Honnêtement je pense du moment ou le caoutchouc est bien présent entre la caisse et le ressort ça suffit, il pourra pas bouger vu qu'il est sous tension donc je vois pas l'intérêt qu'il se clipse. Sinon pour les réglages de hauteur ça ne se fait pas comme ça du tout, à plusieurs moment ton pote dit que la longueur d'amortisseur sert à régler la hauteur de caisse et il pourrait pas être plus incorrect. D'ailleurs plus tard on voit que tu dois remonter et comprimer la suspension à mort pour pouvoir visser l'amorto ce qui fait qu'en position neutre ton ressort est quasi comprimé à fond... La hauteur se règle avec le ressort et son système à pas de vis, et ensuite on doit utiliser un cric ou verrin de fosse pour lever le bras oscillant jusqu'a comprimer le ressort de plus ou moins 1cm pour qu'il soit un peu en précontrainte. Une fois arrivé à cette étape tu viens régler la longueur d'amorto pour qu'il vienne pile poil s'aligner avec le pas de vis. Là le problème c'est qu'en ayant comprimé le ressort autant tu l'as rendu beaucoup plus tape cul et rigide que prévu. Edit : Ahah forcément en fin de vidéo tu mentionne l'arrière beaucoup trop rigide, maintenant tu sais pourquoi...
Merci pour cette explication,car je suis en plein dans le sujet sur ma E46 et je galère avec le réglage arrière 😅 Donc si je comprends bien,on monte et règle la bague de précontrainte à la hauteur que l'on souhaite,puis on place le ressort dessus et on vient soulever le bras oscillant avec un cric de plus ou moins 1cm?
Salut, bon boulot! Une question: j'ai rabaissé la mienne avec Bilstein B6 à -3cm et j'ai l'impression que depuis, j'ai une direction vachement plus dure, tu as senti une différence???
Alors pour la bague usiné en téflon c'était bien pencé mais sa va pas du tout sa rajoute une épaisseur de fou sur la vidéo quand tu montre le côté remonté les spires de ressort se touche alors que la voiture est levé donc une fois sur ses roue et sont propre poids le ressort ne sert plus a rien tu risque d'avoir des surprise en conduisant aucun amortissement arrière Il fallait en plus enlevé la bague qui fait office de contre écrou laissé juste celle où il y a la rondelle en alu tu gagne 2 cm et pas de rondelle en téflon en plus c'était une bonne idée mais du coup pas merci Loïc ta fait de la merde
![[BMW 323ci E46] EP4 - Combinés filetés HSD](http://i.ytimg.com/vi/yjEm-u5fCCo/mqdefault.jpg)
Très belle vidéo bien expliquée en plus on a les tailles de réglage c'est top 👌
salut belle video perso j'ai enlevé que la moquette pour démonte les amortisseur il y a pas besoin de tout démonté
Merci sa fait plaisir 🙏😃 Oui c’est vrai, mais pour la vidéo et les angles de caméra c’est toujours mieux 🙃
Merci Loïc le sang
Salut, en 2023 il ont mis les pièces pour les ressort arrière.
Merci loïc
Merci pour lui ! 🙏😃
c'est un bon loic bravo
Merci loïc 👊
Merci pour lui ! 💪
Honnêtement je pense du moment ou le caoutchouc est bien présent entre la caisse et le ressort ça suffit, il pourra pas bouger vu qu'il est sous tension donc je vois pas l'intérêt qu'il se clipse.
Sinon pour les réglages de hauteur ça ne se fait pas comme ça du tout, à plusieurs moment ton pote dit que la longueur d'amortisseur sert à régler la hauteur de caisse et il pourrait pas être plus incorrect. D'ailleurs plus tard on voit que tu dois remonter et comprimer la suspension à mort pour pouvoir visser l'amorto ce qui fait qu'en position neutre ton ressort est quasi comprimé à fond...
La hauteur se règle avec le ressort et son système à pas de vis, et ensuite on doit utiliser un cric ou verrin de fosse pour lever le bras oscillant jusqu'a comprimer le ressort de plus ou moins 1cm pour qu'il soit un peu en précontrainte.
Une fois arrivé à cette étape tu viens régler la longueur d'amorto pour qu'il vienne pile poil s'aligner avec le pas de vis.
Là le problème c'est qu'en ayant comprimé le ressort autant tu l'as rendu beaucoup plus tape cul et rigide que prévu.
Edit : Ahah forcément en fin de vidéo tu mentionne l'arrière beaucoup trop rigide, maintenant tu sais pourquoi...
Merci pour cette explication,car je suis en plein dans le sujet sur ma E46 et je galère avec le réglage arrière 😅
Donc si je comprends bien,on monte et règle la bague de précontrainte à la hauteur que l'on souhaite,puis on place le ressort dessus et on vient soulever le bras oscillant avec un cric de plus ou moins 1cm?
@@xandercage2663 yes, exact
@@imnota ok cool, merci pour ta réponse qui va grandement m'aider,ça fait 4 jours que je galère comme un âne 😂
Salut, bon boulot! Une question: j'ai rabaissé la mienne avec Bilstein B6 à -3cm et j'ai l'impression que depuis, j'ai une direction vachement plus dure, tu as senti une différence???
Alors pour la bague usiné en téflon c'était bien pencé mais sa va pas du tout sa rajoute une épaisseur de fou sur la vidéo quand tu montre le côté remonté les spires de ressort se touche alors que la voiture est levé donc une fois sur ses roue et sont propre poids le ressort ne sert plus a rien tu risque d'avoir des surprise en conduisant aucun amortissement arrière
Il fallait en plus enlevé la bague qui fait office de contre écrou laissé juste celle où il y a la rondelle en alu tu gagne 2 cm et pas de rondelle en téflon en plus c'était une bonne idée mais du coup pas merci Loïc ta fait de la merde
Le réglage a l arrière est en haut normalement
Tu voudrai pas faire les mien j’ai e46 330d aussi
Merci loic