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ツーリングのアクティブスポーツ昨日契約してきました！納車が楽しみです！やっぱ特別仕様車は付属が充実してるので本当にお得感！必須はほぼついてる。ドラレコとかETCついてました！浮いたお金で色々オプション余裕で付けれて（コンセントとか）ラッキーでした！
ツーリングも候補に入っていたのですが、希少性と走りの剛性でセダンにしました。
2024年4月に納車されたカローラセダンW×Bに乗ってます。この頃はまだブレーキインジケーターありますね。燃費も走りも内装もいいし、ほんといい車です。セダンはリアが少々野暮ったいですが、それ以外は満足です。地味に嬉しいのが、月220円でスマホからエアコン起動できるところです。乗る2〜3分前に起動しとけば涼しくて快適な状態で乗れます。今年の夏は暑いので本当にありがたい機能です。
プリウスの尖ったスタイルも好きだけど、これは実用的なかっこいいスタイルで、高度な仕上げだと思います。
カローラツーリング乗ってますが、Wウィッシュボーンも付いてて足回りも満足してます。何と言っても走りが軽快なのが決め手でした
動画作成・配信ありがとうございます♪そうは言ってもカロツーも立派、高価になりましたヨ
200万円以上のプライシングになりましたしねぇ。
カローラツーリング アクティブスポーツ、めちゃめちゃカッコいいです。
0:38 やっぱりシフト入れる時通り越しますよね。分かります！
同感ですな。先代と同じジグザグシフトにした方が良かった（あのフィンガーリフトスイッチ方式は頂けない…😅）
@ 電子シフトだめですか？ホンダとかセレナのボタン式よりはマシと思ってました‥
私的にはエクステリアのハンマーヘッドシャークライトのスタイリッシュさやインテリアのインパネの造形の先進感、安全装備、快適装備、ボディーサイズがカローラツーリングより大きいことで、迫力ある外観、広々した室内空間等総合的に見れば、プリウスのが良いかとしかしながら、カローラの大型かつステアリングの中に収まることで視認性の良いメーターやプリウス以上に質感の高いインテリア等、確かに一部を取るとプリウス超えと言われてもおかしく無いかと思います
プリウスの1.8よりこちらのほうが魅力的に感じてしまいますね。2.0なら装備的にもプリウスの方に分があると思いますが。
しかもプリウス1.8LモデルはX・Uグレードで装備も簡素化されていて、ショボく感じてしまいますからね💦確かに、1.8であればカローラの方が良いと思います‼︎
普通のW×Bだと高遮音性ガラスだけどアクティブスポーツはそうじゃないんですよね分かるレベルで違いあるのか気になりますが
Wx B納車されてからもうすぐ半年ですが満足しています 限定車でもノーマルでも半年ぐらいかかりますよ納車
カローラ良きですね
あ～もう五味さんも抜いて100万人目前だぁ～凄すぎる!🎉
以前アベンシスワゴンにのっててツーリングに乗り換えましたがリアの積載量は不満ですが、取り回しもいいし燃費もいいしイイくるまですね。
セダンの紹介は無いんですか？
欧州仕様の見た目とサイズで出して欲しかった。
後部座席が狭い以外質感もよくて好き 4人家族だと後ろ狭いからそこだけがネックなんだよなプリウスαの新型が出る噂あったけどあちらの方が後部座席が広くなると思うので4人家族ならプリウスα 2人乗りがメインならカローラとなってほしい
ただ、安いお車ではないのでできればカローラでも4人乗れると嬉しいなぁ
カロクロは後席が広い代わりに前席が50mm狭くなってる
欧州仕様のツーリングスポーツはアルファくらいのサイズ感なので厳しいかなと思います。
やはり後席の乗り心地と広さ考えるとグレイスブラックスタイル選んで大正解でした。後席エアコンとパドルシフトもあるし言う事なし😅
@@吉川晃二-t8t なんだそのスタイルは！
走り中々良いですね！
カロクロZを契約しましたが、PVMさえ付けれたらツーリングもかなりの有力候補でした。1.8L+第5世代THSは十分なパワーを備えながら、静粛性・燃費性能も抜群で高次元バランスが取れたパワトレ。新型プリウスの2Lのパワフルな走りは魅力だけど静粛性と燃費は1.8Lのほうが勝ってます。しかしPVMを付けれないのは本当に残念ですね。現状でもカローラシリーズは売れまくってるからテコ入れの必要性が無いのか。
カローラツーリングから60プリウスに乗り換えました。カローラも特に不満なかったのですが、プリウスはやはり1ランク上の走りと静粛性があり値段相応です。ただし、2000のZではよほど低燃費運転に徹しないとパワーがある分燃費はカローラほど良くはないですね。
夜間にナビの明かりが目について前方視界の邪魔になるのが気になる ナビ取付位置が改善されたら購入を考えたい
