Caminhões elétricos continuar precisando de caixa de velocidades, pois o torque do motor elétrico é constante, porem para gerar o torque de um motor 500cv com uma redução 1:6 precisaria 3000 cv, inviabiliza o projeto, ex. é o delivery elétrico, tem uma única marcha, porem tem motor de 380CV com 230 kgf.m, para compensar a falta das marchas, esse caminhão com essa configuração custa quase 1 milhão de reais! a Porsche já se ligou que a necessidade de ter no mínimo 2 marchas no elétrico é uma necessidade.
Locomotivas elétricas e diesel elétricas não tem marchas e conseguem levar carga equivalente a 200 carretas, o que se usa a décadas é o chaveamento das bobinas no motor, fazendo o motor elétrico ter mais torque ou mais rotação... é como se fosse um cambio eletromecânico.
@@kynthowps sim, concordo, porem se ver meu comentário acima eu digo que posso compensar a marcha com mais potência, gerando menos autonomia com baterias do mesmo tamanho, Tesla Plaid de 1032 cv ganha do Porsche Taycan turbo S de 761cv, se pegarmos a condição de potência similares do Porsche Taycan turbo GT de 1.034 cv ele é quase 0.5s mais rápido de 0-204 km/h e 0.3s mas rápido de 0-100 mesmo sendo 133kg mais pesado.
Sim tem diferença na mecânica mas tem o mesmo objetivo, trocar as marchas sem intervenção do usuário, e para o usuário não tem muita diferença se é automático ou automatizado.
@@IrlanTeles o objetivo pode ser o mesmo, mas a operação é totalmente diferente. Se for olhar nos carros, me diz um automatizado que presta e não de problemas. Todos são ruins, já no caminhão é diferente e deu certo
So lembrando usavam gasolina depois com crise do petroleo . diesel passou ser mais viavel. Outro detalhe existe 12marchas manual . 6 simples 6 reduzidas.
Uma contestação à informação de que os câmbios automáticos permitem uma maior atenção do motorista à estrada. Certa vez, conversando com o motorista de uma grande empresa de viagem e turismo, ele disse que quando renovaram parte da frota adquirindo ônibus com caixa automática, tiveram problemas de motoristas dormindo ao volante devido a maior inatividade, porque a maior quantidade de movimentos que um motorista realiza é quando troca as marchas: tira uma mão do volante, coloca na alavanca de câmbio, tira o pé do acelerador, pisa na na embreagem, movimenta a alavanca de marchas, põe a mão no volante, tira o pé da embreagem e põe o pé no acelerador e o pressiona na dosagem correta. Olha só quantos movimentos para o manter acordado. Dirigir veículos automáticos não é um descanso, é um marasmo para uma pessoa que tem que estar ligada.
Se dormiu e porque já estava cansado, com o câmbio automático o desgaste de movimentos e bem menor o conforto e maior e menos cansativo. Compare dirigir um caminhão antigo sem direção, câmbio automático, e ar condicionado o dia todo você verá o cansado no final do dia. Ou compare fazer uma viagem de 3horas com um carro uno banco duro e um ômega 😅
Que é muito caro e cadê a infraestrutura pra carregar o combustível? Se hoje existe carregadores rápidos para smartphone e baterias maiores que suportam esse tipo de carga, nos veículos precisa aumentar a oferta de carregadores rápidos, baterias com maior capacidade e carregamento rápido. Se for hidrogênio, postos que façam isso como há bom tempo e vem crescendo uso de gás veicular.
@raimundom.731 de um smartphone para um carro medio a bateria e 1000 mais potente e preciza iso de energia pa rodar ...uma careta a bateria preciza a carga de 100 mil celulares pa rodar ...eletrico nao e viavel atualmente apenas engatinhando ...30 anos para ser mais viavel ate la os materiais do hoje para baterias ja estarao esgotados
@@H3li0_ Tem, até porque as baterias de smartphones reduziram tamanho, aumentaram capacidade e suporte a carga rápida. Os veículos estão passando por isso com tecnologias que aumentam a capacidade, reduz tempo de carga e mais segurança. Não nota essa semelhança quem não quer.
Falou muita coisa correta mas também defecou pela boca Transmissão automática gasta mais combustível e dao mais problema e as manuais nao deixam o cara cansado Na vdd a manual é ate relaxante e dao mais controle Encheu muita linguiça tbm
No meu ver todos os caminhões deveriam ser trocados pra elétricos, se os governos realmente quisessem revólver esse problema, eles poderiam fazer uma campanha troque seu caminhões a combustão por um elétricos, onde o governo pegaria esses caminhões a combustão e levaria pra reciclagem e daria um elétricos pro camioneiro, e como eu ouvi em uma série chamada febre do ouro " as vezes pra lucrar é preciso gastar mais dinheiro", essa frase funciona perfeitamente para o problema dos veículos a combustão, se o governo quer resolver esse problema gaste dinheiro, não fique só fazendo lei pq isso não funciona, afinal o preço de um caminhões e carro elétrico é o dobro mais carro que um caminhão e carro a combustão, então se os governos fizerem uma campanha troque seu caminhão a combustão por um elétrico, tem muita chance de em poucos anos todas a frota de caminhões ser elétricos !
