Muy bueno el vídeo! Destaca como era el ferrocarril en antaño en la época de los 90 antes de que se disolviera Renfe en Adif y Renfe Operadora con bloqueo teléfonico que creo que en la línea esa imperial de Madrid a Hendaya/Irún ya no hay
Madre mía, si es que imagínate qué tráfico había como para poder ver dos cruces en un mismo día... El pobre factor estaba entrar salir entrar salir, no para XD. Ojalá siguiese esto así. En mi caso, yo apenas pillo cruces que no sean entre Cercanías, una pena. El cruce de las dos y media me imagino que sería el Diurno Barcelona - Vigo e inverso, aunque anda que no habían Diurnos por allí en esa época. Y qué decir de ese TECO tan grandioso, con variedad en las plataformas, y contenedores de Semat, que hace un huevo de tiempo que ya no se ven en vías de ancho ibérico, todo al mando de una buena japonesa. El portacoches se puede decir que todavía se puede ver así o parecido jeje. Por lo menos todavía quedan 269 llevando portacoches. Gran vídeo.
Por el tipo de coches que llevan los diurnos parece el Diurno Covadonga - Finisterrre remolcado por la 269 cruzándose con el Miguel de Unamuno arrastrado por la 252
Si es Covadonga vendría de Gijón ¿no? Luego Finisterre vendría de Coruña y Vigo y el Unamuno sería antes de ser sustituído por el Talgo III. El Unamuno creo que iba de Barcelona a Bilbao, Salamanca e Irún. A ver si estoy en lo cierto.
10trenes En aquella época, salvo fechas de alta demanda, el Diurno Covadonga y Finisterre circulaban juntos. todas las jornadas a Gijon y a dias alternos a Vigo y Coruña. El Unamuno como bien dices iba a Bilbao, Salamanca e Irun, y a Zamora durante una temporada, aunque solo fuera un coche. Saludos.
+moyosm y Raúl Sánchez : Puede ser por 2 cosas, o porque el bloqueo ese dia no funcionaba y andaban con bloqueo telefónico, o que el bloqueo automático no estaba aun funcionando al 100% y trabajaran en ese tramo con el B.E.M (Bloqueo Electrico Manual) donde el factor debía dar el paso a los trenes.
Muy bueno el vídeo! Destaca como era el ferrocarril en antaño en la época de los 90 antes de que se disolviera Renfe en Adif y Renfe Operadora con bloqueo teléfonico que creo que en la línea esa imperial de Madrid a Hendaya/Irún ya no hay
Muy buenos,especialmente el sonido, se nota q eres un buen aficionado al mundo ferroviario,,,, un buen descubrimiento, estos vídeos gracias
Dios mio, que bonito, que tiempos...cuanta nostalgia; un documento audiovisual valiosísimo y cuanto más tiempo pase...más aun.
Enhorabuena.
Impresiones ...esas son imágenes inéditas perduraran por los los años nose cuántas veces abre visto tus vídeos ...me quedo con la boca abierta ,♥️👍🎞️🎥
Un vídeo de 10, como todos los que componen tu canal. Gracias por compartir estas tan históricas imágenes
Me encantan sus videos...gracias por compartirlos y en espera de muchos mas...graciasss
Gracias a ti por verlos, están para eso ;) y muchos mas vendrán durante estos días ;)
Una pena que no se pueda viajar en el tiempo... Para ver lo que hay hoy en día respecto a circulaciones...
Muy buenos recuerdos del jefe de estación cuando levantaba el banderín dándole paso al tren
Me encanta!!!!
Madre mía, si es que imagínate qué tráfico había como para poder ver dos cruces en un mismo día... El pobre factor estaba entrar salir entrar salir, no para XD. Ojalá siguiese esto así. En mi caso, yo apenas pillo cruces que no sean entre Cercanías, una pena. El cruce de las dos y media me imagino que sería el Diurno Barcelona - Vigo e inverso, aunque anda que no habían Diurnos por allí en esa época. Y qué decir de ese TECO tan grandioso, con variedad en las plataformas, y contenedores de Semat, que hace un huevo de tiempo que ya no se ven en vías de ancho ibérico, todo al mando de una buena japonesa. El portacoches se puede decir que todavía se puede ver así o parecido jeje. Por lo menos todavía quedan 269 llevando portacoches. Gran vídeo.
Por el tipo de coches que llevan los diurnos parece el Diurno Covadonga - Finisterrre remolcado por la 269 cruzándose con el Miguel de Unamuno arrastrado por la 252
Si es Covadonga vendría de Gijón ¿no? Luego Finisterre vendría de Coruña y Vigo y el Unamuno sería antes de ser sustituído por el Talgo III. El Unamuno creo que iba de Barcelona a Bilbao, Salamanca e Irún. A ver si estoy en lo cierto.
10trenes En aquella época, salvo fechas de alta demanda, el Diurno Covadonga y Finisterre circulaban juntos. todas las jornadas a Gijon y a dias alternos a Vigo y Coruña. El Unamuno como bien dices iba a Bilbao, Salamanca e Irun, y a Zamora durante una temporada, aunque solo fuera un coche.
Saludos.
Ok.
eso eran trenes no los de ahora de hecho ya no viajo en en tren me encanto el video
Que tren es?
Y sin Talgos, ¡qué bien!
En aquella época solo pasaba por allá el Francisco de Goya y el Talgo III del directo... eran otros tiempos
¿Porque el jefe de circulacion da la señal de paso si es una estacion intermedia de bloqueo automatico? No deberia...
+moyosm y Raúl Sánchez : Puede ser por 2 cosas, o porque el bloqueo ese dia no funcionaba y andaban con bloqueo telefónico, o que el bloqueo automático no estaba aun funcionando al 100% y trabajaran en ese tramo con el B.E.M (Bloqueo Electrico Manual) donde el factor debía dar el paso a los trenes.
Mucha pelìcula esperando el tren!!....
Eee ese es mi pueblo de verdad no miento