Раша Додж Рам Клуб? Не мужики, полная муть. Это обзор конкретных авто у вас в руках, но никак не версий полторашки. 1. Limited может быть с офроуд пакетом и задней блокировкой. 2. Rebel с пакетом GT имеет 4wd auto как и на Limited с Longhornom. На заснеженных трассах прикольно, но эту раздатку легко перегреть в активной пробуксовке и остаться без полного привода. Rebel без пакета GT с полностью блокируемой меганадежной раздаткой. Поэтому если охота и грязь, только он. 3. Rebel имеет заводской лифт!!!!! 4. У Rebel стальные бампера. 5. По опциям безопасности и прочим техническим наворотам вопрос комплектации. Limited запакован сразу. Но! Пневма это опция на любой версии. Панорамная крыша тоже. В общем Rebel технически может быть запакован так же как Лимитед. В итоге ключевое отличие это салон. В Rebel он всегда не очень!!! Ключевые его отличия это простой по материалам салон, лифт, стальные бамперы. Остальное вопрос опций. Но салон, салон всегда так себе. После Limited или LongHorn садится в Rebel прям грустно. По фото и видео это не видно. Материалы на голову проще.
Да, конечно, это сравнение конкретных автомобилей. Абстрактно сравнить все возможные варианты проще всего в конфигураторе на сайте. Опций и их комбинаций слишком много, чтобы как-то это формализовать и систематизировать. А бамперы стальные и у Ребела, и у Лимитеда)
dodgeram.ru/faq#!/tfeeds/501548220861/c/RAM%205th-Gen вот здесь много инфы, в том числе есть и раздел про комплектации 5генов, но на видео это особо не покажешь.
@@АлександрС-т7г пока еще нет. В декабре выбирал. Пришлось в Москву скататься в салонах в итоге на машины смотреть, потому как таких неадекватных видосов полный Ютуб.
@@logic_paradox просто в вашем комментарии есть неточность, чтобы негрелся полный привод на ребеле с муфтой, нужно включать 4Н,есть много видео от американцев где они подробно об этом рассказывают, чтобы муфта негрелась, а то то касается комплектация, то ребел как не пакетируй, вы не получите задние сиденья с вентиляцией и подлокотник как в лимитет и лонгхорне, качества кожи проще. И пневма в лимитеде, идёт в базе.
Есть редкая комплектация ребел GT, которая имеет автополный привод( без него зимой никак), пневму, ручку переключение передач , а не шайбу. Эта комплектация значительно интересней лимитед и простого ребел, она дороже примерно на 500 т. чем лимитед
@@st.s.3339 Нельзя мыслить категориями атавизмов думая о Додж Рам), потому-что даже двигатель v8 с 2024 года становится атавизмом)), его не будет, только v6 ,а потом вообще наверное только электро). Я думаю если человек берет огромную машину с большим v8 и басовитым выхлопом, а не тихую маленькую современную электричку, значит он любит атавизмы настолько сильно, что готов платить за все! Ps: главная прелесть зимой комплектации rebel gt , это конечно наличие авто-полного-привода, которого нет у rebel в простых комплектация ( хотя справедливости ради я видел однажды просто ребел с полным автоприводом , но это скорее значительно большая редкость чем даже ребел gt.
@@st.s.3339 верно в простом ребел нет,только в ребел комплектация gt В ларами ,спорт,лонгхорн,лимитед этот авто привод есть. Но! Без обид с уважением к любому владельцу РАМ,сейчас тренд модный идет на внешний вид-морду ребел и трх! Может время поменялось,что даже лонгхорн стал каким-то не очень понятным в наши дни,может с учетом трх,что морда такая же как у ребел,не знаю..,но факты есть и они такие : даже простые ребел без автопривода продаются сейчас быстрее,чем другие комплектации,а gt ребел вообще сложнее стало найти!
