Tuosta korvakkohommasta sanoisin, että tee vain standardimitalla niiden leveys. Eihän se traktorin puolelta levennä vetopisteiden paikkaa, vaan päinvastoin aiheuttaa vetoa enemmän ulkoviistoon kun vetovarret tulee jyrkempään kulmaan, joka saattaa traktorin päässä heikentää kestävyyttä, jos esim. lingon siiven reuna tarttuu kantoon tms.. Lisäksi hankaloittaa peräänlaittoa, jos jossakin työkoneessa on eri leveydellä korvakot kuin muissa. Varsinkin kun vetovarsissa on pikakourat, on mukava kun ei useimpiin koneisiin tartte muuttaa sivurajoittimien paikkaa, muuta kuin ajaa kohdalle ja nostaa kourat kiinni. Työntövarren korvakon paikasta suhteessa vetokorvakoihin en osaa sanoa, sitä kannattaa mitata jostakin tehdasvalmisteisesta ja apinoida siitä. Äkkiseltään sanoisin että se on yleensä hieman taaempana kuin vetokorvat, koska vastaava työntövarren kiinnityspiste on traktorissakin taaempana, kuin vetovarsien saranapiste. Mutta korkeussuunnassa voi laittaa 2 tai jopa kolmekin eri tapin reikää, että voi itse valita sopivan geometrian. Itse tykkään pitää lingossa korkeimmassa reiässä ja traktorin päässä matalimmassa, jolloin lingon perä nousee nostaessa ylemmäs, näin linko seuraa paremmin myös maaston muotoja esim. pihateiden liittymissä joissa on joskus isojakin korkeuseroja. Ymmärrät varmasti mitä tarkoitan.
Itsekukin ajaa sillä käyttövoimalla mikä hyvältä tuntuu. Itselleni sähköauto ei vielä ole sopiva koska joudun ajamaan pitkää matkaa ja usein painava kärry perässä. Usein on kiire siirytä paikasta toiseen ja siitä syystä en jaksa odotella auton latautumista. Seuraava auto on varmaankin ladattava hybridi, katotaan miten sähköautojen toimintamatkat jatkuu ja miten autoilun verotus kehittyy, pienene se ei ainakaan olipa käyttövoima mikä tahansa.
Kvernelandin kyntöauroissa on 4 reikää päällekäin työntövarrelle. Taitaa traktoreissakin olla eroja vetovarsien ja työntövarsien suhteen, joten kannattaa mallata sillä koneella johon tuo on tulossa, jos ei halua tehdä säätövaraa. Vetovarsien paikka kannattaa aika alas laittaa, että nousee riittävän ylös nostaessa. Leppä esimerkiksi jää turhan alas Valtran perässä
Työntövarsi taitaa monessa koneessa olla aika hyvä, kun se pysyy samansuuntaisena vetovarsiin nähden. Mainitsemasi sivusta katsoen melkein pitäisi tietää käytettävän työntövarren mitta suhteessa vetovarsien mittaan. Lingon mitottaminen ei ole niin kauehan tarkkaa, kun se pysyy lähes aina samassa asennossa. Lietesäiliön sekoitin on meillä ongelmallinen, koska uudemmissa koneissa geometria on sellainen ettei rupelia saa pohjaan asti. Vahemmat -05 sarjan valmetit on tuohon käyttöön parempia.
Seraan sähköautojen käyttäjiä/tubettajia,vaikka en ikinä varmaan sähköautoa laita jo senkää takia että on kallis mulle. Senki takia seuraan että miten tulee käymään näiden verojuttujen,kunhan yleistyy sähkö autoilu,kuka maksaa liikenteen verot. Sähköauton alustan kestävyys,rengastus,miten niiden kehitys. Painava auto vastaaviin polttomoottori autoihin,se rasittaa alustaa. Uteliaisuuttani seuraan näitä sähköauto tubettajia,Ylhäisiä ym.
Sähköauton pohjaa ei kannata sitten kolhia. Tulee vaikeuksia katsastuksessa. Ei sovi siis käytännössä metsästäjän, marjastajan ym. metsäteillä ajeluun jossa on vaara kolhia auton pohja.
Se on vaikea joskus perustella omaa mielipidettä fiksusti. Tarpeet ja mahdollisuudet vaihtelee niin paljon. Oma vouhotuksensa on sitten nastan suhteen. Puhuisin mieluummin renkaasta. Tälle talvelle ajanut kolmella renkailla. No miksi. Autovanhuksessa on 14" vanteet alunperin. Sain edullisesti 15" vanteet tulevaisuutta varten. Niillä on sitten lukasteltu alkutalvi. Pintaa on ja piikitkin, mutta kun ovat liukkaat. Tuli se pieni vamma yhdestä renkaasta korjattua ja ne piikittömät nyt sitten alla. Eroa pidolle ei usko ennenkuin on sen itse kokenut. Taika on enemmän kumilaadussa johon kuvio sitten viimeistelee. Tämä on vahva kantani asiassa, josta voisin jopa vouhotta kuin nykyinen sähkövouhotus. Sähkö ei tule minulle pitkään aikaan. Syynä lähinnä hinta, seuraavaksi tarve ja olosuhteet vaikka asunkin "omakotitalossa". Jatkokaapelitarve sellainen ettei se ole vaihtiehto.
Moro! Täällä on hyvin samaan tapaan toimiva ukko kuin sinä, vanhempi vaan olen. Taloudessa oli kaksi "uutta" diesel nelivetoa, joista toinen vaihtui nyt uuteen neliveto sähköautoon. Molemmilla autoilla on eri käyttötarkoitus, eli valittu mahdollisimman sopiva kikotin tehtäväänsä. Tuoreena sähköauton omistajana (siis käteisellä ostin) voin sanoa että mistään vaihtoehdosta ei voi tietää ennen kuin sen kokee ja omistaa. Tämän hetkisellä kokemuksella ei ole moitittavaa. Vouhotus on nykyään muotia ja ärsyttävää. Kiitos hyvistä videoista, pidetään toimintatapamme ja mielipiteemme.😊
Morjes Hannu. Minä oon sanonu tästä niissä lehtien kommenteissa, oon kirjoittanu artikkeleita blogiini ja sanon sen vielä täällä. Eniten minä ihmettelen sitä, että sähköautojen (kun puhutaan perhekokoluokan autoista) hinnat on sen verran korkeat, että jos ei oo hyvät tulot, niin on vaikea vaihtaa polttiksesta sähköautoon, olkoon sillä sähköllä ajaminen kuinka paljon halvempaa tahansa, mutta jos ei myönnetä rahoitusta niin eipä paljon ostella sähköautoakaan. Käypäsen polttiksen saa muutamalla tonnilla vaan sähköautoja ei tahdo saada ata 30 000 eurolla. Mitä mieltä tästä?
Ajelen rieselillä ja vaihtoehtoisesti kauramoottorilla, onkin hyvä valinta ainakin toimistotyötä tekeville henkilöille. Olen ajatellut nyt keväällä tuon kauramoottoripyörän, sähköpyörään vaihtaa.
On kyllä mielenkiintoisen näkönen linko tulossa! Tuosta lisää videoa, kiitos!😊 Korvakot vaan mahdollisimman alas, että linko nousee kunnolla ilmaan. Mutta ei myöskään liian alas, että hipaisee edes välillä kenttää nostovarret alhaalla😅 Autoista sen verran, että jokainen valitkoon käyttötarkoitukseensa sopivan käyttövoiman. Minulle on ihan sama vaikka kulkis häkäpöntöllä tai uraanilla, kunhan toimisi ilman ylimääräisiä riesoja ja suhteellisen maltillisilla kuluilla. Kaikki ei sovi kaikille ja ajoneuvoilla liikkuminen maksaa aina.
Se on tuo "öyhötys" sellanen nykyajan muoti ilmiö jokaisella alustalla ja joka asiasta😅 ja hullummaksi taitaa muuttua kokoajan😁itelle on ihan sama millä kukin ajaa..ei minun siitä tarvitse öyhöttää..ite ajan -91 volvo 940 2.3 ja -98 ford transit 2.5td😂😂😂enkä kellekkään tyrkytä niitäkään👍🤗 ja on tallissa myös -75 toyota corolla ke20 sillä ajetaan sitte kesäiltoina auringon laskuun🌅. Oikein hyvää päivää vaan HP🖐️
Tämä öhötys asiassa kuin asiassa on lähtöisin tik tok meinigistä joka pitää kileltää lailla. Kaikkein aktiivisimmat öhöttäjien id osoiteet listautuu kiinan tiedustelupalvelun tiedostoihin myöhempää käyttöä varten . Auto videot ja lehtijutut kerää niin suuren määrän klikkauksia että nämä öhöttäjät on tietysti siellä vaikka ikinä näillä ei olis autoa ollutkaan
Minä olen ajatellut sitä niin päin että oikeasti toivon ettei kaikki ala sähköautoilijoiksi. Miksi? No siksi että kun polttomoottorit ja sen myötä polttoaineverotulot vähenee niin valtio ottaa käyttöön jonkun sellaisen veron jolla saavat nyhdettyä sen saman rahan sähköautoilijoilta. Joten niin kauan kun sähköautot on marginaalissa niin näillä on halpa ajaa - muiden hyvien puolien lisäksi! Pidetään tämä salaisuutena eikä kerrota öyhöttäjille. 😇
Ajaisin sähköllä vaikka vain naapurien kiusaksi kesät talvet mutta vain kesät, kun polttis toimii talvella ja sähkö ei. Se on mopo jonka vääntö on 110 Nm, eikä sitä voi säätää. Akunkaan raahaaminen sisälle ja ulos on työ sekin. Autoihin on kasapäin esimerkkivideoita, joita polttiksista ei tehdä tyyliin "pääsin 200 km, vaikka 500 on luvattu". Se on uusi tapa sanoa että auto meni taas rikki. Minulla on koulutaustaa sähköön ja polttiksiin.
50 - 60 cm maasta. Voisko toinen olla 50 cm ja toinen 60 cm.Vetovarret vähän laskeva linkoon päin. Vetovarren ja työntövarren reiät pystyyn sivusta katsottuna. Työntövarsi vähän ylöspäin linkoon päin. Laittaisin tyntövarren kiinikkeeseen 3 tapin reikää. Linko pitää nousta nostolaitteella ylös. Nostokorkeuteen vaikuttaa vetovarren tapin reijän korkeus maasta. Traktorin renkaan halkasia muuttaa vetovaraien korkeutta
Oon ajatellu, kun meillä joskus vallitseva autokanta on sähköllä toimivia. Syystä tai toisesta tulee pidempi sähkökatkos (raja naapurimmekin voi siihen olla osallinen) ja akut alkavat autois olla tyhjiä ja nälkäkin peräkylän äijällä on. Mitäs äijä tekee? Laittaako sukset jalkaan ja sivakoi muutaman kympn umpihanges kauppaan, kun taksikaan ei starttaa. Niin ja eipä sinne kauppaankaan kannata hiihtäen lähteä, kun jakeluautokaan ei oo muutamaan päivään päässy liikenteeseen, kun teitäkään ei ole pystytty auraamaan ja eipä kyl jakeluautonkaan virtapankissa kovin monelle kilometrille virtaa olis ollu. 😢 Tarkoitan vaan, et riittääkö sähkö joka tilanteessa? Menoveden riittävyyden voi varmistaa pitämällä tankissa taepeeksi nestettä. Tietty, niin voi tehdä sähköautoillakin, pitämällä virtaa akuissa. Mut ne aura-autot? En ole sähköautoja vastaan. Kirjoitinpahan vaan, riittääkö meil virtanen tulevaisuudessa jokaiseen lähtöön, jokaiseen säähän jokaisessa tapauksessa. Mut voihan se niinkin olla, et menovedellä, mikä koostumus sil sit onkaan, ajellaan viel pidempään, mitä tän hetken päättäjät osaavat aavistaakkaan?
