vlog suzuki Valenti 50cc mob cross ! carbu de 19 ou 28mm?🤔
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- Опубліковано 15 жов 2024
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slt , a mon avis le pot cross doit lui amputer de la puissance a comparé avec un pot passage bas plus court..
Salut c’est quand la parti 5 de gpr car vraiment elle tue la gpr j’aimerraos trop de la fasse roulé cet année j’y crois en tout cas sinon change pas t’es le meilleur
J'aimerais beaucoup qu'elle roule cette année aussi 🤪
Je voit celon mon temps libre, qui est plutôt rare en ce moment 😂💪💪💪
A voir le comportement sur un terrain de cross avec le 28,les relances seront peut être mieux,et au ressenti du pilote ✌️
Félicitations pour les 50k d'abonnés 🎉🍻👍
Tu as bien résumé, la différence n'est peut-être pas extrême mais va t'en gratter autant de puissance et de couple si tout le reste est déjà optimisé... Pas le choix, c'est un gain "facile" et incontournable selon moi
Je suis impressionné du teste le 50cc à le démon jolie taff 👏👏🔥🔥
bonjour le G1 en gros cadre en V autologue 50CC refroidi par haire carb 19 transition automatique les perf son proche des G2 la parti cycle et largement supérieur il et très facile de courir en G2 pour pas cher julien un trais bon pilot
Bjr à moins que j ai mal compris 🙏
Moi je tournais en carbu de 15
Ensuite en g2... H2o et 19!!!
Désolé j'ai peut être mal compris ...
J ai gardé mon g1 MBK...
Et mon g2 junior Peugeot.
Je penses les remettre en route.👍
Encore une belle vidéo avec du beau matos, merci bon dimanche à vous
Cc. Cà voudrait dire que Bidalot (usine) ne font pas le max pour développer leur ht moteur ?
Puisque tu arrives à retoucher....
Moi je l ai monté stock avec des bons réglages...
Cà fonctionne tres fort pour un 50
Salut. Il y aura toujours à faire dans un cylindre, peut importe la marque.
La raison est simple, dans la majorité des cas, on commence par l'adapter pour l'utilisation qu'on souhaite en faire 👍
il faut monter stock et sa marche il a beaucoup a faire sur les périphériques
Magnifique cette petite bécane ❤
Sa pour le coup , c'est une vidéo intéressantes !!!
Curieux du résultat .
Un contenu bien varié en machine bien poussée merci.
Top video comme d'habitude
Mon fils a la même mais avec un top perf fonte 80 et le PHBG 21 d’origine pour du hall day et enduro, réglé par romain de FT63.
Peut-on savoir le rapport de transmission utilisé ?
Merci
Salut! super vidéo! ça serait intéressant de comparer la consommation entre les 2 carbus, voir si ce gain en vaut la peine pour un usage routier.
Concernant le manque de puissance, ce ne serait pas par hasard à cause de l'énorme couronne à l'arrière? Si je ne dis pas de connerie ça doit quand même pas mal influencer..
Effectivement c'est pas bête non plus, je n'y avait pas pensé pour le coup 😅👍👍👍
Tellement focaliser sur la roue de 18 pouces...
la gros chaine les couronnes je croix que tournoi a fait des teste trais révélateur @@zinzinpreparation
Salut, entre un 19 et le 28, vous triplé pratiquement la section de passage et donc diminuez d'autant la vitesse des gaz !!! un 19 c'est 2.84cm² de section et 6.16 sur le 28 !! pour moi vous etes trop gros (le régime max en est la preuve) un 24 (4.52cm²) devrait permettre de garder de la vitesse de gaz ! on voit sur tes courbe qu'a haut régime les gaz ne suivent pas ils n'ont pas assez de vitesse a la différence du 19 a de l'allonge !
une théorie qui peu se tenir mes tous ce qui son devant son en 30 ou 32 la faute a la foutu boite a haire
les diagrammes pour un g2 ne sont pas les même qu'un g3 et j'ai suffisamment d’expérience et les diplômes dans le domaine de la compétition 2roues pour te dire que c'est pas une théorie ! la vitesse des gaz c'est le nerf de la guerre !! les courbes s’effondre avec le 28 a haut régime, donc perte de charge des gaz frais! les solution : faire une config g3 sur le cylindre et comprimer ! ou rester sur cette config g2 et cherche la section max d'un carbu avant perte de charge. et franchement du 30/32mm sur 50cc y a un souci quelque part, pour la boite a air il faut regardé se qu'il se faisait en gp 125/250CC on enfermait le carburateur dans une boite !!! et sur honda rs le réservoir servait de couvercle de boite a air 20seconde pour accéder au carbu !
Enfin une personne qui parle de cà. 🙏
J ai vu une vidéo de mistral c est peut être le votre?
@@mistralG2cà fait plaisir d entendre cà.
30 ans auparavant.. magnifique souvenir 🙏🙏
Bonne journée et bonne fête👍
😊 bien belle vidéo ! Du coup sur la configuration avec le carbu de 19 tu lui a mis un gp de combien? 😗🙂
De mémoire ça dois tourné vers 115 👍
Je verrai plutot un boisseau plat de 21 ou 24, plutot que de taper du 28 directement, ca devrait être sympa!
Je suis assez d accord
les 8 premier son en 30 et 32 on cherche de la force pas de la VMAX@@pastafagoule1216
Salut et tu était a combien en gicleur sur les deux?
Premier commentaire lol
Vidéo au top je kiff trop
Bonsoir
Je sais que ce n'est pas l'endroit appropriée mais je voulais savoir si tu continuer a prendre des clients au niveau des prepa carter, car j'ai un €3 gpr que je cherche quelqu'un pour le prepa en 90 bidalot.
Bonne soirée a vous.
Salut. navré pour le moment je ne préfère pas prendre plus de boulot.
J'ai beaucoup trop de retard 😅
@@zinzinpreparation d'accord je vous comprend.
Merci q'and même et bonne soirée😁
Quelque chose de différent c’est cool
pneu arrière bien gonflé?
Marche fort top ❤
Ha ben il y a de quoi être content, quand un pilote amène le travail de son mécano sur le podium !
Tellement 🤩
Salut Aurélien 👋
C'est le pot passage haut qui bride peu être ?
sella a rien a voire cet plus complique que sa je connait bien le concepteur de se pot hydroformer il tien conte de tout
Vachement moins d'allonge avec le 28 ! 😮
G1 si je me trompe pas c'est
Carter origine cylindre 50cc
Carbu de 15mm cadre origine mob
cylindre à air aussi 🙂
pas en MX TGO en 15 cet le promo il fau oublier il monte pas les cotes
@@jeanpierrefabre5908 en mob cross pas piste .la c'est sur il ya quelques différences dans le règlement
une bien belle machine
G1 c est le cadre en v
oui 50 refroidi par haire bridé a 19 pour le MX TGO
Il faudrait un carbu de 24
Je t ai contacter sur Instagram mais pas de réponse…