Das SOUNDMONSTER auf der Rolle! - Audi 300 R5T - Der zickigste 20V TURBO in der Halle77?
Вставка
- Опубліковано 17 вер 2024
- Heute gibt es die volle Ladung Audi 300 R5T auf dem neuen Allradprüfstand! :D
-----------------------
Hier kommt ihr zu unserem Shop:
bit.ly/2DZIhUf
Wir sind immer auf der Suche nach interessanten und besonderen Fahrzeugen (nur Youngtimer und Oldtimer) und zeitgenössischem Zubehör sowie Ersatzteilen:
hd-autos.de/an...
In wenigen Schritten zum richtigen Motoröl mit LIQUI MOLY:
liqui-moly.to/...
Prüfstandsanfragen bitte ausschließlich per E-Mail an: Dyno@hd-autos.de
oder über unsere Homepage (ACHTUNG: ALLE FREITAGSTERMINE FÜR 2022 SIND BEREITS VERGEBEN, TERMINVERGABE NUR NOCH MONTAG BIS DONNERSTAG (OHNE VIDEO): hd-autos.de/pr...
UA-cam-Kanalmitgliedschaft:
/ @halle77
Instagram: / halle77dortmund
Facebook: / halle77dortmund
WEB: www.halle-77.de
Auf unserem Kanal erwarten euch jeden Dienstag, Freitag und Sonntag um 12Uhr neue Videos. Dabei geht es hauptsächlich um die Leidenschaft zu alten Autos. Wir sind für alle Marken offen! Egal ob Audi, Opel, VW, BMW, Ford, Fiat, Lancia, Mercedes, Renault, Citroen, Seat und viele viele mehr. Hier geht es um Audi 5zylinder Turbo Umbauten, VW Polo Umbauten, Oldtimer, Youngtimer, 1/4 Meile Rennen, Low Budget Tuning, Motorswaps, Zeiten messen, Leistung messen, Softwareoptimierung, Umbauten, Reparaturen & Instandsetzungen, Gebrauchtwagen, Erklärungen, Ratschläge, Autovorstellungen und natürlich alle Tipps & Tricks die Marco über die Jahre sammeln konnte :D
In unserer Halle77 seid ihr zu unseren Öffnungszeiten natürlich herzlichst willkommen!
Wir freuen uns auf euren Besuch! :D
Unsere Adresse:
Im Defdahl 12, 44141 Dortmund
Für's Navi: Im Defdahl 10, 44141 Dortmund
Für Fragen / Anregungen / Anfragen gerne an:
service@hd-autos.de
Moin , das Problem könnte sein das du das Pedal der Kupplung weiter drücken kannst als Original , da ja alles raus ist wie Verkleidung und Endpunkt . Dadurch überstreckst du den nehmer Zylinder . Das wäre meine vermutung . Schönen Sonntag allen .
Da waren wir fast Zeitgleich...🤷🏼♂️
Bei meinen Kisten ist der Anschlag an der Pedalerie selbst, nur das Gas hat so nen Mamupfel am Boden. Glaube nicht, das VW das jetzt gross anders gebaut hat.
Klingt logisch!!
Richtig! Marco könnte einen Anschlag einbauen!
Ich schaue das Video auch und hatte eben den gleichen Gedanken. Wollte es schon schreiben, bis ich eben hier deinen Kommentar gelesen habe. Einfach einen Anschlag aufs Bodenblech, damit die Kupplung nicht mehr so weit getreten werden kann.
Ihr müsst ein möglichst leises Fahrzeug messen, die Audiospur dann verwenden um einen Tiefpassfilter zu konfigurieren. Da sind die Media Jungs gefragt :)
Ja, er hat ja genügend Elektroautos dafür wie sein Audi A8/S8 Elektroauto oder den Elektrosmart vom.Vermieter. 😄 Sein Opel Ampera Elektroauto hat er verkauft, sofern ich das richtig in Erinnerung habe.
