 μακάρι να φέρουν και αυτοκίνητα, με χωρίς φόρους επιπλέον από την Ευρώπη.
Είδα χθές ένα MG απ' αυτά τα καινούρια, δε πρόσεξα πως λέγεται το μοντέλο, αν το δείς κάτι φοβερές γραμμές σχεδίασης, μου έκανε εντύπωση, αφήνει τους Γερμανούς 15 χρόνια πίσω Βέβαια δεν ξέρω τι γίνεται από ποιοτητα και μηχανικά αλλά οι Κινέζοι όσο πάνε θα τα βελτιώνουν γρήγορα, με ταχύτητα φωτός τρέχουν αυτοί
το μέλλον της κινητικότητας είναι ηλεκτρικό, για αυτό δεν πρέπει να υπάρχει αμφιβολία. Αρκεί να δει κανείς τα δεδομένα υιοθέτησης παγκοσμίως και να τα επιβάλει σε μια καμπύλη υιοθέτησης νέας τεχνολογίας και συσχετίζεται τέλεια. Δεν έχει σημασία τι πιστεύει ο καθένας από εμάς ξεχωριστά ότι είναι καλύτερο ή να προσκολληθεί σε παλιές τεχνολογίες, είναι μόνο οι ενέργειες των μαζών που θα καθορίσουν το αποτέλεσμα. Έχοντας θεμελιώσει αυτή τη θεωρία, θα πρέπει στη συνέχεια να εξετάσουμε τι συμβαίνει όταν μια νέα τεχνολογία ξεπεράσει την παλιά και την προκύπτουσα «κοιλάδα του θανάτου» που προκύπτει στην πορεία . πρώτα η νέα τεχνολογία αρχίζει να κερδίζει σιγά σιγά μερίδιο αγοράς, μετά επιταχύνεται σε εκθετική συνάρτηση και τελικά επιβραδύνεται μόλις κερδίσει σχεδόν 100%. η παλιά τεχνολογία πέφτει αντίστροφα αλλά οι συνδυασμένες πωλήσεις παραμένουν περίπου οι ίδιες, μέχρι ένα σημείο που οι καταναλωτές συνειδητοποιούν ότι η νέα τεχνολογία είναι ο νικητής και συγκρατούνται. τότε σχηματίζεται η κοιλάδα, όταν οι συνδυασμένες πωλήσεις πέφτουν καθώς κυριαρχεί η νέα τεχνολογία. αν κοιτάξουμε τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, οι πωλήσεις τους κορυφώθηκαν γύρω στο 2017. έκτοτε έχουν πέσει γύρω στο 30% ενώ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν κερδίσει πάνω από 20% μερίδιο αγοράς. θα παρατηρήσετε ότι τα αυτοκίνητα συσσωρεύονται απούλητα και παρόλο που οι θεωρίες για την οικονομία είναι αχαλίνωτες, το αποτέλεσμα ήταν αναμενόμενο. Οι υψηλές τιμές αναμένονται επίσης καθώς οι παλιοί κατασκευαστές πρέπει να υποστηρίξουν μια υποδομή που είναι προσανατολισμένη σε πολύ υψηλότερη παραγωγή. ώσπου μια μέρα θα τα ξεπουλήσουν σε πολύ χαμηλές τιμές πριν κλείσουν τις πόρτες. υπάρχει πολύς πόνος μπροστά, αυτοί που δεν ξεκίνησαν πριν από σχεδόν μια δεκαετία δεν έχουν καμία πιθανότητα. αυτό δεν είναι ευχή, απλώς πραγματικότητα.
@@es9382 Γιατί Fake; Το έχουν γράψει όλες οι μεγάλες ιστοσελίδες και τα Μ.Μ.Ε.. Όσα αναφέρω δεν είναι αποκυήματα της φαντασίας μου, όπως αναφέρεις ούτε ψέμματα. Επίσης αν παρατήρησες προληπτικά υπάρχει ένα ερωτηματικό στο τέλος και στην περιγραφή τα Link των άρθρων... Οπότε προτού γράψεις κάτι το οποίο δεν ευσταθεί, ερεύνησέ το πρώτα...
@@CarStoriesGR Η VW σκεφτεται να κλεισει ενα ιστορικο εργοστάσιο στο Wolfsburg καθως οι διαπραγματεύσεις με τους εργαζόμενους δεν της επιτρεπει να χαμηλωσει το κοστος παραγωγης. Η παραγωγη θα καλυφθει απο αλλα εργοστάσια στη Γερμανια ή αλλου. Οι πωλησεις πανε καλα απλα οι ανοιχτές διαπραγματεύσεις με το συνδικάτο των εργαζομένων στην Γερμανία δεν συνηθιζονται και εγινε θεμα...
