Вокзал без ж/д путей есть в Нижнем Новгороде. Это - Казанский вокзал. Изначально первые десятилетия он назывался Ромодановским, в 1930-х годах - Арзамасским. Вокзал находится в конце улицы Черниговской на правом берегу Оки, рядом с эстакадой метромоста. Вокзал действовал с 1900 по 1974 годы. Это было редкое для провинциальных городов России классическое тупиковое вокзальное здание, когда пути заходят внутрь П-образного "дворика", типа Казанского вокзала в Москве, только меньше. А еще это был единственный железнодорожный вокзал на правом берегу города. Железная дорога к нему несколько километров шла внизу вдоль самой Оки, затем поднималась по террасе, уходила в овражек и под недавно ликвидированный виадук на проспекте Гагарина к станции Мыза. Именно здесь на Мызе около проспекта сейчас тупиковая ветвь ж/д, откуда несколько раз в день ездят только местные электрички (а ведь раньше там ходили поезда дальнего следования), ну и подъездные пути к близлежащим предприятиям. Что же случилось с Казанским (Ромодановским) вокзалом? В 1961 году был открыт Сартаковский железнодорожный мост (до этого времени железные дороги на правом и левом берегах Оки в Нижнем Новгороде между собой не соединялись, хотя был опыт перегона ж/д-составов по трамвайно-автомобильному Канавинскому мосту по трамвайным путям в годы ВОВ), из-за чего Казанский вокзал потерял актуальность, поездам дальнего следования и пригородным стало удобнее приезжать на главный Московский вокзал. Зимой 1974 года произошел оползень в том месте, где железная дорога взбиралась на высокий (более 100 метров от уровня реки) берег... И ее решили не восстанавливать, вокзал закрыть, линию разобрать, поезда перевести на Московский вокзал, а некоторые пригородные укоротить до Мызы. В 2000-х годах здание было приобретено и реконструировано одной из коммерческих фирм, которая в нем и располагается сейчас. Еще чуть позже над привокзальной Казанской площадью была построена эстакада метромоста. Примечательная деталь. Еще в дореволюционные годы существовал проект (и он отмечался на некоторых планах города) соединения Ромодановского и Московского вокзалов между собой ж/д-мостом прямо в том месте, где сейчас построен метромост. У проекта было оригинальное решение: не доезжая до Ромодановского вокзала от этой линии должен был отходить вправо в сторону самой горы железнодорожный путь, который нырял бы в тоннель (в крутой берег), в тоннеле же проходил петлей диаметром не более километра таким образом, чтобы выйти из тоннеля на проектируемый ж/д-мост точно так же, как сейчас в этом же самом месте около самого вокзала из тоннеля метро на метромост выходит Автозаводская линия Нижегородского метро. Интересно, что это был не единственный подобный проект нижегородских ретро-урбанистов. Открытый в 1965 году Молитовский мост еще в 1930-х годах проектировался не с трамвайными путями посередине, а с железнодорожными. И железная дорога по этому проекту должна была так же сразу после моста, упираясь в гору, уходить в тоннель (на рендере сам портал в тоннель изображался какими-то колоссальными постройками в стиле сталинского неоклассицизма), вероятно, далее соединяясь всё той же крутой петлей с железной дорогой вдоль Оки. Сейчас о существовавшей раньше железной дороге к Казанскому (Ромодановскому) вокзалу почти ничто не напоминает. Хотя, говорят, еще в 1980-1990-х в каких-то постройках, профиле рельефа и якобы по где-то сохранившейся рельсине (сам не видел) узнавалось "железнодорожное прошлое" правого берега Оки от бывшего Казанского вокзала до Мызы. Но сам вокзал по-прежнему стоит и функционирует как офисное здание. И сохранилось много фотографий как самого вокзала со всех ракурсов, так и разобранной железной дороги вдоль Оки. А еще планируется реконструкция улицы Черниговской, ее общественно-экономическая актуализация (как это было сделано с соседними Рождественской улицей, переулками в районе Скобы и Нижне-Волжской набережной). По идее можно было бы как-то обыграть и "железнодорожное прошлое" бывшей привокзальной Казанской площади.
