Wielokrotnie stojąc na przejezdzie gdy tylko przejechal pociąg a światła czerwone jeszcze się paliły słyszałem z tyłu trąbienie. Bo przecież każdemu się spieszy te parę sekund.
dokładnie, tak jest a z drugiej strony to po co otwierają się szlabany gdy światła jeszcze migają ?? ktoś ma nie równo pod sufitem tak projektując te zabezpieczenia. Ten system jest archaiczny. Podobnie światła dlaczego nie mogą to być normalne światła do których każdy kierowca jest przyzwyczajony tylko jedno migające.
@@arturjedrzejewski1088 A ja Tobie więcej współczucia i pokory, bo jak na razie to wychodzi na to, że jesteś najmądrzejszym człowiekiem na ziemi, który nigdy nie popełnia błędów!
Tym bardziej po takiej nagonce. A to Kolej jest winna, bo każdemu szlaban może się otworzyć i od razu zamknąć zanim wyjedzie z torów. Co to ma w ogóle być za tłumaczenie, że to się automatycznie robi i tak wyszło. Zwykłe
@@armenian123 na niektórych przejazdach wystarczy odchylić szlaban i już wyskoczy sygnał że ma zwolnić ale wiesz jak ktoś jest debilem to nic nie pomoże.
@@sawekmarat3055 skad wiesz ze nie zwolnił, on nie zwalnia automatycznie, tylko jest powiadomienie do maszyniskty, Jesli był za blisko np w odległosci kilometra a dymał 140 czy wiecej to do zera nie wyhamuje , ale na pewno hamowac juz zaczął. Maszynista moze uruchomic radio stop co wyłaczy pociagi w promieniu jakiegos sporego obszaru, nie pamietam teraz dokładnie jak to działa. Mozna poczytac na transport szynowy pl
Świadomość, że po jednym pociągu może jechać drugi (gdy mrugają czerwone światła) przekracza percepcję umysłową polskich miszczów kierownicy. To samo wczorajszy wypadek pod Inowrocławiem, gdzie zginęło dwoje ludzi w Audi.
Tak. Żebyś w razie czego został na torowisku i nie mógł w żaden sposób uciec. Kurwa następny mądry. Ja pierdole, co się z wami ludzie dzieje. Czerwone nie jadę. Plus znajomość przepisów. A jak już chcesz zabierać głos to się dowiedz jak taki przejazd działa zamiast wyskakiwać z głupimi pomysłami. Bo nie świadczy to o tobie najlepiej
Wina oczywista ,ale dlaczego podnosi się szlaban mimo że nadjeżdża drugi pociąg.....oczywiście światło miga na czerwono ,ale niestety może to zmylić i odruchowo wjechać
@@franciszekcega509 nie wyobrażam sobie ze jestes pozyteczny dla PKP. Jesli i z to jesteś pozyteczny idiotaktory kolej pogrąża. Analizując wypadek pod katem rozporządzenia ministra infrastruktury z 2015 roku dotyczącego przejazdowa kolejowych wina leży po stronie PKP. Na przejeździe nie zadziałało nic co miało zadziałać zeby nie było wypadku.
Oczywiście kierowca ciężarówki jest najbardziej winny tragedii, ale przed nim byly jeszcze dwa nastepne samochody osobowe, które również przejechały na czerwonym świetle, kiedy rogatki się podniosły. Kierowcy tych dwóch samochodów powinni co najmniej otrzymać mandat. Pytanie też brzmi dlaczego rogatki się podniosły, skoro najeżdżał drugi pociąg? Tej tragedii tez można było uniknąć, gdyby system działał poprawnie.
Bo jechał pociag z drugiej strony, . System dzial atak ze najpierw pala sie czerwone swiatla a po ilus sek zamyka sie szlaban. Gdy torem przejechal ejden system prawidlowo podniusl szlaban, ale z drugiej strony echal inny pociag i swiatla juz migały a system sie nuruchamial ze szlabany zamna sie za jakis czas. To normalne, tylko dla wielu nielogiczne i oczywscie ze bylo by lepiej gdyby sie nie podniosly wcale...