Γιατί είναι μπούρδα τα ηλεκτρικά; Υπάρχουν Αμάξια που βγάζουν 500 km + αυτονομία, κάποιος που μπορεί να βάλει και Ηλιακά πάνελ θα έχει μια ζωή τζάμπα Μετακίνηση
Και 1000Κm να ειχε αυτονομια,μονο την μειωση της "ελευθεριας"και το αγχος που σου προκαλει φτανει . Τις προαλλες πηγαινα σε ενα γαμο απο Αθηνα- Πελοποννησο ,καθως πηγαινα πρωτη φορα , μπερδευψα μια εξοδο ,και για να βγω στο προορισμο μου,το gps μου εβγαλε εναλλακτικη διαδρομη συν 150χλμ .Σταματησα σε ενα βενζιναδικο ,εβαλα βενζινη σε 5λεπτα ,ειπα δεν πειραζει εγω να μαι καλα,και ξεκινησα. Αν ημουν με ηλεκτρικο...ουτε θελω να σκεφτω τι θα γινοταν στη μεση του πουθενα αν εμενα απο μπαταρια. Αλλα και σταθμος φορτισης να υπηρχε ποιος περιμενει μιση ωρα...(συν το φακελωμα που τρως απο με τα app κτλ-προσωπικα δεν μου αρεσει καθολου ...) Και ηλιακα πανελ να εχεις ,ποιος σου ειπε οτι ειναι τζαμπα?Δεν χρειαζετε να επενδυσεις σε αυτα πρωτα...? Να σου πω ενα μυστικο? Δεν υπαρχει τζαμπα φιλε...(τζαμπα δεν δινει ουτε η μαμα στον μπαμπα...!)
Επειδή θέλει για να σου απαντήσω να γράψω έκθεση, δες προηγούμενα βίντεο π έχω κάνει για τα ηλεκτρικά και θα καταλάβεις τους λόγους. Αν ευκαιρέσω θα κάνω και ένα βίντεο ακόμα όπου συν τοις άλλοις θα σου απαντήσω.
@@thanosmargon9575 να το θυμηθείς αυτό όταν θά 'σαι εγκλωβισμένος μέσα ενώ θα φλέγεται στους 1500C γιατί τράκαρες με κανένα... παπάκι. Πρέπει να το κάνεις βέβαια γρήγορα γιατί δεν θά 'χεις πολύ χρόνο...
Έχουν αυξηθεί πολύ οι τιμές των αυτοκινήτων.Δεν υπάρχει οικονομική δυνατότητα απο τους πολίτες έτσι μειώνεται η αγορά των αυτοκινήτων..
@@ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ-κ3θ Εννοείται
Η γερμανική βιομηχανία είναι άκρα συνδεδεμένη με την φτηνή Ρωσική ενέργεια.... Καληνύχτα Μαργαρίτα...
Ισχύει
Ο κόσμος γενικότερα κι Ευρώπη ειδικότερα δεν πάει καλά!
Συμφωνούμε...Δυστυχώς
δεν πειραζει, αφου η γερμανια ειναι στη σωστη πλευρα της ιστοριας, και οι απολυμενοι οταν θα πανε το βραδι σπιτι, ας βαλουν σωστη πλευρα της ιστοριας στο τηγανι, να μαγειρεψουν να φανε.
Εφόσον στο "παιχνίδι" μπήκε για τα καλά η Κίνα τότε μου φένεται πολύ πιθανόν η συρρίκνωση της Ευρωπαικής αυτοκινητοβιομηχανίας!
@@Panagiotis___1s Αν υπήρχε σοβαρότητα στην Ευρώπη και σύμπνοια ίσως υπήρχε ελπίδα. Έτσι που πάει όμως δεδομένη η πορείΑ προς τον γκρεμό
@@CarStoriesGR Ναι μα εμείς μπήκαμε στην ΕΕ για την ασφάλεια, την σταθερότητα, την ανάπτυξη ..............
Δεν κάνουν λάθος όλα είναι επίτηδες.