Очень напомнил Балтийский вокзал в Петербурге. Не знаю почему... Надеюсь, этот вокзал ждёт прекрасное будущее! А новый вокзал жду! Хочу понять, насколько удобнее/неудобнее стало теперь для пассажиров в плане логистики.
@@МаксимБоровенко-э9ю Сколько там тех электричек с Рижским вкз конечной станцией? Их можно оборачивать и по Рижской МЦД, и по Курской, и по Серп-и-Молоту...
@@МаксимБоровенко-э9ю затем, к примеру, что земля под этими тупиками уже стоит баснословных денег с положительным прогнозом, и я пока не вижу причин, почему пассажирскую часть Мск-Рижской не постигнет участь грузового двора.
Мне это напомнило старый аэропорт в Минске, где немного облагорожено с внешней стороны, а с внутренней стороны заросли и болота, и на заднем плане строится новый микрорайон куда скоро будет ходить метро
Как же всё-таки грустно смотреть на то, в каком состоянии ныне пребывает Белградский вокзал. Особенно после того, как посмотрел множество более старых видеороликов(2017, 2018 годы), когда этот вокзал ещё функционировал, прибывали и отправлялись поезда. А сейчас, судя по Вашему видео, к сожалению, пустырь. Остаётся надеяться, что власти Белграда придумают, что с этим делать Спасибо Вам большое, Дмитрий, за интересно и качественно поданный материал!
О, млин, уже пути разобрали! А паровоз маршала Тито всё стоит! Ностальгично! Не пустили бы только на металлолом в рамках экономии. Расчувствовавшись, перевёл 1500 руб. на donationalert. Интересно, пришли или как?
Все территория от берега Савы до вокзала и окрестности - новая застройка. Уже есть несколько новых улиц, основная активность сейчас на берегу. Что конкретно на месте путей будет - не знаю. Первые рендеры и реальность уже расходились.
Да и я отуд пореклом...ето буржуиское население нови,нови-Белград,или Белград на воде,Белграде ватерфронт,и ето будет от одног до второг края Белграда,уз реки,са ете страни..,инвеститор-ОАЕ шеик бин ал Нахян..ето население будет с наибольшом висотком на балкане,наибольшим шопинг молом,приставом для тур.суднах,тут готово 40%,ето будет больше стройтся,как растет брой купцов переценьених квартир..найбольши уже...a испред станций,парк в центре монумент первом Сербском цару,международно признаном,котори расширил Сербске територий,и добился независимости от Бизантии...,а егов син СВ.Сава,добил автокефалност Cербске церкве, и на врху етог проспекта,стойт храм и монумент СВ.Сави,и найбольши Православни Храм в мире..оба особо храм, донация В.В. Путина,и Россий.....и тут монумент етот дело Русских ваяр Рукотворина думаю..и работе в храме ест и крипта, и потолог,дело тоже Русских майсторах..не знaю точно,но в мире точнно нет таких майсторах,Путин в визите Сербий был на оба мероприятия,и завершетка работ..сидеть так.....а народ,лудит из за собитий в ЛДНР... как государство с развальеном промишльеностю,без мора,армий,и даже бомбардировано коврово,с очайном приватизациюм в сред балкана нуждаюши се братске помощи Россий,столько денег освоит?двух,трех стульах..ето клaсическо,предательство- курс Е.С., и хороши отношения с Сша,нато..и терпльение альбанске окупаций Косова даже и подершка Е.с...,и приюм больше мигрантах чем болгария,венгрия,руминия,хорватиа,босниа,черна гора,ето Косовo,албаниa,сев.македониa,Польшa100%... признание лгбтк+,и в школам ползучим темпом.... повишение долга в вмф до 60%..южни ток,регистрация РТ вещания,торговльа газом,нефтом,с сериозним скидкам от Россий,и уговор об без царинском,бизнесу и большиие кредити от Беларусии,ОАЕ,России,Сша,Е.с,даже Турций.. званично ползование,притоком меньшим предприятиах особо от старта кризиса в ураини,непризнание крима...ползование санкциям и борбе Россий с пи..орсам...спасибо братской Россий!!!!!!