O problema é energia pra carregar as baterias dos veículos elétricos, atualmente tranquilo, mas no futuro será problemático gerar energia (suficiente para milhões veículos elétricos). Instituções tem q investirem CENTENAS DE BILHÕES de US$ (dólares) e dependendo do tipo de energia (nuclear por exemplo) demora décadas para ficar pronta e detalhe... DE ONDE SAIRÃO ESSAS VERBAS PARA INVESTIMENTOS TRILHONÁRIOS!!! Para políticos (qualquer um) isso não é viável, pois eles (qualquer político de qualquer ideologia) almejam projetos rápidos para "ganhar" + eleitores e serem reeleitos... Essa é a verdade. Simples assim.
No seu ver, esquece que o nosso diversas vezes fracassou com programas de renovação que permitam um cara dono de caminhão diesel da década de 70, 80 em uso trocar por um menos poluente e mais eficiente da década de 90 ou a partir de 2000. Aí, vamos achar fácil e haja dinheiro pra subsidiar ou abdicar de receita pra trocar por caminhão elétrico custa 2x, 3x o valor de um diesel novo que atende regras novas de emissão de gases. O governador de SP, cheia de gente evoluída da direita, não isentou elétrico no IPVA, prejuízo para os ônibus elétricos que são feitos no estado, pra privilegiar os usineiros que fazem etanol pra solução dita melhor pra o Brasil: híbrido flex.
@@HelyeltondaSilvadeMorais impocivel ...com as tecnologias atuais e inviavel uma careta comsome 2000 mil kwtsh numa jornada de 8 hrs iso e o consumo de des casas medias num mes ...imagine tantas caretas ...recaregar tudo iso teria triplicar capacidade de producao e distribuição ...alem do materiais para uma bateria tao potente
Eletricos sao piores que a combustao, a poluição para fazer um carro elétrico é muito maior, a reciclagem do eletrico é pior, é igual lixo nuclear nao tem oq fazer..... Enquanto o crucificado diesel é o menos poluente, pois foi projetado para usar qualquer oleo, eu uso na minha hilux 97 somente oleo usado em restaurante e oleo velho de troca de oleo, faz 5 anos que nao abasteço em posto de combustível, quanto a poluição so usar filtros no escapamento, mas a mafia dos créditos de carbono nao pensaram nisso
@@doutortecnico4202 Sério. A fumaça do seu diesel canaliza para um ambiente fechado e põe alguém pra ver quanto tempo aguenta. Ajuda a aquecer o planeta degradando gases da atmosfera que atuam como filtro. Deixam um sistema de transporte canalizado de petróleo vazar ou no próprio mar pra ver o prejuízo ambiental. Cada um arruma desculpas pra defender o que é conveniente. Seu smartphone pra ser feito passa por vários processos que poluem e você não abre mão dele.
Vejo muito pouca diferença entre a evolução do número de marchas em caminhões para os carros. Fui simplesmente uma evolução natural da tecnologia visando otimizar seu uso e resultados. Quando eu era criança os carros tinham 3 ou 4 marchas, raros com 5, desconsiderando as caixas de redução de jipes e assemelhados. Nenhum automático com mais de 3. Hoje existem com câmbios até automáticos de 8 ou mais. Acho que nenhum mecânico com menos de 5.
Anos 80 aqui no Brasil já tinha caminhões que usavam câmbio ZF 16 velocidades
Caminhões elétricos continuar precisando de caixa de velocidades, pois o torque do motor elétrico é constante, porem para gerar o torque de um motor 500cv com uma redução 1:6 precisaria 3000 cv, inviabiliza o projeto, ex. é o delivery elétrico, tem uma única marcha, porem tem motor de 380CV com 230 kgf.m, para compensar a falta das marchas, esse caminhão com essa configuração custa quase 1 milhão de reais! a Porsche já se ligou que a necessidade de ter no mínimo 2 marchas no elétrico é uma necessidade.
Locomotivas elétricas e diesel elétricas não tem marchas e conseguem levar carga equivalente a 200 carretas, o que se usa a décadas é o chaveamento das bobinas no motor, fazendo o motor elétrico ter mais torque ou mais rotação... é como se fosse um cambio eletromecânico.