Αυτό που επίσης θέλω να πω είναι ότι η ακρίβεια στα αυτοκίνητα ξεκίνησε "τυχαία" το 2021. Για του λόγου το αληθές είχα επισκευθεί αντιπροσωπεία της Renault-Dacia για να πάρω προσφορά για το Sandero. Ήταν Νοέμβριος 2021 και μου λέει ο πωλητής το εξής: Εάν το αγοράσεις σήμερα θα πληρώσεις 13.500 ευρώ καθώς από Δεκέμβριο 2021 αυξάνεται η τιμή στα 15.500 ευρώ! Και ήταν η έκδοση χωρίς το facelift που έγινε 2 χρόνια αργότερα και η τιμή εκτοξεύτηκε στα 19.000!! Ευτυχώς κατέληξα σε Panda πετρέλαιο μεταχειρισμένο αλλά σε καλή τιμή και εξαιρετική κατάσταση
Δεν ηταν ακριβως "τυχαιο". Τα εργοστασια εκλεισαν πολλες γραμμες παραγωγης και ακυρωσαν συμφωνιες με προμηθευτες λογω της πανδημιας που κανενας δεν αγοραζε αυτοκινητα. Για αυτον τον λογο , πανω απο 2 εκατομμύρια αυτοκίνητα δεν κατασκευαστηκαν ποτέ στην Ευρωπη (παγκοσμιως το νουμερο ειναι πολύ μεγαλύτερο). Μετά την πανδημια ο κοσμος αρχισε να ξαναγοράζει , αλλα τα εργοστασια ειχαν απολύσει προσωπικο και τους ελειπαν τα υλικά. Αυτο είχε ως αποτελεσμα το υπάρχον στοκ να πωλείται σε ολο και μεγαλυτερες τιμες εως να εξαντληθει και τα νεα αυτοκινητα που εβγαιναν απο τις γραμμες παραγωγης , δεν ηρθαν σε ικανους αριθμους για να καλυψουν τη ζητηση 2 και βάλε ετών. Σήμερα , οι τιμες αυξάνονται κυριως λογω κοστους ενεργειας , παρά υπερβάλλουσας ζητησης , αλλά και πάλι το πρόβλημα θα αργησει να ομαλοποιηθεί.
Πήρα μεταχειρισμένο Golf Diesel TDI 1.6 του 16 με 13.000 ε (2022) .Είναι η πρώτη φορά που οδηγώ γερμανικό αυτοκίνητο.Είχα στο παρελθόν Peugeut 307,Nissan Primera, Hyudai ...Δεν ξέρω για άλλους ,αλλά για μένα είναι με τεράστια διαφορά το καλύτερο αυτοκίνητο που είχα ποτέ ! Μηχανή,υλικά κατασκευής ,αίσθηση στο δρόμο ,τεχνολογία ουσιαστική και όχι φαμφάρες,χώροι ασύλληπτοι ....Εντάξει για μένα οι άνθρωποι είναι πολύ μπροστά!
@@OverdrivePacing Ευχαριστούμε για το σχόλιο. Ότι η ποιότητα των υλικών είναι πολύ καλή και η αίσθηση του τιμονιού,συμφωνώ. Τώρα τα υπόλοιπα είναι και θέμα του τι θα σου κάτσει. Π.χ. είχα vw στο παρελθόν τα γνωστά tsi το οποίο κόντεψα να το πετάξω από τα νεύρα μου. Όλο προβλήματα. Από τότε είπα VW ξανά όχι. Όλα θεωρώ είναι θέμα εμπειριών.
Και γω είχα πόλο του 2000. Για τα σκουπίδια!!
Κι εγώ από τη στιγμή που πρωτοοδήγησα vw δεν την αλλάζω με καμία. Μόνο Volkswagen. Das Auto. Da weiß was man hat λένε οι Γερμανοί
Πήρα έναν corsa μεσαία κατηγορία το 2016 να κάνει 12600 και τώρα η βασική έκδοση του corsa ξεκινάει απο 19.600 αυτά
@@giannism7420 Ναι δυστυχώς οι τιμές ανέβηκαν από 4-8 χιλιαρικα στα "μεσαία" αυροκίνητα. Απόλυτη δυσαρμονία από θέμα πραγματικής αξίας του αυτοκινήτου και της τιμής.
@@CarStoriesGR ναι έχουν την καραμέλα για τα συστήματα τεχνολογίας που βάζουν
@@giannism7420 Τα οποία είναι και κάργα ευπαθή
Εδω ήδη η RENAULT πού είναι κραταιά στη Γαλλία ενα μεγάλο μέρος της παραγωγής της το έχει εκτός χώρας Το Clio πού είναι best seller γίνεται στην Τουρκία
@@thymiosdem6394 Έτσι ακριβώς!
οι λογοι ειναι κυριως το φορολογικο, και ενεργειακο, και οχι τοσο το εργατικο κοστος, επειδη η παραγωγη στηριζεται σε μηχανηματα και ρομποτ.