@@AlfaAnRa ну насчёт морды мнение субъективное, кому что. Мне так морда на Rebel не нравится, а trx это особая машина я бы её только с rapter сравнивал. Я думаю так много комплектаций и сделали, что бы каждый выбирал на свой вкус. Rebel GX не легко найти не потому что они всем нравятся, а потому что они выпускаются ограниченной партией в сравнении с теми же самыми limited и ввозят их меньше. Я сомневаюсь что владельцы limited, longhorn и фаршированных laramie, живущие в городе предпочли бы свои машины Rebel, даже GT версии. Да, RaM немного потерял свой стиль в этом поколении (морда) ИМХО. По мне 2025 морда уже получше. Четвёртое поколение мне нравилось больше, чем пятое по дизайну.
Конкретно эти машины обе - B/N1G. То есть в правах B, утиль грузовой, налоги грузовые, ограничения - тоже грузовые. Но существуют варианты комплектаций, которые проходят по таможне как легковые.
Можно, но он не постоянный. Это автоматически подключаемый парт-тайм, как сказал Костя в самом начале. То есть 4WD Auto тождественно постоянному ручному включению-отключению переднего моста.
@@logic_paradox Редкая это потому,что сейчас новых gt в продаже на авито всего 3 шт и то один из них красный(цвет на любителя )),а лимитен и ларами кучами в продаже! По цене на авито gt дороже чем лимитед(это опять же у нас,не в штатах)). А пневма,ну тут просто,обычно самые жирные комплектации покупаются быстрее,чем барабаны,по этому на привозных gt идет пневма,найт пакет,рембоксы и мультиборт
@@susumannn Вы считаете,если впереди гавно,то автомат включит режим оф роуд?думаю рн переключится, когда вы вьедете в гавно.Кстати 30 декабря ездил на речку на полном приводе.
Если мы где-то ошиблись, поправьте. А если хорошо разбираетесь в Рэмах - заходите в наши чаты, чем больше экспертов, тем лучше. Вам, скорее всего, в t.me/rdrc_tech
Если чисто по опциям, то Лонгхорн может быть победнее, чем Лимитед, а может быть и такой же. А визуально - исключительно вкусовщина. Многие считают, что Лонгхорн - это цыганский колхозный шик) Но когда у нас будет Лонгхорн, обязательно отснимем все его красивости
Еторк на обоих есть, да. А Ребел на честном парттайме как раз для того, чтобы не было неожиданностей на оффроаде. Подключение передка через фрикционы имеет свои особенности, в частности - подключение может пробуксовывать, пока не появятся какие-то обороты, из-за этого ехать внатяг не получается. Довольно часто люди интересуются, как поменять раздатку с авторежимом на честную парттаймовую.
@@ram_club так отключи 4 вд авто и включи повышенную или пониженную и блокировки по ситуации. на заснеженной дороге на заднем приводе зад будет постоянно кидать в разные стороны. парттайм это геморрой зимой. никому не советую брать такой трак
Если в раздатке есть 4wd auto, то передний мост в любом случае включается через фрикционы, во всех режимах. И бывают ситуации, когда машина на понижайке на малых оборотах едет на заднем приводе, потому что фрикционы не передают момент на передний мост. Мы постараемся снять отдельное видео об этом.
при чем тут фрикционы? у вас что ли проблемы с акпп на новом авто? я говорил, что режим 4 вд авто на ребел незаменим в наших условиях на снежных и скользких поверхностях. можно включить 4 вд хай, но будешь ехать, как трамвай. 4 вд лоу это всегда передача крутящего момента между осями поровну, какой задний привод??? режимом 4 вд лоу за 3 года владения не пользовался ни разу. а еще лучше постоянный полный привод, который был на старых рэмах
@@ПорфирийПетрович-ю6щ 4WD Lock и 4WD Low блокируют фрикционы и перекидывают момент 50% на 50% . Для легкого бездорожья самое то. По песку, глубокому снегу фрикционы перегреются. Но в 99% их хватает.
