Murta, o Sandero RS passa no dinamômetro em 5 marcha. Na 4 a relação é de 1,29:1 e na 5 é de 1,02:1 ,portanto a marcha mais próxima de 1:1 é a 5 marcha.
Acredito que o murta tenha comentado errado. Pq não pode ter 148cv de roda, sendo que nas rodas sempre é menor a potência. O rs do flat out deu 119cv de rodas e 150cv de motor
Pega um carro que tenha a bomba de agua na correia dentada e tira a correia Poly-V (auxiliar) e testa no dinamômetro com e sem a correia pra ver a diferença
Se meu argo 3 canecos 6 válvulas já dá uma diferença gritante do alcool pra gasolina, imagina um 2 litros 16v!!! Abraço Márcio! Tmj. Obs: meu brother Gabriel trabalha ai na regicar.
Murta boa noite. Dps q vc abasteceu com gasolina (E27), tinha q consumir o pouco de E100 q ainda tinha na linha e aí o carro abriria a estratégia de aprendizado de combustível na ECU. então na real era melhor você ter dado uma volta com o carro pra consumir os 100-200ml q ainda teria na linha e aí em 7-10 minutos andando, a injeção já teria feito o aprendizado do novo combustível q foi abastecido e ia parar de variar a mistura ar/combustível durante ensaio no dinamômetro, ela ia entender que está abastecida com A27. Meu palpite é de que com gasolina o primeiro ensaio rodou com mistura rica, segundo rodou bem pobre e o terceiro já tava mais estabilizado... Oq imagino que aconteceu foi... Você estava com etanol (E100), aí a mistura estequiometrica é 9:1, enquanto que se a mistura fosse gasolina+ar, aí é 14.7:1 . Então tá, vc tava com E100 e botou E22, gasolina. De início a ECU injetou muita gasolina pq achava q era álcool. Como era E27, era pra 13:1 mas ela injetou achando q era álcool, então na primeira passada injetou muito combustível em relação ao ar (9:1), deixou a mistura rica e vc ganhou potência, tendo resultado de 148.8 whp. Aí a ECU viu q 9:1 estava errado e corrigiu pro outro lado, deixou pobre, aí na segunda passagem veio só 126 whp. Aí na terceira passada a ECU já deixou a mistura ar/combustível mais próxima do certo pra E27 e por isso que nas passagens depois já tava estabilizado, não ficou mais variando. Por isso você ficou perto dos 133whp, estabilizado, quando com gasolina.
@@ArcanjoG700 na vdd meu palpite está em parte errado kk. Um colega de trabalho me disse q tb ainda tinha álcool na linha na primeira passada com gasolina. Aí editei o comentário
@@ArcanjoG700 mas esse nível de detalhe a gente não coloca em manual n kk. Pelo oq lembro, relacionado a abastecimento, em manual só tem a recomendação de cliente colocar E22 no primeiro abastecimento do carro 0km pra ECU do carro se adaptar aos componentes do carro e o aprendizado de combustível não atrapalhar essas adaptações aos componentes
@@0Freguenedy0 bastante conhecimento técnico trabalha na renault ? poucas pessoas saberiam da razão estequiométrica de combustível a não ser que fosse muito apaixonado pelo modelo do carro ou trabalhasse para a marca kkk
@@pedrofigueredo5153 amigo, a mistura estequiométrica independe de marca ou modelo. Estequiométrica pode-se traduzir de forma leiga para mistura ideal.
Excelente teste! Parabéns. É isso mesmo, o R.S. fica muito frouxo na gasolina. Vale a pena ressaltar que, por exemplo em Curitiba, há uma perda de praticamente 10% de potência e torque em virtude da altitude de quase 1000 m. Na gasolina, a potência abaixa para 120 cv e torque para 17 kg , praticamente ou pior que um carro 1.6 16v aspirado (no álcool e ao nível do mar), tipo um HB20 com 128 cv e 16.5 kg de torque. Lógico que se fizermos o mesmo com o HB 20, ele cai para 104 cv e 13.6 kg de torque, o que deve ser uma realidade bastante frequente hoje em dia com o preço do álcool desfavorável, para quem mora em cidades com altitude elevada. Sair do álcool pra gasolina e do nível do mar para 1000 m de altitude em um R.S. é muito esquisito, fiz isso uma vez e até pensei que tinha algo de errado com o motor ou com o combustível. Mas depois zerei a gasolina e entupi de álcool, voltei pro nível do mar e parecia que tinha instalado um turbo no carro. Pra quem tem carro turbo, é 0% preocupação.
