ТОТ СЛУЧАЙ КОГДА, АНТИФРИЗ В ВЫХЛОП ПОШЕЛ!!! - АВТО-СФЕРА#48

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 3 гру 2017
  • Скачай Викинги, получи 200 золота!
    Android - bit.ly/2AEFqPY
    iOS - bit.ly/2AmA63p
    РЕМОНТ АКПП АВТО-СФЕРА
    remont-akpp-spb.ru/
    club138197072
    +7 (812) 958-89-32
    Подпишись на Группу Эксперта в VK:
    club65309446
    ДЛЯ ДОНАТОВ И ВИДЕО БУДЕТ ЛУЧШЕ
    money.yandex.ru/to/4100129821...
    Канал инструмента Гаражтулс / @garwin_tools
    Группа garagetools
    Сайт garagetools.ru/

КОМЕНТАРІ • 276

  • @user-ro3fh1ut7z
    @user-ro3fh1ut7z 6 років тому +108

    Ребят вы красавцы но нахрена вырезать куски ваших лекций и споров о том как устроен двигатель, лично мне интересно их послушать и многим подписчикам тоже наверно надеюсь вы прочитаете этот комент !!!

    • @VladZ-SPb
      @VladZ-SPb 6 років тому +4

      Я думаю, что никто ничего не вырезал, просто сексолог рукожоп не мог нормально нажимать кнопку записи

    • @user-ro3fh1ut7z
      @user-ro3fh1ut7z 6 років тому +1

      Ну и это может быть

  • @dkleonparkour3397
    @dkleonparkour3397 6 років тому +1

    Жирный лойс и респект Алексею Михалычу , за подробную и позновательную лекцию

  • @High117
    @High117 6 років тому +76

    Святой Алексей отмочил сегодня лекцию!) Интересно было послушать. Т.к очень много слышал о том, что ЕГР лучше не глушить, но никто не мог толком объяснить почему.

    • @alexishere1325
      @alexishere1325 6 років тому +1

      egr eto figna..uminya passat b5.5 1.9tdi stage3 280hp egr uje 5 let kak net.. ne4o plahova net

    • @High117
      @High117 6 років тому +1

      Посмотри еще раз видео и прочитай еще раз комментарий!
      И что это за мифическая цифра 280hp? Этот мотор не предназначен на такие цифры... Скинь фото, ссылку или еще хоть что-то, что может это потвердить

    • @user-pe6gm4kf5h
      @user-pe6gm4kf5h 6 років тому

      Слава побольше таких виборов

    • @taywox1622
      @taywox1622 6 років тому +1

      В летнее время, а точнее если температура окружающей среды не выходит в 0 градусов и в минусовые ЕГР нафиг не нужен его можно глушить и расход топлива будет нормальный Дизель работает практически на воздухе, если минусовая температура то ЕГР нужен - для прогрева двигателя как не крути но он работает лучше при определенных + температурах и без ЕГР на современных дизелях он будет тупо глохнуть при остановках на светофорах и т.д. то есть на холостом ходу!
      Все что то сразу кричат про Экологию - но не задумываются что например на тех-же Теплоходах, Лайнерах и т.д. что то ЕГР не внедряют вообще, а эти транспорты выкидыат всякой бяки в разы больше в окружающую среду, то есть Святому Алексию чтобы так-же на своём БМВи засрать экологию надо ездить пару сотен миллиардов лет умноженных на столько-же без ЕГР!
      А ну и качество топлива всё таки то-же в россии не сравнимо с Европой и Америкой, вон моторы с алюсиловым покрытием у нас дохнут да-же на 3000км пробега - в Европе бегают по 250000-300000 км и более без проблем!

  • @user-it2oc2pu5n
    @user-it2oc2pu5n 6 років тому +1

    ООО Святой Алексей красавчик- мощно. Молодец. Лайк однозначно))

  • @user-ep3yn4nv7t
    @user-ep3yn4nv7t 3 роки тому

    Приятно слушать-разговор двух Мужей!!!

  • @user-ms8ki2bd6i
    @user-ms8ki2bd6i 6 років тому +2

    Как много я узнал за эту серию .)