Cat 3 kiinnitys on 1010mm keskeltä keskelle. Cat2 muistaakseni 880mm. Tuntuu et suomessa valmitetuis työkoneis vetovarsien kiinnitys kohdat on iha mitä sattuu.
Itselle on ihan v-tun sama millä romulla kukin ajaa, mutta aika rajuja videoita jakaa Kokkolan autohuolto hybridi/sähköauto hommista, et ei ole kyllä aina sitä oikeaa laitetta suomen olosuhteisiin, varsinkin kun se auto menee monessa tapauksessa aika osaamattomiin käsiin. Moni auton omistaja ymmärtää tekniikasta yhtä paljon, kun sika tuulimyllystä. Hyvä esimerkki "uusista" hienoista maailmapelastajista, on nuo polttismoottoreiden AdBlue-järjestelmät, kun on nyt talven tultua jäätynyt letkut/pumput ja aika kalliita remontteja monelle tullut. Mutta HP, kyllä se on varmasti se kateus, mikä niitä isoimpia ryhmiä ottaa kaaliin, tai sitten niillä on vain toisenlaista tietoa asioista ja foliopipo liian tiukalla. Ps. hyvän näköinen linko valmistumassa, saadaanhan pitkä esittelyvideo?
Kai tuohon linkoon 3 kategorian kiinnitys saa jo olla. Sen verta jämerän näkönen että eiköhän tuolle riittävässä vetokoneessa ole jo cat3 nostolaitteet. Ja jos oikeen haluaa jämerän niin myös cat3 (37mm) vetovarren tapit. Korvakoiden etäisyys sivusuunnassa on cat 2 nostolaitteessa 860mm ja cat 3 1000mm. Kotimaisista koneista ei kannata mitata, niissä meinaa mitoitus olla yleensä mikä sattuu. Korvakot saisivat tulla myös suhteellisen alas, jotta koneen saa nostettua tarpeeksi ylös. Työntövarrelle olisi hyvä olla useampi reikä. Pitkä reikä on myös lingossa joissain tilanteissa hyvä. Toki tuo linko näytti sen verta lyhyelle ettei ongelmia välttämättä tule.
Aina löytyy mielipiteitä, puolesta sekä vastaan. Ite lähinnä vaan naureskellen luen kommentteja mitkä on menny ihmisillä ihon alle. Sähköautoissa on paljon hyvää ja varmasti huonoakin. Sellanen hybridi sähköbensa tai diesel kiinnostelis valtavasti itelläkin. Tällä hetkellä kuitenkin ajelen tolla kohta 600tkm ajetulla velattomalla dieselillä. Kilometrejä vuodessa tulee nippanappa kannattavuuden rajan verran, eli 30-32tkm vuodessa. Ehkä sitä vois parin vuoden päästä alkaa miettimään itekkin sähköauton hankintaa. Täytyis vaan perehtyä niihin vähän isommin.
Kolmoskatilla vaan vetovarren korvakkeet. Työntövarren korvakko kannattaa mitoittaa niin, ettei työntövarsi linkoa ylös nostettaessa nouse "liian pystyyn", jolloin ainakin nyky valtrassa alkaa letkuilla olla ahdasta siinä hydetoteemissa. Lisäksi huonolla tuurilla vallussa työntövarren kuljetustuki jää joskus yläasentoon, joka konetta ylösnostettaessa yltää siihen hydraulilohkopakettiin. Kun näin käy niin silloin on yleensä öljyjuhlat tiedossa...kääntöaurojen kans kävi männä syksynä näin, uskomaton sotku syntyy muutamassa sekunnissa...
uusien sähköautojen valmistuskaan ei oo saasteetonta ja akkujen valmistus ja niittten kierrätys jne ai oo saasteetonta sekään...autot kannattaa ajaa loppuun ja parempi kuin niillä ajaa mahd pitkään...nykyajan polttomoottoriauot autot kun on muutenkin niin vähä päästöisiä
Minulla on Esko linko reikäterällä ja vähän leveimmillä jalaksilla,joissa pohjissa harjateräksen pätkät jotka estää kiilottumisen, työntövarren korvakkeesss on pitkä reikä joka minun mielestä on hyvä kun maastossa tönkyröitä ja mäkiä se myötäilee maastoa hyvin.👌
Asiallista puhetta! Sähköautonhan minäkin varmaan laittaisin, mutta on vaan hinnat eläkeläiselle vielä turhan suolaiset. Joten ajelen vielä 22 vuotta vanhalla lava-Fordilla niin kauan kuin saan sen katsastuksesta lävitte.
Ihan vähä on sähköautot kokemusta. Ja vuoden käytön jälkeen palasin auton omistajaksi ja ostin Mersun. En tiä kommentoijista hyvää enkä huonoa. Mitä toivoisin niin polttomoottoriauton kehityksen tunnustamista. Alle litralla nyt jo mennään mutta öljybusiness sanelee aika monen asian tässä maailmassa. Sähköbusiness on oma lukunsa ja ajatuskin aiheesta on liikaa.
Suurin syy, että et ymmärrä "sähköauto öyhöttäjiä" on se että ostat "halvalla" käytetyn auton 60000 eurolla. Jonkun vuoden vanhan tutkimuksen mukaan suomalaisten autojen keskiverto arvo oli muistaakseni n. 3600 euroa. Jonkinasteinen uskontohan se sähköautoilun tuntuu olevan joillekin. Vähän niin kuin aurinkopaneelitkin. Minun mielestäni aivan sama, kunhan omilla rahoillaan laitteet hankkivat. En tiedä mitä mediaa luet, mutta ainakin minun silmiini osuva toimittajien sähköauto kirjoittelu on 90% positiivista. Minun mielestäni jokainen saa ajaa millä käyttövoimalla haluaa. Mutta se ei ole oiken että verovaroista tuetaan sähköauton ostoa, ko käyttövoiman mainontaa ja lataus infran rakentamista. Muutenkin jo konkurssin partaalla koko maa.
Totta puhut, tuon meidän ässän osto on syytä kerrata. Puoli hintaa melkein tuli vaihtoautosta ja tupakinpoltto lopetettiin kerralla vaimon kanssa. Savuttelusta säästöä 500€/kk. Bensasta säästö 200€/kk jossa otettu huomioon jo sähkön kulutus. Lyhennys oli 620€ eli 80€/kk jäi vielä käteenkin. Kilometrikorvauksia vaimo saa 400-500€/kk ja sähköön meni 50€ kun oli vielä halpaa sähkö. Vajaa vuosi sitten loppui maksut ja ajeltu on 160 000km 4,5 vuodessa. Nyt maksellaan porukalla tuota y mallia 300€/kk per lärvi. Minun silmiin osuva kirjoittelu on facebookissa ja 70% erittäin vihaista, seuraava askel olisi että nyrkit heiluu jossain jos pahenee vielä.
Monet luulevat että median sähköautojutut ovat jotain salaliitto pohjaista tuputusta, vaikka niiden takana on ihan yksinkertainen teollinen logiikka. Median autoista tekemien juttujen takana on pohjimmiltaan autotehtaiden tarve markkinoita autoja kuluttajille, ja koska sähköautot ovat miltei jokaisen autotehtaan näkövinkkelistä se segmentti mikä tulee nousemaan niin markkinointi painottuu niihin. Myöskään autotehtaiden ei ole mitään järkeä voimallisesti markkinoida tuotteita joiden elinkaari on kääntymässä auringonlaskun suuntaan ja samalla menettää markkina-asemiaan nousevissa tuoteryhmissä eli sähköautoissa.
Kolmipiste kiinnityksestä leveys oli juurikin jotain 90 en tarkalleen muista, mutta standardi sen olla pitää että koneen vaihto on sujuvaa samalle linjalle ala ja ylä korvat, ja vinkkinä älä tee korvista liian väljiä jos käyttää pikakytkentä palloja niin max 2cm sivuttain liikkumatilaa ettei nostovarren koura lipsahda sivuun vaan osuu palloon ja pienet pokkaukset korvakoiden erureunassa ja miksei alareunassakin olisivat todella hyvät niin nostovarsi ohjautuu sinne väliin.
2 kategoria on 87 senttiä ja 3 101 senttiä. Tuumakokoja alunperin. Varmaan kolmonen olis sopiva tuohon linkoon, kun tuskin kuitenkaan ihan mopon perään tulee.
Vetokorvakkojen väli, mieluummin leveämpi, nimittäin juontokourassani on turhan kapealla. Juontokouran käännöllä ääreen käännän niin vanhan nostolaitteen väljyys aiheuttaa ylimääräistä notkumista ja epätasaista kuormitusta jokapaikkaan.
minä ainaki oon sitä mieltä että mikään muu sähköauto ei ole tälläkään hetkellä vielä teslan vertanen, mulla ei henkilökohtasesti oo varaa ostaa sähköautoa koska ei sen hintraseern autoon ole varaa enkä ulkonäön tai muunkaan puolesta kelpuuttas ko teslan.
Oman komemukseni mukaan se ongelma on nimenomaan nivelakseli: lähes kaikissa perinteisissä lingoissa ura tumppi on niin alhaalla , että uusimpien isojen maatalous traktorien lyhyillä vetovarsilla nivelakseli tekee melkoisen s-mutkan traktorin ura akselin ollessa huomattavan korkealla. Itselläni on Eskon linko,jossa on suunnan vaihtaja nostamassa tumpin paikkaa. Siitä huolimatta nivelakseli ei ole läheskään suorassa linjassa 250hv:n traktorin perässä. Tuossa sinun proto lingossa on ideaa tätä ongelmaa ajatellen. Toinen kysymys on, kannattaako varsinkaan urakoitsijan ajaa 6- pyttysellä traktorilla; se kun on huomattavasti kömpelömpi ahtaissa pihoissa.
Miul oli auton hankinnan paikka. En tahtonu pelkkää bensaa enkä tahtonu pelkkää sähköä, ja molemmissa oli omat syynsä. Päädyin hybridiin ku meidän talossa jo yksi kaasuautokin on. Mut en jaksa muille tuputtaa omia mielipiteitäni. Parempaakii tekemistä.
