AW101 Combat Search and Rescue
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- Опубліковано 7 вер 2024
- The AW101 CSAR helicopters are fitted with a wide range of equipment, including the Gabbiano radar, communication and self-protection systems, machine guns, armoured pilots’ seats, ballistic protection for gunners and for vital parts of the helicopter, active and passive self-protection systems, in-flight refuelling probe, rescue hoist, high definition electro-optical system, NVG, Head-Up Display, search radar, tactical/satellite radios, video transmission/reception tactical system.
To date, more than 220 AW101 helicopters have been sold worldwide, from Italy to Japan, from Canada to the United Kingdom and Norway.
Developed in the early 1980s by two leading European helicopter manufacturers, Agusta and Westland that, later, combined all their expertise and experience into a single industrial entity that has been absorbed by Leonardo-Finmeccanica’s Helicopter Division.
this is Agusta Westland, a finnmechanica owned group, Agusta is one of the top notch helicopter manufacturer, in Swiss we used the Agusta for search and rescue operation's!
멋진 헬리콥터
특히 BERP 블레이드 기술은 특별난 기술
The UK MOD should begin to start thinking about starting by putting out requirements for a new and improved AW101, to replace the existing ones as they'll soon needs to be replaced, and why not, it's The Best Helicopter in its class, better than the NH-90 even though its more or less a copy of the AW101, just newer with a more stealthy or low observable fuselage and tail boom, and easily as good of not better than the Blackhawk too, bit that's still in production.
UK Government should've invested heavily in to Westlands to keep it solely in UK hands, but the EU doesn't allow subsidies even though Germany and France have been taken to court fir breaking these rules more than anyone else, over 100 times, the UK, taken to court around 10 times, it's a damned shame because it's one of the best military helicopter manufactures in the world and a company that introduced many ground breaking advancements, like the semi rigid rotor system, and the obvious one, those amazing rotor blades with the added side effects of clearing materials like sand and snow when landing instead pilot landing in a whiteout or brownout conditions.
it is not more in UKs hand
Didn't the defence review say the MOD, was getting rid of all the Hercules medium-lift capability gone.. so it won't be refuelling any RAF helicopters?
To get rid of the C130 would be stupid even the new A400 can not do all what the C130 does and the UK is not buying many of them.
This is an old video, all the Uk Merlins are now with the Royal Navy and although it is a capability they would like to have it is not one being supported. The RAF also never did AAR with their Merlins I don’t think. The clip in the video is trials with an Italian C130 and AW Merlin. The UK could do this with A400M and Merlin but I believe their AirTanker contract stops them using anything but a Voyager for refuelling
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