Je nach Übersetzung des Autos, das gemessen wird, drehen die Rollen schneller oder langsamer. Damit ändert sich auch je nach Auto die Frequenz des Geräuschs - Das lässt sich also nicht so einfach korrigieren.
@@spunkt123 doch, das wird in einem engen Frequenzspektrum bleiben und damit nicht wirklich schwer zu filtern. Ist eigentlich schon einfach.
@@GharacDurac Das Surren vom Riemen hat viele Harmonische, da müsste man einige Filter setzen und diese dann pro Messung synchron mit der Drehzahl in der Frequenz automatisieren. Verdoppelt bestimmt die Schnittzeit pro Video....
@@spunkt123 nur weil sich die Übersetzung des Fahrzeug ändert drehen sich die Rollen nicht schneller o. langsamer bei gleicher Geschwindigkeit, die Prüfstandsrollen werden sich bei 100km/h immer mit der gleichen Drehzahl drehen da die Rollen immer den gleich Durchmesser haben, der Abgleich der Motordrehzahl wird nur gebraucht da sich die Übersetzung des Getriebes von Fahrzeug zu Fahrzeug unterscheidet und sonst das Diagram nicht korekt wäre.
Die Videos mit dem Bildschirm vom Prüfstand im Bild sind Klasse!
Richtig schön anzusehen was die Änderung mit Auspuff zu und offen bewirkt.
Weiter so!
Marco , der Pedalweg ist zu lang bei der Kupplung. Du brauchst einen Anschlag weil sonst am Nehmerzylinder die Manschetten im Zylinder reißen weil sie über den inneren Endpunkt gehen. Sonst wird es immer Probleme geben wenn du schnell schaltest.
Müsstest du vom manuellen Bremsen entlüften noch kennen das man das Pedal dabei nur zu 75% durchtritt um nicht über den Grat am Pedalweg zu kommen
Durch's Leerräumen oder? Weil dadurch "mehr Raum ist", und das Pedal deutlich weiter gedrückt wird?
Naheliegend, stimmt.
@@jonasvag5030 Ja, viele Modelle haben auch einen Anschlag , meist ein Teil aus Kunststoff unter dem Teppich. das Fehlt hier
@@dijo6822 Hier fehlt nichts. Das Pedal wird durch nichts begrenzt. Durch gar nichts. Wenn der Geberzylinder kaputt ist oder Lift drin ist, dann klatscht das Pedal auf den Teppich. Wo soll hier was begrenzt sein?
@@hakan2034 Mach dich mal schlau wie das System funktioniert. Der Geberzylinder hat zu viel Weg, dadurch wird der Nehmerzylinder Überlastet und geht kaputt. Das selbe gilt beim Entlüften. Nur 75% Pedalweg nutzen um die Manschetten zu schonen.
Das gleiche hatte ich blöder Vergleich mit einer Baggerschaufel da drückte das Hydrauliksystem über den Endpunkt und es wurde undicht . Denke das ist ein Punkt bei der wegen dem leeren Innenraum
Habt ihr mal überlegt ein Auto mit manuell zuschaltbarem Allrad zu messen? 1x mit 2 Rad und, 1x mit 4 Rad Antrieb. Ob da die selbe Motorleistung rauskommt?
mit allrad haste mehr Verlustleistung.
@@SimonBauer7 die Frage ist dodh ob die Prüfstandssoftware in beiden Fällen die selbe Motorleistung berechnet. Und ist nur eine Idee zu nem Video
@@marco_loewert Da die Verlustleistung beim Auslaufen auf dem Prüfstand gemessen wird sollte prinzipiell das Selbe bei rauskommen. Allerdings könnte es bei modernen Autos dazu kommen, dass der Allrad beim Auslaufen immer automatisch auf macht und damit dann ein Teil der Verlustleistung bei der Allradmessung fehlt
@@alteregoklause1694 ich befürchte das kannst du nur erkennen wenn über OBD entsprechende Werte auslesbar sind. Ich weiß es von einem Hersteller gesichert, dass das immer passiert. Ich denke auch die anderen werden auf die Idee gekommen sein um den Verbrauch weiter zu minimieren
@@alteregoklause1694 prinzipiell dürfte das möglich sein, aber du hast dennoch das Problem dass du nicht weiß wie viel Leistung dann bei Leistungsabgabe in dem Allraddifferential verloren geht. Das wird ja auch je nach Hersteller deutlich abweichen da die Systeme zum teil sehr unterschiedlich arbeiten.