Sähköautoissa ei ylitä ärsytyskynnystä kuin yksi ainoa asia. Zero emission status. Ei saatana ole päästötöntä sähköautoa olemassakaan. Eikä mikään muutakaan autoa. Prisman mainokset ärsyttää vielä hieman enemmän. 😂
katselin tuota linkoa tuossa pöydällä.....siinä kun on nuo heittosiivikon pesän alareunat jotka nousee aika ylös...niinkuin muissakin vastaavissa....no siitä tuli sitten mieleen kysymys että onkohan kukaan koskaan kääntänyt heittosiivikkoa 90astetta hinaus suunnassa oikealle jolloin pesästä tulisi suorakulmainen....
Kiinassa sähköautoilu on huomattavasti edellä Suomea. Täällä range ongelmat on ratkaistu akunvaihto paikoilla. Muutama min ja alla täys akku. Mahtaa monia kiukuttaa hinta enempi kuin energian tyyppi
S ja X Teslakin on alkujaan suunniteltu akun vaihtoa varten. Kaikki liittimet (sähkö, vesi yms.) ylöspäin. Kolmosissa enää akku liitin tais olla ylöspäin ja y on suunniteltu kokonaan ilman. Ajatuksena että lataus verkostoa on riittävästi tarjolla. Nythän ihan EU tason velvoite taitaa olla ettei montaakymmentäkilsaa pitäs kohta olla enää laturien välillä.
Ongelma on se loppukäyttäjä ongelma. Esim. meikäläinen ei pysty hankkimaan tonnia kalliimpaa autoa koskaan. Suomen autojen keski-iät on toistakymmentä vuotta , noita romuja on kyettävä itse korjaamaan. Akkuongelmakin olisi jo ratkaistu, jos ahneus ei sitä vastustaisi.
Kiina riippuvuus akkujenmateriaaleista ainakin suuri ongelma. Kiina jos toteuttaisi aikeensa Taiwanin itseensä liittämiseksi, voisi talouspakotteiden jälkeen olla sähköautomarkkinat sekaisin. Kiinan maaperässä nyt sattuu vaan löytymään aineet akkujen tekoon mitä muualla maailmassa ei ole tai ei niin halvalla saada.
Ainoa joka hidastaa minua sähköautoiluun siirtymistä, on uusien autojen hintojen lasku. Heti kun hinnat alkaa nousta, niin pitää painaa nappia. Aurinkopaneeleita on 14 Kw, niiden hinnat on laskenut, mutta ei ole kaduttanut. Niin, ja en ole koskaan ajanut uudella autolla, vaan ostanut aina muutaman vuoden käytetyn. Nykyhintapolitiikka tuntuu suosivan uusia autoja, niin täytyy vielä odottaa.
Polttoaineesta jos otettaisiin verot pois niin loppuu sähköauton kannattavuus.suomessa on muutoinkin liian kova verotus että edes bensa-autokannan uudistuksesta on turha haaveilla kun enin osa ajaa muutaman tonnin ropposilla.
Niin oli kännykässäkin aluksi jupinlaite. Sähköauto varmasti yleistyy vaikka ei se enään sitten ole oikea auto, mutta siihen menee aikaa vielä paljon hinnat pitää tippua ja paljon. Ford historia ohjelma oli eilen, teki jo 1913 sähkö-auton. Kiinalaiset voittavat tässäkin, koska ihmiset haluaa halpaa.
Autoilu on melkoisessa murrostilassa käyttövoiman suhteen. Ihmiset kokevat epävarmuutta oman valintansa suhteen jota pitää kynsin hampain puolustaa, lähinnä toisia mollaamalla. Loppujen lopuksi kysymys on ajoprofiilista ja taloudellisista mahdollisuuksista. Hesassa kadunvarsiparkissa oleva on ihan eri asemassa kuin kotilatausta käyttävä maaseudun asukas. Minä itse ajelen lataushybridillä. Lähiajot kotona ladatulla sähköllä ja harvat pitkät ajot bensiinillä ilman stressiä latauspaikkojen etsimisestä ruuhka-aikana. Vihreän siirtymän agentit voisivat käydä katsomassa sotatantereita. Paljonko siellä tulee CO2 päästöjä kun öljysäiliöt palaa ja ohjukset lentelee? Polttomoottoriautoilijoiden ei kannata päästöistä syyllisyyttä kantaa kun maailma on muuten tässä tilassa. Kumminkin kyseessä on vaan yksi ja sama maapallo.
Terve. Kiitos hyvistä videoista. Jossain lingossa oli työntövarrelle pitkäreikä. En tiiä minkälainen on käytännössä, alkaako könyämmään. Siinähän vois olla kiinteä ja pitkä asento. Cat3 mitoitus saattas olla parempi kun kuitennii laittaavat sen jonnii hirmu mörsserin jäläkeen.😂 pitäs tehä ommaan Huki linkoon pitkä ja kiinteä asennon korvakko.
Ihan kun olisi auto keksitty uudestaan. Sen verran on juttua noista joka paikassa. Näyttää olevan myös ilmaista mainontaa. Sähkö on nyt vaan yksi polttoaine. Hyvä kanava sulla. Kiitos.
Hyvin on jo uusia malleja ja varmistajia sähäkkäautoille. Kunhan tästä vaurastuu ja on tarvetta vaihtaa autoa niin sellainenhan se sitten on seuraavaksi. Vähäisiltä vaikuttaa ongelmat kovienkaan pakkasten aikaan. Jos vertaa minkälaisia esivalmisteluita vaatii polttomoottorilla lähteä kovilla pakkasilla liikkeelle. Kritiikki on sopivina annoksina ja todenperäisenä hyväksi. Pysyy toimiala nuhteessa😮😂 Itse toivon sähköautoihin karvahattumallia jossa on kunnon ovenkahvat, säätimet nappuloilla , hyvä jytky alusta, edullinen rengaskoko, range+200km, yms... En tietenkään sellaista vielä omista. Heti kyllä kun hetki on
Jokainen ajaa millä haluaa ja minkä takatasku kestää. Kustannuksissa ei ole suuria eroja, jos ajat alle 100000 km vuoteen. Koska useampi auto kattaa kulunsa vasta tuon virstapylvään jälkeen. Nyt siis kyse uusista autoista. Elikkä hyvin harva auton omistaja saa katettua uuden auton kuluja, kun auto vaihdetaan jo uuteen tuossa 50 - 60 t km kohdalla. Kadotin jonnekkin laskelman, jonka mulle eräs ekonomi laski. Siinä oli kylmät numerot paperilla. Naapurilla on molemmat polttis, että sähkis. Kovien pakkasten aikaan näkyi dieselillä ajavan pitkän työmatkan. Kelien laihduttua taas sähkis alle. Syynä, ettei akku riittänyt edestakaisen matkan tekoon. Eikä työpaikalla ollut lataus mahdollisuutta. Hyvä, että on valinnan vapaus. Ajoneuvo olosuhteiden mukaan. Itselläni seuraava ajoneuvo on rollsattori. Ei tarvitse bensaa, eikä dieseliä ja tuskin sähköäkään.
Hyvää settiä, hyvä video 👍. Välillä kyllä ihmetyttää että mikä siinä toisen sähköautossa niin ahdistaa, on monesti kommentit ala-arvoisia. Onko uuden pelkoa vai kateutta? Toisaalta hyvää kohderyhmää videoille missä sähköautossa ongelmia 😁.
Yksi autotehdas ilmoitti kehittävänsä ympäristöystävällisen polttomoottoriauton. Parempi onkin. Sähköautot kuluttaa luonnonvarat loppuun, liian kovaa tahtia. Sähköautoa pitää jatkuvasti käyttää, että se pysyy ajokuntoisena. Sähköautoja ei löydetä hyväkuntoisena 20v vanhoina jostain ladon nurkasta, romujen seasta.
Omasta ajo profiilistahan se on puhtaasti kiinni mikä kannattaa, jos ajot on Max akullinen päivässä nii eihän siinä oo mitään ongelmaa.. harva ajaa satoja kilsoja päivässä jatkuvasti, loma reissujen perusteella ei kannata ostaa autoa, sillon voi vaikka vuokrata tarkoitukseen sopivan auton mikäli on menossa kärry perässä kusematta Lappiin.. Isoimmat ongelmat sähköautoissa on niillä jotka ei niitä omista!!
Sähköauto toimii kai aivan hyvin. Nykyisin vain tuntuu kuin autot olisi suunniteltu etupäässä autotoimittajille. Jo se, että auton kiihtyvyys 0-100km/h on nostettu tärkeäksi ominaisuudeksi osoittaa testaajien lapsellisuutta. Jos autossa on n. 100 kwh tehoa niin ei muka kulje tarpeeksi lujaa. Normaali kuluttaja ei ehkä kaipaa kaikkea sitä mitä nykyisin tyrkytetään, oli sähköä tai ei. Autojen korjauskulut karkaavat tavallisen taaperon ulottumattomiin. Suomen nopeusrajoituksiin kelpaa auto kuin auto ja valinnan itsekukin tehköön millä perusteilla haluaa. Paljon on niitä jotka ajelevat tonnin parin autolla ja käyttävät rahansa muuhun, mutta kalliiden autojen ostajat on tärkeitä koska ei tämä homma muuten pyöri.
Ei FB kannata käyttää :) Kyllä minäkin ajan sähköautolla vaikka halvemmalla pääsisi jollakin muulla kulkupelillä näin vähillä kilometreillä (15 tkm/v). Hyvä tämä sähköauto mielestäni ja talvella lähtee aina kuin palmun alta! En ymmärrä miksi vaihtaisi autoa 1 v pitoajan jälkeen, kun uuden auton hinta laskee aina aivan älyttömästi ensimmäisenä vuonna. No saahan tuosta hyvät klikkiotsikot :) Itse ajattelin pitää takuuajan (3 vuotta) tätä nykyistä kulkinetta. Olisihan akkutakuu tietenkin 8 vuotta, mutta voihan autossa muutakin remonttia tulla.
Hauska myös huomata miten yksi kritiikin kohde on myös sähköautojen valmistuksen päästöt eli ennen ei ketään kiinnostanut paljonko menee vahingollisia aineita polttomoottoriautojen valmistukseen ja miten vauvat kaivaa mineraaleja Afrikassa. Niin, kuluuhan siihen sähköä kun esim jalostetaan bensaa...
Facebookki on nykyään aiheesta kuin aiheesta öyhötystä, ehkä netin muut öyhötyspalstat on siirtynyt sinne, kun se pääpaikkakin muuttui maksulliseksi. Sähkön hinta on tuplaantunut siitä mitä se oli, kun muutama vuosi sitten tarjottiin vielä 4-4,5c hinnalla ja nykytrendi on 10c tietämillä.