ドイツ御三家のワゴンボディ達の中古車とこれで激しく迷っております
自分は、2023年4月にツーリングW×Bを購入しました。なのでブレーキインジケーター付いてます。ところが、そのブレーキインジケーターですがアクティブスポーツが登場した時の改良で、その機能が無くなったそうです🤣わざわざ機能を削除せず別に付いてても何の問題もないような気しますが…
年末〜年明けにかけて取り扱い説明書通りに点灯させるソフトウェアアップデートが来ます
自分もプリウス考えてました そのときはシビックのEHEVも候補でした 結局納期とか価格とかAピラーの寝方による乗りにくさなどもあってカローラツーリング アクティブスポーツに決定して7月末に納車されました 最近は納車まで1年とかもっと掛かる車種もあるので次の車検までどれぐらい残して車探しを始めるか難しいですね いまのところ良好ですが前車のゴルフと比べるとドアが軽いので駐車場で開けたときに1～2回ヒヤッとしました もう慣れましたけど
2024年4月の改良型のカローラツーリングに乗ってます。ディーラーがトヨタ本社に確認したところ、12.3インチの液晶メーターは今回の改良で表示がされなくなったみたいです。ただ、お客様の声が多ければ反映するとのこと。PDAが作動してる時に、ブレーキが踏まれてるかがわかるので、よかったんですけどね…😢
ウチの後期カロスポはブレーキインジケーターついてます。4月の改良型って改悪型の間違いじゃないですかねかね😅
わざわざ無くす意味が良く分からないですね
ですね😂せっかくのフル液晶メーターですので、表示がないのは少し残念ですが、それ以外はワン速さんがおっしゃる通り、ものすごく良い車です🚙
wxb乗ってるけどシート柔らか過ぎて腰痛でる…他は満足です
カローラツーリングはヘッドアップディスプレイがあるのが良いですね！カローラクロスに無いのが残念過ぎます
後期4月改良ツーリングW×B乗ってますが、ブレーキインジケータ欲しいですね😂フードインシュレーター、海外向け？はあるらしいので、みんカラの投稿見て調べて取り付けました😊 PDA、めっちゃ使ってます👍便利ですよね😆注文時に、このアクティブスポーツと迷ってましたが、前の車で付いてたのとMOPでもHUD設定無しとの事だったので、W×Bグレード一択でした。
素直に欲しいって思うエクステリア
カローラツーリングは低燃費と走行性の両立が良いですよね！😁
これぞカローラっていう安定の普通さ
様々な車でブレーキホールドはメモリーされませんと言われますが、逆にメモリーさせる車っているのですか？詳しい方教えてください🙇
「プリウスと比較するのはどうなの…?」って思うけど、燃費が良くて、荷物もそこそこ入って、スポーティーな走りを楽しめる車が欲しいって人にはいいかもね😉
シートクーラーのあるプリウスは、やっぱり上級だと二台持ちは差を感じます走りはカローラが良いです
それじゃプリウス負けてる😂🍵
@@s.s-u5y 液晶大型メーター以外の内装や、細かい装備デザインは、やっぱりプリウスいいんですよね！ただ走りが悪いです。扁平タイヤの為かコトコト感が常に感じるので、カローラのしっとりした走りや、気持ち良いコーナリングの方が、上質で洗練された印象です。カローラはロードノイズがうるさいので、タイヤハウスに静音加工した方が良いです^ ^私は自分でしました。
@@kashiko_densetsu 現行プリウスはタイヤの幅が細く、カタコト感が常に感じるので、しっとりした走りのカローラツーリングは優秀に感じます^ ^
カローラシリーズは出来がいいですね。
カローラシリーズはスポーツ、セダン、クロスも共通ですがヘッドライトが車のカッコ良さを引き立ててると思いますしGRを除けばどのモデルも快適なドライブが出来そうですね😊
カローラセダンとカローラクロスも、リアランプのデザインを凝ったものにしてほしかったな
取り回しもいい車で、5m〜5.3mですし、足回りも良いもの使ってますよね。タイヤのサイズがバランス良いです。燃費乗り心地取り回し重視なら15インチはありです。結果、維持も良い車で、タイヤは純正なら15インチ〜17インチなので、15インチのレグノなら５５０００円程度で手に入ってしまいます。17インチでも215/45なので、比較的買いやすいとも思えます。
ですね^_^
制動表示灯は4月のマイナーで何故かメーターから消えたらしく、取説書とアンマッチしているようです。私もActiveSport 10月納車予定なので、制動表示灯は復活して欲しいです。トヨタさん、お願いします🙇
年末から年明けにかけて取り扱い説明書通りに点灯させるソフトウェアアップデートが来ると連絡がありました詳細はディーラーさんで聞けると思います
PDA良いんですけど、信号変わり際の交差点で急減速する挙動は本当に要らない…。
入れなきゃいいじゃん!