Könnte mir auch vorstellen, dass das Problem der Pedalweg ist, bei meinem E30 hab ich auch zwei Zylinder kaputt gedrückt (ohne Teppich etc.), dann einen Pedalanschlag verbaut und seitdem ist Ruhe.
Zum neuen Prüfstand: Auf den Videos ist der Sound von rechts gefilmt minimal besser als von links, wo der Riemen im Prüfstand läuft. Bringt also leider nicht wirklich viel. Habt ihr mal daran gedacht, die Kiste, in der der Riemen läuft, von innen etwas zu dämmen? Ein alter Teppich oder eine dünne Lage Schaumstoff kann da schon etwas bewirken. Ansonsten (wenn euch das wegen Garantie etc. zu heikel ist) vielleicht mal beim Hersteller nachhören, ob er da eine Idee hätte, was man da machen könnte.
Boahr für die vielen Schreiber hier Drunter, ein MEGA MEGA DANKE, das Ihr das mal erklärt was da Passiert ich bin "NUR" Hobby Schrauber für klein Kram, weiß mir hier und da zu Helfen, aber so genau was da eigentlich Passiert und WARUM das passiert DANKE AN DIE VIELEN SCHREIBER die da so Wunderbar auch für mich Erklärt haben, das ich es sofort verstehe. Ihr seid eine Tolle Community Mega Mega Toll, Dieses DANKE gilt euch - Und An die Halle 77 Crew also Ich habe es ja öfters schon Geschrieben, eigentlich gehört das Herz meinen Franzosen speziell Renault, aber so ein Audi Monster würde ich mir auch in einem Tollen Van oder Richtig Geräumigen Kombi Wünschen, da meine Frau auf einen Rollstuhl angewiesen ist, sind unsere Wünsche nach Großen Autos immer groß. Liebe Grüße aus dem Landkreis Friesland
man/n muss nicht alles können, aber sich zu helfen wissen. Die Kommentare erfüllen einen nach dem Video, coole Com.
Die Geräusche von dem Riementrieb kann man eigentlich relativ einfach wegdämmen. So einem Höhen Frequenz kriegt Mann mit schmale Akustik panelen rundum den Riementrieb weg. Schönste wäre eine custom Lösung. Aber 50 mm Absorption panelen an den inneren Seiten von Riementriebgehäuse würd schon ein riesigen Unterschied machen. Ich habe das für meine Arbeit schon mehrmals gemacht für manche Deutsche Automobilhersteller, die Prüfständen dort haben ab Werk auch alle das gleiche Problem. (Entschuldigung für einige Typfehler, Holländisch kriege ich besser hin.)
Moin, Mega Video❤💕💞🙏
Eventuell fehlt dem Nehmerzylinder ein Anschlag und deshalb drückt es ihn raus oder unter dem Kupplungspedal fehlt ein Anschlaggummi weshalb es zu weit betätigen kann.
Das ganze Video war echt mit Liebe gemacht. Richtig cool von Anfang bis Ende. Schnitt.. Ton,.. Fokus.. Alles Top
Moin Marco
Wenn du deinen kupplungsweg am Pedal nach hinten nicht begrenzt, wird es dir immer wieder den nehmer zerlegen, da der kolben dann über die endposition hinweg gedrückt wird und dadurch die Flüssigkeit in die Glocke läuft.
Gruß Markus
Ist original nicht Begrenzt.
@@hakan2034 doch durch Teppich und dämmmatte.