Ainakin yhden asian sähköauto toi ns:julkiseksi..Oisko jopa kasarin tai ysärin puolella kun autojen hevosvoimat yritettiin muuttaa/ilmoittaa kilowateiksi?..Noh, vähän päivitystä siihen mutta väh: kuitenkin hevosvoimat on suluissa mutta nyt sitten eletään nykyaikaa eli sähköpirssin teho on kilowateissa:)
Sähköautot ovat köyhien autoja kun ajan 20v vanhalla mb sprinterillä maksaa polttoaine 19e/100km kun saman matkan ajaa sähköautolla maksaa ns. Polttoaine 3e/100km jos ajaa 30tkm vuodessa saa uuden auton polttoaineiden hinnalla
Kolmipiste kiinnityksestä. Esko 312 on myös 90cm, jos leveempi niin keskikokosissa traktoreis menee varret aika lähelle renkasta ja loppuu liikevara. Maasta vetovarren tapit 60cm jolla omakin traktori ei nosta kovin ylös. Työntovarsi hieman ulompana kuin vetovarret, n. 8cm taaempana. Pitkäreikä olisi hyvä kolmannelle varrelle niin elää maaston mukaan paremmin. Isolla linkolla vaan lyö ikävästi et vaatisi melkein hiukan jotain vaimennusta. Mut voit siihen keksiä hyvän patentin.
Tämä juupas eipäs väittely poltto/sähkö autojen välillä on verrattavissa, kitkat vai nastat väittelyyn. Useampi ajaa kitkoilla kymmeniä vuosia ilman ongelmia. Joku ei pysy tiellä edes yhtä talvea nastarenkailla.
Oli mut ei enää 2014 jälkeen kun niistä tuli aitoja japseja fordin yht työn jälkeen. Kommenttisi on hyvä esimerkki nykymeiningistä että huonoja puolia ei unohdeta eikä hyviä muutoksia huomioida. Polttikseen jos palaisin niin mazdaan 90% varmuudella. Taitaa ainoa aito japsi olla tällä hetkellä.
Ihan vain halusin ääneen ihmetellä ja tuo vihan lietsonta heijastuu arkeen helposti monellakin. Toki jos vain omaa napaa kahtoo niin ei mitään väliä. Mielenterveysongelmat on kylläkin suuressa kasvussa nykyään jos ympärilleen yhtään kahteloo/ kuunteloo
Uuden pelko on ihmeellistä. Minusta sähköautot on hyvä edistysaskel, mikä mahdollistaa oikeasti kotimaisen liikenne-energian hyödyntämisen käytännöllisesti. Olettaen toki, että ennustukset akkujen hinnasta sekä yleisesti netissä pyörivä data niiden valmistukseen kuluvasta energiasta ja materiaaleista pitää paikkansa. Akut ovat tulleet vuosi vuodelta halvemmiksi ja energiatehokkaammiksi. Tavallisen bensa-auton pelkillä elinkaaren aikaisilla häviöillä rakentaisi noin 3 kpl sähköauton 60 kWh akustoja.
Joo. Sähköautot on paskoja. Itsekin ajan joka toinen päivä Helsingistä Utsjoelle tuo hevoskärry perässä, kuormaa lienee siinä kaks tonnia. Mulla on 22 vuotta vanha diisselivolvo alla ja saan vedettyä nou reissut ilman yhtään pysähdystä. Ei kyllä onnistu millään sähkövatkaimella 😂😂😂.
Itellä on 32 Amppeerin pistoke tuos pihan lairas eli akkulataus onnistus kotona. Diisseleitä, pensa-autoja on pihalla enämpi ku yks per käyttäjä. Akkuauto, kohtuuhintainen, kumminkin on vain nurkka-autoksi meillä sopiva, on aivan järjetöntä laittaa omia rahoja niin paljon akkuautoon et sais näitä kohtuupitkillä lataus väleillä toimivia, hintaromahteisia kosloja.
En itse välttämättä sähköautoa ole hankkimassa, mutta jahka hinnat on sen verra alhaalla nii pitää sit joku ykköstonni ropone ostaa ihan vaan testi/tutustumismielessä.
Just semmone ns. Käyttöikänsä päässä oleva. Saa sit tutkia/tutustua semmosii. Paria sähköautoa työn takia ajanut pienen lenkin (renu/hundai). Teslasta ei oo kokemusta
Yleisesti työlaitteen vetovarren tappien väli on se 90cm, oli sitten cat 3 tai cat 2 kokoa. Näin ainakin etunostolaitteisiin tulevissa koneissa. Työntövarren korva mahdollisimman eteen, sillä legendojen mukaan varren pitäisi olla mahdollisimman lyhyeksi säädetty. Kierre on kuulemma vain kiinnittämistä helpottamaan tehty.
Iltapäivälehtien kirjoittelut tehdään klikkaus hakuisesti. Otsikko sinänsä ohjaa jo siihen. Se on niiden tulon lähde klikkaus. On juttu puolesta tahi vastaan.
Olin kyllä patteri autoja vastaan aluksi mutta kun kaveri osti polestar2:sen niin mieli muuttui! On kyllä kiva auto. Ja menee sen käytössä varsin hyvin työmatkaa on 10km. Sivu ja työpaikalla saa sen ilmaiseksi laittaa laturiin joka päivä. pari kertaa kuukauteen käy hesassa. Ittelleni ei vielä mene jos neljältä aamuyöllä on lähtö savosta ja seiskalta pitäis olla lappeenrannassa. Ja tämä siis paku lyhyttä matkaa kai noilla patteri vehkeillä ajaa siinä missä muillakin!
Sähköautovouhotuksessa ja antivouhotuksessa on varmaan pari syytä: osa sähköautoilijoista on todella äänekkäitä somessa ja moni näistä äänekkäistä myös kritisoi äänekkäästi muilla käyttövoimilla ajavia ja esittää asian niin, että sähköauto olisi ratkaisu kaikille. Samaan aikaan taas osaa ei-sähköautolla ajavista ottaa päähän se, että sähköautoilua tuetaan (jos ei suoraa, niin vähintään suhteessa muuhun autoiluun) taloudellisesti. Äänekkäimmät pari prosenttia kummastakin ryhmästä täyttää sitten somen kivasti. Onneksi kohta tulee se kiinalainen ydinparisto, niin pääsee sähköautolla helsingistä utsjoelle peräkärryn kanssa 50 vuotta edestakaisin pysähtymättä välillä kuselle!
90 centin väli vetovarsille on mielestäni sopiva, omissa auroissakin on sellainen ja ne sentään painaa aika reilusti. Metri on aika tiukka jo monessa traktorissa, pelivaraa on aina hyvä olla. Tesla olis varmaan hyvä auto, kunhan sais siihen kunnon penkin, mielestäni niskatuki on aivan ihmeellinen pallo, niskan pullistuman kanssa ei vaan toimi. Täytyy pysyä tulevaisuudessakin vag konsernin vehkeissä, huolto on ainakin lähellä.
Tavallisten uutiskanavien tehtävä ei ole olla minkään asian mainoskanava. Siksi ne tekee tuota mistä kerroit. Huonot uutiset on myyvimpiä. Politiikassa se ei vaan tunnu pätevän. Siellä ei suvaita ns. väärinajattelua. Vaikka sellaista ei ole edes olemassa.
Hyvää torstai iltaa HP. Asiaa taas puhuit, ihmiset nykyisin ovat liian pikkusielusia..., eli ovat rakentaneet oman elämänsä semmoisen pienen ympyrän sisälle joissakin asioissa. Ja kun joku uusi asia on tunkemassa sinne ympyrän sisälle niin aletaan pelkäämään ja puolustetaan kaikin voimin sitä tuttua ja turvallista ympyrää. Vaikka se uusi asia helpottaisi omaa elämää paljonki. Muistan kun matkapuhelimet alkoivat kehittymään, niin alettiin pelätä että niiden teho sulattaa vähintään aivot, tai saa jonku syövän..... Ihminen on kyllä outo otus...... Jaksamista sinne Kinahmiin, terveisin: Hannu etelästä
Eipä paljon autoja kannata velaksi ostella, ei sähköä eikä polttomoottoria. Sellanen on järkevin ratkasu mihin käteisvarat riittää ja tilille jää vielä vähän remonttirahaa👌. Persaukisten ei kannata kun korkeintaan haaveilla autosta, on se niin huono sijoitus..
Minusta jokainen ostaa auton tarpeensa mukaan, tämä sähköauto viha ryöpsähti taas näiden kovien pakkasten myötä kun muutama auto "hyytyi"lapiin tienvarteen. Yhtä kaikki autoilu sähköistyy halus sitä tai ei
ei kai kiinalainen ala tuhlaan mainoksiin,sillä kiinallainen auto tesla onkin.tipuitsivat vain hintaa alaspäinkin niin ehkäpä jotain suomalaisiakin saattaiskin ostajia löytyiskin.hyviä filmiä pajamiehellä,mukavaa katseltavaankin niin eläkeläisen silminkin..ylitorniolta ollaankin.hyvä jatkoa pajamihellekin ja työ iloakin...
Tämän päivän trendi on hakea tarkoituksellisesti vastakkainasettelua kaikelle. Mutta yleensä se pieni joukko on äänekkäin vouhottaja.
Tuosta korvakkohommasta sanoisin, että tee vain standardimitalla niiden leveys. Eihän se traktorin puolelta levennä vetopisteiden paikkaa, vaan päinvastoin aiheuttaa vetoa enemmän ulkoviistoon kun vetovarret tulee jyrkempään kulmaan, joka saattaa traktorin päässä heikentää kestävyyttä, jos esim. lingon siiven reuna tarttuu kantoon tms.. Lisäksi hankaloittaa peräänlaittoa, jos jossakin työkoneessa on eri leveydellä korvakot kuin muissa. Varsinkin kun vetovarsissa on pikakourat, on mukava kun ei useimpiin koneisiin tartte muuttaa sivurajoittimien paikkaa, muuta kuin ajaa kohdalle ja nostaa kourat kiinni.
Työntövarren korvakon paikasta suhteessa vetokorvakoihin en osaa sanoa, sitä kannattaa mitata jostakin tehdasvalmisteisesta ja apinoida siitä. Äkkiseltään sanoisin että se on yleensä hieman taaempana kuin vetokorvat, koska vastaava työntövarren kiinnityspiste on traktorissakin taaempana, kuin vetovarsien saranapiste. Mutta korkeussuunnassa voi laittaa 2 tai jopa kolmekin eri tapin reikää, että voi itse valita sopivan geometrian. Itse tykkään pitää lingossa korkeimmassa reiässä ja traktorin päässä matalimmassa, jolloin lingon perä nousee nostaessa ylemmäs, näin linko seuraa paremmin myös maaston muotoja esim. pihateiden liittymissä joissa on joskus isojakin korkeuseroja. Ymmärrät varmasti mitä tarkoitan.
Itsekukin ajaa sillä käyttövoimalla mikä hyvältä tuntuu. Itselleni sähköauto ei vielä ole sopiva koska joudun ajamaan pitkää matkaa ja usein painava kärry perässä. Usein on kiire siirytä paikasta toiseen ja siitä syystä en jaksa odotella auton latautumista. Seuraava auto on varmaankin ladattava hybridi, katotaan miten sähköautojen toimintamatkat jatkuu ja miten autoilun verotus kehittyy, pienene se ei ainakaan olipa käyttövoima mikä tahansa.
Tää tieto, että Tesla sponsoroi sua on ihan täyttä öyhöttäjien tarinaa. Hyvä video taas... jälkeen kerran.