  • @danieltopal8876
    @danieltopal8876 6 років тому +1

    Алексей Михалыч респектище!!! За изучение тонкостей работы егр, особенно на дизелях, настоящий профессионал. Полностью согласен с лекцией! Одно добавление к лекции, газы охлаждают не столько для избежания перегрева, сколько для оптимизации сгорания, современные дизеля, как и бензинки работают на переобедненной смеси, для лучшей стабильности сгорания, в современных дизелях нужно как можно ниже температура смеси, как воздуха, так и топлива, поэтому и охлаждают газ из егр. Святому Алексию звание Профессор!!!
    P.S. по тем же соображениям на своем дизельном Е70 я ни чего не удалял, ни сажевый, ни заслонки коллектора, ни егр, просто лью хорошее дизтопливо, пробег 180к, полёт отличный.

  • @user-lc8yq8dm7t
    @user-lc8yq8dm7t 6 років тому

    Очень интересная серия, люблю когда рассуждают на тему мат. части!!!

  • @user-oj8st8yh6h
    @user-oj8st8yh6h 6 років тому

    Алексей Михайлович, прям лайк, давно хотел узнать информацию про егр, которую хорошо приподнесли.

  • @moloschvsky-anatol.
    @moloschvsky-anatol. 6 років тому

    Спасибо за полезный контент

  • @artemtolkachov9573
    @artemtolkachov9573 6 років тому

    bolshe takich serij, svjatomu aleksiju lajk

  • @4071oleg
    @4071oleg 6 років тому

    эвано как все...
    посмотрел на ночь... теперь не спать, врубаться)))

  • @jonnyd.2112
    @jonnyd.2112 6 років тому +3

    Про дроссель зашло))))) вангую....

  • @user-jj5ld7qd7q
    @user-jj5ld7qd7q 6 років тому

    Это было очень интересно!

  • @ZLOi_TANKIST
    @ZLOi_TANKIST 6 років тому

    тарасу лайк ))) благодаря ему по смеялся от души)) а так видео познавательное.

  • @volo999
    @volo999 6 років тому +6

    Ребятки,сделайте ТехноБлок с А.Михалычем)))))

  • @Ranen1977
    @Ranen1977 6 років тому +3

    Алексий красаучег , светлая голова , прямые руки

  • @user-bc3tw4ds3c
    @user-bc3tw4ds3c 6 років тому

    Дизелёк чётко рокотит, красиво!!!

  • @Sk-kp4gg
    @Sk-kp4gg 5 років тому

    Алексей интересно рассказывает, интересно слушать обоих, но опять жешь))) у Алексея стиль речи сцуко интересный!

  • @alexeimatlugin1535
    @alexeimatlugin1535 6 років тому

    о чудо Святой Алексий заговорил))) !!!! УРА!!!

  • @jonhsmith4538
    @jonhsmith4538 6 років тому +9

    Ниссан Патрол, ZD30. Такой жести во впускном коллекторе не видел. С тем же успехом можно битум в впускной коллектор заливать, засрано было всё! Заглушил ЕГР, расход не увеличился, температура не выросла, впускной коллектор вычистил, теперь внутри как у кота яица! Долой ЕГР!!!

    • @user-jw9lk9og3n
      @user-jw9lk9og3n 6 років тому

      Jonh Smith на задохликах егорка ваще зло-злейшее, мотор с кучей запрограмированных поломок.

    • @jonhsmith4538
      @jonhsmith4538 6 років тому

      На 250 тысячах полетел маховик. Он там демпферный. 25 тысяч и его просто заварили по грамоте) больше никаких проблем!!!

    • @user-jw9lk9og3n
      @user-jw9lk9og3n 6 років тому

      Jonh Smith кстати, на механике задохлик дольше живет чем на автомате, частые раскручивания движка благотворно сказываются на работе системы охлаждения, там помпа низкопроизводительная, люди умудряются вытачивать шкив помпы меньшего диаметра чтобы заставить ее эфективней работать. Вообще с этим мотором надо кучу мероприятий провести, чтобы он хоть как то нормально работал. Но чем так морочиться нужно брать c ТВ48DE, это самы путевый двиг для потрола

  • @AlexandrVcc
    @AlexandrVcc 6 років тому

    Не фига не скучно .Очень даже интересно

  • @user-ov6il5se5r
    @user-ov6il5se5r 6 років тому

    Алексий развил тему егр супер, налил в уши так, что слезы по попе потекли, но немного не в ту степь. ЕГР только для того, чтобы соблюсти экологический аспект и усе. На счет комонрэйла тоже вопрос, за счет более тонкого распыла воспламенение в цилиндре дизеля происходит при меньшей температуре (проанализируйте степени сжатия у старых дизелей и современных). Ну а так красавец.