@@VERGIS92 το εργατικό κοστος δε λύνεται εύκολα Τα άλλα δύο νομίζω ότι λύνονται
Μια χαρά τα λέτε έτσι ακριβώς είναι, τα χρήματα πλέον είναι λίγα και τα εξοδα πολυ περισσότερα!
Πανακριβα αυτοκινητα με σαφως χαμηλοτερη ποιοτητα και αξια απο παλιοτερα !
@@DimA-rx7nb Δεν προκειται δυστυχώς να κρατήσουν πολλά χρόνια. Είναι σαν τις τηλεοράσεις τος σημερινές με σύντομη ημνια λήξης
Τα ηλεκτρομαγνητικά εκαναν την ζημια παιδιά. Οταν τα εξοδα ενός ηλεκτρονικού αυτοκινήτου να κατασκευαστεί ειναι περισσότερα απο την πώληση,ειναι λογικό
Δυστυχώς με τα αυτοκίνητα είναι το πρόβλημα ότι έχουν επικεντρωθεί στην ας πούμε τεχνολογία που έχει να κάνει με τα ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά συστήματα που βάζουν πάνω στα καινούργια αυτοκίνητα και αυτό απ'ότι φαίνεται ανεβάζει την τιμή ενός οχήματος.
Όπως ανέφερες και στο βίντεο σου πολύ ορθά είπες ότι πλέον δεν υπάρχουν τα οικονομικότερα οχήματα όπως το i10, ceinseto και άλλα τέτοια, μα εδώ είναι το πρόβλημα ότι αυτά τα οχήματα είχαν πολύ λίγα πράγματα πάνω τους 3-4 το πολύ. Είχαν υδραυλικό τιμόνι, δύο ηλεκτρικά παράθυρα και air-condition άντε και δύο αερόσακους.
Σήμερα τα αυτοκίνητα έχουν οθόνη αφής, ηλεκτρικά βοηθήματα και ηλεκτρονικά συστήματα και και και... Πάει λέγοντας....
Αυτό δυστυχώς ανέβασε το κόστος στα αυτοκίνητα με αποτέλεσμα να μην συμφέρει να κατασκευαστεί ένα μικρότερο όχημα γιατί η τιμή του θα πλησιάζει το κόστος ενός μεγαλύτερου οχήματος. Το έχουμε δει σε αρκετές εταιρείες που έχουν καταργήσει τα μικρά τους ιστορικά αμαξάκια και στην θέση τους έχουν βάλει καινούργια μεγαλύτερα και φυσικά με ανεβασμένη τιμή πώλησης. Σίγουρα όπως πολύ σωστά είπες και στην αρχή του βίντεο σου τουλάχιστον με τον τρόπο που το πάνε ναι δεν βγαίνει και φαίνεται αυτό. Τελικά δεν είμαστε μόνο εμείς που έχουμε αγκυλώσεις αλλά έχουν και οι άλλες χώρες.😅
Πιστεψέ με δεν οφείλεται σε αυτό η ραγδαία αύξηση των τιμών. Εννοείται πως συμβάλλει αλλά δε δικαιολογείται πάλι. Σε αυτοκίνητα σαν το πικάντο το οποίο ούτε οθόνη είχε προ διετίας η τιμή ήταν απλά εξωφρενική για τα δεδομένα του
@@CarStoriesGR ναι δικαιολογίες ψάχνουν για να ανεβάσουν τις τιμές όχι μόνο στο οχήματα...
Και εγώ πιστεύω ότι την ζημιά ας το πούμε έτσι την κάνουν οι έμποροι και οι εισαγωγείς και δεν πιστεύω ότι οι αυξήσεις στα εργοστάσια να είναι τέτοια ώστε να δικαιολογείται η μεγάλη αύξηση των τιμών.
Όπως εύστοχα είπες... Τα πάντα ρει...
👍🏻👍🏻👍🏻
ευθύνες έχει καί η Ε.Ε με το ζόρι όλοι να πάρουμε ηλεκτρονικό...
@@salonikios1976 👍🏻👍🏻👍🏻
Ναι αλλά βάζει και η ίδια έξτρα δασμούς στα κινέζικα !