To jest właśnie Polska mentalność kierowców. Sam byłem świadkiem sytuacji gdzie zatrzymując się na czerwonym świetle przed przejazdem kolejowym zostałem "obtrąbiony" przez kierowcę za mną. Bo jeszcze "był czas" zanim zamkną się rogatki. Tak wygląda rzeczywistość. PKP ma kamery na przejazdach i nic z tym nie robi. Powinni wysyłać na policję każde takie nagranie nieuprawnionego przejazdu.
wszystko to pamiętają, ale raz na tysiąc razy się nie udaje (np. bo żona miała fochy lub kłótnię lub cokolwiek); po drugie prawo jazdy zdobyte przy pomocy wójta w rodzinie różnie się sprawdza.
"system SSP" musi zostać ulepszony - system np.mógłby otrzymać sygnał w przypadku małej przerwy pomiędzy składami i nie podnosić rogatek w ogóle . Natury człowieka nie da się zmienić - nagranie pokazuje jak powszechne jest łamanie przepisu . Lepiej zainwestować w lepszy system niż ponosić tragiczne konsekwencje "natury człowieka "
Idiota wymyslił taki przejadz. Prawidlowy to odleglosc meidzy torem a szlabanem taka jak najdłuszy poruszajacy sie pod drogach pojazd. Inne prostrze tymczasowe wyjscie-dmeontaz wszystkich szlabanow zjazdowych z przejazdu. A za omineicie drugim pasem szlabanu zabierac prawo jazdy .
To już kolejny wypadek na przejazdach kolejowych z powodu unoszących się szlabanów... konieczne jest przeprojektowanie by uniknąć takich sytuacji. Niestety, człowiek działa często odruchowo i widząc otwierający się przejazd zaczyna jechać mimo czerwonego swiatła, a stojący za nim pojazd go naśladuje... i tragedia gotowa. Podobnie jest z windą, jeśli drzwi się otwierają to ludzie wchodzą nie upewniwszy się czy winda faktycznie przyjechała.
Przecież one się zamykały, wszystko nagrane a każdy co innego widzi, ludzie powariowaliście już, teraz kamerę trzeba sobie na łbie zainstalować chyba, gdzie ty tu widzisz że szlaban się otwiera, czerwone światło a później szlaban a ty brednie opowiadasz, strach do sądu iść bo każdy co innego widzi i ktoś niewinny ma problem bo durniowi jednemu z drugim coś się uwidzi. W wypadku na ulicy jedno darzenie a każdy świadek pi....oli swoje kocopoły. Tragedia z tym Narodem.
@@zbyszek9202 Problem w odruchowym działaniu. Co z tego, że światła migały, skoro szlabany się uniosły i wcześniejsze samochody przejechały. Ten nie zdążył i spanikował. To kolejny taki prxypadek.
Chodzilo koledze o to ,że na te 10 sekund nie powinny się podnieść rogatki,tylko powinny być dalej zamknięte po przejezdzie pierwszego pociągu.Ciekawe jak ty byś zareagował gdyby po przejeździe pociągu podniosły się rogatki ,a światła by pulsowały na czerwono? Coś tu jest nie tak z systemem,one nie powinny się podnieść
I pomyślcie ludzie, że taki człowiek, jeździł po drodzę kilkutonową ciężarówką. Pewnie niejednokrotnie z jakimś ładunkiem. To i tak cud, że nikogo nie zabił. Ilu jeszcze jest takich idiotów na drodzę?!
@@zenekkapelinder7461przecież widać jak byk że świeci się czerwone, a te barany z osobówek jadą jak by nigdy nic, mam nadziej ze dostaną wysokie mandaty i odebrane prawa jazdy
Były dwa tory... czemu maszynista nie zmienił toru? I pociąg może jeździć w dwie strony! Więc czemu pociąg nie zawrócił? Zabrać prawko maszyniście 😂😅❤🎉
A czego oczekujesz? To jest automat zaprogramowany przez człowieka, który ustawi to na skończoną ilość kombinacji, a życie oferuje ci nieskończona ilość możliwości
Hmmm to może dopisać jeszcze jeden scenariusz do tego systemu a mianowicie dwa pociągi jeden za drugim jadące z predkoscia 200 hm/h wtedy nie będzie zaproszenia do tragedii i ten automat nie podniesie rogatek na 8 sekund a zatrzyma je zamknięte na czas przejazdu obu składów
@@weedraven nie, jeden jechał prawym torem, ten pierwszy zwykły osobowy a drugi lewym bo przed Sochaczewem wyprzedzał ten pierwszy i tutaj kierowca ciężarówki miał pecha
Pociąg najeżdża na czujnik przejeżdża przez przejazd po zjechaniu z przejazdu najeżdża na drugi czujnik zjazdowy i rogatki się otwierają z drugiej strony nadjeżdża pociąg inny wjeżdżając na czujnik zamykający rogatki pewnie dla tego nastąpiło otwarcie i ponowne zamknięcie dodam ze na nagraniu cały czas świecą się czerwone światła nie zezwalając na wjazd i są po to żeby nie doszło właście do takiej sytuacji jak na nagraniu
w Polsce wydawane są azylantom polskie, europejskie prawa jazdy kategorii B,CE,D z pominięciem pięciu obowiązkowych sprawdzających egzaminów państwowych.