Der 300er ist m.M. nach der coolste Audi in der Halle77, sieht man mal von Marcos 80er ab. Alleine der Umbau von dem Auto, die Aktion bei der Quattrolegende, das Abstimmen vom Steuergerät usw. ist einfach nur goiler Content. Wenn der Motor jetzt noch in hardwareseitig aufgebaut würde, das wäre so richtig der Hammer.
Mann könnte eventuell auch seitlich den Prüfstand bekleben mit Schalldämmungplatte 🧐 vielleicht bringt es was :) liebe Grüße von der fliegende Holländer❤ weiter so marco & das team!! Macht immer mega Spaß euch anzuschauen und euch zu besuchen!!
Oder ein Elektroauto messen, dass man zum Großteil nur den Riementrieb mit dem Mikro auffängt.
Und dann daraus einen Soundfilter erstellen, der diese Frequenzen rauszieht.
@@assikopp123 beste Idee
Ich hoffe ich bin nicht allein der Meinung das man bei jedem Auto die Lambda/AFR Sonde mit reinsteckt. Ich würde es auf jeden Fall interessant finden. Und es sind genug Autos schon dabei gewesen wo irgendwas im Argen war und man gleich sieht an was es liegt.
Denke der Mehraufwand ist gering.
Macht weiter so Halle 77 👍
Ich kann mich an das Thema erinnern. Das Problem war, dass die Autos meist kaum richtig warm gefahren werden können und dadurch viel Wasser im Abgas war. Deshalb haben die Lambdasonden nur sehr wenige Prüfstandslaufe gehalten und waren schon nach einer Handvoll Läufe defekt.
Der Aufwand ist gering. Aber Marco ist ein Sparfuchs und da die Dinger nicht lange halten macht er es nicht. Sonst müsste er die kosten wieder auf den Prüfstandspreis umlegen.
Zum Jaulen des Zahnriemens: Warum dämmt ihr nicht den Zahnriemenkasten von innen? Dämmmaterial sollte noch was über sein?! ;)
Versuch doch den Riementrieb innerhalb noch abzuschotten. Oder Micha soll die Frequenz des Riemens rausfiltern im Schnitt.
ich glaube auch das ein audio filter im postprozesing nur bei der prüfung die beste lösung wäre.
Gummimatten auf den Riemen gehaeuse wuerden schon helfen. Alles andere waere Hersteller bedingt zu erfragen. Er hat ja Garantie und ein Selbstumbau wuerde diese ggf. Erlischen....
Das Gejaule vom Riemen hat zu viele Harmonische Frequenzen, da kann man gleich 4-5 Filter setzen und muss dann noch drehzahlabhängig automatisieren. Glaube auf die Dauer ist das viel zu aufwändig. Da würde ich lieber mechanisch versuchen ne lösung zu finden.
War auch mein Gedanke👍🏻
Ist eigentlich auch ne Frage der Zeit, bis die Nachbarn mit ihren Mistgabeln vor der Firma stehen und sich beschweren 😅
Dieser Sound😍 So wunderbar technisch, beim Auskuppeln (das Blow-Off?🤔) hört sich an wie aus nem Terminator-Film. Mega!😊👍🏾
Ich denke das Du eventuell nen anderen Geberzylinder brauchst, und über den Punkt hinaus drückst vom Geberzylinder. Das er somit zu weit rauskommt, und dann undicht wird.
Das hab ich mir auch zuerst gedacht, hatte ich mal beim Haupt bremszylinder.
Aber hier scheint das begrenzt zu sein durch den Sprengring.
Hatte ich auch gedacht, als ich hörte vorher V8 drin. Vielleicht andere Weglängen für die Kupplungsmechanik
Geiler Content. Das mit der Kupplung kannst Dir nicht ausdenken. Inklusive First Aid Kit 😂😂😂 und trotz Diva ein geiles Auto!! Mehr davon👍👍👍
Ein paar andere Leute haben es ja auch schon geschrieben, wenn im Kasten genug Platz ist von innen dämmen.