2025年に新顔のカローラ予測あるからそれまで待った方がいいかもね
カローラツーリングACTIVESPORTはめっちゃカッコいいなぁと思いますよ‼️
ブレーキインジケータは恐らく、マイナーチェンジ直後は付いていて、WxBでナノイーXなどが標準になった頃からまた無くなったのではないかと思います！
何故…😂
@@wansokutube トヨタあるあるですね笑テレビ昨日も一時期、有料化したくせに今は普通に着いてくる笑お客の反応で試すのやめて欲しいです😂
カロツーにAVSがMOP設定されてたらな〜
カロツー買うならカロスポの方が良いと思ってしまう。
外装色が中から見えるのが😂
エンジンの音気にならない（フードサイレンサーマジでいらない）けど高速域の足回りからくるロードノイズが正直気になるところではあるんよな。
ブレーキインジケーターはカローラシリーズはない様です！
現行のカローラセダン乗ってますが、ブレーキインジケーターありますよ
途中の年次改良から無くなったそうです…
スバルインプレッサなら2000ccで230万、三眼カメラのインサイト装備。
それ最下位グレードでしょ？
ブレーキランプはメーターに赤線出ますよ。 アクティブスポーツでは出ないのかな
因みに 後期型W×Bを今年の2月の終わり頃納車を受けまして 愛用しています。 巷ではPDAの感度が気持ち悪いとか 色々言われてますけど、 自分は気になりませんね。 3段階のあるうち 一般道は3 高速は2〜1で使ってますね。 自分はLCCを一般道でも活用する人なので すごく便利ですね し、ブレーキインジケータはあまり必要無いかもしれません。。 走りについては 先月箱根ターンパイク 七曲りをちと振り回しましたけど E-Fourのおかげか なんのストレスも怖さも感じませんでしたね。 充分遊べますよ。 なんとなく乗り心地は昔乗ってた100系マーク2に似てる印象ですね。欠点は後席のリクライニングが無いのと シートベルトの位置が良く無いため 身長のあまり高く無い人人 160センチ以下だと首の位置に来るので そこは改善してもらえないかな？って思いますよ。 後、強いて言えば収納があまり無いのと やはり後部座席のドアの開きが狭いし 間口も狭く併せて元々の車高が低いため 足腰の弱い女性とか老人は乗り降りが快適とは言えない点ですかね。
欧州サイズで出して欲しかった…後席狭いです。それ以外は不足なかったです。クラスポに乗り換えちゃいましたが
ブレーキインジケーターではないかと思いますが、車のメーターパネルの部分にブレーキかけたら（自動運転などで車がブレーキかけた時にも）メーターの下部分に赤く表示されていますよ？でも私はＷ×Ｂなのでアクティブスポーツにはないのかな？
途中の改良から表示できなくなってるみたいです。
@@wansokutube そりゃ、改悪ですよねぇ…
2024.4~カローラツーリングの取扱説明書には制動表示灯の内容が記載されてましたが変更し忘れなんでしょうかね。みんカラのクチコミでは付いてないものと付いているものが出回っているような感じで言われています。
カロツー辞めてグレイスブラックスタイル選んだ理由はパドルシフトついてたからだよ。それ位パドルシフトは運転めちゃめちゃ楽しいよ
ナビが📺いまいちかな😂走り・取回しは超スーパーウルトラ最高ですね🙌
こんにちはトヨタのオートパイロット機能はどのくらい、優秀ですか？いま、輸入車を乗ってますがハンドルを添えてるだけでアクセルとブレーキ全て車がしてくれていますがトヨタは何処までのレベルか教えて下さい。
同じレベルです。
車とまったく関係ありませんが、ワン速さん 地震は大丈夫でしたか？ 埼玉は強い揺れではなかったようですが、ご実家が神奈川ということなので…