Kvernelandin kyntöauroissa on 4 reikää päällekäin työntövarrelle. Taitaa traktoreissakin olla eroja vetovarsien ja työntövarsien suhteen, joten kannattaa mallata sillä koneella johon tuo on tulossa, jos ei halua tehdä säätövaraa. Vetovarsien paikka kannattaa aika alas laittaa, että nousee riittävän ylös nostaessa. Leppä esimerkiksi jää turhan alas Valtran perässä
Työntövarsi taitaa monessa koneessa olla aika hyvä, kun se pysyy samansuuntaisena vetovarsiin nähden. Mainitsemasi sivusta katsoen melkein pitäisi tietää käytettävän työntövarren mitta suhteessa vetovarsien mittaan. Lingon mitottaminen ei ole niin kauehan tarkkaa, kun se pysyy lähes aina samassa asennossa.
Lietesäiliön sekoitin on meillä ongelmallinen, koska uudemmissa koneissa geometria on sellainen ettei rupelia saa pohjaan asti. Vahemmat -05 sarjan valmetit on tuohon käyttöön parempia.
Seraan sähköautojen käyttäjiä/tubettajia,vaikka en ikinä varmaan sähköautoa laita jo senkää takia että on kallis mulle. Senki takia seuraan että miten tulee käymään näiden verojuttujen,kunhan yleistyy sähkö autoilu,kuka maksaa liikenteen verot. Sähköauton alustan kestävyys,rengastus,miten niiden kehitys. Painava auto vastaaviin polttomoottori autoihin,se rasittaa alustaa. Uteliaisuuttani seuraan näitä sähköauto tubettajia,Ylhäisiä ym.
Ongelma on se että se ei ole kokonaisratkaisu - ja kaikille. Sitä on keinotekoisilla tuilla ja propagandalla pakkosyötetty. Se on väärin.
Tuosta Norcar vehkeestä olis kiva saada pajamiehen arvio. Sanovat että ovat parempia kun Avant ?
Sähköauton pohjaa ei kannata sitten kolhia. Tulee vaikeuksia katsastuksessa. Ei sovi siis käytännössä metsästäjän, marjastajan ym. metsäteillä ajeluun jossa on vaara kolhia auton pohja.
Se on vaikea joskus perustella omaa mielipidettä fiksusti. Tarpeet ja mahdollisuudet vaihtelee niin paljon. Oma vouhotuksensa on sitten nastan suhteen. Puhuisin mieluummin renkaasta. Tälle talvelle ajanut kolmella renkailla. No miksi. Autovanhuksessa on 14" vanteet alunperin. Sain edullisesti 15" vanteet tulevaisuutta varten. Niillä on sitten lukasteltu alkutalvi. Pintaa on ja piikitkin, mutta kun ovat liukkaat. Tuli se pieni vamma yhdestä renkaasta korjattua ja ne piikittömät nyt sitten alla. Eroa pidolle ei usko ennenkuin on sen itse kokenut. Taika on enemmän kumilaadussa johon kuvio sitten viimeistelee. Tämä on vahva kantani asiassa, josta voisin jopa vouhotta kuin nykyinen sähkövouhotus. Sähkö ei tule minulle pitkään aikaan. Syynä lähinnä hinta, seuraavaksi tarve ja olosuhteet vaikka asunkin "omakotitalossa". Jatkokaapelitarve sellainen ettei se ole vaihtiehto.
Moro! Täällä on hyvin samaan tapaan toimiva ukko kuin sinä, vanhempi vaan olen. Taloudessa oli kaksi "uutta" diesel nelivetoa, joista toinen vaihtui nyt uuteen neliveto sähköautoon. Molemmilla autoilla on eri käyttötarkoitus, eli valittu mahdollisimman sopiva kikotin tehtäväänsä.
Tuoreena sähköauton omistajana (siis käteisellä ostin) voin sanoa että mistään vaihtoehdosta ei voi tietää ennen kuin sen kokee ja omistaa. Tämän hetkisellä kokemuksella ei ole moitittavaa.
Vouhotus on nykyään muotia ja ärsyttävää.
Kiitos hyvistä videoista, pidetään toimintatapamme ja mielipiteemme.😊
Morjes Hannu. Minä oon sanonu tästä niissä lehtien kommenteissa, oon kirjoittanu artikkeleita blogiini ja sanon sen vielä täällä. Eniten minä ihmettelen sitä, että sähköautojen (kun puhutaan perhekokoluokan autoista) hinnat on sen verran korkeat, että jos ei oo hyvät tulot, niin on vaikea vaihtaa polttiksesta sähköautoon, olkoon sillä sähköllä ajaminen kuinka paljon halvempaa tahansa, mutta jos ei myönnetä rahoitusta niin eipä paljon ostella sähköautoakaan. Käypäsen polttiksen saa muutamalla tonnilla vaan sähköautoja ei tahdo saada ata 30 000 eurolla. Mitä mieltä tästä?
Totta
Kiitos asiallisesta videosta!
Ajelen rieselillä ja vaihtoehtoisesti kauramoottorilla, onkin hyvä valinta ainakin toimistotyötä tekeville henkilöille. Olen ajatellut nyt keväällä tuon kauramoottoripyörän, sähköpyörään vaihtaa.
On kyllä mielenkiintoisen näkönen linko tulossa! Tuosta lisää videoa, kiitos!😊
Korvakot vaan mahdollisimman alas, että linko nousee kunnolla ilmaan. Mutta ei myöskään liian alas, että hipaisee edes välillä kenttää nostovarret alhaalla😅
Autoista sen verran, että jokainen valitkoon käyttötarkoitukseensa sopivan käyttövoiman. Minulle on ihan sama vaikka kulkis häkäpöntöllä tai uraanilla, kunhan toimisi ilman ylimääräisiä riesoja ja suhteellisen maltillisilla kuluilla. Kaikki ei sovi kaikille ja ajoneuvoilla liikkuminen maksaa aina.
On tuossa yks kunnon erikoisuus tuossa lingossa. Näkyy jäsen videossa.
Se on tuo "öyhötys" sellanen nykyajan muoti ilmiö jokaisella alustalla ja joka asiasta😅 ja hullummaksi taitaa muuttua kokoajan😁itelle on ihan sama millä kukin ajaa..ei minun siitä tarvitse öyhöttää..ite ajan -91 volvo 940 2.3 ja -98 ford transit 2.5td😂😂😂enkä kellekkään tyrkytä niitäkään👍🤗 ja on tallissa myös -75 toyota corolla ke20 sillä ajetaan sitte kesäiltoina auringon laskuun🌅. Oikein hyvää päivää vaan HP🖐️
Tämä öhötys asiassa kuin asiassa on lähtöisin tik tok meinigistä joka pitää kileltää lailla. Kaikkein aktiivisimmat öhöttäjien id osoiteet listautuu kiinan tiedustelupalvelun tiedostoihin myöhempää käyttöä varten . Auto videot ja lehtijutut kerää niin suuren määrän klikkauksia että nämä öhöttäjät on tietysti siellä vaikka ikinä näillä ei olis autoa ollutkaan
Minä olen ajatellut sitä niin päin että oikeasti toivon ettei kaikki ala sähköautoilijoiksi. Miksi? No siksi että kun polttomoottorit ja sen myötä polttoaineverotulot vähenee niin valtio ottaa käyttöön jonkun sellaisen veron jolla saavat nyhdettyä sen saman rahan sähköautoilijoilta. Joten niin kauan kun sähköautot on marginaalissa niin näillä on halpa ajaa - muiden hyvien puolien lisäksi! Pidetään tämä salaisuutena eikä kerrota öyhöttäjille. 😇
Kategoria Traktorin teho Vetovarsien etäisyys leveyssuunnassa
0 Alle 20 hv (15 kW) 20 in (510 mm)
1 20 - 45 hv (15 - 34 kW) 28 in (710 mm)
2 40 - 100 hv (30 - 75 kW) 34 in (860 mm)
3 80 - 225 hv (60 - 168 kW) 40 in (1 000 mm)
Ajaisin sähköllä vaikka vain naapurien kiusaksi kesät talvet mutta vain kesät, kun polttis toimii talvella ja sähkö ei. Se on mopo jonka vääntö on 110 Nm, eikä sitä voi säätää. Akunkaan raahaaminen sisälle ja ulos on työ sekin. Autoihin on kasapäin esimerkkivideoita, joita polttiksista ei tehdä tyyliin "pääsin 200 km, vaikka 500 on luvattu". Se on uusi tapa sanoa että auto meni taas rikki. Minulla on koulutaustaa sähköön ja polttiksiin.
50 - 60 cm maasta. Voisko toinen olla 50 cm ja toinen 60 cm.Vetovarret vähän laskeva linkoon päin.
Vetovarren ja työntövarren reiät pystyyn sivusta katsottuna.
Työntövarsi vähän ylöspäin linkoon päin.
Laittaisin tyntövarren kiinikkeeseen 3 tapin reikää.
Linko pitää nousta nostolaitteella ylös. Nostokorkeuteen vaikuttaa vetovarren tapin reijän korkeus maasta.
Traktorin renkaan halkasia muuttaa vetovaraien korkeutta
Oon ajatellu, kun meillä joskus vallitseva autokanta on sähköllä toimivia. Syystä tai toisesta tulee pidempi sähkökatkos (raja naapurimmekin voi siihen olla osallinen) ja akut alkavat autois olla tyhjiä ja nälkäkin peräkylän äijällä on. Mitäs äijä tekee? Laittaako sukset jalkaan ja sivakoi muutaman kympn umpihanges kauppaan, kun taksikaan ei starttaa. Niin ja eipä sinne kauppaankaan kannata hiihtäen lähteä, kun jakeluautokaan ei oo muutamaan päivään päässy liikenteeseen, kun teitäkään ei ole pystytty auraamaan ja eipä kyl jakeluautonkaan virtapankissa kovin monelle kilometrille virtaa olis ollu. 😢 Tarkoitan vaan, et riittääkö sähkö joka tilanteessa? Menoveden riittävyyden voi varmistaa pitämällä tankissa taepeeksi nestettä. Tietty, niin voi tehdä sähköautoillakin, pitämällä virtaa akuissa. Mut ne aura-autot? En ole sähköautoja vastaan. Kirjoitinpahan vaan, riittääkö meil virtanen tulevaisuudessa jokaiseen lähtöön, jokaiseen säähän jokaisessa tapauksessa. Mut voihan se niinkin olla, et menovedellä, mikä koostumus sil sit onkaan, ajellaan viel pidempään, mitä tän hetken päättäjät osaavat aavistaakkaan?
Lingon ja traktorin takarenkaitten väliin ainakin vois jättää riittävästi tilaa kun ei lihava ihminen tahdo väliin sopia kun kytkee linkoa traktoriin.
Ei sillä polttomoottoriautollakaan pääse sinne, jos ei ole polttoainetta.
Cat 3 kiinnitys on 1010mm keskeltä keskelle. Cat2 muistaakseni 880mm.