Es gibt Alubutyl , das kann man draufkleben und nimmt eine Menge Schwingungen aus den Metallteilen. Auf das Alubutyl dann nochmal Schallschutzmaterial der Wahl.
Sollte deutlich besser werden.
i love Alubutyl
Frage zum Thema Geber .....Nehmer.... sind die beiden denn auch Kompatible von der CCM Leistungen ?
Kann es sein das der Nehmer schon am Ende ist und über dem Geber immer noch Druck anliegt und der Nehmer durchgedrückt wird...
Oder es fehlt am Kuplungspedal ein Anschlag.....
@29:00 ich lege beim Entlüften immer einen Lappen unter das Pedal, um den Pedalweg zu begrenzen. Ansonsten tritt man beim Entlüften zu tief und kann den evtl. verrosteten Teil des Kolbens im Geber (der im Normalbetrieb nie durch den Simmerring geht) durch den Simmerring drücken und den Ring beschädigen.
der 300 will sein "richtiges Herz" wieder haben 😄
das ist ein super ersatz für den prüfstandstag, macht auch super spass beim zuschauen... 😉👍👍👍
Der 300er will sein V8 Herz wiederhaben, das will er dir sagen.
Niemals, mit dem 5T wurde den Mal leben eingehaucht
richtig, er sagt ihm schon seit jahren: "wo v8, das ding da vorne gehört hier nicht rein!!"
Aber wenn schon V8 dann aus dem RS5 oder so ähnlich,weil der alte V8 ist alles aber kein Motor für Motorsport
Quatsch, mit dem V8 ist das Ding eine ultra Träge tüte, damit geht nichts
Mit ordentlichem SingleTurbo wird der V8 aber schon gut munter. Schaut mal auf den Kanal von „Mr G“.
Dieses Auto sieht auf dem neuen Prüfstand so geil aus. Von der Perspektive hätte ich gerne ein großes Poster.
So witzig, wie Julian einfach weiterkurbelt mit der Ratsche 😂😂 19:20
Wie viele hier schon geschrieben haben, passen die hydraulischen Wege von Geberzylinder und Nehmerzylinder nicht mehr zusammen wenn eventuell der Weg am Pedal nicht mehr begrenzt wird.
Wenn am Geberzylinder ein Weg von 20mm gefahren wird, verfährt der Nehmer meinetwegen 18mm. Fahre ich nun oben 25mm und der Nehmer 22mm kann es sein, dass der Kolben vom Nehmer außerhalb seiner Lauffläche (Bohrung) verfährt. Der Nutring verlässt im schlimmsten Fall die Bohrung und bläst nach außen ab.
Beim Rückweg fehlt dir natürlich diese Flüssigkeitsmenge und wird wenn du Pech hast durch Luft ersetzt. Dann bestätigst du keine Kupplung mehr, weil Luft keinen Druck aufbaut.
Halle77 Nostalgie, Quattrolegende 2019. Nachher mal wieder die Videos dazu schauen. 😄
Vielleicht klappt es mit der Quattrolegende auch mal wieder. Vielleicht dann mit dem Ur-Quattro und zum Beispiel Mutlu und seinem roten Renner?
"Wir messen genau die selbe Messung noch mal." 6:03 wiel schön. Künstler! Gasfußfetisch! Popometer am Anschlag!
Nö, Marco... der summiert das auf, weil die Leistung wird ja 50/50 verteilt durchs Getriebe. Also misst du 1x 100% VA oder 2x 50% VA+HA... in Summe das Gleiche. Das passt schon so. 😉
Die audi form ist einer der schönsten. Wenn er denn noch v8 sound hätte
Kräftige arbeit mit dem Schnitt jungs, einfach Topp!!💯
Falls der Nehmerzylinder wieder auseinander fliegt, vielleicht mal einen Druckminderer testen .
Hatte das vor einigen Jahren mal, da war der Druckminderer defekt und hat dadurch ständig die Nehmerzylinder zerstört .
