سلام خدا قوت احسنت! خیلی ساده و کامل توضیح داده شد کاش در مورد نوع 4 به 1 و تفاوتش با 4 2 1 توضیح میدادید برای تیبا فابریک 4-1 پیشنهاد میدین یا 4-2-1 ؟ انجین آرتز یا اچ زد پاور؟ ممنون
هر دوتا برند کاملا" هدرز های با کیفیتی تولید میکنند ولی دوستان میگن که هدرز های انجین آرتز از کفیت ساخت بالاتری برخوردار هست در مورد 4 به یک یا 4 به 2 به یک واقعیت خیلی نمیدونم و از خود تولید کننده بپرسی بهتر جواب بهت میدن. تا اونجا که میدونم چهار به یک ها برای ماشین هایی هست که لوازم تیون ندارن اما چهار به دو به یک ها برای ماشین هایی هست که لوازم تیون دارن مثل پیستون با کمپرس بالا و پرت پلیش و... رانر بلند ها قدرت بیشتری تولید میکنند به خاطر همون داستان اسکونجینگ
بستگی داره به موتور و محدودیت هایی که براش درنظر گرفته شده، با نصب هدرز و حذف کاتالیزور میتونه بی پنج تا پونزده درصد افزایش توان داشته باشیم. که کاملا نصبی هست بیشتر بر میگرده به همون موضوعی که گفتم، محدودیت هایی که طراح موتور برای موتور در نظر میگیره.
@@Lakihastam برای ریو یا هر ماشین دیگه معمولا" خود کمپانی که هدرز رو طراحی میکنه بهتر میدتونه کمک بکنه ولی معمولا" بین 5 تا 15 درصد افزایش توان هست. با ریمپ این مقدار بیشتر هم میشه. مثال واقعیش من ماشینم به صورت فابریک 82-85 اسب قدرت تولید میکنه سر چرخ، بعد از نصب هدرز رسید به 92 اسب(البته که من کاتالیزور هم دارم) و بعد از ریمپ رسیدیم به 100 اسب، یعنی در مجموع 18 اسب من قدرت بیشتری گرفتم از ماشین سر چرخ. یعنی حدودا" سر خود موتور میشه 124 اسب. عدد قابل توجهیه.
دوستان هدرز به درد نخور شما فکر میکنی برای شما شتاب میآره من میگم نه باید ورودی تقویت بشه گول سازنده نخورید فقط صداش یه کمی خوب اونها که تعریف میکنه از سازندهش چیزی میگیره
سلام خسته نباشید
کاش در مورد صدا هدرز با منبع اسپرت هم توضیح میدادید
صداش بیشتر میشه و دلیلش رو توی ی ویدیو توضیح میدم که چرا
سلام
خدا قوت
احسنت! خیلی ساده و کامل توضیح داده شد کاش در مورد نوع 4 به 1 و تفاوتش با 4 2 1 توضیح میدادید
برای تیبا فابریک 4-1 پیشنهاد میدین یا 4-2-1 ؟
انجین آرتز یا اچ زد پاور؟
ممنون
هر دوتا برند کاملا" هدرز های با کیفیتی تولید میکنند ولی دوستان میگن که هدرز های انجین آرتز از کفیت ساخت بالاتری برخوردار هست
در مورد 4 به یک یا 4 به 2 به یک
واقعیت خیلی نمیدونم و از خود تولید کننده بپرسی بهتر جواب بهت میدن.
تا اونجا که میدونم چهار به یک ها برای ماشین هایی هست که لوازم تیون ندارن
اما چهار به دو به یک ها برای ماشین هایی هست که لوازم تیون دارن مثل پیستون با کمپرس بالا و پرت پلیش و...
رانر بلند ها قدرت بیشتری تولید میکنند به خاطر همون داستان اسکونجینگ
دمتون گرم
خواهش میکنم عزیزم
@@f1new- خیلی بزرگوارید
👏🔥
سلام برای ماشین با دویست و بیست هزارتا کارکرد اگر بجای تعویض کاتالیزور هدرز بزاریم برای موتور چه تغییری میکنه
بستگی داره به موتور و محدودیت هایی که براش درنظر گرفته شده، با نصب هدرز و حذف کاتالیزور میتونه بی پنج تا پونزده درصد افزایش توان داشته باشیم. که کاملا نصبی هست بیشتر بر میگرده به همون موضوعی که گفتم، محدودیت هایی که طراح موتور برای موتور در نظر میگیره.
@@f1new- ممنون موتور فابریک ریو
@@Lakihastam برای ریو یا هر ماشین دیگه معمولا" خود کمپانی که هدرز رو طراحی میکنه بهتر میدتونه کمک بکنه ولی معمولا" بین 5 تا 15 درصد افزایش توان هست. با ریمپ این مقدار بیشتر هم میشه.
مثال واقعیش من ماشینم به صورت فابریک 82-85 اسب قدرت تولید میکنه سر چرخ، بعد از نصب هدرز رسید به 92 اسب(البته که من کاتالیزور هم دارم) و بعد از ریمپ رسیدیم به 100 اسب، یعنی در مجموع 18 اسب من قدرت بیشتری گرفتم از ماشین سر چرخ. یعنی حدودا" سر خود موتور میشه 124 اسب. عدد قابل توجهیه.
@@f1new- ممنون
سلام برا پیکان انژکتور از کجا تهیه کنیم
فکر نمیکنم که موجود باشه توی بازار، باید سفارش بدید براتون تولید کنند یا کننده این کار براتون بسازدش
@@f1new- دمت گرم رفیق
داش برا پراید یورو دو هست
برای همه ماشین ها هست اگه هم نباشه طراحی میکنن
دوستان هدرز به درد نخور شما فکر میکنی برای شما شتاب میآره من میگم نه باید ورودی تقویت بشه گول سازنده نخورید فقط صداش یه کمی خوب اونها که تعریف میکنه از سازندهش چیزی میگیره
من ممنون میشم از شما که دلیل منطقی خودتون رو بیشتر برای ما باز کنید که چرا هدرز کار نمیکنه؟