Hola, saludos desde México, tengo una duda, cuando se refieren a alcohol, que % se utiliza? Yo estoy haciendo pruebas acá con 20% y 40% de etanol (alcohol), quiero entender que el HB20 es gasolina sin alcohol, o podrías explicarme un poco como van los combustibles por allá?
Que louco, mais uma vez o AltaRPM trazendo a prova, dessa vez vez comprovando, aquelas histórias que ouvimos por aí, hehehehe... Queria ver a comparação no dino com os diâmetros de roda diferentes, igual você fez lá no track night Valeu Murta!
Lembrando que o torque mostrado pelo dyno ali é medido no motor pois para o valor "torque na roda" você tem a multiplicação do torque nas engrenagens e diferencial da caixa de transmissão + o braço de alavanca do centro da roda até o ponto de contato no solo. O próprio dyno tem uma configuração que mostra o gráfico medido NA RODA, valores que são bastante elevados devido à multiplicação. Um conceito simples que a maioria das pessoas comete erros ao falar. Abraço.
A ideia é ver as diferenças entre combustíveis, pois os valores do Dino estão bem peculiares, mas a ideia é ver a diferença de combustíveis, então tá tudo certo
Murta! Com o meu new fiesta 1.6 o sigma, que tem as vvt's sinto diferença enorme também quando mudo entre alcool e gasolina, o ideal é achar uma proporção que você tenha o melhor dos dois mundos em relação a desempenho X consumo
Pro rs tô usando uma mistura mais ou menos e85 tipo as que tem lá fora já pronta misturada na bomba, tem rendido boa potência e melhorou o consumo em 1,5 km/l a mais
Pô Murta, poderia fazer esse teste com motores com diferentes taxas de compressão, pois alguns são melhores na gasolina (baixa taxa de compressão), e outros são melhores no etanol (alta taxa de compressão). Sandero RS tem 11,2:1 de taxa... Abraço
Acho que o combustível usado pra medir potencia na fábrica não é o mesmo "de posto". Isso explicaria a diferença álcool x gasolina que a fábrica divulga.
Só podia ter dado um google de 2 seg. “relação marchas sandero RS”. É em 5ª que passa rs. 1ª 3,73:1. 2ª 2,10:1; 3ª 1,63:1; 4ª 1,29:1; 5ª 1,02:1; 6ª 0,81; Nao mudaria o resultado p vc ta vendo o Delta. Mas p efeito da info estar correta msm
Legal ter mostrado essa diferença de potência com cada combustível, poderia fazer testes comparativos com diversos pneus com a medida original, particularmente eu tenho dúvidas sobre a qualidade, durabilidade dos pneus top de linha com os intermediários e os baratos, p mim é tudo borracha
É só pra confirmar. Q os Flex com taxa acima de 11:1 é um carro a álcool q na gambiarra roda com Gasolina. N adianta. Ainda tem gente q pega esses turbo flex e coloca Gasolina.
Vcs alteraram o ajuste de a/f com scanner. Pois mesmo sendo flex a ecu demora pra ajustar completamente pois existe duas correções, uma a curto prazo e outra a longo prazo, que para a ecu mudar o mapa vc precisa rodar sem desligar o carro uns 60 km ou fazer o ajuste de a/f com o scanner na hora
Realmente eu sinto muita diferença no meu com álcool, muda muito mesmo. Mas na gasolina gasta bem menos, vai de 5.5 alcool pra 8.5 na gasolina na cidade. O meu é igual esse aí só que vermelho fogo.
@@renatoandrade6124 carro é tranquilo de usar, só precisa de ruas pavimentadas, único problema é que ele é meio beberrão. Pra mim que gosto de carro e não tenho muita grana é uma excelente opção.