後期型ツーリングWxB（HV）の乗ってます。 ブレーキインジケーター付いてますよ！最初から機能してるので設定でどうするのかは分かりませんが💦
最近の改良ではブレーキインジケーター機能無くなったんですね…その点では2022年10月の改良モデルを買えて良かったです！
サムネにある「プリウスより良くね？」は私的にはうーんと言う感じがします…プリウスの方が設計が新しい分、全体的に良いのかなと。一方、カローラシリーズはモデル末期と言うこともあり、最近では古さが際立っているので私的には新型を待ちたいところです😅ですが、このご時世でカローラツーリングw×bの本体価格300万切りはアツいと思います‼︎
プリウスより良い悪いはともかく、誰でも乗りやすい使いやすいという意味ではカローラツーリングが上手なのかなと。スタイリッシュでスポーティな車が欲しい！って言うならプリウス。先日まで保有してたので良さは重々知ってます。だけど運転視界やメーターが大衆車離れしすぎて、その辺がマイルドなカローラのほうがハードルが低いと思う人も少なくないでしょう。
確かに‼︎カローラの方が万人受けしそうですね！
レヴォーグに似てきた？
名前がカローラでなければ売れた不遇な車
エクステリアはいいと思うけど、内装がダサすぎる。
カローラツーリングは3ナンバーとはいえそこまで大きくないので取り回しが楽なのが良いですね。走りも軽快で良いなと思いました。あとはハリアーのようにシーケンシャルマチックがあったら良いのになと感じました。
イチコメイタダキマス
ツーリングのアクティブスポーツ昨日契約してきました！納車が楽しみです！やっぱ特別仕様車は付属が充実してるので本当にお得感！必須はほぼついてる。ドラレコとかETCついてました！浮いたお金で色々オプション余裕で付けれて（コンセントとか）ラッキーでした！
ツーリングも候補に入っていたのですが、希少性と走りの剛性でセダンにしました。
2024年4月に納車されたカローラセダンW×Bに乗ってます。この頃はまだブレーキインジケーターありますね。燃費も走りも内装もいいし、ほんといい車です。セダンはリアが少々野暮ったいですが、それ以外は満足です。
地味に嬉しいのが、月220円でスマホからエアコン起動できるところです。乗る2〜3分前に起動しとけば涼しくて快適な状態で乗れます。今年の夏は暑いので本当にありがたい機能です。
プリウスの尖ったスタイルも好きだけど、これは実用的なかっこいいスタイルで、高度な仕上げだと思います。
カローラツーリング乗ってますが、Wウィッシュボーンも付いてて足回りも満足してます。何と言っても走りが軽快なのが決め手でした
動画作成・配信ありがとうございます♪
そうは言ってもカロツーも立派、高価になりましたヨ
200万円以上のプライシングになりましたしねぇ。
カローラツーリング アクティブスポーツ、めちゃめちゃカッコいいです。
0:38 やっぱりシフト入れる時通り越しますよね。分かります！
同感ですな。
先代と同じジグザグシフトにした方が良かった（あのフィンガーリフトスイッチ方式は頂けない…😅）
@ 電子シフトだめですか？
ホンダとかセレナのボタン式よりはマシと思ってました‥
私的にはエクステリアのハンマーヘッドシャークライトのスタイリッシュさやインテリアのインパネの造形の先進感、安全装備、快適装備、ボディーサイズがカローラツーリングより大きいことで、迫力ある外観、広々した室内空間等総合的に見れば、プリウスのが良いかと
しかしながら、カローラの大型かつステアリングの中に収まることで視認性の良いメーターやプリウス以上に質感の高いインテリア等、確かに一部を取るとプリウス超えと言われてもおかしく無いかと思います