Напоминает чем-то наш Варшавский вокзал, когда начали оттуда убирать музей
Это один из тех не многих случаев, когда изменения к лучшему вызывают грусть.
Вокзал без ж/д путей есть в Нижнем Новгороде. Это - Казанский вокзал. Изначально первые десятилетия он назывался Ромодановским, в 1930-х годах - Арзамасским. Вокзал находится в конце улицы Черниговской на правом берегу Оки, рядом с эстакадой метромоста. Вокзал действовал с 1900 по 1974 годы. Это было редкое для провинциальных городов России классическое тупиковое вокзальное здание, когда пути заходят внутрь П-образного "дворика", типа Казанского вокзала в Москве, только меньше. А еще это был единственный железнодорожный вокзал на правом берегу города. Железная дорога к нему несколько километров шла внизу вдоль самой Оки, затем поднималась по террасе, уходила в овражек и под недавно ликвидированный виадук на проспекте Гагарина к станции Мыза. Именно здесь на Мызе около проспекта сейчас тупиковая ветвь ж/д, откуда несколько раз в день ездят только местные электрички (а ведь раньше там ходили поезда дальнего следования), ну и подъездные пути к близлежащим предприятиям.
Что же случилось с Казанским (Ромодановским) вокзалом? В 1961 году был открыт Сартаковский железнодорожный мост (до этого времени железные дороги на правом и левом берегах Оки в Нижнем Новгороде между собой не соединялись, хотя был опыт перегона ж/д-составов по трамвайно-автомобильному Канавинскому мосту по трамвайным путям в годы ВОВ), из-за чего Казанский вокзал потерял актуальность, поездам дальнего следования и пригородным стало удобнее приезжать на главный Московский вокзал. Зимой 1974 года произошел оползень в том месте, где железная дорога взбиралась на высокий (более 100 метров от уровня реки) берег... И ее решили не восстанавливать, вокзал закрыть, линию разобрать, поезда перевести на Московский вокзал, а некоторые пригородные укоротить до Мызы. В 2000-х годах здание было приобретено и реконструировано одной из коммерческих фирм, которая в нем и располагается сейчас. Еще чуть позже над привокзальной Казанской площадью была построена эстакада метромоста.
Примечательная деталь. Еще в дореволюционные годы существовал проект (и он отмечался на некоторых планах города) соединения Ромодановского и Московского вокзалов между собой ж/д-мостом прямо в том месте, где сейчас построен метромост. У проекта было оригинальное решение: не доезжая до Ромодановского вокзала от этой линии должен был отходить вправо в сторону самой горы железнодорожный путь, который нырял бы в тоннель (в крутой берег), в тоннеле же проходил петлей диаметром не более километра таким образом, чтобы выйти из тоннеля на проектируемый ж/д-мост точно так же, как сейчас в этом же самом месте около самого вокзала из тоннеля метро на метромост выходит Автозаводская линия Нижегородского метро. Интересно, что это был не единственный подобный проект нижегородских ретро-урбанистов. Открытый в 1965 году Молитовский мост еще в 1930-х годах проектировался не с трамвайными путями посередине, а с железнодорожными. И железная дорога по этому проекту должна была так же сразу после моста, упираясь в гору, уходить в тоннель (на рендере сам портал в тоннель изображался какими-то колоссальными постройками в стиле сталинского неоклассицизма), вероятно, далее соединяясь всё той же крутой петлей с железной дорогой вдоль Оки.