  • @user-ut6uu8ku5i
    @user-ut6uu8ku5i 6 років тому

    Святой Алексей красавчег!

  • @user-nh7gl8tp8e
    @user-nh7gl8tp8e 6 років тому +4

    Парни ну проверьте С02 на газоанализаторе с эгр и без него и все вопросы отпадут сами собой !

  • @PavenkoPavel
    @PavenkoPavel 6 років тому

    Надо бооольше видосов про ЕГР !!!!!!!!!!!

  • @1271280
    @1271280 6 років тому +1

    заснул на 12:40 :)
    Мужики... заведите движок и ходите вокруг него с этим-же текстом, но тыкая пальцем в работающий механизм :)

  • @vovanches4424
    @vovanches4424 6 років тому +4

    8:41 посмотрите на батарею справа, когда в мечтах ты на ферари а едешь на x5

  • @user-kl1kf7kn1i
    @user-kl1kf7kn1i 6 років тому

    Супер!

  • @user-ss7vv4cd3u
    @user-ss7vv4cd3u 6 років тому

    давно я таких проповедей не слышал, Святой Алексий могет

  • @user-lt3uv6rm2w
    @user-lt3uv6rm2w 6 років тому

    Всё правильно! Именно так он и работает!

  • @user-sf3ke6hi1g
    @user-sf3ke6hi1g 6 років тому +2

    Замерить сколько антипыч берёт за час работы на холостых а потом поставте ЕГР и снова проверьте ОООчень интересно!!

  • @sergeykurilin8181
    @sergeykurilin8181 6 років тому

    для горения наиболее точнее нужен не воздух а кислород,
    и что бы не корректировать подачу воздуха при уменьшении подачи топлива воздушную смесь делают менее насыщенную кислородом смешивая поступающий воздух с выхлопными газами на

  • @VovanCBR
    @VovanCBR 6 років тому +1

    М54В30 на 2 катах и 4 лямбдах, европеец - что посоветуетете сделать? кроме того что поменять КРКГ, удалить каты и залить ЕВРО2 или ЕВРО3?

  • @user-pu4kw8zj2t
    @user-pu4kw8zj2t 6 років тому +6

    Походу святому Алексию мозг промыли

  • @Gettrak
    @Gettrak 6 років тому +1

    в клизме есть егр, находится со стороны дросселя ближе ко впуску в сам цилиндр, находиться пневмоклапан

  • @isivirin
    @isivirin 6 років тому

    познавательно, спасибо

  • @zhenyagoblin
    @zhenyagoblin 6 років тому +3

    На старых мерседесах спринтерах(а может и на новых тоже, не слышал) егр глушится и мотор ходит дольше. Из-за этой системы на 602 моторе страдает 3 цилиндр.
    #рудольфживи

  • @user-di6lp6nt3z
    @user-di6lp6nt3z 6 років тому +1

    Святой Алексий ошибочка есть угол впрыска у дизеля находится после верхней мёртвой точки, если настроить угол перед мёртвой точкой либо на мёртвую точку то сломает коленвал, знаю одного топливщика он из-за такой хреновины за год 4 колена к праотцам отправил само собой за счёт клиента так как он не любит за свои слова и действия отвечать. Это у бензинок угол зажигания перед мёртвой точкой происходит так как смесь горит достаточно долго.

  • @makcufox9249
    @makcufox9249 6 років тому

    А Вебасто у Рудика фурычит? Покажите как реализованно управление сием девайсом. И ещё вопрос - у всех иксов есть штатная проводка для вебасто?

  • @GreeNka35
    @GreeNka35 6 років тому

    Очень интересно про егр 👍

  • @sowa9633
    @sowa9633 Рік тому

    Какое интересное видео!!!
    А давайте побольше Алексея Михайловича и паменше теоретика!!!