So was ist bei allen hydraulischen Kupplungen serienmässig verbaut... 🤷♂️
Tolles Video! Einen schönen 4. Advent. Repariert mal die Anzeigen, die eigenen Autos sollten im perfekten Zustand sein.
Pur und Ehrlich - Wie wir es sehen wollen 👍👍👍weiter so - Einfach Top
Grüßt euch zusammen. Macht doch eine GoPro mit Saugfuß direkt über den Auspuff nur als Tonspur für den Sound. Und bei Autos die Flammen werfen oder stark qualmen, hätte man auch ein paar schöne Bilder.
Naja da kommt vlt das Problem auf das nicht jeder ne GoPro am Testtag an sein Auto "geklebt" bekommen will allein schon wegen Kratzern im Lack. Außerdem ist der Ton von der GoPro im vergleich zu den Mikros mit den Kameras net so geil.
Das Geräusch bei 25:26 ist der Hammer, Danke an die Jungs vom Schnitt!
Wenn ihr Vergleiche zu "alten" Messungen anstellt bitte auch die Umgebungsbedingungen (Aussentemperatur) mit sagen, denn sonst vergleicht man evtl. Äpfel mit Birnen.
Wenn der Ausrückweg zu weit ist, weil zum beispiel die Feder vom Automaten der Kupplung mal überdehnt wurde killst du die Nehmerzylinder reihenweise. Kann aber auch sein, dass das Pedal mal einen anschlag hatte und dieser nicht mehr da ist, nachdem der Bock ausgeräumt wurde.
der ist wirklich gut programmiert mit stetig ansteigender Leistungskurve und linear hohem Drehmoment
Klebt Bitumenmatten in das Gehäuse und Armaflex drüber, das wird eine deutliche Verbesserung sein.
Kann es sein dass das Kupplungspedal keinen Anschlag mer hat und zu weit gedrückt werden kann?
Hatte das Problem auch mal
Das Kupplungspedal wird nicht begrenzt.
Servus Marco, ich hatte mal ein ähnliches Problem wie du. Bei mir lag das Problem am Zylinder vom Pedal. Das hatte mehr Druck gemacht, als der Zylinder an der Kupplung dicht halten konnte. Das Thema hatte mir auch viele grauen Haare beschert :D
Sehr geiles Video, macht so Spaß zuzuschauen👍🏻.
Sprachlich wie immer eine Qual, ansonsten super 😁👍
Die Anzeige vom Lambda-Wert ist absolut Gold wert! Ich freu mich auf die Abstimm-Videos =)
Super Video, Danke! Weiter so!
Mit der Hodenlinie hahahahahaah 11:19 hahahahaha bester Mann !
Hahaha "Ladedruckreglung" nice 😆 🤣 😆 🤣 😆 🤣
schön das jetzt auch endlich deine babys mehr aufmerksamkeit bekommen
Hallo Kamera Perspektive gefällt mir noch nicht so könnte man die Kamera bzw das Stativ noch ein bisschen zurück ziehen Richtung Tor und dementsprechend wieder auf das Auto ausrichten LG
Ich wünsche allen im Team Frohe Weihnachten und einen Guten Rutsch.
Mir läuft die spucke bei dem Sound!!!
Hammer Teil
Endlich wieder dieses geile Teil. Für mich das highlight in der Firma.
Wie bereits mehrfach gesagt Pedalweg am Kupplungspedal überprüfen, war auch meine erste Vermutung dass der Weg des Pedals zu lang ist und damit überstreckt.
*Zum Geräusch vom Prüfstand:* Gibt es eine Möglichkeit den Riemenkasten mit Dämmmatten zu Dämmen? Diese sind sehr Flach und würden sich hervorragend eignen. Müssten halt nur wirklich fest verbaut/verklebt werden damit sie sich nicht lösen z.B. durch Vibrationen / Venturi-Effekten...
richtig geile idee mit der Grafik der Kurve, den Daten und dem Auto im Hintergrund
Solide. Aber, die Rollen, bzw. der Riemen, sind einfach zu laut. Das nimmt den Sound der Autos zu stark weg. Vielleicht findet ihr dafür eine Lösung. Da war der alte Prüfstand deutlich besser was das angeht.