Сейчас о существовавшей раньше железной дороге к Казанскому (Ромодановскому) вокзалу почти ничто не напоминает. Хотя, говорят, еще в 1980-1990-х в каких-то постройках, профиле рельефа и якобы по где-то сохранившейся рельсине (сам не видел) узнавалось "железнодорожное прошлое" правого берега Оки от бывшего Казанского вокзала до Мызы. Но сам вокзал по-прежнему стоит и функционирует как офисное здание. И сохранилось много фотографий как самого вокзала со всех ракурсов, так и разобранной железной дороги вдоль Оки. А еще планируется реконструкция улицы Черниговской, ее общественно-экономическая актуализация (как это было сделано с соседними Рождественской улицей, переулками в районе Скобы и Нижне-Волжской набережной). По идее можно было бы как-то обыграть и "железнодорожное прошлое" бывшей привокзальной Казанской площади.
Саасибо за интересную историю
Спасибо, что в такое тяжёлое время продолжаете радовать нас своими увлекательными видео!
Я особо не путешественник,но благодарочка автору ----он мучается,а мы получаем удовольствие
Кстати хорошая загадка: Вокзал - но без путей. Без путей - но не заброшен. Ответ - автовокзал.
Очень напомнил Балтийский вокзал в Петербурге. Не знаю почему...
Надеюсь, этот вокзал ждёт прекрасное будущее!
А новый вокзал жду! Хочу понять, насколько удобнее/неудобнее стало теперь для пассажиров в плане логистики.
Спасибо, очень интересно вас слушать!!!) Очень хорошие обзоры👍
Вспомнился Варшавский вокзал в Санкт-Петербурге
Брусчаткой типа "прощай подвеска" и у нас в Екатеринбурге отделяют пути трамвая. Только на перекрёстках.
Красивый вокзал
Что делать с ненужным вокзалом? Питер: Торговый Центр!
Думаю, такая же судьба ждёт и Рижский вокзал.
А электрички? Он скорее в Савеловской превратится
@@МаксимБоровенко-э9ю Сколько там тех электричек с Рижским вкз конечной станцией? Их можно оборачивать и по Рижской МЦД, и по Курской, и по Серп-и-Молоту...
@@MrOvnours зачем пути занимать, если есть тупики?
@@МаксимБоровенко-э9ю затем, к примеру, что земля под этими тупиками уже стоит баснословных денег с положительным прогнозом, и я пока не вижу причин, почему пассажирскую часть Мск-Рижской не постигнет участь грузового двора.
@@MrOvnours мало земли, что там поместится
Мне это напомнило старый аэропорт в Минске, где немного облагорожено с внешней стороны, а с внутренней стороны заросли и болота, и на заднем плане строится новый микрорайон куда скоро будет ходить метро
Как же всё-таки грустно смотреть на то, в каком состоянии ныне пребывает Белградский вокзал. Особенно после того, как посмотрел множество более старых видеороликов(2017, 2018 годы), когда этот вокзал ещё функционировал, прибывали и отправлялись поезда. А сейчас, судя по Вашему видео, к сожалению, пустырь. Остаётся надеяться, что власти Белграда придумают, что с этим делать
Спасибо Вам большое, Дмитрий, за интересно и качественно поданный материал!
Был там в 2019 и 2021 году
Здравствуйте. Видео классное, интересное..... Удачи вам и успехов в вашем творчестве. Fim 👮♂️✋
Был в 17году на этом вокзале, домов понастроили конечно, а так мало что поменялось.
Был там в 2017 и мне говорили что через 3 года откроют музей! Как обычно Сербия славится своей бюрократией
Дмитрий добрый день. Спасибо большое тебе за такое интересное видео 🎞
Видео лайк.👍А Белградский вокзал вызвал чувство жалости уходящей эпохи.Как и наш Варшавский вокзал в Спб.Вокзал как сбитый лётчик.Но сэ ля ви!