Спасибо 🤝выбрал трх😊
Спасибо оранжевому товарищу. Редко кто рассказывает подробную детализацию. Но, про максимально разрешенную массу прицепа надо было уточнить.
пол часа ждал пока поедете, не дождался)
Раша Додж Рам Клуб? Не мужики, полная муть. Это обзор конкретных авто у вас в руках, но никак не версий полторашки.
1. Limited может быть с офроуд пакетом и задней блокировкой.
2. Rebel с пакетом GT имеет 4wd auto как и на Limited с Longhornom. На заснеженных трассах прикольно, но эту раздатку легко перегреть в активной пробуксовке и остаться без полного привода. Rebel без пакета GT с полностью блокируемой меганадежной раздаткой. Поэтому если охота и грязь, только он.
3. Rebel имеет заводской лифт!!!!!
4. У Rebel стальные бампера.
5. По опциям безопасности и прочим техническим наворотам вопрос комплектации. Limited запакован сразу. Но! Пневма это опция на любой версии. Панорамная крыша тоже. В общем Rebel технически может быть запакован так же как Лимитед.
В итоге ключевое отличие это салон. В Rebel он всегда не очень!!! Ключевые его отличия это простой по материалам салон, лифт, стальные бамперы. Остальное вопрос опций. Но салон, салон всегда так себе. После Limited или LongHorn садится в Rebel прям грустно. По фото и видео это не видно. Материалы на голову проще.
Да, конечно, это сравнение конкретных автомобилей. Абстрактно сравнить все возможные варианты проще всего в конфигураторе на сайте. Опций и их комбинаций слишком много, чтобы как-то это формализовать и систематизировать.
А бамперы стальные и у Ребела, и у Лимитеда)
dodgeram.ru/faq#!/tfeeds/501548220861/c/RAM%205th-Gen вот здесь много инфы, в том числе есть и раздел про комплектации 5генов, но на видео это особо не покажешь.
Вы владелец РАМ?
@@АлександрС-т7г пока еще нет. В декабре выбирал. Пришлось в Москву скататься в салонах в итоге на машины смотреть, потому как таких неадекватных видосов полный Ютуб.
@@logic_paradox просто в вашем комментарии есть неточность, чтобы негрелся полный привод на ребеле с муфтой, нужно включать 4Н,есть много видео от американцев где они подробно об этом рассказывают, чтобы муфта негрелась, а то то касается комплектация, то ребел как не пакетируй, вы не получите задние сиденья с вентиляцией и подлокотник как в лимитет и лонгхорне, качества кожи проще. И пневма в лимитеде, идёт в базе.
На таких пикапах можно ездить если у тебя много денежек. А вообще эти машины сами по себе красавчики.
Из больших мощных машин Рэмы определенно одни из самых доступных. В общем-то по цене китайского Lixiang L7 можно взять Рэм)
Давно вас не было...
Наконец-то узнал чем они отличаются
Есть редкая комплектация ребел GT, которая имеет автополный привод( без него зимой никак), пневму, ручку переключение передач , а не шайбу. Эта комплектация значительно интересней лимитед и простого ребел, она дороже примерно на 500 т. чем лимитед
Ручка для ручной коробки хорошо, а кочерга современной автоматической коробки, занимающаяся пол консоли это чистый атавизм.
@@st.s.3339 Нельзя мыслить категориями атавизмов думая о Додж Рам), потому-что даже двигатель v8 с 2024 года становится атавизмом)), его не будет, только v6 ,а потом вообще наверное только электро). Я думаю если человек берет огромную машину с большим v8 и басовитым выхлопом, а не тихую маленькую современную электричку, значит он любит атавизмы настолько сильно, что готов платить за все!
Ps: главная прелесть зимой комплектации rebel gt , это конечно наличие авто-полного-привода, которого нет у rebel в простых комплектация ( хотя справедливости ради я видел однажды просто ребел с полным автоприводом , но это скорее значительно большая редкость чем даже ребел gt.
А почему это главная прелесть? У меня эта прелесть есть на Laramie и насколько я понимаю этой прелести только в некоторых Rebel нет.