@@mariosmilos265 Εχει πολύ καλο λογο που το κανει. Η πραγματική τιμη των κινεζικων ηλεκτρικών ειναι ελαχιστα κατω απο τα αντιστοιχα ευρωπαικα. Απλα η κινεζική κυβερνηση επιδοτει απο τον κρατικο προυπολογισμο τα εργοστασια να παραγουν παραπάνω και να πουλανε σε φθηνες τιμες χωρις να ανησυχουν για το κοστος , ωστε να κανουν εξαγωγες και να παρουν μεριδιο αγορας στην Ευρωπη και αλλου. Ετσι , αφου το μεριδιο αγορας των υπολοιπων εταιρειων πχ Ευρωπαικων και αμερικανικων , μειωθεί , καποιες απο αυτες δε θα ειναι ανταγωνιστικες στα ηλεκτρικα και θα κλεισουν. Μολις οι κινεζοι πεταξουν τον ανταγωνιστη τους εκτος αγοράς , θα αρχισουν να αυξανουν τις τιμες εχοντας μονοπώλιο.
Συγνώμη αν είμαι σκληρός αλλά δεν λυπάμαι καθόλου , υπάρχουν ένα σορό αυτοκινητοβιομηχανίες με πολύ τιμιότερες επιλογές . Καλό κλείσιμο
@@panaposv Σεβαστές όλες οι απόψεις όταν διατυπώνονται με σεβασμό και όμορφο τρόπο!
ΑΣ ΜΕΙΩΣΟΥΝ ΤΙΣ ΤΙΜΕΣ ,ΤΙΣ ΕΧΟΥΝ ΦΘΑΣΕΙ ΣΤΟ ΘΕΟ ...ΗΜΑΡΤΟΝ!!!!!!!!!
@@charkritikos8288 Και που είμαστε ακόμα αν συνεχιστεί η κατάσταση. Στάσου να πάμε στο επόμενο Euro και θα δεις
Όταν το Toyota Aygo για παράδειγμα, από 10.000 ευρώ ( τιμή βασικής έκδοσης) που στοίχιζε πριν από λίγα χρόνια έχει φτάσει τα 15.000, τι περιμένετε.......
Και μη χειρότερα...
Καλύτερα με τον αραμπα παρα με αυτοκίνητο
😂😂😂
Υβριδικά αυτοκίνητα εντάξει αλλά όχι μπαταρία ρε παιδιά ούτε καν το περιβάλλον που λένε δεν βοηθάει ωραίο βίντεο φιλαράκι
Δες ρο βίντεο που μόλις ανέβασα για τα ηλεκτρικά. Να είσαι καλά!
Gr
Άχρηστα αυτοκίνητα... 😊 σε όλους τους τομείς...
Περί ορέξεως αδερφέ. Κι εγώ δεν τα προτιμώ.
Πολυ σωστα τα λες φιλε μου.. Ζω στο Sundsvall της Σουηδιας και το Caddy της εταιριας απλα ξεχασε πως εξω ειχε - 23c... Για την ακριβεια η οθονη απλα δεν λειτουργησε οποτε δεν ειχαμε θερμανση. Ωραια πραγματα... Α το 80% των αuτοκινητων που εινα φορτωμενα στις οδηκες βοηθειες ειναι VAG...
@@asteriospapas4744 Πολύ χρήσιμο το σχόλιό σου. Ευχαριστούμε για τις πληροφορίες.
@@CarStoriesGR απλά η ειλικρίνεια του άρθρου είναι απίστευτη που θέλησα να μοιραστω και την δική μου εμπειρία με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο . Ο κόσμος βλέπει και κρίνει . Δεν τους φταίει κανένας για αυτήν την κατάληξη. Τον εργαζόμενο λυπάμαι που θα χάσει την δουλειά του . Τώρα για την εταιρία....?? Ας έβγαζε κάτι προσιτό και αξιόπιστο και τα πράγματα θα ήταν καλύτερα ..
Εξαιρετικά τα σχόλια σου .
👍🏻👍🏻👍🏻
Ας μην έβγαζαν 500μοντελα το χρόνο να μην μπορεί να βρή κάποιος ούτε λάμπα ας κλείσουν
Εγώ θα κρατήσω το παλιό που φτιάχνεται και εύκολα
@@fotisvasilopoulos3894 Εγώ έχω ένα του 1989, όχι λεφτά σε παλιοσίδερα.
Κοιτάξτε να δείτε τι πωλήσεις είχαν η Volkswagen και η Renault στη τεράστια αγορά της Ρωσίας καθώς και το κόστος παραγωγής τους πριν αυτοκτονήσουν.
Έχεις απόλυτο δικαιο ηλεκτρικά και άσπρα άλογα προς το παρών μακριά έχω ένα χιουνται του 2003 και δεν με έχει αφήσει ποτε βέβαια όλοι οι έλεγχοι σέρβις ΘΗΡΙΟ ανήμερα και ας τα λένε σακάκια με 130 πάω και δεν φοβαμαι με το Σκόντα από τα 100 νοιώθω άβολα αντε για
@@nickkaras294 χιουντάι εγγύηση
Την πάτησαν στα ηλεκτρικά που πάνε να τα βάλουν με τους Κινέζους και την Tesla
Η Τεσλα θα εχει την ιδια τυχη.