Nie splaci tego do konca zycia. Szkoda ze pierwszy kierowca podjął taka a nie inna decyzje. Pewnie gdyby nie ruszył i pomyslal ze cos tu jest nie tak, do zdazenia by nie doszlo...✌️
Najgorsze jest to że za parę lat sytuacja się powtórzy tak jak to miało miejsce teraz. Kiedyś też była sytuacja nie jedna tak np. W Puszczykowie koło poznania jak karetka tak samo wjechała i kierowca bał się wyłamać rogatki i zginęło kilka osób. Też wszędzie tłumaczyli to samo
To nie tragedia tylko debilizm kierowcy. Co raz więcej porąbanych zachowań na polskich drogach.....a może to był prowokator.......wszystko jest możliwe
Wydaje mi się że jeżeli czas pomiędzy dwoma pociągami był tak krótki że zdołały przejechać zaledwie dwa osobowe samochody to te szlabany w tym przypadku wcale nie powinny być w tym czasie otwierane
To by musiał być czujnik dalej ustawiony, a w takiej sytuacji byś narzekał że za długo czekasz przed szlabanem, a i tak by mogło dojść do takiej sytuacji jak tutaj, tylko że pociąg by przyjechał torche później
@@mif4731 Oczywiście. A jakby się nie udało, to kolejny czujnik...itd. Aż by się wszystko zaczujnikowało na maxa! Chyba jeszcze tego nikt tu nie napisał, ale dokładnie do tej samej sytuacji mogłoby dojść gdyby opuszczanie zainicjował pociąg jadący z Sochaczewa, torem prawym. Po to się robi linie dwutorowe, żeby więcej pociągów jechało. Zdziwione barany, że jechał drugi pociąg tego nie kumają, i nie zatrybią. Zdziwieni, że po wtorku nie nastąpiła środa, tylko czwartek! Te same palanty były 10 minut temu w Sochaczewie, Łowiczu i na światełkach grzecznie czekali. Nie byli nawet zdziwieni że...żadnego szlabanu nawet nie ma pod światłami. No tam się jedzie 2xwolniej...
Trochę inaczej. (Tak, wiem, co oznacza czerwone światło. Tak, wiem, że winę ponosi kierowca TIRa. Tak, wiem, że skoro już wjechał na przejazd, to powinien był uciekać, wyłamując szlaban). Ale... Jest jedno ale: gdyby organizacja przejazdu była taka, że zapory podnoszą się dopiero, gdy czerwone światła zgasną - dając sygnał wolnego przejazdu, to do tej katastrofy (i do wielu innych podobnych zdarzeń) by nie doszło. Tutaj, proszę zauważyć, gdy pierwszy pociąg przejeżdża, światła jeszcze migają "z jego powodu", ale zapory już się unoszą. Gdyby jechał tylko jeden pociąg, światła by zgasły, a zapory stanęły "na baczność". Ale światła nie gasną, bo "zapala je" drugi pociąg i jednocześnie ten drugi pociąg powoduje opadanie zapór. Jednak kierowcy tego nie mogą wiedzieć... Pierwszym sygnałem, że "coś jest nie tak" było opadanie zapór, kiedy samochód ciężarowy był już na przejeździe (tak, wiem, co oznacza czerwone światło). Tak, wiem, co oznacza czerwone światło. Tak, wiem, że tylko jego zgaśnięcie zgodnie z prawem o ruchu drogowym daje zezwolenie na przejazd. Ale ewolucja nauczyła nas reagować na ruch, a nie na sygnał świetlny. Zapory zaczęły się unosić: -Za chwilę zgaśnie czerwone - nawet nie pomyślał kierowca pierwszego samochodu, tylko ruszył, bo dostał (fałszywy) sygnał od zapór "droga wolna". -Pierwszy ruszył, to ja za nim - też nie pomyślał drugi, tylko