Mano não sei te explicar isso mais caminhão elétrico é totalmente diferente de locomotivas.@@Fabio-ch5jm
Também lembrei das locomotivas.
Porsche tem duas marchas e perde para o tesla que só tem uma. Só ver os vídeos de comparação entre o Taycan turbo S e o Tesla Plaid.
@@kynthowps sim, concordo, porem se ver meu comentário acima eu digo que posso compensar a marcha com mais potência, gerando menos autonomia com baterias do mesmo tamanho, Tesla Plaid de 1032 cv ganha do Porsche Taycan turbo S de 761cv, se pegarmos a condição de potência similares do Porsche Taycan turbo GT de 1.034 cv ele é quase 0.5s mais rápido de 0-204 km/h e 0.3s mas rápido de 0-100 mesmo sendo 133kg mais pesado.
Só para salientar: Automatizado não é o mesmo que automático. Tem diferença.
Sim tem diferença na mecânica mas tem o mesmo objetivo, trocar as marchas sem intervenção do usuário, e para o usuário não tem muita diferença se é automático ou automatizado.
Sim tem muita diferença, um automatizado nada mais é que um mecânico com embreagem automática !
@@IrlanTeles o objetivo pode ser o mesmo, mas a operação é totalmente diferente. Se for olhar nos carros, me diz um automatizado que presta e não de problemas. Todos são ruins, já no caminhão é diferente e deu certo
Legal e interessante e Top 👏🏻👏🏻👏🏻
So lembrando usavam gasolina depois com crise do petroleo . diesel passou ser mais viavel.
Outro detalhe existe 12marchas manual . 6 simples 6 reduzidas.
Uma contestação à informação de que os câmbios automáticos permitem uma maior atenção do motorista à estrada. Certa vez, conversando com o motorista de uma grande empresa de viagem e turismo, ele disse que quando renovaram parte da frota adquirindo ônibus com caixa automática, tiveram problemas de motoristas dormindo ao volante devido a maior inatividade, porque a maior quantidade de movimentos que um motorista realiza é quando troca as marchas: tira uma mão do volante, coloca na alavanca de câmbio, tira o pé do acelerador, pisa na na embreagem, movimenta a alavanca de marchas, põe a mão no volante, tira o pé da embreagem e põe o pé no acelerador e o pressiona na dosagem correta. Olha só quantos movimentos para o manter acordado. Dirigir veículos automáticos não é um descanso, é um marasmo para uma pessoa que tem que estar ligada.
Verdade
Se dormiu e porque já estava cansado, com o câmbio automático o desgaste de movimentos e bem menor o conforto e maior e menos cansativo.
Compare dirigir um caminhão antigo sem direção, câmbio automático, e ar condicionado o dia todo você verá o cansado no final do dia.
Ou compare fazer uma viagem de 3horas com um carro uno banco duro e um ômega 😅
@@rcandgelo prefiro aquele que não quebra. simples assim.
Concordo 👍
Concordo plenamente, me aposentei dirigindo caminhões
Adriano de SP Cap. Será que até lá conhece remos,infrainstrutura para tal futuro😭😭😭😠😠👃👏👏❤️
EU RECOMENDO!!!🤳🧑💻📸🤑💯
Os😊caixaseca😊e😊pra😊qem😊sabe😊engrenar
Minha caixa de marcha tá cheia nesses dias,quer esvaziar?
Mas uma bateria teria q guardar 2000 kwts para uma jornada boa .. depois aonde recaregar tudo iso ?..acredito oq funciona e o motor a hidrogenio
Que é muito caro e cadê a infraestrutura pra carregar o combustível?
Se hoje existe carregadores rápidos para smartphone e baterias maiores que suportam esse tipo de carga, nos veículos precisa aumentar a oferta de carregadores rápidos, baterias com maior capacidade e carregamento rápido.
Se for hidrogênio, postos que façam isso como há bom tempo e vem crescendo uso de gás veicular.
@raimundom.731 de um smartphone para um carro medio a bateria e 1000 mais potente e preciza iso de energia pa rodar ...uma careta a bateria preciza a carga de 100 mil celulares pa rodar ...eletrico nao e viavel atualmente apenas engatinhando ...30 anos para ser mais viavel ate la os materiais do hoje para baterias ja estarao esgotados
@@raimundom.731simplesmente não tem como comparar um celular com um carro.
@@H3li0_ Tem, até porque as baterias de smartphones reduziram tamanho, aumentaram capacidade e suporte a carga rápida. Os veículos estão passando por isso com tecnologias que aumentam a capacidade, reduz tempo de carga e mais segurança. Não nota essa semelhança quem não quer.