プリウスの1.8よりこちらのほうが魅力的に感じてしまいますね。
2.0なら装備的にもプリウスの方に分があると思いますが。
しかもプリウス1.8LモデルはX・Uグレードで装備も簡素化されていて、ショボく感じてしまいますからね💦
確かに、1.8であればカローラの方が良いと思います‼︎
普通のW×Bだと高遮音性ガラスだけどアクティブスポーツはそうじゃないんですよね
分かるレベルで違いあるのか気になりますが
Wx B納車されてからもうすぐ半年ですが満足しています 限定車でもノーマルでも半年ぐらいかかりますよ納車
カローラ良きですね
あ～もう五味さんも抜いて100万人目前だぁ～凄すぎる!🎉
以前アベンシスワゴンにのっててツーリングに乗り換えましたがリアの積載量は不満ですが、取り回しもいいし燃費もいいしイイくるまですね。
セダンの紹介は無いんですか？
欧州仕様の見た目とサイズで出して欲しかった。
後部座席が狭い以外質感もよくて好き 4人家族だと後ろ狭いからそこだけがネックなんだよな
プリウスαの新型が出る噂あったけどあちらの方が後部座席が広くなると思うので4人家族ならプリウスα 2人乗りがメインならカローラとなってほしい
ただ、安いお車ではないのでできればカローラでも4人乗れると嬉しいなぁ
カロクロは後席が広い代わりに
前席が50mm狭くなってる
欧州仕様のツーリングスポーツはアルファくらいのサイズ感なので厳しいかなと思います。
やはり後席の乗り心地と広さ考えるとグレイスブラックスタイル選んで大正解でした。後席エアコンとパドルシフトもあるし言う事なし😅
@@吉川晃二-t8t なんだそのスタイルは！
走り中々良いですね！
カロクロZを契約しましたが、PVMさえ付けれたらツーリングもかなりの有力候補でした。
1.8L+第5世代THSは十分なパワーを備えながら、静粛性・燃費性能も抜群で高次元バランスが取れたパワトレ。
新型プリウスの2Lのパワフルな走りは魅力だけど静粛性と燃費は1.8Lのほうが勝ってます。
しかしPVMを付けれないのは本当に残念ですね。現状でもカローラシリーズは売れまくってるからテコ入れの必要性が無いのか。
カローラツーリングから60プリウスに乗り換えました。カローラも特に不満なかったのですが、プリウスはやはり1ランク上の走りと静粛性があり値段相応です。ただし、2000のZではよほど低燃費運転に徹しないとパワーがある分燃費はカローラほど良くはないですね。
夜間にナビの明かりが目について前方視界の邪魔になるのが気になる ナビ取付位置が改善されたら購入を考えたい
ドイツ御三家のワゴンボディ達の中古車とこれで激しく迷っております
自分は、2023年4月にツーリングW×Bを購入しました。なのでブレーキインジケーター付いてます。
ところが、そのブレーキインジケーターですがアクティブスポーツが登場した時の改良で、その機能が無くなったそうです🤣
わざわざ機能を削除せず別に付いてても何の問題もないような気しますが…
年末〜年明けにかけて
取り扱い説明書通りに点灯させるソフトウェアアップデートが来ます
自分もプリウス考えてました そのときはシビックのEHEVも候補でした 結局納期とか価格とかAピラーの寝方による乗りにくさなどもあってカローラツーリング アクティブスポーツに決定して7月末に納車されました 最近は納車まで1年とかもっと掛かる車種もあるので次の車検までどれぐらい残して車探しを始めるか難しいですね いまのところ良好ですが前車のゴルフと比べるとドアが軽いので駐車場で開けたときに1～2回ヒヤッとしました もう慣れましたけど
2024年4月の改良型のカローラツーリングに乗ってます。
ディーラーがトヨタ本社に確認したところ、12.3インチの液晶メーターは今回の改良で表示がされなくなったみたいです。