odruchowo dodał gazu. Śpieszył się przecież. No i przyszła kolej na nieszczęsnego kierowcę TIRa. Miał wprawdzie "czerwone" na wysokości oczu, ale zareagował: -Szlaban idzie w górę, tamci jadą, to ja też. Gdyby organizacja przejazdu była taka, że zapory podnoszą się dopiero, gdy czerwone światła zgasną - dając sygnał wolnego przejazdu, to kierowcy niecierpliwiliby się trochę dłużej, ale do tej katastrofy by nie doszło. Wina za nią rozkłada się - niekoniecznie po równo, na kierowcę TIRa, kierowców samochodów osobowych (zwłaszcza pierwszego) i na projektantów przejazdów kolejowych. Zaryzykowałbym nawet tezę, że gdyby nie było świateł, a tylko same zapory (jak było dawniej), przejazdy kolejowe byłyby bezpieczniejsze: światło nie jest fizyczną przeszkodą, a zapora jest.
Pierwszy szlaban przecież zniszczył, dlaczego nie wyłamał drugiego? Też mam prawko kat C, pamiętam że na robieniu kwalifikacji na przewóz towaru, instruktorzy poddawali nas sytuacjom stresowym, ja w pewnej chwili myślałem że dźwięknę facetowi, dopiero później się wyjaśniło że to część szkolenia. Moim zdaniem to nie stres, tylko: 1. gówniarz kierowca, 2. kiepski kierowca (co na jedno wychodzi). Nie można wykluczyć też awarii auta, ale gdyby nie forsował czerwonego, to by się nie znalazł między rogatkami. Mimo wszystko szkoda gościa, bo jak będzie miał wybulić taka kasę, to nawet jak nerki sprzeda nie wystarczy, ale mogło skończyć się tragicznie. Dzięki Bogu nikt nie zginął
Stres był na pewno niewyobrażalny i nie ma co oceniać zachowania kierowcy, natomiast uruchomienie odruchu ruszenia autem przez nieprawidłowo działające rogatki które otworzyły się na 3 sek. można ocenić jako niebezpiecznie wprowadzające w błąd I TO NA TYLE, a gadanie o czerwonym świetle to tylko gadanie i mandat ileś tam tyś.zł i punkty karne. Nie daj się chłopie!👍✌️ Tobie niech wypłacą odszkodowanie za narażenie na utratę życia.
Czy po uszkodzeniu przez kierowcę ciężarówki rogatki wjazdowej maszynista pociągu otrzymał na tarczy ostrzegawczej sygnał Osp1 (Urządzenia sygnalizacji na przejeździe, do którego odnosi się tarcza, są niesprawne), co wiązałoby się z włączaniem hamowania??? Do tego wypadku w ogóle nie powinno dojść!
@@armenian123 Abstrahując od tej sytuacji, to łatwo jest spowodować serię katastrof, w ramach wrogich działań, poprzez wjeżdzanie w trakcie otwartych szlabanów na przejazdy załadowanymi na maxa ciężarówkami by pociągi w nie uderzyły z pełną prędkością.
@@PROGRAMWIEDZYSPOLECZNEJ W stanie zasadniczym (gdy nie jedzie pociąg) tarcze ostrzegawcze przejazdowe są wygaszone. Gdy pociąg przejedzie przez torowe urządzenie punktowego oddziaływania (czujnik CTI) następuje uruchomienie urządzeń ssp (samoczynnej sygnalizacji przejazdowej), po czym aparatura sterująco - kontrolna sprawdza prawidłowość działania ssp i powoduje wyświetlenie odpowiedniego sygnału na tarczy. W ramach kontroli działania urządzeń rogatkowych sprawdzana jest też ciągłość drąga zapory (czy nie jest złamany). Rozmieszczenie czujników CTI jest tak dobrane aby umożliwić wyhamowanie każdego pociągu.