@@renatoandrade6124 depende muito do q vc faz com o carro. Se for usar para trabalhar todo dia por pra bater não vale a pena. Não sei onde vc mora, se for muito ruim o asfalto tbm não recomendo, só se trocar os pneus. A suspensão é um pouco mais dura mas dá pra usar no dia a dia. A manutenção e bem barata, simples e não costuma incomodar. O consumo é um pouco maior mas o carro é 2.0, até não e absurdo tá dentro do normal( estrada com gasolina a 110km/h faz 13,5km/lt). O bom desse carro é o seguro, é muito barato. O problema é que o pessoal mexe muito no carro, aí vc pega tudo fuçado, tem que garimpar um bom. O meu não tenho do que reclamar, eu gosto de carro mais duro, mais no chão e aí pra mim atendeu bem. O carro é bem confortável o banco é excelente compensa bem a suspensão mais dura. Embreagem e super macia, direção tbm, o pessoal reclama aí disso mas é balela. Não tem nada de direção pesada é bem de boa e embreagem tbm. Espero ter ajudado!
@@Pedro8882 Meu Fox 2016 1.6 16v Highline também baixa óleo com gosto. Atualmente está com 59.000 mil km e uso etanol desde zero. Para meu espanto, retirei as velas e coloquei o boroscópio para averiguar a parte interna dos cilindros e os pistões estão extremamente carbonizados. E detalhe, não é carbonização seca de combustível, mas sim carbonização úmida proveniente da queima de óleo. O escape está seco, mas percebe-se que a baixa de óleo é decorrente de retentores de válvulas com desgaste ou falha de fabricação ( fora de especificação) de anéis. A taxa de compressão está dentro dos padrões com bastante folga e o desempenho continua muito bom. Porém a baixa significativa de óleo é decepcionante.
@@silvioserapio6645 eita!! Muito obrigado! Sobre os aspectos visuais, está a mesma coisa, e coincidentemente, também sempre uso etanol, salvo uma vez ou outra que coloco gasolina. Vou averiguar os pistões e aneis de vedação!! Muito obrigado pelo retorno!! 🙏
Murta, tem uma "lenda urbana" que diz que o uso de um supercapacitor em paralelo com a bateria do carro faz aumentar a potência do motor, coisa de 5cv. Faz esse teste!
Aproveitando o assunto.. Eu tenho um Omega 2.0 93 original a Gasolina, posso passar para Álcool usando uma injeção programável sem mudar pistões ou alterar a taxa de compressão? Teria alguma desvantagem em fazer isso?
Eu não sei como os dyno dos cada de sp só dá 120whp no remap 130 whp os sandero rs .. tenho 1 desse faz uma semana 2022 modelo os propio cara da Renault falaram que os modelos 22 atualizaram os motores e estão mais fortes.... ele tem sim 150whp sem remap .. com remap o carro vão pra 170whp tranquilo!!!! Mas em sp os dyno são tudo mentirosos
@@renatoandrade6124 mano o carro é incrível, todo dia que vou pra rua e só acelero e sorriso, a suspensão se tiver em estrada ruim da uma incomodada e o consumo é alto ,mas se é realmente apaixonado por carros isso não importa a proposta do carro é ter tocada e isso ele te garante, a manutenção também é barata graças a compartilhe muitas peças da captur e suster 2.0 então acho sim uma boa compra não é só porque sou dono.
@@renatoandrade6124 Eu gostei muito do RS! O meu tem upgrades na suspensão molas e espaçadores ordospec. E no motor, intake, coletor e escape, volante aliviado e shortshifter. Com os upgrades fica muito muito melhor.
Impressionante a diferença, mas gostaria de ver a diferença de um motor a gasolina pra um a etanol sem ser esses motores meio termo. Velas quentes pra gasolina e velas frias para o etanol
Temos que descartar completamente esses números absolutos de fato. O teste só serve como comparação gasolina x álcool, porque 150 cv de roda tá de brincadeira né...
Murta, o Sandero RS passa no dinamômetro em 5 marcha. Na 4 a relação é de 1,29:1 e na 5 é de 1,02:1 ,portanto a marcha mais próxima de 1:1 é a 5 marcha.
Murta, faz o comparativo do sandero com filtro original e Inbox da RS Air Filter
Dino feliz sandero que da 116/118whp deu 145whp, top!
Talvez por ser a marcha errada kk mais proxima de 1:1 seria Quinta marcha
@@2ZR-FBE o Camargo passou de 4° e de 5° mudou 2 cv kkk
@@Vinicius_vtb então o do Camargo com dowpipe deu 125 e era um servitec
Acredito que o murta tenha comentado errado. Pq não pode ter 148cv de roda, sendo que nas rodas sempre é menor a potência. O rs do flat out deu 119cv de rodas e 150cv de motor
Só o SERVITEC que dá a potência certa msm
Esse carro é um sonho, logo vai ser realizado 🙌🏾
Eu realizei o meu... Que carro meu amigo. Subi a serra gaúcha com ele. Pisando fundo, faz todas as curvas acompanhando o traçado.