  • @user-fq5gc3ed6k
    @user-fq5gc3ed6k 6 років тому +3

    Через теплообменник ЕГР антифриз пустили НЕ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ!!!!!!! выхлопных газов -а для быстрого разогрева выхлопными газами охлаждающей жидкости что в свою очередь быстрее разогреет сам движок

  • @Pills_cod4
    @Pills_cod4 6 років тому

    Зашло на ура)))

  • @____Sam____
    @____Sam____ 6 років тому +2

    Алексей силен!!!!!

  • @stalkerproffi
    @stalkerproffi 6 років тому +3

    ЕГР это зло.... у меня машина Galant 8 USA двигатель 2,4 (4G64) ездил с этой системой (егр) и в один прекрасный день решил ее просто заглушить... и что вы думаете расход в целом упал машина с низов едет лучше на холостых работает так же и самое главное не засираеться впуск этими газами....

  • @nikitach2000
    @nikitach2000 6 років тому +2

    Скоро Тарас ЕГР ставить будет. Вангую!

  • @user-oi6xm6rc2h
    @user-oi6xm6rc2h 6 років тому

    Алексей сними впускный коллектор на дизеле после егр. Там одна моямала. Которою очень тяжело отмыть. Я на своем дизеле просто заглушил этот клапан и все. Расход у меня остался прежний. А дизель есть дизель его очень в зиму тяжело нагреть. Он тебе нагреется только тогда ему нагрузку дать. У меня он зимой что с ЕРГ, что без ЕГР плохо греется (менял термостаты). Выход нашел. Вырезал себе сам из черного дирмантина накидку и закрываю морду. Машина прогревается и норм... Что заглушил ЕРГ даже не жалею...

  • @Riot12.5.1
    @Riot12.5.1 6 років тому

    4g63 у Тараса двигатель. Там есть егр вакуумный, глушится металлической пластинкой. =D

  • @xswwsxzaqqaz
    @xswwsxzaqqaz 6 років тому +4

    Всегда бы такие серии =) без "супер режиссурных" вмешательств...

  • @17401hp
    @17401hp 6 років тому

    В японском языке нет звука Ш поэтому МицубиСи! Но лайк поставил ))

  • @user-lp3yx6ie6x
    @user-lp3yx6ie6x 6 років тому

    Спасибо за ликбез

  • @dimsonn20
    @dimsonn20 6 років тому

    По больше таких серий, с мозговым штурмом. Зашло. ))))

  • @user-tn6bx6og9b
    @user-tn6bx6og9b 6 років тому +1

    Георгий Александрович, отличная серия. Давайте побольше технических серий как вы выразились "для старичков". Про форсунки, турбинки..... сейчас вот егр....у вас же подзаголовок: " о жизни и ее механизмах"..... канал без сомнения классный, надо будет как-нить к вам в гости заехать в автосферу. Сколько раз проезжал, все как-то некогда было. Удачи в творческих проектах! Антипыч, Рудик, клизма, живите!

  • @user-kq7ws8tv9k
    @user-kq7ws8tv9k 6 років тому

    Можна больше таких технических видео?

  • @fedryaz
    @fedryaz 6 років тому +3

    Святой Алексий акситись. Богохульствуете, ибо известно до "точно" ЕГР ОТ ЛУКАВАГО. Аминь.

  • @user-ij9jw3le6m
    @user-ij9jw3le6m 6 років тому +2

    Нифига, глушил сначала на дизеле рено, поставил шайбу, но она прилегала не плотно и когда нажимаешь на педаль газа начинала звинеть так, будто клапан стучит, после того как заглушил полностью, ничего перегреваться не начало. И то что он там охлаждает, уменьшает расход на холостых - это фигня. Сказка это всё, чтобы не глушили егр. И нагар только от егр, ибо когда разбирал егр, он был засран полностью.

  • @user-ip1ks6iu3o
    @user-ip1ks6iu3o 6 років тому +1

    У меня стоял егр на волге24 10 заслонка между коллекторами .Это 84 год

  • @andreilazarev6504
    @andreilazarev6504 6 років тому +3

    Вот такие выпуски нравятся . Все чинно , благородно -по старому. Котофея еще к лекциям приобщайте и совсем хорошо будет. Не отходите от истоков канала.