прикольно
👍👍👍👍
С Ромадановским вокзалом в Нижнем Новгороде похожая история
О, млин, уже пути разобрали! А паровоз маршала Тито всё стоит! Ностальгично! Не пустили бы только на металлолом в рамках экономии.
Расчувствовавшись, перевёл 1500 руб. на donationalert. Интересно, пришли или как?
Да, деньги пришли. Большое спасибо!
А что планируется на месте путей расположить?
Наверное, частично застроят, частично какой-нибудь парк сделают.
Все территория от берега Савы до вокзала и окрестности - новая застройка. Уже есть несколько новых улиц, основная активность сейчас на берегу. Что конкретно на месте путей будет - не знаю. Первые рендеры и реальность уже расходились.
Жаль что сейчас билеты в Белград сильно подорожали...
А чем железная дорога не угодила?
Петляла
К слову "жупан". В соседней Хорватии административные единицы называются "жупаниями".
Да и я отуд пореклом...ето буржуиское население нови,нови-Белград,или Белград на воде,Белграде ватерфронт,и ето будет от одног до второг края Белграда,уз реки,са ете страни..,инвеститор-ОАЕ шеик бин ал Нахян..ето население будет с наибольшом висотком на балкане,наибольшим шопинг молом,приставом для тур.суднах,тут готово 40%,ето будет больше стройтся,как растет брой купцов переценьених квартир..найбольши уже...a испред станций,парк в центре монумент первом Сербском цару,международно признаном,котори расширил Сербске територий,и добился независимости от Бизантии...,а егов син СВ.Сава,добил автокефалност Cербске церкве, и на врху етог проспекта,стойт храм и монумент СВ.Сави,и найбольши Православни Храм в мире..оба особо храм, донация В.В. Путина,и Россий.....и тут монумент етот дело Русских ваяр Рукотворина думаю..и работе в храме ест и крипта, и потолог,дело тоже Русских майсторах..не знaю точно,но в мире точнно нет таких майсторах,Путин в визите Сербий был на оба мероприятия,и завершетка работ..сидеть так.....а народ,лудит из за собитий в ЛДНР... как государство с развальеном промишльеностю,без мора,армий,и даже бомбардировано коврово,с очайном приватизациюм в сред балкана нуждаюши се братске помощи Россий,столько денег освоит?двух,трех стульах..ето клaсическо,предательство- курс Е.С., и хороши отношения с Сша,нато..и терпльение альбанске окупаций Косова даже и подершка Е.с...,и приюм больше мигрантах чем болгария,венгрия,руминия,хорватиа,босниа,черна гора,ето Косовo,албаниa,сев.македониa,Польшa100%... признание лгбтк+,и в школам ползучим темпом.... повишение долга в вмф до 60%..южни ток,регистрация РТ вещания,торговльа газом,нефтом,с сериозним скидкам от Россий,и уговор об без царинском,бизнесу и большиие кредити от Беларусии,ОАЕ,России,Сша,Е.с,даже Турций.. званично ползование,притоком меньшим предприятиах особо от старта кризиса в ураини,непризнание крима...ползование санкциям и борбе Россий с пи..орсам...спасибо братской Россий!!!!!!
Дима,мне кажется что такие потерянные города,вокзалы,районы ну и т.д. во многих странах это уже норма
не говоря уже о тех потерянных китайских городах
Лучше бы вокзал не сносили а сделали музей в нём, сам вокзал красивый как снаружи так и внутри.
Где вокзал снесли? Платформы и пути убрали
@@МаксимБоровенко-э9ю я имел ввиду что вокзал конечно надо оставить не сносить, это памятник архитектуры можно так сказать.
Вот честно Там напрашивается музей ЖД с вагонами Надеюсь так и будет.
Доброго времени суток. Спасибо за Ваши видео.
А сколь разумно с точки зрения градостроительства убирать вокзал из центра на окраину ?
подобным образом вьетнам решил проблему атомной энергетики
Бас.
Молодец, что поехал подальше от z-добесия.