Falou muita coisa correta mas também defecou pela boca
Transmissão automática gasta mais combustível e dao mais problema e as manuais nao deixam o cara cansado
Na vdd a manual é ate relaxante e dao mais controle
Encheu muita linguiça tbm
Não acredito em motores elétricos em até mesmo no carros imagino nos caminhões que são veículos que levamos toneladas e toneladas
4 marchas agora, o DAF dá na ré
No meu ver todos os caminhões deveriam ser trocados pra elétricos, se os governos realmente quisessem revólver esse problema, eles poderiam fazer uma campanha troque seu caminhões a combustão por um elétricos, onde o governo pegaria esses caminhões a combustão e levaria pra reciclagem e daria um elétricos pro camioneiro, e como eu ouvi em uma série chamada febre do ouro " as vezes pra lucrar é preciso gastar mais dinheiro", essa frase funciona perfeitamente para o problema dos veículos a combustão, se o governo quer resolver esse problema gaste dinheiro, não fique só fazendo lei pq isso não funciona, afinal o preço de um caminhões e carro elétrico é o dobro mais carro que um caminhão e carro a combustão, então se os governos fizerem uma campanha troque seu caminhão a combustão por um elétrico, tem muita chance de em poucos anos todas a frota de caminhões ser elétricos !
O problema é energia pra carregar as baterias dos veículos elétricos, atualmente tranquilo, mas no futuro será problemático gerar energia (suficiente para milhões veículos elétricos). Instituções tem q investirem CENTENAS DE BILHÕES de US$ (dólares) e dependendo do tipo de energia (nuclear por exemplo) demora décadas para ficar pronta e detalhe... DE ONDE SAIRÃO ESSAS VERBAS PARA INVESTIMENTOS TRILHONÁRIOS!!!
Para políticos (qualquer um) isso não é viável, pois eles (qualquer político de qualquer ideologia) almejam projetos rápidos para "ganhar" + eleitores e serem reeleitos... Essa é a verdade. Simples assim.
No seu ver, esquece que o nosso diversas vezes fracassou com programas de renovação que permitam um cara dono de caminhão diesel da década de 70, 80 em uso trocar por um menos poluente e mais eficiente da década de 90 ou a partir de 2000.
Aí, vamos achar fácil e haja dinheiro pra subsidiar ou abdicar de receita pra trocar por caminhão elétrico custa 2x, 3x o valor de um diesel novo que atende regras novas de emissão de gases.
O governador de SP, cheia de gente evoluída da direita, não isentou elétrico no IPVA, prejuízo para os ônibus elétricos que são feitos no estado, pra privilegiar os usineiros que fazem etanol pra solução dita melhor pra o Brasil: híbrido flex.
@@HelyeltondaSilvadeMorais impocivel ...com as tecnologias atuais e inviavel uma careta comsome 2000 mil kwtsh numa jornada de 8 hrs iso e o consumo de des casas medias num mes ...imagine tantas caretas ...recaregar tudo iso teria triplicar capacidade de producao e distribuição ...alem do materiais para uma bateria tao potente
Eletricos sao piores que a combustao, a poluição para fazer um carro elétrico é muito maior, a reciclagem do eletrico é pior, é igual lixo nuclear nao tem oq fazer..... Enquanto o crucificado diesel é o menos poluente, pois foi projetado para usar qualquer oleo, eu uso na minha hilux 97 somente oleo usado em restaurante e oleo velho de troca de oleo, faz 5 anos que nao abasteço em posto de combustível, quanto a poluição so usar filtros no escapamento, mas a mafia dos créditos de carbono nao pensaram nisso
@@doutortecnico4202 Sério. A fumaça do seu diesel canaliza para um ambiente fechado e põe alguém pra ver quanto tempo aguenta. Ajuda a aquecer o planeta degradando gases da atmosfera que atuam como filtro. Deixam um sistema de transporte canalizado de petróleo vazar ou no próprio mar pra ver o prejuízo ambiental. Cada um arruma desculpas pra defender o que é conveniente. Seu smartphone pra ser feito passa por vários processos que poluem e você não abre mão dele.
Caminhões elétricos só vai prestar quando tiver reatores nucleares. As baterias são uma porcaria.
Vejo muito pouca diferença entre a evolução do número de marchas em caminhões para os carros. Fui simplesmente uma evolução natural da tecnologia visando otimizar seu uso e resultados. Quando eu era criança os carros tinham 3 ou 4 marchas, raros com 5, desconsiderando as caixas de redução de jipes e assemelhados. Nenhum automático com mais de 3. Hoje existem com câmbios até automáticos de 8 ou mais. Acho que nenhum mecânico com menos de 5.
Mustang V8 dos mais novos tem 10 marchas.