  • @okikabkenson3935
    @okikabkenson3935 4 роки тому

    Михалыч, ты не прав, ты уменьшишь расход на холостых (не на рабочих) на 1% утрированно, но сажи нагонит 100500%! В итоге движку капут

  • @user-fu6le4pn7o
    @user-fu6le4pn7o 5 років тому

    Леха святой инженер точно.

  • @user-eq7ht6rx3p
    @user-eq7ht6rx3p 6 років тому +1

    Погодите а разве клапан егр не закрыт на холостых оборотах?? он открывается после 2000??

  • @MultiFloofy
    @MultiFloofy 6 років тому

    Система EGR не используется на холостых оборотах. (прогретый двигатель)
    Система EGR не используется на холодном двигателе.
    Система EGR не используется при полностью открытой заслонке.

  • @denissidorenko8585
    @denissidorenko8585 3 роки тому

    На клизме газ в таком состоянии работать не может и тряпка не поможет , форсунки отключены. За инфу ЕГР спасибо.

  • @KrushkovAndrey
    @KrushkovAndrey 6 років тому +1

    Доброго здравия! Что-то Алексей Михалыч начитался! ЕГР ТОЛЬКО ДЛЯ ЭКОЛОГИИ!!!! А то, что Алексий рассказал это всё смахивает на то, как болотные газы отразились от атмосферы и в лунном свете приобрели формы летающей тарелки.

  • @babkinvnuk77
    @babkinvnuk77 6 років тому

    на бензине это не совсем егр. это система ЭВАП. нужна только для предпусковой продувки катализаторов.

  • @vladislavdvoretskiy2717
    @vladislavdvoretskiy2717 6 років тому

    Познавательно!
    Красавчики!

  • @ivanzozulya6466
    @ivanzozulya6466 6 років тому

    Господа, болты у вас стальные, а не магнитятся, потому что жаропрочные. Типа как выпускной клапан от камаза и всё в таком духе

  • @Use_2024
    @Use_2024 6 років тому +1

    Вы про ЕГР Ходос авто расскажите

  • @user-yw8xx1bd6v
    @user-yw8xx1bd6v 6 років тому

    Предлагаю пальцем пошерудить внутри егр и потом пальцем с этой сажей по пластиковой фаре (например) потерпеть и потом представить что эта сажа с цпг делает )))))))

  • @user-dz8ss6ug5i
    @user-dz8ss6ug5i 6 років тому

    4:10 улыбнуло, вот кому на Руси жить хорошо. 😀

  • @user-yv3qx3ny6y
    @user-yv3qx3ny6y 6 років тому

    Можно было провести простой эксперимент..понаблюдать температуру выхлопных газов и разгон до 100 с егр и без..охлажденние в егр для того чтоб частицы масла летящие из турбины и картера(картерные газы) при смешении в впускном коллекторе с горячими газами выхлопа не образовали кокс и соответственно не застрели впуск

  • @user-ju5yd4gi4v
    @user-ju5yd4gi4v 6 років тому

    Ну честно сказать ребзя нейтральный газ нейтральным а пучек сажи то во впускной коллектор через систему егр, который в составе этого нейтрального газа присутствует однозначно, попадает в камеру сгорания, что за собой влечёт более частое обслуживание топливной системы, а точнее страдают распылители форсунок, которые непосредственно контактируют этим " нейтральным газом". Особенно проблемы такие из за егр проявляются на грузовиках ибо объёмы больше и сажи через егр в цилиндры идет больше.