Τελικα τα πόδια ηταν γυαλινα Ολα εδώ πληρώνονται
👍🏻👍🏻👍🏻
οταν αποφασιζει ο εχων χρηματα για τι θα αγορασει αυτος που δεν εχει χρηματα , το αποτελεσμα ειναι αυτο...
Γενικά ο κόσμος πάει από το κακό στο χειρότερο δυστυχώς... Στα πάντα...
Δυστυχώς
Ψαχτε να βρείτε ποιος έχει το πλειοψηφικό πακέτο των μετοχών της εταιρείας.
Μήπως είναι το Κατάρ?
Τα υπόλοιπα είναι αερολογίες.
Δεν το γνωρίζω αυτό με το Καταρ
@@CarStoriesGR Ψαξτο.
ναι ειναι το Κατάρ και? αφήστε τς συνωμοσίες
@@μελιΑχαιας Ελληνικά μιλάς? Αν ναι καταλαβαίνεις τι διαβάζεις?
Μάλλον όχι.
Και που να αφήσουν ελεύθερα τα κινεζικά που με 10 χιλιάδες αγοράζεις υπέροχο SUV
Ναι μεν αλλά... Μεγάλη συζήτηση που σε σχόλια δεν αναλύεται
Με την αγορά ενός βοκβάκεν δώρο και ένα Οπελ άστρα... να πάρω το ποιοτικό Κινέζικο η το φτηνό Γερμανικό?
gia tous polemous exoun money gia tous polites no
@@mihaelagabrielakaragiannis7227 👍🏻👍🏻👍🏻
Κύλισε ενα δάκρυ 😮
@@gkeramidas 😂😂😂
Αν δε κάνω λάθος και η Citroën έχει πρόβλημα
Ο Toyoda κάθετε σε μια γωνία και γελά σκεπτόμενος "σας τα έλεγα"
😂😂😂
Μην πάτε μακριά γιανα πάρεις ένα αυτοκίνητο σήμερα το φτηνότερο έχει 20 Χιλ μιλάμε για τα μικρά έτσι γιαυτό παίδες μόνο μηχανη
@@ΔημητριοςΛιατης Έτσι είναι αλλά δυστυχώς η μηχανή δε μπορεί να αντικαταστήσει το αυτοκίνητο. Ειδικότερα αν έχεις οικογένεια και οι μετακινήσεις είναι αναγκαίες
@@CarStoriesGR σίγουρα ανάλογα τις ανάγκες του κάθε ανθρώπου
Οι μηχανες ειναι αναλογικα ΠΟΛΥ πιο ακριβες εκτος του οτι ειναι επικινδυνες.
@@TasosOrfanos Συμφωνώ. Έφτασε ένα 50αρι να στοιχιζει 2-3κ
Θα σε πάω ακόμα πιο πίσω και θα επισημάνω πως τα sanyong τα suv ακόμα λειτουργούν
@@John_Moras κινητήρα mercendes 💪
@@ek8571 αλήθεια? Πως έγινε τέτοιο πάντρεμα?
Τα στέρνα τιμούν τα πρώτα και οποιος κατάλαβε.
Συγνώμη πράσινα αλογα
😂😂😂👍🏻👍🏻👍🏻
Ποια η γνώμη σου για τα Υβριδικά???
@@Kalamak-x3e Τα ήπια υβριδικά τα λεγόμενα mild hybrid θεωρώ πως είναι "απάτη" γιατί δεν προαφέρουν ουσιαστικά τίποτα, ίσα ίσα σε επιβαρύνουν με μια άχρηστη μπαταρία 48αρα την οποία θα πρέπει όταν χαλάσει να ακριβοπληρώνεις βερεσέ. Είναι αποκλειστικά τρικ των εταιρειών για να μειώσουν τους ρύπους και να περνάν τα στάνταρ που θέτει η Ε.Ε.. Τώρα τα υβριδικά θεωρώ ότι αξίζουν στυλ τογιότα κλπ γιατί έχουν αποδειχθεί ότι είναι της προκοπής και συμβάλλουν στην οικονομία καυσίμων.
Τώρα που κλωνίστηκε η Γερμανία θα ανέβει η φέτα τι κρέας το λάδι και η βενζίνη μας 🤣
ΣΤΟ MEXICO ΘΑ ΠΆΝΕ
@@ΘεόδωροςΡεσβανης Το Ταιγκο ήδη κατασκευαζεται στην Βραζιλία .Φυσικά το εργοστάσιο της vw ήταν εκεί πολλά χρόνια πριν !