ただ、お客様の声が多ければ反映するとのこと。
PDAが作動してる時に、ブレーキが踏まれてるかがわかるので、よかったんですけどね…😢
ウチの後期カロスポはブレーキインジケーターついてます。4月の改良型って改悪型の間違いじゃないですかねかね😅
わざわざ無くす意味が良く分からないですね
ですね😂
せっかくのフル液晶メーターですので、表示がないのは少し残念ですが、それ以外はワン速さんがおっしゃる通り、ものすごく良い車です🚙
wxb乗ってるけどシート柔らか過ぎて腰痛でる…
他は満足です
カローラツーリングはヘッドアップディスプレイがあるのが良いですね！
カローラクロスに無いのが残念過ぎます
後期4月改良ツーリングW×B乗ってますが、ブレーキインジケータ欲しいですね😂
フードインシュレーター、海外向け？はあるらしいので、みんカラの投稿見て調べて取り付けました😊
PDA、めっちゃ使ってます👍
便利ですよね😆
注文時に、このアクティブスポーツと迷ってましたが、前の車で付いてたのとMOPでもHUD設定無しとの事だったので、W×Bグレード一択でした。
素直に欲しいって思うエクステリア
カローラツーリングは低燃費と走行性の両立が良いですよね！😁
これぞカローラっていう安定の普通さ
様々な車でブレーキホールドはメモリーされませんと言われますが、逆にメモリーさせる車っているのですか？詳しい方教えてください🙇
「プリウスと比較するのはどうなの…?」って思うけど、燃費が良くて、荷物もそこそこ入って、スポーティーな走りを楽しめる車が欲しいって人にはいいかもね😉
シートクーラーのあるプリウスは、やっぱり上級だと二台持ちは差を感じます
走りはカローラが良いです
それじゃプリウス負けてる😂🍵
@@s.s-u5y
液晶大型メーター以外の内装や、細かい装備デザインは、やっぱりプリウスいいんですよね！
ただ走りが悪いです。
扁平タイヤの為かコトコト感が常に感じるので、カローラのしっとりした走りや、気持ち良いコーナリングの方が、上質で洗練された印象です。
カローラはロードノイズがうるさいので、タイヤハウスに静音加工した方が良いです^ ^
私は自分でしました。
@@kashiko_densetsu
現行プリウスはタイヤの幅が細く、カタコト感が常に感じるので、しっとりした走りのカローラツーリングは優秀に感じます^ ^
カローラシリーズは出来がいいですね。
カローラシリーズはスポーツ、セダン、クロスも共通ですがヘッドライトが車のカッコ良さを引き立ててると思いますしGRを除けばどのモデルも快適なドライブが出来そうですね😊
カローラセダンとカローラクロスも、リアランプのデザインを凝ったものにしてほしかったな
取り回しもいい車で、5m〜5.3mですし、足回りも良いもの使ってますよね。
タイヤのサイズがバランス良いです。燃費乗り心地取り回し重視なら15インチはありです。
結果、維持も良い車で、タイヤは純正なら15インチ〜17インチなので、15インチのレグノなら５５０００円程度で手に入ってしまいます。
17インチでも215/45なので、比較的買いやすいとも思えます。
ですね^_^
制動表示灯は4月のマイナーで何故かメーターから消えたらしく、取説書とアンマッチしているようです。私もActiveSport 10月納車予定なので、制動表示灯は復活して欲しいです。トヨタさん、お願いします🙇
年末から年明けにかけて
取り扱い説明書通りに点灯させるソフトウェアアップデートが来ると連絡がありました
詳細はディーラーさんで聞けると思います
PDA良いんですけど、信号変わり際の交差点で急減速する挙動は本当に要らない…。
入れなきゃいいじゃん!