Nie rozumiem czemu w tej sprawie robi się z Polaków idiotów totalnych którzy mają z miejsca uwierzyć że jakiś tam pracownik spłaci 12 milionów ze swojej kieszeni 🤢🤢🤢😡😡😡
@@82vitt No to nawet przy zaniżonym szacunku. Policjant w Wawie mi powiedział,że najwięcej wezwań jest do zakłóceń porządku przez Ukraińców i Gruzinów. Ci ostatni to tykająca bomba zegarowa.Kultura nożowników. Przypuszczam,że podobnie jest w ruchu drogowym.
@@jansz7487 Powiedziec to ja sobie tez moge. Chcialbym zobaczyc twarde statystyki, bo ludzie czesto sa uprzedzeni i lubia wrzucac wszystkich do jednego wora, jak mu jeden Ukrainiec podpadl. Ukraincy to jednak nie Gruzini. To jakby Polakow mieszac z cyganami z Rumunii, czy Bulgarii. Przypomne tylko, ze w Polsce sprzedaje sie codziennie 3mln tzw. malpek, a jeszcze przed 10:00 rano schodzi milion. Wiesz chyba co to oznacza w odniesieniu do sytuacji na drogach.
Szlaban po 200zł zamiast 5000zł i nikt się nie będzie zastanawiał czy wyłamać jeden czy dwa. Nawet jeśli PKP miało by dopłacić różnicę w takich przypadkach jak ten, wyjdzie ich to taniej.
A dlaczego ma płacić? Ja zapłacę i inni Polacy, za Tuska i Kaczora płacimy MILIARDY, więc nie bądź śmieszny, 12 milionów to na waciki😂 Przecież nie można człowieka obciążyć takim długiem. Uczciwe pracuje, system wprowadził w błąd. Nic na szczęście się nie stało. Czas na audyt w sprawie stanu polskich kolei!!!!!!
Otwarte szlabany i migające światło to dwa sprzeczne sygnały, mogące dezorientować kierowców. Dlaczego tak to działa? Gdyby była tylko sygnalizacja świetlna, na pewno do tego wypadku nie doszło! Jeżeli szlabany tam są, powinny być zsynchronizowane ze światłami na przejeździe. Wina kierowcy ciężarówki nie jest jednoznaczna.
Obowiązkowe testy na IQ na prawo jazdy... Prowadzenie pojazdu to przywilej a nie obowiązek... Nie każdy może latać samolotem, to czemu prawie każdy może mieć prawo jazdy...
awarię to miał nie samochód tylko kierowca.. w mózgu.. Czy to jest ten jeden szofer, bez którego zabraknie mi bułek w sklepie, asfaltu na drodze i ziemi w ogródku ?
A Teraz z innej beczki system Bombardier tez nie do konca jest poprawnie skonstruowany i prawdopodobnie nie jest idioto odporny…. Jedyną informacją dla maszynisty jest podany semafor podający osp1 lub osp2!! Wszystko fajne jak rogatka uszkodzona osp1 się zmienia na osp2 maszynista widzi super zwalnia do 20 A co jak przejedzie? Przykład właśnie widzimy Moim skromnym zdaniem jeśli jest (radio stop) powinien byc (radio przejazd niesprawny) który jest w bombardierze i daje jeszcze jedną szansę na zwolnienie przed przejazdem Na 99% IC przejechał tarcze osp1 I po przejechaniu zmieniła się na osp2 ale to już niestety 🤷
System ( radio przejazd niesprawny) powinien działać na tym samym kanałem np:R5 i z ograniczeniem mocy do tarczy osp jako informacja akustyczna dla radiotelefonu… moim zdaniem najprostsze i najtańsze rozwiązanie do wprowadzenia od zaraz ( wystarczy tylko nadajnik zamontować w budzie bombardiera odpowiednio skalibrować ) i możliwe że będzie można uniknąć wielu wypadkom 💪
Moim zdaniem system PKP jest w założeniu błędnie zaprojektowany. Bo po co instalujemy zapory. Przecież wszyscy mówią tylko o czerwonym świetle. Poprzestańmy na instalacji świateł - będzie pewniej i taniej. A jeżeli instalujemy dwa oddzielne urządzenia typu światła i zapory to powinny one pracować zgodnie a nie wprowadzając kierowców w błąd. Reasumując gdyby były tylko światła do wypadku by nie doszło. Gdyby zapory nie otworzyły się na kilka sekund po pierwszym pociągu to też do wypadku by nie doszło. A tutaj ewidentnie coś nie pykło od strony funkcjonalności działania systemu. I ponowię pytanie: po co otworzyły się zapory na kilka sekund skoro zaraz jechał następny pociąg?