Bye bye Europe
Δεν με ενδιαφέρει καθόλου με της Ευρώπης της αυτοκινητοβιομηχανίες, κοιτάω μόνο Κινέζο γιατί η τσέπη δεν έχει 😂 μακάρι να φέρουν και αυτοκίνητα, με χωρίς φόρους επιπλέον από την Ευρώπη.
Είδα χθές ένα MG απ' αυτά τα καινούρια, δε πρόσεξα πως λέγεται το μοντέλο, αν το δείς κάτι φοβερές γραμμές σχεδίασης, μου έκανε εντύπωση, αφήνει τους Γερμανούς 15 χρόνια πίσω Βέβαια δεν ξέρω τι γίνεται από ποιοτητα και μηχανικά αλλά οι Κινέζοι όσο πάνε θα τα βελτιώνουν γρήγορα, με ταχύτητα φωτός τρέχουν αυτοί
Γιατί φθηνά είναι και τα Κινέζικα;και μηχανάκια και αυτοκίνητα ανταλλακτικά και ελαστικά;
ΟΧΙ ρε γερμανικα αυτοκινητα 🖐️🖐️ Τι δεν καταλαβαινετε ;;; 🖐️🖐️
@@supersonic4016 μονο Japan
το μέλλον της κινητικότητας είναι ηλεκτρικό, για αυτό δεν πρέπει να υπάρχει αμφιβολία. Αρκεί να δει κανείς τα δεδομένα υιοθέτησης παγκοσμίως και να τα επιβάλει σε μια καμπύλη υιοθέτησης νέας τεχνολογίας και συσχετίζεται τέλεια. Δεν έχει σημασία τι πιστεύει ο καθένας από εμάς ξεχωριστά ότι είναι καλύτερο ή να προσκολληθεί σε παλιές τεχνολογίες, είναι μόνο οι ενέργειες των μαζών που θα καθορίσουν το αποτέλεσμα. Έχοντας θεμελιώσει αυτή τη θεωρία, θα πρέπει στη συνέχεια να εξετάσουμε τι συμβαίνει όταν μια νέα τεχνολογία ξεπεράσει την παλιά και την προκύπτουσα «κοιλάδα του θανάτου» που προκύπτει στην πορεία . πρώτα η νέα τεχνολογία αρχίζει να κερδίζει σιγά σιγά μερίδιο αγοράς, μετά επιταχύνεται σε εκθετική συνάρτηση και τελικά επιβραδύνεται μόλις κερδίσει σχεδόν 100%. η παλιά τεχνολογία πέφτει αντίστροφα αλλά οι συνδυασμένες πωλήσεις παραμένουν περίπου οι ίδιες, μέχρι ένα σημείο που οι καταναλωτές συνειδητοποιούν ότι η νέα τεχνολογία είναι ο νικητής και συγκρατούνται. τότε σχηματίζεται η κοιλάδα, όταν οι συνδυασμένες πωλήσεις πέφτουν καθώς κυριαρχεί η νέα τεχνολογία. αν κοιτάξουμε τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, οι πωλήσεις τους κορυφώθηκαν γύρω στο 2017. έκτοτε έχουν πέσει γύρω στο 30% ενώ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν κερδίσει πάνω από 20% μερίδιο αγοράς. θα παρατηρήσετε ότι τα αυτοκίνητα συσσωρεύονται απούλητα και παρόλο που οι θεωρίες για την οικονομία είναι αχαλίνωτες, το αποτέλεσμα ήταν αναμενόμενο. Οι υψηλές τιμές αναμένονται επίσης καθώς οι παλιοί κατασκευαστές πρέπει να υποστηρίξουν μια υποδομή που είναι προσανατολισμένη σε πολύ υψηλότερη παραγωγή. ώσπου μια μέρα θα τα ξεπουλήσουν σε πολύ χαμηλές τιμές πριν κλείσουν τις πόρτες. υπάρχει πολύς πόνος μπροστά, αυτοί που δεν ξεκίνησαν πριν από σχεδόν μια δεκαετία δεν έχουν καμία πιθανότητα. αυτό δεν είναι ευχή, απλώς πραγματικότητα.
Συμφωνώ εν μέρη.