@@st.s.3339 верно в простом ребел нет,только в ребел комплектация gt
В ларами ,спорт,лонгхорн,лимитед этот авто привод есть. Но! Без обид с уважением к любому владельцу РАМ,сейчас тренд модный идет на внешний вид-морду ребел и трх! Может время поменялось,что даже лонгхорн стал каким-то не очень понятным в наши дни,может с учетом трх,что морда такая же как у ребел,не знаю..,но факты есть и они такие : даже простые ребел без автопривода продаются сейчас быстрее,чем другие комплектации,а gt ребел вообще сложнее стало найти!
@@AlfaAnRa ну насчёт морды мнение субъективное, кому что. Мне так морда на Rebel не нравится, а trx это особая машина я бы её только с rapter сравнивал. Я думаю так много комплектаций и сделали, что бы каждый выбирал на свой вкус. Rebel GX не легко найти не потому что они всем нравятся, а потому что они выпускаются ограниченной партией в сравнении с теми же самыми limited и ввозят их меньше. Я сомневаюсь что владельцы limited, longhorn и фаршированных laramie, живущие в городе предпочли бы свои машины Rebel, даже GT версии. Да, RaM немного потерял свой стиль в этом поколении (морда) ИМХО. По мне 2025 морда уже получше. Четвёртое поколение мне нравилось больше, чем пятое по дизайну.
а размеры бортов? рулетку же можно было взять и замерить.
Это все есть у нас на сайте в FAQ: www.dodgeram.ru/ram-5thgen-body-dimensions
в коричневом пуховике - младший брат АкадемеГа )))
У нас, как видите, Константин отдельно, очкарик - отдельно)
У меня Рэбэл с режимом Аwd
Скажите они как грузовые идут в РФ? налог и утиль платиться как с грузового или легкового автомобиля?
Конкретно эти машины обе - B/N1G. То есть в правах B, утиль грузовой, налоги грузовые, ограничения - тоже грузовые. Но существуют варианты комплектаций, которые проходят по таможне как легковые.
@@ram_club вот меня как раз интересуют как грузовые, с нынешними то утильсборами) а есть какая то методичка как различать?
А различия по качеству кожи есть в разных комплектациях?
В Limited и Longhorn - натуральная кожа, в других искусственная или комбинация.
вроде бы у ребл тоже можно ставить "постоянный" полный привод
Можно, но он не постоянный. Это автоматически подключаемый парт-тайм, как сказал Костя в самом начале. То есть 4WD Auto тождественно постоянному ручному включению-отключению переднего моста.
Хочу бело-синий Ребель Лимитед
Есть такой вариант это редкая комплектация ребел gt с пневмой и автоприводом, стоит обычно дороже лиметед на 500 т р
@@AlfaAnRa С чего это вдруг редкая и причем тут пневма? GT пакет в MSRP стоит 3095 $ и пневма в него не входит.
@@logic_paradox Редкая это потому,что сейчас новых gt в продаже на авито всего 3 шт и то один из них красный(цвет на любителя )),а лимитен и ларами кучами в продаже! По цене на авито gt дороже чем лимитед(это опять же у нас,не в штатах)). А пневма,ну тут просто,обычно самые жирные комплектации покупаются быстрее,чем барабаны,по этому на привозных gt идет пневма,найт пакет,рембоксы и мультиборт
2 хоббита, нифига о комплектациях не знают, блохеры
Rebel'у тоже нужна раздатка с режимом 4WD Auto, иначе для зимних трасс он не пригоден.
Все зависит от того, кто как где ездит. Многим раздатка с 4WD Auto не нравится из-за того, что пробуксовывает в полноприводных режимах.
Ауто работает по факту,а нужно понимать,что впереди.Владею rebel и врятли доверился бы автомату .
Неужели? Не несите чушь
@@susumannn Вы считаете,если впереди гавно,то автомат включит режим оф роуд?думаю рн переключится, когда вы вьедете в гавно.Кстати 30 декабря ездил на речку на полном приводе.