  • @Vitalsss
    @Vitalsss 6 років тому +6

    Вопрос к святому Алексию : для чего нужен воздушный фильтр ( кроме того как не забивать воздухомер) если через егр в цилиндры летит сажа. Егр только для екологии, а на холостых расход не ощутим

  • @Quattordici
    @Quattordici 6 років тому +9

    не нужен ЕГР. это всё глупости. любой чиповщик перенастроит систему работы так, чтобы всё было хорошо без этого клапана, если уж так хочется совсем фен-шуй. а вы херово разбираетесь, посмотрите Травникова в конце-концов

  • @viktorhonchar
    @viktorhonchar 6 років тому

    Друзья, я не специалист, но насколько я понял (из интернета) ЕГР это:
    блок(и) который "вживляется" между выхлопом и входом в цилиндры.
    Служит он, как сказал "Святой Алексий", для уменьшения расхода топлива.
    Но! Уменьшение впрыска топлива идёт за счёт возврата НЕ ПОЛНОСТЬЮ СГОРЕВШЕГО топлива, а не для заполнения нужного объема. Даже на холостом ходу нужен минимальный ресурс(сила) для проворачивания всех составляющих мотора, а просто уменьшая количество смеси межет привести к потери минимально требуемого ресурса и остановке двигателя.
    Клапан ЕГР контролируется лямбдой и у кого нет датчика, ЕГР "шьют" в каком то определённом положении.
    Поправьте если что то не так, интерестно как на самом деле.
    Спасибо

  • @olegefremoff5289
    @olegefremoff5289 6 років тому +3

    Нард говорит, принцип работы ЕГР это: шланг из ж опы в нос.

  • @user-cw3gy5dv2y
    @user-cw3gy5dv2y 6 років тому +2

    молодцы ребята,в доступной форме объясняют сложные вещи.

  • @user-tg6me9eh2i
    @user-tg6me9eh2i 6 років тому +1

    Я как купил дизель первым делом ЕГР выкинул к херам. Самая заседающая мотор херь. То что он там дожигает это да. Нооооо он дожигает тяжелые фракции. Которые после сгорания падают в мотор камнем.

  • @lexeid
    @lexeid 6 років тому +4

    Что там со свечами накала???? Проверьте СВЕЧИ!!!!!!!

  • @baldessarini0071
    @baldessarini0071 6 років тому +1

    вопрос. Как тогда мозг понимает, правильная ли сместь попадает в цилиндр??? Не богатит ли или не беднит? В моем понятии один лямда зонд всегда нужен хотя бы для того,что мозг правильно мешал сместь

  • @user-vz2vs4nn2g
    @user-vz2vs4nn2g 6 років тому +1

    Картерные газы можно замерить газовым счетчиком-мы так мерили. Гуглите

  • @Roman050ful
    @Roman050ful 6 років тому +1

    Ну вы чукчи)) это эластичный ремень он и ставится без натяжителя))
    На м54 никогда не было ЕГР. А крышка на головке , закрывает вход для продувки катализаторов

  • @Jam49061
    @Jam49061 6 років тому +2

    познавательно

  • @MorPhiUS692
    @MorPhiUS692 6 років тому +10

    Первая серия, которую так и не смог посмотреть. на 15 минутах выключил.
    Господа, Каталитический нейтрализатор, EGR или BlueTec, это системы рассчитанные только на экологию. Об экономичности речи совсем не идет. Данным системам часто нужен прожиг, что приводит к увеличению потребления топлива в неимоверном количестве.
    Ктализатор и BlueTec расписывать не буду. Поговорим о EGR. Эта система переводится как система рециркуляции отработанных газов. Работает по принципу вторичного использования продуктов работы ДВС. Для обеспечения работы данной системы устанавливается клапан EGR, который дозированно дает выхлопные газы из выпускного коллектора непосредственно во впускной. Открытие клапана регулирует компьютер. Ввиду того что выхлопные газы имеют высокую температуру, их необходимо остудить, для чего используется теплообменник. В противном случае, поршень не будет доходить до ВМТ, а воспломенение уже будет. Это обычное устройство ДВС.
    Касательно отключать или нет, каждый решает сам. Но мое мнение отключать. И напишу почему: Качество топлива оставляет желать лучшего, в случае пуска холодного двигателя, образуется сажа в воздухе, которая попадая в рециркуляцию осаждается сначала на теплообменнике. Далее при критичном уровне (высоте слоя) эти лохмотья попадают во впускной коллектор, иногда эта сажа становится коксом, что хуже наждачной бумаги. Ну а если камни попадают в камеру сгорания, то они начинают царапать все вокруг.
    Достаточно посмотреть сколько ходили раньше движки до переборки, и сколько сейчас с этими системами, а вывод делайте сами.
    П.С. Надеюсь таких лекций больше не будет, ввиду того что пытаетесь рассказать про EGR, а про принцип работы системы BlueTec не знаете, а как следствие не понимаете для чего данные системы нужны.