Tuntuu et suomessa valmitetuis työkoneis vetovarsien kiinnitys kohdat on iha mitä sattuu.
Itselle on ihan v-tun sama millä romulla kukin ajaa, mutta aika rajuja videoita jakaa Kokkolan autohuolto hybridi/sähköauto hommista, et ei ole kyllä aina sitä oikeaa laitetta suomen olosuhteisiin, varsinkin kun se auto menee monessa tapauksessa aika osaamattomiin käsiin. Moni auton omistaja ymmärtää tekniikasta yhtä paljon, kun sika tuulimyllystä. Hyvä esimerkki "uusista" hienoista maailmapelastajista, on nuo polttismoottoreiden AdBlue-järjestelmät, kun on nyt talven tultua jäätynyt letkut/pumput ja aika kalliita remontteja monelle tullut. Mutta HP, kyllä se on varmasti se kateus, mikä niitä isoimpia ryhmiä ottaa kaaliin, tai sitten niillä on vain toisenlaista tietoa asioista ja foliopipo liian tiukalla. Ps. hyvän näköinen linko valmistumassa, saadaanhan pitkä esittelyvideo?
Kai tuohon linkoon 3 kategorian kiinnitys saa jo olla. Sen verta jämerän näkönen että eiköhän tuolle riittävässä vetokoneessa ole jo cat3 nostolaitteet. Ja jos oikeen haluaa jämerän niin myös cat3 (37mm) vetovarren tapit.
Korvakoiden etäisyys sivusuunnassa on cat 2 nostolaitteessa 860mm ja cat 3 1000mm. Kotimaisista koneista ei kannata mitata, niissä meinaa mitoitus olla yleensä mikä sattuu. Korvakot saisivat tulla myös suhteellisen alas, jotta koneen saa nostettua tarpeeksi ylös.
Työntövarrelle olisi hyvä olla useampi reikä. Pitkä reikä on myös lingossa joissain tilanteissa hyvä. Toki tuo linko näytti sen verta lyhyelle ettei ongelmia välttämättä tule.
Jokainen ajaa sellaisella autolla mihin on varaa.
Muutaman tonnin tai satasen hintaisia sähköautoja on vielä vähän tarjolla, jos ollenkaan.
Aina löytyy mielipiteitä, puolesta sekä vastaan.
Ite lähinnä vaan naureskellen luen kommentteja mitkä on menny ihmisillä ihon alle. Sähköautoissa on paljon hyvää ja varmasti huonoakin. Sellanen hybridi sähköbensa tai diesel kiinnostelis valtavasti itelläkin.
Tällä hetkellä kuitenkin ajelen tolla kohta 600tkm ajetulla velattomalla dieselillä. Kilometrejä vuodessa tulee nippanappa kannattavuuden rajan verran, eli 30-32tkm vuodessa.
Ehkä sitä vois parin vuoden päästä alkaa miettimään itekkin sähköauton hankintaa. Täytyis vaan perehtyä niihin vähän isommin.
Kolmoskatilla vaan vetovarren korvakkeet. Työntövarren korvakko kannattaa mitoittaa niin, ettei työntövarsi linkoa ylös nostettaessa nouse "liian pystyyn", jolloin ainakin nyky valtrassa alkaa letkuilla olla ahdasta siinä hydetoteemissa. Lisäksi huonolla tuurilla vallussa työntövarren kuljetustuki jää joskus yläasentoon, joka konetta ylösnostettaessa yltää siihen hydraulilohkopakettiin. Kun näin käy niin silloin on yleensä öljyjuhlat tiedossa...kääntöaurojen kans kävi männä syksynä näin, uskomaton sotku syntyy muutamassa sekunnissa...
uusien sähköautojen valmistuskaan ei oo saasteetonta ja akkujen valmistus ja niittten kierrätys jne ai oo saasteetonta sekään...autot kannattaa ajaa loppuun ja parempi kuin niillä ajaa mahd pitkään...nykyajan polttomoottoriauot autot kun on muutenkin niin vähä päästöisiä
Minulla on Esko linko reikäterällä ja vähän leveimmillä jalaksilla,joissa pohjissa harjateräksen pätkät jotka estää kiilottumisen, työntövarren korvakkeesss on pitkä reikä joka minun mielestä on hyvä kun maastossa tönkyröitä ja mäkiä se myötäilee maastoa hyvin.👌
Ison näköinen linko, niin vain kolmoskatekorian standarti.Ei tarvitse säädellä eri koneiden kesken.
Stop autoilijoiden kuritukselle -ryhmä on varmaan pahimmasta päästä. Siellä riemuitaan kaikista negatiivisista asioista sähköautoja kohtaan.
Seuraava kulkupeli meillä on sähköauto👍
Asiallista puhetta! Sähköautonhan minäkin varmaan laittaisin, mutta on vaan hinnat eläkeläiselle vielä turhan suolaiset. Joten ajelen vielä 22 vuotta vanhalla lava-Fordilla niin kauan kuin saan sen katsastuksesta lävitte.
Ihan vähä on sähköautot kokemusta. Ja vuoden käytön jälkeen palasin auton omistajaksi ja ostin Mersun. En tiä kommentoijista hyvää enkä huonoa. Mitä toivoisin niin polttomoottoriauton kehityksen tunnustamista. Alle litralla nyt jo mennään mutta öljybusiness sanelee aika monen asian tässä maailmassa. Sähköbusiness on oma lukunsa ja ajatuskin aiheesta on liikaa.
Suurin syy, että et ymmärrä "sähköauto öyhöttäjiä" on se että ostat "halvalla" käytetyn auton 60000 eurolla. Jonkun vuoden vanhan tutkimuksen mukaan suomalaisten autojen keskiverto arvo oli muistaakseni n. 3600 euroa. Jonkinasteinen uskontohan se sähköautoilun tuntuu olevan joillekin. Vähän niin kuin aurinkopaneelitkin. Minun mielestäni aivan sama, kunhan omilla rahoillaan laitteet hankkivat. En tiedä mitä mediaa luet, mutta ainakin minun silmiini osuva toimittajien sähköauto kirjoittelu on 90% positiivista. Minun mielestäni jokainen saa ajaa millä käyttövoimalla haluaa. Mutta se ei ole oiken että verovaroista tuetaan sähköauton ostoa, ko käyttövoiman mainontaa ja lataus infran rakentamista. Muutenkin jo konkurssin partaalla koko maa.
Totta puhut, tuon meidän ässän osto on syytä kerrata. Puoli hintaa melkein tuli vaihtoautosta ja tupakinpoltto lopetettiin kerralla vaimon kanssa. Savuttelusta säästöä 500€/kk. Bensasta säästö 200€/kk jossa otettu huomioon jo sähkön kulutus. Lyhennys oli 620€ eli 80€/kk jäi vielä käteenkin. Kilometrikorvauksia vaimo saa 400-500€/kk ja sähköön meni 50€ kun oli vielä halpaa sähkö.
Vajaa vuosi sitten loppui maksut ja ajeltu on 160 000km 4,5 vuodessa. Nyt maksellaan porukalla tuota y mallia 300€/kk per lärvi.
Minun silmiin osuva kirjoittelu on facebookissa ja 70% erittäin vihaista, seuraava askel olisi että nyrkit heiluu jossain jos pahenee vielä.
Monet luulevat että median sähköautojutut ovat jotain salaliitto pohjaista tuputusta, vaikka niiden takana on ihan yksinkertainen teollinen logiikka. Median autoista tekemien juttujen takana on pohjimmiltaan autotehtaiden tarve markkinoita autoja kuluttajille, ja koska sähköautot ovat miltei jokaisen autotehtaan näkövinkkelistä se segmentti mikä tulee nousemaan niin markkinointi painottuu niihin. Myöskään autotehtaiden ei ole mitään järkeä voimallisesti markkinoida tuotteita joiden elinkaari on kääntymässä auringonlaskun suuntaan ja samalla menettää markkina-asemiaan nousevissa tuoteryhmissä eli sähköautoissa.
Toivottavasti armeija pitää polttomoottorin käytössä,uudessa maailman järjestyksessä ei kerkii akkuautoo ladata
Perusteltua tarinaa, noihan se on, jokainen valitsee sen auton joka sopii omaan käyttöön parhaiten.
Kolmipiste kiinnityksestä leveys oli juurikin jotain 90 en tarkalleen muista, mutta standardi sen olla pitää että koneen vaihto on sujuvaa samalle linjalle ala ja ylä korvat, ja vinkkinä älä tee korvista liian väljiä jos käyttää pikakytkentä palloja niin max 2cm sivuttain liikkumatilaa ettei nostovarren koura lipsahda sivuun vaan osuu palloon ja pienet pokkaukset korvakoiden erureunassa ja miksei alareunassakin olisivat todella hyvät niin nostovarsi ohjautuu sinne väliin.
2 kategoria on 87 senttiä ja 3 101 senttiä. Tuumakokoja alunperin. Varmaan kolmonen olis sopiva tuohon linkoon, kun tuskin kuitenkaan ihan mopon perään tulee.
Vetokorvakkojen väli, mieluummin leveämpi, nimittäin juontokourassani on turhan kapealla. Juontokouran käännöllä ääreen käännän niin vanhan nostolaitteen väljyys aiheuttaa ylimääräistä notkumista ja epätasaista kuormitusta jokapaikkaan.
minä ainaki oon sitä mieltä että mikään muu sähköauto ei ole tälläkään hetkellä vielä teslan vertanen, mulla ei henkilökohtasesti oo varaa ostaa sähköautoa koska ei sen hintraseern autoon ole varaa enkä ulkonäön tai muunkaan puolesta kelpuuttas ko teslan.
Kyllä se varmaan kateus kans iso tekijä miks haukutaa sähköautoja.
Oman komemukseni mukaan se ongelma on nimenomaan nivelakseli: lähes kaikissa perinteisissä lingoissa ura tumppi on niin alhaalla , että uusimpien isojen maatalous traktorien lyhyillä vetovarsilla nivelakseli tekee melkoisen s-mutkan traktorin ura akselin ollessa huomattavan korkealla. Itselläni on Eskon linko,jossa on suunnan vaihtaja nostamassa tumpin paikkaa. Siitä huolimatta nivelakseli ei ole läheskään suorassa linjassa 250hv:n traktorin perässä. Tuossa sinun proto lingossa on ideaa tätä ongelmaa ajatellen. Toinen kysymys on, kannattaako varsinkaan urakoitsijan ajaa 6- pyttysellä traktorilla; se kun on huomattavasti kömpelömpi ahtaissa pihoissa.
Miul oli auton hankinnan paikka. En tahtonu pelkkää bensaa enkä tahtonu pelkkää sähköä, ja molemmissa oli omat syynsä. Päädyin hybridiin ku meidän talossa jo yksi kaasuautokin on. Mut en jaksa muille tuputtaa omia mielipiteitäni. Parempaakii tekemistä.
Ajetaan me Dusterilla, dieselillä. Ehkäpä Suomen halveksetuimmalla kulkineella.
Sähköautoissa ei ylitä ärsytyskynnystä kuin yksi ainoa asia. Zero emission status. Ei saatana ole päästötöntä sähköautoa olemassakaan. Eikä mikään muutakaan autoa.