Pega um carro que tenha a bomba de agua na correia dentada e tira a correia Poly-V (auxiliar) e testa no dinamômetro com e sem a correia pra ver a diferença
Tem uns canais gringo que fazem isso porém colocam bomba d'água elétrica, rende em torno de uns 10cv dependendo do motor
Se meu argo 3 canecos 6 válvulas já dá uma diferença gritante do alcool pra gasolina, imagina um 2 litros 16v!!!
Abraço Márcio! Tmj. Obs: meu brother Gabriel trabalha ai na regicar.
Murta boa noite. Dps q vc abasteceu com gasolina (E27), tinha q consumir o pouco de E100 q ainda tinha na linha e aí o carro abriria a estratégia de aprendizado de combustível na ECU. então na real era melhor você ter dado uma volta com o carro pra consumir os 100-200ml q ainda teria na linha e aí em 7-10 minutos andando, a injeção já teria feito o aprendizado do novo combustível q foi abastecido e ia parar de variar a mistura ar/combustível durante ensaio no dinamômetro, ela ia entender que está abastecida com A27.
Meu palpite é de que com gasolina o primeiro ensaio rodou com mistura rica, segundo rodou bem pobre e o terceiro já tava mais estabilizado...
Oq imagino que aconteceu foi... Você estava com etanol (E100), aí a mistura estequiometrica é 9:1, enquanto que se a mistura fosse gasolina+ar, aí é 14.7:1 . Então tá, vc tava com E100 e botou E22, gasolina. De início a ECU injetou muita gasolina pq achava q era álcool. Como era E27, era pra 13:1 mas ela injetou achando q era álcool, então na primeira passada injetou muito combustível em relação ao ar (9:1), deixou a mistura rica e vc ganhou potência, tendo resultado de 148.8 whp.
Aí a ECU viu q 9:1 estava errado e corrigiu pro outro lado, deixou pobre, aí na segunda passagem veio só 126 whp.
Aí na terceira passada a ECU já deixou a mistura ar/combustível mais próxima do certo pra E27 e por isso que nas passagens depois já tava estabilizado, não ficou mais variando. Por isso você ficou perto dos 133whp, estabilizado, quando com gasolina.
Uau ele leu o manual
@@ArcanjoG700 na vdd meu palpite está em parte errado kk. Um colega de trabalho me disse q tb ainda tinha álcool na linha na primeira passada com gasolina. Aí editei o comentário
@@ArcanjoG700 mas esse nível de detalhe a gente não coloca em manual n kk. Pelo oq lembro, relacionado a abastecimento, em manual só tem a recomendação de cliente colocar E22 no primeiro abastecimento do carro 0km pra ECU do carro se adaptar aos componentes do carro e o aprendizado de combustível não atrapalhar essas adaptações aos componentes
@@0Freguenedy0 bastante conhecimento técnico trabalha na renault ? poucas pessoas saberiam da razão estequiométrica de combustível a não ser que fosse muito apaixonado pelo modelo do carro ou trabalhasse para a marca kkk
@@pedrofigueredo5153 amigo, a mistura estequiométrica independe de marca ou modelo. Estequiométrica pode-se traduzir de forma leiga para mistura ideal.
Testa um turbo flex pra ver se dá diferença.
Depende do carro. Um polo tsi dá 12 cv de diferença na ficha técnica. Já um Audi A3 1.4 tfsi flex não muda nada.
Excelente teste! Parabéns.
É isso mesmo, o R.S. fica muito frouxo na gasolina.
Vale a pena ressaltar que, por exemplo em Curitiba, há uma perda de praticamente 10% de potência e torque em virtude da altitude de quase 1000 m.
Na gasolina, a potência abaixa para 120 cv e torque para 17 kg , praticamente ou pior que um carro 1.6 16v aspirado (no álcool e ao nível do mar), tipo um HB20 com 128 cv e 16.5 kg de torque.
Lógico que se fizermos o mesmo com o HB 20, ele cai para 104 cv e 13.6 kg de torque, o que deve ser uma realidade bastante frequente hoje em dia com o preço do álcool desfavorável, para quem mora em cidades com altitude elevada.