Co z tego ze łapią się za głowę! Mało znęcania się nad człowiekiem? Dostanie spory wyrok, będzie do końca życia bankrutem i wystarczy. Nie ma co szukać sensacji! 98% kierowców tez by wjechała bo rogatki poszły w górę! Wyciągnijmy z tego naukę i zostawmy w sobie choć reszte współczucia dla tego tak czy inaczej biednego człowieka! Pozdrawiam
nie obrazaj kierowców, bo skoro tak twierdzisz to znaczy ze 98 procent powinno oddac prawo jazdy... Ja bym nie stał jak idiota na torach, wiec sobie wypraszam
Polak mądry po szkodzie... Nie 98 a 99% kierowców wjeżdża po otwarciu szlabanu, który jest wyzwalaczem w tym przypadku. Jeśli już to szlaban powinien być zintegrowany ze światłem. Jest czerwone, szlaban pozostaje zamknięty. Zresztą na załączonym filmie, widać że 100% kierowców wjechało na przejazd...
@@mateusz7574 to tak nie działa, po to się świeci światło podczas otwierania szlabanu i chwilę po, aby nikt nie wjechał na przejazd kiedy może się ponownie zamknąć, jakbyś chwilę pomyślał to byś ogarnął że to jest specialnie tak zaprojektowane
@@mif4731 Masz rację, światło pełni również rolę ostrzegawczą, że za chwilę zostanie zamknięty przejazd. Natomiast w tym szczególnym przypadku doszło do dezorientacji kierowców. Otworzył się szlaban i pojechali. I tak to działa w większości przypadków.
Polsat niezależna TV. Wytyka oczywisty błąd po stronie kierowcy. Którego nawet nie należy komentować inaczej jak... zakaz prowadzenia pojazdów. 1.Nie pokazano całego zdarzenia. Tj. przejeżdżały dwa pociągi. Pierwszy przejechał. 2.Nie pokazano Błędu wynikający z zarządzania Tym przejazdem. Gdy przejechał jeden pociąg a światła czerwone wciąż migały. Zapora podniosła się na chwile, umożliwiając przejazd dwóch samochodów. Oczywiście zrobiły to łamiąc prawo ponieważ światła migały. Trzeci pojazd został na przejeździe. (tzw. instynkt stadny sprawił, że trzeci pojazd ruszył za wcześniejszymi dwoma) Pytanie dlaczego zapora się podniosła?! miedzy przejazdami dwóch pociągów. W momencie w którym światło czerwone migające ani na chwilę nie przestało migać. Wina spada w całości na kierowcę. Ale czy powinna? 3.Kolejną rzeczą jest, że To jest nowy zmodernizowany przejazd na zmodernizowanej trasie. Łowicz-Sochaczew. Kto podjął decyzje o modernizacji bez wprowadzenia bezkolizyjnych przejazdów. Na danym fragmencie dopuszczalna maksymalna prędkość dla pociągów to jak podaje mapa maksymalnych prędkości: 120-160km/h. Reportaż 2/10 Dno dziennikarstwa w którym sensacja ważniejsza jest niż dociekanie prawdy.
Zebys sie głupio pytal. Na skrzyzowanich nie ma szlabanów a jakoś wszyscy się zatrzymują. Są też przejazdy gdzie nie ma szlabanów. Ludzie włączcie myślenie jak wsiadacie za kierownicę bo to dla waszego dobra.
