У меня такой аппарат уже два года . По поводу вибрации могу сказать , что она начинается в районе 6000 оборотов . К этому довольно быстро привыкаешь и не замечаешь особо , да и не всегда едешь с такими оборотами ( на 6-й передаче это около 140 км/ч)
Норм видео о Tiger 800. Всё-таки здесь не киношные требования к качеству. Важнее что-то другое. А с этим всё ок. С праздниками! P.s. Смотрим и новое и не очень...
Лучший квифшифтер на ИЖ-Юпитер-5! Честно говоря, я как пару месяцев узнал (догадался), что так разрекламированный как опция в современных мотоциклах квикшифтер, это тупо автоматически выжимаемое "сцепление" при переключении передач. Так вот, я на своём "Юпитере", даже трогаться с места могу вообще без тросика "сцепления"...😆😆 А то раздувается в мото мире... Квикшифтер это типа такая круть!😄😄
На всех практически мотоциклах можно без сцепления переключаться где-то легче где-то чуть труднее. Без квикшифтера вам нужно 1. набрать обороты, 2. поджать лапку переключения передач. 3. сбросить газ и 4. опять набрать газ после как передача перескочит С квикшифтером просто нашать на лапку переключения передач
Ок, и здесь вас спрошу. Меня все дилеры убеждают,что квикшифтер работает только с 3й передачи. У вас я вижу,что вы смело с первой его пользуете. На видео всё четко работает. Так ли это всегда или просто совпало?
Можно с первой переключать квикшифтером - я всегда так и делаю иначе зачем квикшифтер? Чем выше обороты тем легче переключается. Квикшифтер нужен чтобы быстрее разгоняться потому и нет смысла на малых оборотах его использовать или ждать третьей.
Квикшифтер прекрасно работает на любой передаче ... Я пользуюсь сцеплением , когла мне нужно более мягкое переключение ( к примеру - на повороте , где много разметки , особенно, если сыро ...) - квикшифтер даёт лёгкий щелчок ...
На первых кадрах показан мотоцикл и на переднем крыле у него написано GT Pro. Это не я краской рисовал. На нем есть квикшифтер, центральная подножка, противотуманные фары и 5 режимов - всего этого на просто GT нет. В Англии на Тайгер 900 не ставят полуактивной подвески - только электронную регулировку заднего амортизатора. Если не трудно пришлите где (в какой стране) это делают. Если вы не спутали с Трейсером конечно
Немного я запутался с переключением режимов, извините🙂
как говорится - не ошибается только тот, кто ничего не делает
У меня такой аппарат уже два года . По поводу вибрации могу сказать , что она начинается в районе 6000 оборотов . К этому довольно быстро привыкаешь и не замечаешь особо , да и не всегда едешь с такими оборотами ( на 6-й передаче это около 140 км/ч)
Добрый день.
Благодарю за обзор.
Двигатель гибкий-тяговитый.
Ура! Новый обзор. У нас с этим становится худо)
Класс новое видео. !!!
Спасибо за обзор!
P.S. Всё любуюсь немного хмурой природой Англии)
Интересно есть тур-эндуро вообще без вибраций?
Ништяк👍
Норм видео о Tiger 800. Всё-таки здесь не киношные требования к качеству. Важнее что-то другое. А с этим всё ок. С праздниками! P.s. Смотрим и новое и не очень...
👍🙂
Лучший квифшифтер на ИЖ-Юпитер-5! Честно говоря, я как пару месяцев узнал (догадался), что так разрекламированный как опция в современных мотоциклах квикшифтер, это тупо автоматически выжимаемое "сцепление" при переключении передач. Так вот, я на своём "Юпитере", даже трогаться с места могу вообще без тросика "сцепления"...😆😆 А то раздувается в мото мире... Квикшифтер это типа такая круть!😄😄
На всех практически мотоциклах можно без сцепления переключаться где-то легче где-то чуть труднее. Без квикшифтера вам нужно 1. набрать обороты, 2. поджать лапку переключения передач. 3. сбросить газ и 4. опять набрать газ после как передача перескочит
С квикшифтером просто нашать на лапку переключения передач
@@МотоПанорама Лучше всего выжать рычаг "сцепления"(если конечно нет квикшифтера) и переключить передачу...👍
@@МотоПанорама Всегда огонь видосы, продолжай в том же духе! 👍👍
Я думал что это идеальный мотоцикл ) Надо было его хвалить всю дорогу наверно )
Думаю время на это у нас еще есть🙂👍
Подскажите пожалуйста, насколько удобно доставать до земли, стоя на месте?
Удобно, я полностью достаю даже с моим ростом
А так, видос огонь просто!😀👍👍👍
Ок, и здесь вас спрошу. Меня все дилеры убеждают,что квикшифтер работает только с 3й передачи. У вас я вижу,что вы смело с первой его пользуете. На видео всё четко работает. Так ли это всегда или просто совпало?
Можно с первой переключать квикшифтером - я всегда так и делаю иначе зачем квикшифтер? Чем выше обороты тем легче переключается. Квикшифтер нужен чтобы быстрее разгоняться потому и нет смысла на малых оборотах его использовать или ждать третьей.
@@МотоПанорама Вы мне,прям все тёмные пятна закрывайте. Всё нюансы,которые меня смущали.
Квикшифтер прекрасно работает на любой передаче ... Я пользуюсь сцеплением , когла мне нужно более мягкое переключение ( к примеру - на повороте , где много разметки , особенно, если сыро ...) - квикшифтер даёт лёгкий щелчок ...
@@sahababr Да,я уже потестил 2 раза,щелчёк есть. Погоди,а ты в повороте переключаешься?
@@david_go7085 Если со светофора поворачиваешь , то на вторую как раз на пешеходном переходе попадаешь ...
конкуренты сего мотоцикла-это F900GS и Adventure 790, а Tracer всё-таки дорожник.
Этот тайгер GT PRO тоже дорожник. Для бездора есть версия Ралли.
@@МотоПанорама на спицованных колёсах.
да у Ралли и переднее колесо на 21 а здесь на 19. А у Трейсера на 17 сколько помню
+++👍🏻👍🏻👍🏻
Про версия без полу активной подвески. Это просто GT
На первых кадрах показан мотоцикл и на переднем крыле у него написано GT Pro. Это не я краской рисовал.
На нем есть квикшифтер, центральная подножка, противотуманные фары и 5 режимов - всего этого на просто GT нет.
В Англии на Тайгер 900 не ставят полуактивной подвески - только электронную регулировку заднего амортизатора. Если не трудно пришлите где (в какой стране) это делают. Если вы не спутали с Трейсером конечно
@@МотоПанорама сорян перепутал с1200
👍
лично я росс. телевизор уже 8-й год не смотрю...
Кавасака ето сасака кака
Мне показалось , что ты трогался несколько раз со второй и один раз даже с третьей передачи ... ?