Κι ακομα που ειμαστε... Περιμεντε
👍🏻👍🏻👍🏻
Fake news 😂
@@es9382 Γιατί Fake; Το έχουν γράψει όλες οι μεγάλες ιστοσελίδες και τα Μ.Μ.Ε.. Όσα αναφέρω δεν είναι αποκυήματα της φαντασίας μου, όπως αναφέρεις ούτε ψέμματα. Επίσης αν παρατήρησες προληπτικά υπάρχει ένα ερωτηματικό στο τέλος και στην περιγραφή τα Link των άρθρων... Οπότε προτού γράψεις κάτι το οποίο δεν ευσταθεί, ερεύνησέ το πρώτα...
@@CarStoriesGR Η VW σκεφτεται να κλεισει ενα ιστορικο εργοστάσιο στο Wolfsburg καθως οι διαπραγματεύσεις με τους εργαζόμενους δεν της επιτρεπει να χαμηλωσει το κοστος παραγωγης. Η παραγωγη θα καλυφθει απο αλλα εργοστάσια στη Γερμανια ή αλλου. Οι πωλησεις πανε καλα απλα οι ανοιχτές διαπραγματεύσεις με το συνδικάτο των εργαζομένων στην Γερμανία δεν συνηθιζονται και εγινε θεμα...
Γιατί είναι μπούρδα τα ηλεκτρικά;
Υπάρχουν Αμάξια που βγάζουν 500 km + αυτονομία, κάποιος που μπορεί να βάλει και Ηλιακά πάνελ θα έχει μια ζωή τζάμπα Μετακίνηση
Και 1000Κm να ειχε αυτονομια,μονο την μειωση της "ελευθεριας"και το αγχος που σου προκαλει φτανει .
Τις προαλλες πηγαινα σε ενα γαμο απο Αθηνα- Πελοποννησο ,καθως πηγαινα πρωτη φορα , μπερδευψα μια εξοδο ,και για να βγω στο προορισμο μου,το gps μου εβγαλε εναλλακτικη διαδρομη συν 150χλμ .Σταματησα σε ενα βενζιναδικο ,εβαλα βενζινη σε 5λεπτα ,ειπα δεν πειραζει εγω να μαι καλα,και ξεκινησα.
Αν ημουν με ηλεκτρικο...ουτε θελω να σκεφτω τι θα γινοταν στη μεση του πουθενα αν εμενα απο μπαταρια.
Αλλα και σταθμος φορτισης να υπηρχε ποιος περιμενει μιση ωρα...(συν το φακελωμα που τρως απο με τα app κτλ-προσωπικα δεν μου αρεσει καθολου ...)
Και ηλιακα πανελ να εχεις ,ποιος σου ειπε οτι ειναι τζαμπα?Δεν χρειαζετε να επενδυσεις σε αυτα πρωτα...?
Να σου πω ενα μυστικο?
Δεν υπαρχει τζαμπα φιλε...(τζαμπα δεν δινει ουτε η μαμα στον μπαμπα...!)
Επειδή θέλει για να σου απαντήσω να γράψω έκθεση, δες προηγούμενα βίντεο π έχω κάνει για τα ηλεκτρικά και θα καταλάβεις τους λόγους. Αν ευκαιρέσω θα κάνω και ένα βίντεο ακόμα όπου συν τοις άλλοις θα σου απαντήσω.
@@thanosmargon9575 να το θυμηθείς αυτό όταν θά 'σαι εγκλωβισμένος μέσα ενώ θα φλέγεται στους 1500C γιατί τράκαρες με κανένα... παπάκι. Πρέπει να το κάνεις βέβαια γρήγορα γιατί δεν θά 'χεις πολύ χρόνο...
@@johntitor7671μάλλον θα ήσουν στην Σιβηρία..... άκου 150+
Πρωτη σε πωλησεις ειναι η τουοτα
Δεν εχει τις υψυλοτερες πωλησεις
Πρώτη είναι ναι αλλά κατά διαστήματα την περνούσε η VW στην Ευρώπη
σιγα τον "κολοσσο" .. 😂
@@supersonic4016 Ε δεν υποτίθεται ότι ήταν οικονομικά κολοσσός;
@@CarStoriesGRκολοσσος και πωλησεις 1η ειναι η ΤΟΥΟΤΑ.
@@supersonic4016 πωλήσεις περσινές
Ιανουάριος έως Μάιο του 23
VW: 516.811
Toyota: 346.436
Audi: 303.819
@@CarStoriesGR οι πωλησεις πανε με τον χρονο. δεν πανε με τους μηνες που μας συμφερουν.
Ε είναι εταιρεία κολοσσός όπως και να το κάνεις! Ολόκληρη η Γερμανική οικονομία θα διαταραχθεί αν "πέσει".