.....najgorsze w tej relacji jest to ze dyrekcja PKP......nie widzi w tej kolizji swojej winy. Zadawalem pytania......z jakiego roku pochodza przepisy regulujace ruch drogowy na przejazdach kolejowych.....mysle ze z lat 50 tych. Zadalem pytanie o ....potwierdzenie wspolpracy PKP z ktorejsc z krajowej politechnik .....zamowienia czy pracy nad systemem monitoringu przejazdow kolejowych... .....nic z tego ....takiej odpowiedzis sie niedoczekalem.....zamiast odpowiedzi usunieto moj wpis.......a grzechy....( na to wyglada )......dyrekcji PKP sa powazne.....ZANIEDBAN .....i lekcewazenie dostosowania przejazdow kolejowych do wymogow czasu....i bespieczenstwa publicznego. Juz ich sama statystyka mowi za siebie....2022- 165......2023 - 177.....2024- 142 ...miesiac do konca rokuwiec mozna sredni liczyc 180 Wyglada na to ze durekcja PKP ma wpisana umowna statystyke wypadkowosci na przejazdach kolejowych a zatem.... w zwiazku z tym ze jesto swiadoma dzialalnosc szkodzaca ....przynoszaca gospodarce krajowej straty....od tej chwili wszelkie koszta wypadkow na torach winna pokrywac dyrekcja PKP. zastanowmy sie jak glupie jest to stwierdzenie padajace w filmie ze :.....kierowca zostanie obciazony stratami 12 milionow......skad on je wezmie.....?.......pewnie niepozwola mu umzec w wieku 85 lat i bedzie musial pracowac do 200 lat.....czy wy jestescie normalni.....? Pisalem rowniez na temat ......archaicznego prawa w kazdej prawie dziedzinie post PRLu Bis....uleglo ono modyfikacji w niektorych tylko dziedzinach tam gdzie pojawil sie na nie nacisk....np biznesu...prawa posiadania....dziedzicenia...inwestycji ale w wiekszosci.....wciaz mamy archaizm prawny.....czyli mentalne otepienie spoleczne nad ktorym czuwa urzednik panstwowy. Temat pokrewny ....polskie rada......Rondo jako sama wartosc w sobie dla ruchu kolowego w takim nasileniu jakie dzis mamy.....jest wielka pomylka....jest wynikiem poziomu zacofania spolecznego. Ono mialo swoj urok....w starej Europie w epoce rodzenia sie motoryzacji...bylo czescia estetyki miasta ...... parady pojazdow kolowych....niczym czasteczek przyspieszajacych w oscylatorze....Paryz, Berlin Wieden....w czasach gdy stan motoryzacji byl w proporcjacj 01 promil...do nam wspolczesnego.....niestety glupota nie zna granic.....Polacy nadal projektuja rada.
Chwileczkę. Czy my oglądamy to samo nagranie. Człowieku. Ten idiota zlekceważył czerwone światło plus stał jak idiota , rogatka wyłamana daje znak do pociągu i wdraża się hamowanie. Gdzie takich idiotów produkują. Ten na filmie to twój stary czy brat ?
@@wodasodka9031 ....nie znam przypadku pod Myslenicami.....jesli mozesz podeslij link....choc sam sprobuje poszukac tego tematu na YT. Z cala pewnoscia .....PKP nosi znamiona korporacji....zatrudniajacej niebagatelna ilosc ludzi...moze okolo 100 tysiecy.....wiec taki podmiot jest w stanie przycisnac kazdego do sciany.....i wycisnac ze swych pracownikow wysokie wynagrodzenie dla kasty dyrektorskiej.....ktorej rozmiarow raczej sie niedowiemy....utajnione....
Mam taki tytuł: "Wjechał na tory podczas opuszczania szlabanów - dostał 3 tys. zł mandatu i 15 punktów karnych". Najpierw dziennikarze straszą że za zły przejazd przez takie miejsce to 3 tys. zł mandatu, a potem się dziwią że chłop nie chciał wyłamać zapór jak to jego kolejne pół pensji. Właśnie taki jest efekt terroru mandatowego. Gość myśli w stresie prosto: straciłem 3 tyś plus kolejne np. 1 tyś lub 3 tyś za rozwalenie kolejnych rogatek i żyjesz do końca miesiąca za co? Zatrzymam pociąg....