Sair do álcool pra gasolina e do nível do mar para 1000 m de altitude em um R.S. é muito esquisito, fiz isso uma vez e até pensei que tinha algo de errado com o motor ou com o combustível. Mas depois zerei a gasolina e entupi de álcool, voltei pro nível do mar e parecia que tinha instalado um turbo no carro.
Pra quem tem carro turbo, é 0% preocupação.
Hola, saludos desde México, tengo una duda, cuando se refieren a alcohol, que % se utiliza? Yo estoy haciendo pruebas acá con 20% y 40% de etanol (alcohol), quiero entender que el HB20 es gasolina sin alcohol, o podrías explicarme un poco como van los combustibles por allá?
@@lalinimalinimaton 100%
Ja adoro o conteúdo, com zueira fica ainda melhor 7:42
Que louco, mais uma vez o AltaRPM trazendo a prova, dessa vez vez comprovando, aquelas histórias que ouvimos por aí, hehehehe...
Queria ver a comparação no dino com os diâmetros de roda diferentes, igual você fez lá no track night
Valeu Murta!
Lembrando que o torque mostrado pelo dyno ali é medido no motor pois para o valor "torque na roda" você tem a multiplicação do torque nas engrenagens e diferencial da caixa de transmissão + o braço de alavanca do centro da roda até o ponto de contato no solo. O próprio dyno tem uma configuração que mostra o gráfico medido NA RODA, valores que são bastante elevados devido à multiplicação. Um conceito simples que a maioria das pessoas comete erros ao falar. Abraço.
A ideia é ver as diferenças entre combustíveis, pois os valores do Dino estão bem peculiares, mas a ideia é ver a diferença de combustíveis, então tá tudo certo
Poderiam usar também a Podium, o Sandero Rs tem um mapa para usar a Podium, ecu que não a possuem rendem com a Podium igual a gasolina comum.
Murta! Com o meu new fiesta 1.6 o sigma, que tem as vvt's sinto diferença enorme também quando mudo entre alcool e gasolina, o ideal é achar uma proporção que você tenha o melhor dos dois mundos em relação a desempenho X consumo
Pro rs tô usando uma mistura mais ou menos e85 tipo as que tem lá fora já pronta misturada na bomba, tem rendido boa potência e melhorou o consumo em 1,5 km/l a mais
Muitp bacana , ainda consigo pegar um desses pra mim , pena que ta uma pequena fortuna um .
Isso me fez lembrar do Gol GTS 1.8s.
Lembro que quando era a gasolina, perdia pro Uno 1.6 R. No álcool, o Uno não tinha chance nenhuma.
Sandero é Top demais
Show
Parabéns
Está sem maldades ?
Está com filtro esportivo ?
Pô Murta, poderia fazer esse teste com motores com diferentes taxas de compressão, pois alguns são melhores na gasolina (baixa taxa de compressão), e outros são melhores no etanol (alta taxa de compressão). Sandero RS tem 11,2:1 de taxa...
Abraço
Acho que o combustível usado pra medir potencia na fábrica não é o mesmo "de posto". Isso explicaria a diferença álcool x gasolina que a fábrica divulga.
Comentando só pra dar aquela moral, Murta!
Só podia ter dado um google de 2 seg. “relação marchas sandero RS”. É em 5ª que passa rs. 1ª 3,73:1. 2ª 2,10:1; 3ª 1,63:1; 4ª 1,29:1; 5ª 1,02:1; 6ª 0,81; Nao mudaria o resultado p vc ta vendo o Delta. Mas p efeito da info estar correta msm
Murta você consegue testar o filtro de ar inbox da RS no sandero??
Que porcentaje de etanol se utilizó?
Se fizer a leitura com scanner vai ver que a correção fica tirando combustível ou seja ela ainda não está no mapa a gasolina
Legal ter mostrado essa diferença de potência com cada combustível, poderia fazer testes comparativos com diversos pneus com a medida original, particularmente eu tenho dúvidas sobre a qualidade, durabilidade dos pneus top de linha com os intermediários e os baratos, p mim é tudo borracha
164 de motor é surreal pra um stock desse , conta pra gente o fator correcao
Excelente teste. Vlw Murta.