Вроде как Rebel короче на 23 см. Нет ?
Какой на них налог и расход на 100 км в смешанном цикле?
Налог зависит от региона, считается по грузовой ставке.
Смешанный расход - 15-20 литров, в зависимости от режима.
Пацанчики,прежде чем записывать видос,надо изучить матчасть техники,которую вы решили показать.
Отстой полнейший!
Если мы где-то ошиблись, поправьте. А если хорошо разбираетесь в Рэмах - заходите в наши чаты, чем больше экспертов, тем лучше. Вам, скорее всего, в t.me/rdrc_tech
дуга сразу нужна с платформой под кпвт
Рэм бокс это удобно. Надо за машинкой следть😊
Противно слушать
Приделаны , попадания , вылезания ну и у Димы лексикон
Видео о том каких спецов не надо слушать
Кунг нах нужен на пикапе.
Возить много полезного например
Э, э, э, ....
Паузы между словами это нормально
Не нужно блеять
Хорошо, не будем)
@@ram_clubхорошо что снимаете
К лету куплю рам, за 5-6.
Пиздец...
В 2017 я купил 540 бмв
За 4.300.000 и зима на дисках в подарок
Факинг Какавотч..
@@steinhaus3744Спокойствие только спокойствие! Относитесь спокойно к ценам ! Будет веселее !
Лонгхорн понарядней будет
Если чисто по опциям, то Лонгхорн может быть победнее, чем Лимитед, а может быть и такой же. А визуально - исключительно вкусовщина. Многие считают, что Лонгхорн - это цыганский колхозный шик) Но когда у нас будет Лонгхорн, обязательно отснимем все его красивости
Ужас комментарии, это мягко сказано, гнать в три шеи, и в голову разок хотя бы.
Ужас , комментаторы
Топ-жир... Бля, дальше смотреть не хочется.
А надо...
Сами не рады!
отстой
Ребел бывает еще с автоматическим полным приводом☝🏼
Своим браслетом, до продажи машины все ободрал
Mojete komentirovat ruskie super cari?
Сейчас погода не для суперкаров, как будет тепло и сухо, вполне возможно)
еторк есть на них или нет? и нахер ребел на парттайме взяли?
Еторк на обоих есть, да.
А Ребел на честном парттайме как раз для того, чтобы не было неожиданностей на оффроаде. Подключение передка через фрикционы имеет свои особенности, в частности - подключение может пробуксовывать, пока не появятся какие-то обороты, из-за этого ехать внатяг не получается. Довольно часто люди интересуются, как поменять раздатку с авторежимом на честную парттаймовую.
@@ram_club так отключи 4 вд авто и включи повышенную или пониженную и блокировки по ситуации. на заснеженной дороге на заднем приводе зад будет постоянно кидать в разные стороны. парттайм это геморрой зимой. никому не советую брать такой трак
Если в раздатке есть 4wd auto, то передний мост в любом случае включается через фрикционы, во всех режимах. И бывают ситуации, когда машина на понижайке на малых оборотах едет на заднем приводе, потому что фрикционы не передают момент на передний мост. Мы постараемся снять отдельное видео об этом.
при чем тут фрикционы? у вас что ли проблемы с акпп на новом авто? я говорил, что режим 4 вд авто на ребел незаменим в наших условиях на снежных и скользких поверхностях. можно включить 4 вд хай, но будешь ехать, как трамвай. 4 вд лоу это всегда передача крутящего момента между осями поровну, какой задний привод??? режимом 4 вд лоу за 3 года владения не пользовался ни разу. а еще лучше постоянный полный привод, который был на старых рэмах
@@ПорфирийПетрович-ю6щ 4WD Lock и 4WD Low блокируют фрикционы и перекидывают момент 50% на 50% . Для легкого бездорожья самое то. По песку, глубокому снегу фрикционы перегреются. Но в 99% их хватает.