É verdade, já tive uma Kombi antiga que um eletricista tirou., mas eu não consigo da Kombi com injeção. Tive que desmontar a linha de combustível e a linha de retorno, o regulador de pressão fica preso na carenagem, precisei desligar e tirar da frente os terminais elétricos dos bicos e também do emulador e variador de avanço, assim como parte do sistema de GNV etc.... Achei mais fácil sacar o motor
Kkkk. Deve ser mesmo. Com carburador eu conseguia numa boa, mas essa com injeção e GNV deu muito trabalho e no final, quando voltei com tudo pro lugar, a ventoinha ficou raspando na carenagem e eu não consegui alinhar, acabei forçando e amassando a capelinha.
O TBI e o regulador de pressão atrapalha muito. Só se desmontar o corpo de borboleta, sensor de lenta, tubos de admissão, regulador de pressão.....etc.. Carburada é muito mais fácil e simples, com injeção eu prefiro retirar o motor. Um abraço.
Sim é um recurso que facilitaria muito, inclusive o acesso às mangueiras do tanque, e o anel de vedação do sistema boia/bomba de combustível, é muito ruim mexer nisso só pela tampa. É tomar coragem e cortar...kkk. Um abraço.
@@Terrasestranhas Eu, depois dez anos com minha Kombi, criei coragem, comprei uma serra tico-tico e cortei o tampão do cofre. ficou com 80x31cm. Facilita em muito na manutenção, eu retiro o alternador junto coma capela em 30min.
De fato se for dupla carburação, dá para fazer com média dificuldade, com carburador único começa a complicar um pouco na hora da remontagem dos coletores de admissão, mas injeção eletrônica eu prefiro retirar o motor. É a velha história de mexer no que está quieto, vai desmontar tanta coisa que as chances de consertar uma coisa e arrumar problema em outra é grande.... Mas se tiver coragem de desmontar carro velho.... Boa sorte. Um abraço.
Estavo fazendo isso hj, aí depois vi seu video. Vc falou tem tirar o motor. Não precisa, e não estraga nada. Só soltar a capela, soltar alternador da capela, erguer a capela junto com o alternador,. Aí solta os parafusos que prende o alternador na capela ,. Com a capela erguida vai ter acesso ao parafuso lado esquerdo baixo,. Aí com a cabela mais alta , da tirar o alternador. Claro ,com o motor fora é melhor fácil. Mais da para tirar sem estraga nada com o motor no lugar, só é meio chatinho,. Mais. Da fazer de boa. Mais com menos trabalho de tirar o motor. Vou fazer um vídeo Meu canal aí lhe mostro. Valeu
Quando fizer seu vídeo, me mostra o ângulo do TBI com relação a capela e o regulador de pressão, se o seu motor está com a tubulação de retorno original ou se já substitui por uma tubulação mais longa. Essa foi minha dificuldade de fazer sozinho. Foi mais fácil sacar o motor fora, mas se você encontrou espaço sem forçar a tubulação nem o regulador vou agradecer a dica.
Bah!, grande ajuda brother. Não tinha noção da mão de obra que dá pra trocar o rolamento do alternador nestes motores a ar. Um abraço desde Canoas/RS.
Da pra tirar o alternador sem precisar tirar o motor. Meu eletricista já tirou várias vezes.
É verdade, já tive uma Kombi antiga que um eletricista tirou.,
mas eu não consigo da Kombi com injeção.
Tive que desmontar a linha de combustível e a linha de retorno, o regulador de pressão fica preso na carenagem, precisei desligar e tirar da frente os terminais elétricos dos bicos e também do emulador e variador de avanço, assim como parte do sistema de GNV etc.... Achei mais fácil sacar o motor
eu acho que sou o magaiver então kkk só tiro o alternador com o motor no lugar
Kkkk. Deve ser mesmo.
Com carburador eu conseguia numa boa, mas essa com injeção e GNV deu muito trabalho e no final, quando voltei com tudo pro lugar, a ventoinha ficou raspando na carenagem e eu não consegui alinhar, acabei forçando e amassando a capelinha.
@@Terrasestranhas ahhh ta explicado kkk oq eu tiro é carburador hehe
pior coisa é montar tudo e ver que a ventoinha tá raspando, oh ódio que da
abç
É chato, mais sai sim sem tirar o motor.
O TBI e o regulador de pressão atrapalha muito. Só se desmontar o corpo de borboleta, sensor de lenta, tubos de admissão, regulador de pressão.....etc..
Carburada é muito mais fácil e simples, com injeção eu prefiro retirar o motor.
Um abraço.
se fizer uma abertura por cima no porta mala igual a do motor ap da pra tirar a capela
Sim é um recurso que facilitaria muito, inclusive o acesso às mangueiras do tanque, e o anel de vedação do sistema boia/bomba de combustível, é muito ruim mexer nisso só pela tampa. É tomar coragem e cortar...kkk.
Um abraço.
@@Terrasestranhas Eu, depois dez anos com minha Kombi, criei coragem, comprei uma serra tico-tico e cortei o tampão do cofre. ficou com 80x31cm. Facilita em muito na manutenção, eu retiro o alternador junto coma capela em 30min.
top meu amigo
Da uma olha aí direito que dá sim
De fato se for dupla carburação, dá para fazer com média dificuldade, com carburador único começa a complicar um pouco na hora da remontagem dos coletores de admissão, mas injeção eletrônica eu prefiro retirar o motor. É a velha história de mexer no que está quieto, vai desmontar tanta coisa que as chances de consertar uma coisa e arrumar problema em outra é grande.... Mas se tiver coragem de desmontar carro velho.... Boa sorte.
Um abraço.
Estavo fazendo isso hj, aí depois vi seu video.
Vc falou tem tirar o motor.
Não precisa, e não estraga nada.
Só soltar a capela, soltar alternador da capela, erguer a capela junto com o alternador,. Aí solta os parafusos que prende o alternador na capela ,. Com a capela erguida vai ter acesso ao parafuso lado esquerdo baixo,. Aí com a cabela mais alta , da tirar o alternador.
Claro ,com o motor fora é melhor fácil.
Mais da para tirar sem estraga nada com o motor no lugar, só é meio chatinho,. Mais. Da fazer de boa.
Mais com menos trabalho de tirar o motor.
Vou fazer um vídeo Meu canal aí lhe mostro. Valeu
Quando fizer seu vídeo, me mostra o ângulo do TBI com relação a capela e o regulador de pressão, se o seu motor está com a tubulação de retorno original ou se já substitui por uma tubulação mais longa. Essa foi minha dificuldade de fazer sozinho. Foi mais fácil sacar o motor fora, mas se você encontrou espaço sem forçar a tubulação nem o regulador vou agradecer a dica.