Frage.. warum Abgase am endrohr messen wenn die Klappe auf ist ? Die meisten Gase kommen doch aus der Klappe!? Im endrohr wäre denn ja quasi ein kamineffekt
Unten Getriebe die Entlüftungsschraube leicht öffnen und mit einem Bremsenentlüftungsgerät Druck auf die Leitung geben und das Pedal bzw. den Geberkolben zurückdrücken. Gemäß meinen Erfahrungen sind gut 2 bar notwendig. Wenn man sich den Geber genauer betrachtet, kann man feststellen, dass das Loch zum Nachlaufen von Flüssigkeit ganz oben ist, und somit erst Flüssigkeit nachläuft, wenn das Pedal ganz draußen ist. Zu wenig Flüssigkeit in der Leitung = Pedal fällt rein.
also für mich sieht das so aus als würde der nehmerzyl zu weit ausfahren, sprich es fehlt ein kupplungspedal Anschlag ?
Es gibt kein Anschlag
Was für ein spannendere Video zum 4. Advent. Ich hoffe ihr bekommt die Diva gebändigt. Ein absoluter Traum der Audi 🤎🤍❤️
Innere Kernschmelze im Zylinder 🤣 hab mich weg geschmissen bei dem Satz besser konnte man es nicht ausdrücken lieber Marco👍
Die Tankanzeige ist nicht nur defekt, auch die Beleuchtung des Zeigers hat Aussetzer. 30:04
Ein Video wo Marco über seine Vergangenheit mit Hilfe von bildern spricht wäre auch wieder richtig geil.
ich glaub ich könnte fast jedes geräusch vom auto lieben lernen
auch das gequietsche vom "tuning" fahrwerk meines ersten civics, was ab und zu gequietscht hat, was mit direkt an die trophy trucks aus dirt rally etc erinnert hat xD ich fands cool
Gegenlärm.
Vielleicht ist hier ja ein Industrieakustiker.
Ich habe vor ca 30 Jahren mal mit einem wg eines Gebläseauslasses zusammen gearbeitet.
Die Nachbarn jaulten wg des Lärms. Gegenlärm und nahezu absolute Ruhe.
Hier im Prüfstand sollte das extrem einfach sein. Sowohl die Quelle als auch die Frequenz ist easy zu orten und zu bekämpfen
Kann mich noch gut an das Video erinnern mit Walter Röhrl und dem rennen wo die Kupplung versagt hat :) Marco sei unbesorgt bei mir war auch Kupplungsgeberzylinder letzten kaputt. octavia e5 Kenne das Problem. Nun mit dem neuen ist alles bestens.
Beim Prüfstand die Bleche über dem Riemen dämmen
Das kenne ich irgendwo her, bei meinem Audi 200 Turbo war in kurzen Abständen einmal der Originale und 2Monate später der neue ATE Nehmerzylinder auch defekt 😔
Geile Idee mit dem Overlay über dem Kamera Bild 👍🥳
Gold wert so ein Prüfstand...
Die Reihe Audi 300 R5T war damals so geil.
Wie ihr da nach AT gefahren seid, gekämpft habt das er läuft und dann ohne Kupplungspedal hoch! :D
ich glaube nicht, dass das die Spritpumpe ist, dann wäre er obenrum auch zu mager. Ich tippe eher auf Benzindruckregler bzw. Unterdruck dahin
Super, dass der neue Prüfstand jetzt auch das Benzin/Luft-Gemisch aufzeichnen kann.
Bei AFR ist es aber wichtig zu beachten, dass die Art des Kraftstoffes die Bedeutung vom Wert ändern kann - Lambda ist in der Hinsicht einfacher/'besser'.