2025年に新顔のカローラ予測あるからそれまで待った方がいいかもね
カローラツーリングACTIVESPORTはめっちゃカッコいいなぁと思いますよ‼️
ブレーキインジケータは恐らく、マイナーチェンジ直後は付いていて、WxBでナノイーXなどが標準になった頃からまた無くなったのではないかと思います！
何故…😂
@@wansokutube トヨタあるあるですね笑
テレビ昨日も一時期、有料化したくせに今は普通に着いてくる笑
お客の反応で試すのやめて欲しいです😂
カロツーにAVSがMOP設定されてたらな〜
カロツー買うならカロスポの方が良いと思ってしまう。
外装色が中から見えるのが😂
エンジンの音気にならない（フードサイレンサーマジでいらない）けど高速域の足回りからくるロードノイズが正直気になるところではあるんよな。
ブレーキインジケーターはカローラシリーズはない様です！
現行のカローラセダン乗ってますが、ブレーキインジケーターありますよ
途中の年次改良から無くなったそうです…
スバルインプレッサなら2000ccで230万、三眼カメラのインサイト装備。
それ最下位グレードでしょ？
ブレーキランプはメーターに赤線出ますよ。
アクティブスポーツでは出ないのかな
因みに 後期型W×Bを今年の2月の終わり頃納車を受けまして 愛用しています。
巷ではPDAの感度が気持ち悪いとか
色々言われてますけど、
自分は気になりませんね。
3段階のあるうち 一般道は3 高速は2〜1で使ってますね。
自分はLCCを一般道でも活用する人なので すごく便利ですね し、ブレーキインジケータはあまり必要無いかもしれません。。
走りについては 先月箱根ターンパイク 七曲りをちと振り回しましたけど
E-Fourのおかげか なんのストレスも怖さも感じませんでしたね。 充分遊べますよ。 なんとなく乗り心地は昔乗ってた100系マーク2に似てる印象ですね。
欠点は後席のリクライニングが無いのと シートベルトの位置が良く無いため 身長のあまり高く無い人人 160センチ以下だと首の位置に来るので そこは改善してもらえないかな？って思いますよ。
後、強いて言えば収納があまり無いのと
やはり後部座席のドアの開きが狭いし 間口も狭く併せて元々の車高が低いため 足腰の弱い女性とか老人は乗り降りが快適とは言えない点ですかね。
欧州サイズで出して欲しかった…
後席狭いです。
それ以外は不足なかったです。
クラスポに乗り換えちゃいましたが
ブレーキインジケーターではないかと思いますが、車のメーターパネルの部分にブレーキかけたら（自動運転などで車がブレーキかけた時にも）メーターの下部分に赤く表示されていますよ？
でも私はＷ×Ｂなのでアクティブスポーツにはないのかな？
途中の改良から表示できなくなってるみたいです。
@@wansokutube
そりゃ、改悪ですよねぇ…
2024.4~カローラツーリングの取扱説明書には制動表示灯の内容が記載されてましたが変更し忘れなんでしょうかね。みんカラのクチコミでは付いてないものと付いているものが出回っているような感じで言われています。
カロツー辞めてグレイスブラックスタイル選んだ理由はパドルシフトついてたからだよ。それ位パドルシフトは運転めちゃめちゃ楽しいよ
ナビが📺いまいちかな😂走り・取回しは超スーパーウルトラ最高ですね🙌
こんにちは
トヨタのオートパイロット機能はどのくらい、優秀ですか？
いま、輸入車を乗ってますが
ハンドルを添えてるだけで
アクセルとブレーキ全て車がしてくれていますが
トヨタは何処までのレベルか
教えて下さい。
同じレベルです。
車とまったく関係ありませんが、ワン速さん 地震は大丈夫でしたか？ 埼玉は強い揺れではなかったようですが、ご実家が神奈川ということなので…
後期型ツーリングWxB（HV）の乗ってます。 ブレーキインジケーター付いてますよ！
最初から機能してるので設定でどうするのかは分かりませんが💦
最近の改良ではブレーキインジケーター機能無くなったんですね…
その点では2022年10月の改良モデルを買えて良かったです！
サムネにある「プリウスより良くね？」は私的にはうーんと言う感じがします…
プリウスの方が設計が新しい分、全体的に良いのかなと。
一方、カローラシリーズはモデル末期と言うこともあり、最近では古さが際立っているので私的には新型を待ちたいところです😅
ですが、このご時世でカローラツーリングw×bの本体価格300万切りはアツいと思います‼︎
プリウスより良い悪いはともかく、誰でも乗りやすい使いやすいという意味ではカローラツーリングが上手なのかなと。
スタイリッシュでスポーティな車が欲しい！って言うならプリウス。先日まで保有してたので良さは重々知ってます。
だけど運転視界やメーターが大衆車離れしすぎて、その辺がマイルドなカローラのほうがハードルが低いと思う人も少なくないでしょう。
確かに‼︎
カローラの方が万人受けしそうですね！
レヴォーグに似てきた？
名前がカローラでなければ売れた不遇な車
エクステリアはいいと思うけど、内装がダサすぎる。
カローラツーリングは3ナンバーとはいえそこまで大きくないので取り回しが楽なのが良いですね。走りも軽快で良いなと思いました。
あとはハリアーのようにシーケンシャルマチックがあったら良いのになと感じました。
イチコメイタダキマス