@@paraplan24 с четырёхтактником при вызревшем желании и устранении мелких косяков в местных полётах можно решиться на сверхдальний маршрут ....подобно параавису....было бы интересно....удивили дефекты рамы вроде бы уже серийного аппарата да и другие неприятные мелочи...и главное производитель не меняет допустим раму по гарантии а штойто там советует...эххх...неискоренимо наше непочтительное отношение к покупателю...за аппарат то немалые деньги уплочены....естессно всё можно на коленке исправить...в том числе и производственные дефекты ...но неправильно это....
Павел, я правильно понимаю, что этот паралет не для биваков и путешествий, а просто для покатушек с ровного поля? Амортизация никакая и колеса хлипкие..
Вопрос амортизацию решается очень легко но дорого, установкой колес дутиков(+70 тр), в следующих видео покажу. Отлетал на таких с пеликаном 20-25 ч посадки как на перину. Точно мягче чем на штатных колесах на Скате или Ультре при наличии у них штатной амортизации. Про путешествия надо понять сколько поднимет этот двигатель и какой запас мощности останется. Впереди автономки на нем и все станет ясно, видео будет на канале
Мотор конечно хорош и уже несколько трайков на слуху с Хондой. Но трайк… меня крайне удивляю люди которые покупают себе не суразные конструкции. На это без боли не взглянешь, это не просто колхоз, это чудовище. Я не буду никого рекламировать, но посмотрите на того же xwind. Изготавливают у нас, из того же металла, но разве можно его сравнить с этой кучей металлолома? И это не единичный производитель. Паш, а на дальняк ты на этом рискнешь лететь? Можешь не отвечать, очевидно всё. Эта конструкция максимум для покатушек, но опять же, а где безопасность? И так сойдёт? Мотор такой я бы тоже хотел, возможно он даже появится у меня когда из катаю свой.
Например я себе хвинг не куплю. Для меня такая конструкция неприемлема. Кроме пассивной безопасности плюсов нет. Одни минусы для меня. Пеликан для спорта - минимализм во всем без потери прочности конструкции. А для автономок надо понять потянет ли Хонда такой перегруз. Вопрос риска не стоит, однозначно на пеликане на дальние. Сейчас идут проверки подготовки. Расход на 30% меньше и не надо тащить масло, это как минимум на старте минус 35 кг веса, от того же количество топлива и масла на двухтактнике.(При 107 л баке например). Да пассивная безопасность минимальна согласен, но она есть при мне пеликан лег на бок , пассажир вышел и пошел без травм. Теперь меня сложно загнать на двухтактный паралёт.
Резинку по ободу колеса защищающую камеру от головок спиц, раньше называли Флиппер
Спасибо с велосипедными колесами впервые бодался. Два велика 15 лет ни одного прокола.
@@paraplan24 с великами с 75 года...флиппер ставили всегда...грошовый аксессуар...удивило што для паралёта решили съэкономить...
Изолента вместо флипера прекрасно помогает
Особенно синяя @@Oleg-fe2vn
@@ОлегКозлов-ъ5о любая,по мотоциклетному опыту говорю
С хондой князев вышел в князи...тут уж нечево сказать...полетит теперь во владик...будет серий докуя...
Идей много, времени нет. Рабочие полеты забирают все летнее время увы.
@@paraplan24 с четырёхтактником при вызревшем желании и устранении мелких косяков в местных полётах можно решиться на сверхдальний маршрут ....подобно параавису....было бы интересно....удивили дефекты рамы вроде бы уже серийного аппарата да и другие неприятные мелочи...и главное производитель не меняет допустим раму по гарантии а штойто там советует...эххх...неискоренимо наше непочтительное отношение к покупателю...за аппарат то немалые деньги уплочены....естессно всё можно на коленке исправить...в том числе и производственные дефекты ...но неправильно это....
@@Miner-2016смотрим на реакцию производителя, в следующем видео на 100 ч налета опишу как и что
@@paraplan24 дааа...было бы интересно как отреагируют...
Павел, я правильно понимаю, что этот паралет не для биваков и путешествий, а просто для покатушек с ровного поля? Амортизация никакая и колеса хлипкие..
Вопрос амортизацию решается очень легко но дорого, установкой колес дутиков(+70 тр), в следующих видео покажу. Отлетал на таких с пеликаном 20-25 ч посадки как на перину. Точно мягче чем на штатных колесах на Скате или Ультре при наличии у них штатной амортизации. Про путешествия надо понять сколько поднимет этот двигатель и какой запас мощности останется. Впереди автономки на нем и все станет ясно, видео будет на канале
Мотор конечно хорош и уже несколько трайков на слуху с Хондой. Но трайк… меня крайне удивляю люди которые покупают себе не суразные конструкции. На это без боли не взглянешь, это не просто колхоз, это чудовище. Я не буду никого рекламировать, но посмотрите на того же xwind. Изготавливают у нас, из того же металла, но разве можно его сравнить с этой кучей металлолома? И это не единичный производитель. Паш, а на дальняк ты на этом рискнешь лететь? Можешь не отвечать, очевидно всё. Эта конструкция максимум для покатушек, но опять же, а где безопасность? И так сойдёт?
Мотор такой я бы тоже хотел, возможно он даже появится у меня когда из катаю свой.
Например я себе хвинг не куплю. Для меня такая конструкция неприемлема. Кроме пассивной безопасности плюсов нет. Одни минусы для меня. Пеликан для спорта - минимализм во всем без потери прочности конструкции. А для автономок надо понять потянет ли Хонда такой перегруз. Вопрос риска не стоит, однозначно на пеликане на дальние. Сейчас идут проверки подготовки. Расход на 30% меньше и не надо тащить масло, это как минимум на старте минус 35 кг веса, от того же количество топлива и масла на двухтактнике.(При 107 л баке например). Да пассивная безопасность минимальна согласен, но она есть при мне пеликан лег на бок , пассажир вышел и пошел без травм. Теперь меня сложно загнать на двухтактный паралёт.
@@paraplan24 Паш, а сколько движок весит? И дутики как я понял ты уже приобрел?