É só pra confirmar. Q os Flex com taxa acima de 11:1 é um carro a álcool q na gambiarra roda com Gasolina. N adianta. Ainda tem gente q pega esses turbo flex e coloca Gasolina.
Há um tempo atrás o acelerados fez um vídeo comparando justamente isso, mas na pista (arrancada), o RS abastecido com etanol andou muito mais.
Vou colocar um filtro esportivo no meu, qual melhor opção?
Sensacional! Excelente conteúdo Murta
Seria bacana comparar o álcool com a podium/octapro
Vcs alteraram o ajuste de a/f com scanner. Pois mesmo sendo flex a ecu demora pra ajustar completamente pois existe duas correções, uma a curto prazo e outra a longo prazo, que para a ecu mudar o mapa vc precisa rodar sem desligar o carro uns 60 km ou fazer o ajuste de a/f com o scanner na hora
Realmente eu sinto muita diferença no meu com álcool, muda muito mesmo. Mas na gasolina gasta bem menos, vai de 5.5 alcool pra 8.5 na gasolina na cidade. O meu é igual esse aí só que vermelho fogo.
O que vc acha do carro, irmão? Tô pensando em pegar um, mas fico em dúvida.
Exatamente, aqui eu pago 5.50 no litro do álcool, o que faz o carro gastar 1 real por km rodado, mas faz parte né....
@@renatoandrade6124 carro é tranquilo de usar, só precisa de ruas pavimentadas, único problema é que ele é meio beberrão. Pra mim que gosto de carro e não tenho muita grana é uma excelente opção.
@@renatoandrade6124 depende muito do q vc faz com o carro. Se for usar para trabalhar todo dia por pra bater não vale a pena. Não sei onde vc mora, se for muito ruim o asfalto tbm não recomendo, só se trocar os pneus. A suspensão é um pouco mais dura mas dá pra usar no dia a dia. A manutenção e bem barata, simples e não costuma incomodar. O consumo é um pouco maior mas o carro é 2.0, até não e absurdo tá dentro do normal( estrada com gasolina a 110km/h faz 13,5km/lt). O bom desse carro é o seguro, é muito barato. O problema é que o pessoal mexe muito no carro, aí vc pega tudo fuçado, tem que garimpar um bom. O meu não tenho do que reclamar, eu gosto de carro mais duro, mais no chão e aí pra mim atendeu bem. O carro é bem confortável o banco é excelente compensa bem a suspensão mais dura. Embreagem e super macia, direção tbm, o pessoal reclama aí disso mas é balela. Não tem nada de direção pesada é bem de boa e embreagem tbm. Espero ter ajudado!
@@opiniaodoberto com certeza ajudou meu querido! Muito obrigado, estou muito tentado em pegar um mesmo! Hahaha
Tenho um Uno 1.0 2008 flex e noto essa diferença, na gasolina nem a lenta é estável, no álcool o carro tem torque, a lenta é lisa, é outro carro.
A cada de Murta aos 8:51 já pode virar meme.
Eu: Boto alcool
Injeção: Singer mode on
Injeção: ponto ponto ponto
Sinto uma diferença imensa no Fox 2016 16 valvulas também, vira outro carro com álcool
Verdade, tenho um e a diferença no desempenho abastecido com etanol é enorme.
@@silvioserapio6645 por falar nisso, o seu abaixa óleo? Kkkk aqui com 95mil km, ta começando agora a baixar. Trocas de 5 em 5 mil desde 0 km
@@Pedro8882 Meu Fox 2016 1.6 16v Highline também baixa óleo com gosto. Atualmente está com 59.000 mil km e uso etanol desde zero. Para meu espanto, retirei as velas e coloquei o boroscópio para averiguar a parte interna dos cilindros e os pistões estão extremamente carbonizados. E detalhe, não é carbonização seca de combustível, mas sim carbonização úmida proveniente da queima de óleo.
O escape está seco, mas percebe-se que a baixa de óleo é decorrente de retentores de válvulas com desgaste ou falha de fabricação ( fora de especificação) de anéis. A taxa de compressão está dentro dos padrões com bastante folga e o desempenho continua muito bom. Porém a baixa significativa de óleo é decepcionante.
@@silvioserapio6645 eita!! Muito obrigado!
Sobre os aspectos visuais, está a mesma coisa, e coincidentemente, também sempre uso etanol, salvo uma vez ou outra que coloco gasolina.