Super E5 hat z.B. ein anderes Verhältnis von Mager/Fett als E85, bei gleichbleibendem AFR-Wert!
mach diese dämmmattre die du an der mauer hast in den kasten wo der riementrieb ist, da drunter noch bitum matren 😉
Wie hat Marco, denn bitte am Anfang den ölstand abgelesen :D
25:25 ich breche weg 👇👇🤣🤣🤣
Media Team ihr seid die besten ☺️😄😅
Eines der geilsten Autos der Halle 77
Wieder mega ...... Hallen77 lebt mein Wunschleben.😂😂😂
🤣🤣🤣🤣🤣🤣 einfach mega der audi 300 und seine kuplung 😂😂😂😂😂😂😂😂💔💔💔💔💔❣❣❣❣❣❣❣❣❣❣❣❣ die tradition geht weiter
So schönes Auto 🎉❤
Klasse Video!
"Das will mit mir nicht Spielen" :D :D :D :D So geil :D
Hallo, versucht doch einmal "Armaflex" als dämmung in die Verkleidung des Zahnriemenkasten einzubauen, das gleiche wird im Lüftungsbau eingesetzt und issoliert den Schall nach außen!
Woran auch immer im Detail es liegt, die Volumenabgabe des Gebers ist zu groß für die mögliche Aufnahme des Nehmers. Und wenn Marco immer mehr Volumen (in Konsequenz also Druck an den Nehmeryzylinder) mit seinem linken Huf ins System sendet als der schwächste Punkt aushält...
Booaahhh das live Overlay Leistungsdiagramm ist ULTRA geil
durch deinen channel bekommt man auch so einiges anderes vorgeschlagen somit habe ich sehen können das das bauer cabrio wieder da ist auch sehr nice :)
Ich würde sagen das neue Soundmonster ist der neue Prüfstand.
Überdruck im Pedalhebelweg, dann drückt der Druck den Geberzylinder kaputt. Anschlagpult vom Nehmerzylinder fehlt, am Pedalhebelweg. Oder der Hauptbremzylinder hat einen am Rückschlagventil zum Kupllungssystem Weg, dann entsteht auch Überdruck im Kupplungssystem.
Ich war gestern erst bei euch im Museum und habe auch 2 schöne Exponate für die Sammlung mitgebracht.
Tipp vom profi!!! Niemals mehr als dot 3 von Ate!! Fuer die Kupplung und Bremsen!!!
Nimm ein Rexglas und lege die neuen teile einfach ein und dann ab auf den ofen!!! Oder in die Sonne!!!
Am besten neue Teile und mit gutem Dichtsatz umbauen!!!
Klasse Video :)
Wo bekommt man so ein lambda tool für hobbyschrauber her ?
Müsste meinen 5er auch mal richtig einstellen.
Ich finde das gar nicht laut! Ist mir bis heute ehrlich gesagt gar nicht aufgefallen!
Geiles Video!
Viele Grüße!
Beim letzten Lauf hört man wie das Pedal aufs Bodenblech schlägt. Nicht gesund macht den Begrenzer wieder rein dann passt es. Schönes Fest euch allen
Die Riementriebe kannst auf jeden Fall einmal von einem Industriemechaniker ansehen lassen, zu laut ist oft ein Zeichen dass etwas nicht ganz korrekt eingerichtet ist.
Marco mach doch Alubutty ins Gehäuse für den Riementrieb.
Das sollte deutlich leiser werden.
Oder die Riemenspannung cheken lassen.
@@Levent-Y Gute Idde!
Alubutylmatten sind für akustische Dämmung schon etwas feines!
Joooop, viele Kommentare über den Nehmerzylinder - das hatte ich bei meinem T4, die ganze Kupplung musste getauscht werden, weil alles mit Bremsflüssigkeit eingesaut war !
Ist da evtl eine Adapterplatte zwischen Motor und Getriebe?
Dann kann der Zylinder im Getriebe weiter raus als gedacht weil das Getriebe mehr Abstand zum Motor hat als original...