Prisman mainokset ärsyttää vielä hieman enemmän. 😂
katselin tuota linkoa tuossa pöydällä.....siinä kun on nuo heittosiivikon pesän alareunat jotka nousee aika ylös...niinkuin muissakin vastaavissa....no siitä tuli sitten mieleen kysymys että onkohan kukaan koskaan kääntänyt heittosiivikkoa 90astetta hinaus suunnassa oikealle jolloin pesästä tulisi suorakulmainen....
Kiinassa sähköautoilu on huomattavasti edellä Suomea. Täällä range ongelmat on ratkaistu akunvaihto paikoilla. Muutama min ja alla täys akku. Mahtaa monia kiukuttaa hinta enempi kuin energian tyyppi
S ja X Teslakin on alkujaan suunniteltu akun vaihtoa varten. Kaikki liittimet (sähkö, vesi yms.) ylöspäin.
Kolmosissa enää akku liitin tais olla ylöspäin ja y on suunniteltu kokonaan ilman.
Ajatuksena että lataus verkostoa on riittävästi tarjolla.
Nythän ihan EU tason velvoite taitaa olla ettei montaakymmentäkilsaa pitäs kohta olla enää laturien välillä.
Ongelma on se loppukäyttäjä ongelma. Esim. meikäläinen ei pysty hankkimaan tonnia kalliimpaa autoa koskaan. Suomen autojen keski-iät on toistakymmentä vuotta , noita romuja on kyettävä itse korjaamaan. Akkuongelmakin olisi jo ratkaistu, jos ahneus ei sitä vastustaisi.
Kiitos vidiosta Hyvää vuodenjatkoa
Kiina riippuvuus akkujenmateriaaleista ainakin suuri ongelma. Kiina jos toteuttaisi aikeensa Taiwanin itseensä liittämiseksi, voisi talouspakotteiden jälkeen olla sähköautomarkkinat sekaisin. Kiinan maaperässä nyt sattuu vaan löytymään aineet akkujen tekoon mitä muualla maailmassa ei ole tai ei niin halvalla saada.
Ainoa joka hidastaa minua sähköautoiluun siirtymistä, on uusien autojen hintojen lasku. Heti kun hinnat alkaa nousta, niin pitää painaa nappia. Aurinkopaneeleita on 14 Kw, niiden hinnat on laskenut, mutta ei ole kaduttanut. Niin, ja en ole koskaan ajanut uudella autolla, vaan ostanut aina muutaman vuoden käytetyn. Nykyhintapolitiikka tuntuu suosivan uusia autoja, niin täytyy vielä odottaa.
Polttoaineesta jos otettaisiin verot pois niin loppuu sähköauton kannattavuus.suomessa on muutoinkin liian kova verotus että edes bensa-autokannan uudistuksesta on turha haaveilla kun enin osa ajaa muutaman tonnin ropposilla.
On hyvä video HP. Terv. Entinen sähköautoilija ja jatkava kanavan tillooja. 😂
sähköautoja on ollut lähes yhtä kauan kuin polttomoottoriautoja.
sähkövatkaimet ei toiminut 1900 luvun alussa eikä ne toimi nytten.
Kyllä kermavaahdot ym on vatkattu sähköllä jo 70 luvun alusta alkaen meillä.
Niin oli kännykässäkin aluksi jupinlaite. Sähköauto varmasti yleistyy vaikka ei se enään sitten ole oikea auto, mutta siihen menee aikaa vielä paljon hinnat pitää tippua ja paljon. Ford historia ohjelma oli eilen, teki jo 1913 sähkö-auton. Kiinalaiset voittavat tässäkin, koska ihmiset haluaa halpaa.
Kateudesta, katkeruudesta ja vahingonilosta se öyhötys taitaa syntyä.
Kyllä sitä ku joka vuos joutuu polttomoottoriautoja ropaamaan niin alkaa vähitelen tekemään mieli model kolmosta. Ois paljon kivempi ajaa
Autoilu on melkoisessa murrostilassa käyttövoiman suhteen. Ihmiset kokevat epävarmuutta oman valintansa suhteen jota pitää kynsin hampain puolustaa, lähinnä toisia mollaamalla. Loppujen lopuksi kysymys on ajoprofiilista ja taloudellisista mahdollisuuksista. Hesassa kadunvarsiparkissa oleva on ihan eri asemassa kuin kotilatausta käyttävä maaseudun asukas. Minä itse ajelen lataushybridillä. Lähiajot kotona ladatulla sähköllä ja harvat pitkät ajot bensiinillä ilman stressiä latauspaikkojen etsimisestä ruuhka-aikana.
Vihreän siirtymän agentit voisivat käydä katsomassa sotatantereita. Paljonko siellä tulee CO2 päästöjä kun öljysäiliöt palaa ja ohjukset lentelee? Polttomoottoriautoilijoiden ei kannata päästöistä syyllisyyttä kantaa kun maailma on muuten tässä tilassa. Kumminkin kyseessä on vaan yksi ja sama maapallo.
Se on just näin. 👌
Terve. Kiitos hyvistä videoista. Jossain lingossa oli työntövarrelle pitkäreikä. En tiiä minkälainen on käytännössä, alkaako könyämmään. Siinähän vois olla kiinteä ja pitkä asento. Cat3 mitoitus saattas olla parempi kun kuitennii laittaavat sen jonnii hirmu mörsserin jäläkeen.😂 pitäs tehä ommaan Huki linkoon pitkä ja kiinteä asennon korvakko.
Kyllä HP puhuu asiaa.👍
Ihan kun olisi auto keksitty uudestaan. Sen verran on juttua noista joka paikassa. Näyttää olevan myös ilmaista mainontaa. Sähkö on nyt vaan yksi polttoaine. Hyvä kanava sulla. Kiitos.
Hyvin on jo uusia malleja ja varmistajia sähäkkäautoille. Kunhan tästä vaurastuu ja on tarvetta vaihtaa autoa niin sellainenhan se sitten on seuraavaksi.
Vähäisiltä vaikuttaa ongelmat kovienkaan pakkasten aikaan. Jos vertaa minkälaisia esivalmisteluita vaatii polttomoottorilla lähteä kovilla pakkasilla liikkeelle. Kritiikki on sopivina annoksina ja todenperäisenä hyväksi. Pysyy toimiala nuhteessa😮😂
Itse toivon sähköautoihin karvahattumallia jossa on kunnon ovenkahvat, säätimet nappuloilla , hyvä jytky alusta, edullinen rengaskoko, range+200km, yms...
En tietenkään sellaista vielä omista. Heti kyllä kun hetki on
Jokainen ajaa millä haluaa ja minkä takatasku kestää. Kustannuksissa ei ole suuria eroja, jos ajat alle 100000 km vuoteen. Koska useampi auto kattaa kulunsa vasta tuon virstapylvään jälkeen. Nyt siis kyse uusista autoista. Elikkä hyvin harva auton omistaja saa katettua uuden auton kuluja, kun auto vaihdetaan jo uuteen tuossa 50 - 60 t km kohdalla. Kadotin jonnekkin laskelman, jonka mulle eräs ekonomi laski. Siinä oli kylmät numerot paperilla. Naapurilla on molemmat polttis, että sähkis. Kovien pakkasten aikaan näkyi dieselillä ajavan pitkän työmatkan. Kelien laihduttua taas sähkis alle. Syynä, ettei akku riittänyt edestakaisen matkan tekoon. Eikä työpaikalla ollut lataus mahdollisuutta. Hyvä, että on valinnan vapaus. Ajoneuvo olosuhteiden mukaan. Itselläni seuraava ajoneuvo on rollsattori. Ei tarvitse bensaa, eikä dieseliä ja tuskin sähköäkään.
Hyvää settiä, hyvä video 👍. Välillä kyllä ihmetyttää että mikä siinä toisen sähköautossa niin ahdistaa, on monesti kommentit ala-arvoisia. Onko uuden
pelkoa vai kateutta? Toisaalta hyvää kohderyhmää videoille missä sähköautossa ongelmia 😁.
Yksi autotehdas ilmoitti kehittävänsä ympäristöystävällisen polttomoottoriauton.
Parempi onkin.
Sähköautot kuluttaa luonnonvarat loppuun, liian kovaa tahtia.
Sähköautoa pitää jatkuvasti käyttää, että se pysyy ajokuntoisena.
Sähköautoja ei löydetä hyväkuntoisena 20v vanhoina jostain ladon nurkasta, romujen seasta.
Omasta ajo profiilistahan se on puhtaasti kiinni mikä kannattaa, jos ajot on Max akullinen päivässä nii eihän siinä oo mitään ongelmaa.. harva ajaa satoja kilsoja päivässä jatkuvasti, loma reissujen perusteella ei kannata ostaa autoa, sillon voi vaikka vuokrata tarkoitukseen sopivan auton mikäli on menossa kärry perässä kusematta Lappiin..
Isoimmat ongelmat sähköautoissa on niillä jotka ei niitä omista!!
Sähköauto toimii kai aivan hyvin. Nykyisin vain tuntuu kuin autot olisi suunniteltu etupäässä autotoimittajille. Jo se, että auton kiihtyvyys 0-100km/h on nostettu tärkeäksi ominaisuudeksi osoittaa testaajien lapsellisuutta. Jos autossa on n. 100 kwh tehoa niin ei muka kulje tarpeeksi lujaa. Normaali kuluttaja ei ehkä kaipaa kaikkea sitä mitä nykyisin tyrkytetään, oli sähköä tai ei. Autojen korjauskulut karkaavat tavallisen taaperon ulottumattomiin. Suomen nopeusrajoituksiin kelpaa auto kuin auto ja valinnan itsekukin tehköön millä perusteilla haluaa. Paljon on niitä jotka ajelevat tonnin parin autolla ja käyttävät rahansa muuhun, mutta kalliiden autojen ostajat on tärkeitä koska ei tämä homma muuten pyöri.
Milloin rakennat jonkun (pien)traktorin, tms. liikkuvan vehkeen? (Mukava ois seurata miten sellaisen toteutat, jne.)🤔
Ei FB kannata käyttää :) Kyllä minäkin ajan sähköautolla vaikka halvemmalla pääsisi jollakin muulla kulkupelillä näin vähillä kilometreillä (15 tkm/v). Hyvä tämä sähköauto mielestäni ja talvella lähtee aina kuin palmun alta! En ymmärrä miksi vaihtaisi autoa 1 v pitoajan jälkeen, kun uuden auton hinta laskee aina aivan älyttömästi ensimmäisenä vuonna. No saahan tuosta hyvät klikkiotsikot :) Itse ajattelin pitää takuuajan (3 vuotta) tätä nykyistä kulkinetta. Olisihan akkutakuu tietenkin 8 vuotta, mutta voihan autossa muutakin remonttia tulla.
Hauska myös huomata miten yksi kritiikin kohde on myös sähköautojen valmistuksen päästöt eli ennen ei ketään kiinnostanut paljonko menee vahingollisia aineita polttomoottoriautojen valmistukseen ja miten vauvat kaivaa mineraaleja Afrikassa. Niin, kuluuhan siihen sähköä kun esim jalostetaan bensaa...