  • @TheSilenceguild
    @TheSilenceguild 6 років тому +41

    Тарасу Сергеичу РенджРовер купить надо :)

    • @user-bj9ln8wk2z
      @user-bj9ln8wk2z 6 років тому +3

      пусть по.....ся

    • @letsplay2irk
      @letsplay2irk 6 років тому +3

      Один из них тогда точно не выживет(или ренж или Тарас)

    • @user-bj9ln8wk2z
      @user-bj9ln8wk2z 6 років тому +1

      ренж сам по себе не живет

    • @TheSilenceguild
      @TheSilenceguild 6 років тому

      Александр Абрамов вот как раз научится руки выпрямить

    • @user-bj9ln8wk2z
      @user-bj9ln8wk2z 6 років тому +1

      думаешь поможет?

  • @user-xw1fo9lu9q
    @user-xw1fo9lu9q 6 років тому

    Георгий Александрович,я так понял ты решил Тараса в БМВ превратить вчера рулевой, сегодня термостат))

    • @user-xw1fo9lu9q
      @user-xw1fo9lu9q 6 років тому

      и это, Тарас все больше и больше напоминает Картмана из Южного парка, ИМХО

  • @user-jq1xv3us7g
    @user-jq1xv3us7g 6 років тому

    Салам пацаны))

  • @user-nc4gv2vy3u
    @user-nc4gv2vy3u 6 років тому

    Святой Алексей КАК ТЫ НЕ ПРАВ

  • @maxpack2030
    @maxpack2030 6 років тому

    Кажется я знаю, почему клапан прогорел на старом моторе антипыча. Нет лямбда-регулирования, смесь была бедной.

  • @Vitaliytop18k
    @Vitaliytop18k 6 років тому

    Наличие отработанных газов в топливной смеси ухудшает окисление смеси.

    • @rafaelsarkisyan514
      @rafaelsarkisyan514 3 роки тому

      Привет всем. Ну хорошо, про егр всё ясно, или не ясно). Суть ролика то в чём, просто прочитать лекцию? В итоге вы удалили егр и закольцевали систему охлаждения, или что?)(

  • @m-tagiramirbekov192
    @m-tagiramirbekov192 6 років тому +13

    Ребята я смотрю ваш канал про машин а вы начили рекламой заниматься играми не отпускайтесь до этого

  • @v1rtyal
    @v1rtyal 6 років тому

    Тот случай, когда антифриз повлиял на правила расстановки запятых и пробелов в предложении)

  • @wanod1
    @wanod1 6 років тому

    Хорошо,егр нужен,а как он будет закрываться,если у меня клапан на пружине,чем больше давление в выхлопе,тем больше он открыт? И че,как нафиг он работает?

  • @user-jw9lk9og3n
    @user-jw9lk9og3n 6 років тому +2

    Господа, сажа во впуске именно из выпускного коллектора, и ни как не из за квкг. Был м57 без теплообменника, глушил егр и наслаждался ранним подхватом турбы и чистым впуском, все говно мира вылетало в трубу а не в цилиндры.

  • @user-cc8bv9zk9d
    @user-cc8bv9zk9d 6 років тому

    На кондиционер стоит специальный ремень, еластичный. Механизма никого не должно быть на дизеле.

  • @SERGEI_EGORSHIN
    @SERGEI_EGORSHIN 6 років тому +1

    Зачем Тараса разбудили? Кому мешало что он спит?:-) когда он спит он не рукожопит!!! :-)

  • @artemartemov1174
    @artemartemov1174 6 років тому

    егр есть в клизьме (под дроссельной заслонкой )

    • @jonhsmith4538
      @jonhsmith4538 6 років тому

      Не надо путать ЕГР и вентиляцию картера!

  • @romankotov3177
    @romankotov3177 6 років тому +1

    Почитайте про егр)

  • @user-nc4gv2vy3u
    @user-nc4gv2vy3u 6 років тому

    За минуту на холостом 20 ти литровый мешок . Если наполняется быстрее то пора чинить мотор.