Vou averiguar os pistões e aneis de vedação!!
Muito obrigado pelo retorno!! 🙏
Murta, tem uma "lenda urbana" que diz que o uso de um supercapacitor em paralelo com a bateria do carro faz aumentar a potência do motor, coisa de 5cv. Faz esse teste!
Isso ai é lenda msm
1 pra 1 n é quinta marcha?
Faz um vídeo sobre o sistema Free Valve pls kkk
Sandero tá arrasando kkkk
Abasteci uma única vez com gasolina, por sorte foi só 2/3 do tanque, o carro virou 1.0, voltei pro álcool correndo! Nunca mais!
muito bom
Qual óleo (marca/especificação) e quantos litros (com filtro) sai da montadora nesse RS 2.0? 👍🏻Vlw...
a renault usa o castrol 5w30 profissional (5 litros troca a cada 8mil km)
Show
No meu é completamente o contrário com gasolina ele fica mais brabo!
tem coisa errada ai, a potencia delarada do RS é 150 no etanol, não faz sentido vir 147 de roda
Murta, o ideal seria fazer um 3 teste com a Octa Pro da Ipyranga, que tem 105 octanas. Acredito que a diferença ficará mínima.
Famoso disneymometro
Eu não sinto tanta diferença no dia dia com meu sandero rs
Aproveitando o assunto.. Eu tenho um Omega 2.0 93 original a Gasolina, posso passar para Álcool usando uma injeção programável sem mudar pistões ou alterar a taxa de compressão? Teria alguma desvantagem em fazer isso?
Sente no banco qndo troca de combustível.
Dei like só pelo assoprinho que falhou kkkkkkk
Na Made daria uns 115 Whp?
Eu não sei como os dyno dos cada de sp só dá 120whp no remap 130 whp os sandero rs .. tenho 1 desse faz uma semana 2022 modelo os propio cara da Renault falaram que os modelos 22 atualizaram os motores e estão mais fortes.... ele tem sim 150whp sem remap .. com remap o carro vão pra 170whp tranquilo!!!! Mas em sp os dyno são tudo mentirosos
É Disney
Meu RS não sabe o que é Gasolina kk
O meu jamais saberá tbm kkkkkk
O que vcs acham do carro? Tenho vontade pegar um desses
@@renatoandrade6124 mano o carro é incrível, todo dia que vou pra rua e só acelero e sorriso, a suspensão se tiver em estrada ruim da uma incomodada e o consumo é alto ,mas se é realmente apaixonado por carros isso não importa a proposta do carro é ter tocada e isso ele te garante, a manutenção também é barata graças a compartilhe muitas peças da captur e suster 2.0 então acho sim uma boa compra não é só porque sou dono.
@@pedrofigueredo5153 daora mano!! Com certeza é um carro com uma tocada sensacional
@@renatoandrade6124 Eu gostei muito do RS! O meu tem upgrades na suspensão molas e espaçadores ordospec. E no motor, intake, coletor e escape, volante aliviado e shortshifter. Com os upgrades fica muito muito melhor.
Tô de ignorante aqui, ou esse RS tá bem mexido ? 149whp é muita coisa, original esses Sanderos tem coisa de no max 120whp
Estranho msm kk
Dino feliz
164cv carro está original ? O fabricante informa que é 150cv de motor no álcool e 145cv na gasolina. Como isso é possível ?
Impressionante a diferença, mas gostaria de ver a diferença de um motor a gasolina pra um a etanol sem ser esses motores meio termo. Velas quentes pra gasolina e velas frias para o etanol
O TK DISSE KO CANAL MACCHINA 10 MUDANÇAS QUE FARIA NO RS. É DA FÁBRICA PENSAR NO QUE DISSE. DOU RAZÃO À ELE.
Temos que descartar completamente esses números absolutos de fato. O teste só serve como comparação gasolina x álcool, porque 150 cv de roda tá de brincadeira né...
149 Whp em um RS original??? Tá SSerto isso arnaldo?
149whp oem???
Pela cor é Vpower
Caramba Murta, vc é um cara conhecido que gera bastante conteúdo legal e leva o carro num dinamômetro mentiroso igual esse? Tá de sacanagem né! Rsrs
1
Segundo aqui kkkkk
Dino mentiroso dms
A maioria dos RS vem
122/125whp stock no álcool, isso quando não acha uns que vem 118