Facebookki on nykyään aiheesta kuin aiheesta öyhötystä, ehkä netin muut öyhötyspalstat on siirtynyt sinne, kun se pääpaikkakin muuttui maksulliseksi. Sähkön hinta on tuplaantunut siitä mitä se oli, kun muutama vuosi sitten tarjottiin vielä 4-4,5c hinnalla ja nykytrendi on 10c tietämillä.
Jokainen ajaa juuri semmosella koslalla kuin miellyttää aivan sama, mutta ite en tule ikipäivänä osta sähköautoa kyllä näin on
Ainakin yhden asian sähköauto toi ns:julkiseksi..Oisko jopa kasarin tai ysärin puolella kun autojen hevosvoimat yritettiin muuttaa/ilmoittaa kilowateiksi?..Noh, vähän päivitystä siihen mutta väh: kuitenkin hevosvoimat on suluissa mutta nyt sitten eletään nykyaikaa eli sähköpirssin teho on kilowateissa:)
Sähköautot ovat köyhien autoja kun ajan 20v vanhalla mb sprinterillä maksaa polttoaine 19e/100km kun saman matkan ajaa sähköautolla maksaa ns. Polttoaine 3e/100km jos ajaa 30tkm vuodessa saa uuden auton polttoaineiden hinnalla
Järkiperäistä vouhotusvapaata pohdintaa sulla. Ajakoon kukin millä parhaaksi näkee. Hyvä kun on vaihtoehtoja
Kolmipiste kiinnityksestä. Esko 312 on myös 90cm, jos leveempi niin keskikokosissa traktoreis menee varret aika lähelle renkasta ja loppuu liikevara. Maasta vetovarren tapit 60cm jolla omakin traktori ei nosta kovin ylös. Työntovarsi hieman ulompana kuin vetovarret, n. 8cm taaempana. Pitkäreikä olisi hyvä kolmannelle varrelle niin elää maaston mukaan paremmin. Isolla linkolla vaan lyö ikävästi et vaatisi melkein hiukan jotain vaimennusta. Mut voit siihen keksiä hyvän patentin.
Tämä juupas eipäs väittely poltto/sähkö autojen välillä on verrattavissa, kitkat vai nastat väittelyyn. Useampi ajaa kitkoilla kymmeniä vuosia ilman ongelmia. Joku ei pysy tiellä edes yhtä talvea nastarenkailla.
Eikös matsdat ollu ruosteherkkiä autoja?
Oli mut ei enää 2014 jälkeen kun niistä tuli aitoja japseja fordin yht työn jälkeen.
Kommenttisi on hyvä esimerkki nykymeiningistä että huonoja puolia ei unohdeta eikä hyviä muutoksia huomioida.
Polttikseen jos palaisin niin mazdaan 90% varmuudella. Taitaa ainoa aito japsi olla tällä hetkellä.
Mitä väliä sillä on sinulle jos joku ujeltaa intternetissä? Ei kai siinä autossa vikavalot syty jos joku parkuu.
Ihan vain halusin ääneen ihmetellä ja tuo vihan lietsonta heijastuu arkeen helposti monellakin.
Toki jos vain omaa napaa kahtoo niin ei mitään väliä. Mielenterveysongelmat on kylläkin suuressa kasvussa nykyään jos ympärilleen yhtään kahteloo/ kuunteloo
Halvaksi tulee, jos vuokraa auton lapin reissuun.
Uuden pelko on ihmeellistä. Minusta sähköautot on hyvä edistysaskel, mikä mahdollistaa oikeasti kotimaisen liikenne-energian hyödyntämisen käytännöllisesti.
Olettaen toki, että ennustukset akkujen hinnasta sekä yleisesti netissä pyörivä data niiden valmistukseen kuluvasta energiasta ja materiaaleista pitää paikkansa. Akut ovat tulleet vuosi vuodelta halvemmiksi ja energiatehokkaammiksi.
Tavallisen bensa-auton pelkillä elinkaaren aikaisilla häviöillä rakentaisi noin 3 kpl sähköauton 60 kWh akustoja.
Joo. Sähköautot on paskoja. Itsekin ajan joka toinen päivä Helsingistä Utsjoelle tuo hevoskärry perässä, kuormaa lienee siinä kaks tonnia. Mulla on 22 vuotta vanha diisselivolvo alla ja saan vedettyä nou reissut ilman yhtään pysähdystä. Ei kyllä onnistu millään sähkövatkaimella 😂😂😂.
Itellä on 32 Amppeerin pistoke tuos pihan lairas eli akkulataus onnistus kotona. Diisseleitä, pensa-autoja on pihalla enämpi ku yks per käyttäjä. Akkuauto, kohtuuhintainen, kumminkin on vain nurkka-autoksi meillä sopiva, on aivan järjetöntä laittaa omia rahoja niin paljon akkuautoon et sais näitä kohtuupitkillä lataus väleillä toimivia, hintaromahteisia kosloja.
eikös ne meinaa kieltää polttomoorroiautojen valmistukset ainakin oliks se nyt v 35 tjtjn.ja sekin on liian pian...
En itse välttämättä sähköautoa ole hankkimassa, mutta jahka hinnat on sen verra alhaalla nii pitää sit joku ykköstonni ropone ostaa ihan vaan testi/tutustumismielessä.
Just semmone ns. Käyttöikänsä päässä oleva. Saa sit tutkia/tutustua semmosii. Paria sähköautoa työn takia ajanut pienen lenkin (renu/hundai). Teslasta ei oo kokemusta
Yleisesti työlaitteen vetovarren tappien väli on se 90cm, oli sitten cat 3 tai cat 2 kokoa. Näin ainakin etunostolaitteisiin tulevissa koneissa. Työntövarren korva mahdollisimman eteen, sillä legendojen mukaan varren pitäisi olla mahdollisimman lyhyeksi säädetty. Kierre on kuulemma vain kiinnittämistä helpottamaan tehty.
Hyvä, kiitos. Alkaa olemaan mitoitus valmis
Iltapäivälehtien kirjoittelut tehdään klikkaus hakuisesti. Otsikko sinänsä ohjaa jo siihen. Se on niiden tulon lähde klikkaus. On juttu puolesta tahi vastaan.
Hybridi omistaja eikä vaikuta tilaukseen mikä auto kullakin on.Hyvä kanava.KOhti uusia projekteja.
Olin kyllä patteri autoja vastaan aluksi mutta kun kaveri osti polestar2:sen niin mieli muuttui! On kyllä kiva auto. Ja menee sen käytössä varsin hyvin työmatkaa on 10km. Sivu ja työpaikalla saa sen ilmaiseksi laittaa laturiin joka päivä. pari kertaa kuukauteen käy hesassa. Ittelleni ei vielä mene jos neljältä aamuyöllä on lähtö savosta ja seiskalta pitäis olla lappeenrannassa. Ja tämä siis paku lyhyttä matkaa kai noilla patteri vehkeillä ajaa siinä missä muillakin!
Sähköautovouhotuksessa ja antivouhotuksessa on varmaan pari syytä: osa sähköautoilijoista on todella äänekkäitä somessa ja moni näistä äänekkäistä myös kritisoi äänekkäästi muilla käyttövoimilla ajavia ja esittää asian niin, että sähköauto olisi ratkaisu kaikille. Samaan aikaan taas osaa ei-sähköautolla ajavista ottaa päähän se, että sähköautoilua tuetaan (jos ei suoraa, niin vähintään suhteessa muuhun autoiluun) taloudellisesti. Äänekkäimmät pari prosenttia kummastakin ryhmästä täyttää sitten somen kivasti. Onneksi kohta tulee se kiinalainen ydinparisto, niin pääsee sähköautolla helsingistä utsjoelle peräkärryn kanssa 50 vuotta edestakaisin pysähtymättä välillä kuselle!
Onkos mulla mennyt joku video ohi, missä oot tuota linkoa värkkäilly?
90 centin väli vetovarsille on mielestäni sopiva, omissa auroissakin on sellainen ja ne sentään painaa aika reilusti. Metri on aika tiukka jo monessa traktorissa, pelivaraa on aina hyvä olla. Tesla olis varmaan hyvä auto, kunhan sais siihen kunnon penkin, mielestäni niskatuki on aivan ihmeellinen pallo, niskan pullistuman kanssa ei vaan toimi. Täytyy pysyä tulevaisuudessakin vag konsernin vehkeissä, huolto on ainakin lähellä.
Sähköauto ei ole auto vaan kulkuneuvo.Autot kulkee bensalla ja dieselillä.
Tavallisten uutiskanavien tehtävä ei ole olla minkään asian mainoskanava. Siksi ne tekee tuota mistä kerroit. Huonot uutiset on myyvimpiä. Politiikassa se ei vaan tunnu pätevän. Siellä ei suvaita ns. väärinajattelua. Vaikka sellaista ei ole edes olemassa.
Hyvää torstai iltaa HP. Asiaa taas puhuit, ihmiset nykyisin ovat liian pikkusielusia..., eli ovat rakentaneet oman elämänsä semmoisen pienen ympyrän sisälle joissakin asioissa. Ja kun joku uusi asia on tunkemassa sinne ympyrän sisälle niin aletaan pelkäämään ja puolustetaan kaikin voimin sitä tuttua ja turvallista ympyrää. Vaikka se uusi asia helpottaisi omaa elämää paljonki. Muistan kun matkapuhelimet alkoivat kehittymään, niin alettiin pelätä että niiden teho sulattaa vähintään aivot, tai saa jonku syövän..... Ihminen on kyllä outo otus...... Jaksamista sinne Kinahmiin, terveisin: Hannu etelästä
Eipä paljon autoja kannata velaksi ostella, ei sähköä eikä polttomoottoria. Sellanen on järkevin ratkasu mihin käteisvarat riittää ja tilille jää vielä vähän remonttirahaa👌. Persaukisten ei kannata kun korkeintaan haaveilla autosta, on se niin huono sijoitus..
Linko on kyllä mielenkiintoisen oloinen. Koita saada testiin tän talven lumille.
Minusta jokainen ostaa auton tarpeensa mukaan, tämä sähköauto viha ryöpsähti taas näiden kovien pakkasten myötä kun muutama auto "hyytyi"lapiin tienvarteen. Yhtä kaikki autoilu sähköistyy halus sitä tai ei
ei kai kiinalainen ala tuhlaan mainoksiin,sillä kiinallainen auto tesla onkin.tipuitsivat vain hintaa alaspäinkin niin ehkäpä jotain suomalaisiakin saattaiskin ostajia löytyiskin.hyviä filmiä pajamiehellä,mukavaa katseltavaankin niin eläkeläisen silminkin..ylitorniolta ollaankin.hyvä jatkoa pajamihellekin ja työ iloakin...
Vinkki teriin, taivuta kärjet niinkuin suksessa ja reilu pyöristys, niin terän nurkka ei tartu kiviin ja kantoihin. Tuosta voi tulla hyvä linko.