Wiadomo. Szybka kalkulacja. 3 tys. już mu naliczyli, to po co mu kolejne 3 tys., jak można dostać kilka milionów kary. Wiadomo przecież, że te kilka tys. boli (choć wiadomo, że naliczają jednorazowo + koszt szlabanu). Myslisz, że próbując zatrzymać pociąg bał się mniej? Faktycznie wina "wysokich" kar i dziennikarzy, którzy straszą xD
Nie wiem czy wiesz, ale ciężarówka ma bieg wsteczny więc mógł bez problemu cofnąć. To co się stało, to koszt jaki ponosimy rozdając prawo jazdy na prawo i lewo. Nie każdy powinien je mieć. Egzaminy powinny być znacznie trudniejsze i szkolenie powinno uczyć kierowców jak jeździć po drogach, a nie jak zdać egzamin.
tu jest tylko fragment , a wcześniej odjeżdżał skład KM w tym samym kierunku i zaraz po tym przejeżdzie składu szlabany na chwilę się podniosły . Pytanie dlaczego skoro jechał zaraz pociąg IC. Byłem świadkiem podobnej sytuacji na tej samej trasie tylko przed Błoniem. Jechał pociąg IC w stronę Warszawy , a w Błoniu stał pociąg osobowy w stronę Sochaczewa . Stały 3 osobówki , a zanimi samochód ciężarowy gdzie po przejeżdzie pośpiechu szlabany poszły do góry by za chwilę ponownie się zamknąć bo ruszył z Błonia pociąg osobowy tylko tu na szczęscie kierowca ciężarówki zachował się przytomnie i wyłamał szlaban cofając się bo na tarczy ostrzegawczej pojawił się sygnał że przejazd jest uszkodzony.
To było pierwsze nagranie! Potem każda stacja ucięła i pokazują tylko ciężarówkę,. która wjeżdża na czerwonym i zatrzymuje się na przejeździe😂 Niewiarygodne, że oni to robią bez wazeliny! Operacja na żywo na baranich łbach i niestety co widać w komentarzach to działa😢
@@tomaszjozwiak543 na pierwszych sekundach filmu tylko daltonista nie zauważy ze na sygnalizatorze mruga swiatło zółte. Szlabany podniesione i nie mruga swiatło czerwone to można jechać.
Kierowcy nie są debilami. Był już podobny przypadek z udziałem karetki: ua-cam.com/video/vNus7XgTVgo/v-deo.html Tak się dzieje, gdy ludzie w sytuacji zagrożenia wpadają w panikę. Wtedy potrafią nawet jechać na czołówkę. Więc uważajcie. Pewnie za 5 lat ludzie znowu zapomną i ktoś kolejny raz zrobi sobie parking między rogatkami
Wystarczyło nie podnosić szlabanów po przejeździe pierwszego pociągu , skoro wiedzieli że za 10 sekund nadjeżdża drugi ; i tyle; nic więcej!!! Wszystkie samochody czekałyby na przejazd drugiego pociągu . Kierowcy zobaczyli , że pociąg przejechał , szlabany poszły do góry to ruszyli ( oczywiście wbrew przepisom na czerwonym) , ale skąd mieli wiedzieć że za parę sekund szlabany zaczną się zamykać bo jedzie drugi pociąg . To wina PKP.
W pewnym skrócie myślowym, na tego rodzaju przejazdach za opuszczenie i podniesienie rogatek odpowiada pociąg. Stąd też zakaz wjazdu na czerwonym, ponieważ zawsze coś może jechać po drugim, czy kolejnym torze, z dowolnego kierunku, jak było w tym przypadku. Rogatki się zamknęły, przejechał pierwszy pociąg i otwarły. W tym samym czasie drugi nadjeżdżający pociąg z tego samego kierunku, ale bo drugim torze wzbudził tą samą procedurę, dlatego czerwone nie zgasło nawet na sekundę.
@@diabel.z.piekla co to zmienia w danej sytuacji???? Jak by były zamknięte jeszcze parę sekund do niczego by nie doszło. Nie ważne kto steruje szlabanami to nie istotne.Powinny się nie podnieść i tyle.
@@tibol-trzcianka9576 rozumiesz ze nie da sie tak zrobic, bo bys musiał cały system zmienic za dziesiatki miliardów zł . System jest dobry, tylko imbecyle nie stosuja sie do swiateł
@@diabel.z.piekla a nie mogłoby to być połączone z szlabanem tj jest czerwone to szlaban zamknięty... chyba logiczne po co dwa systemy, które wzajemnie się wykluczają i tylko wprowadzają w błąd.
Można na to popatrzeć z innej strony. W przepisach dotyczących przejazdów podane sa dokładnie odległości, kolory swiateł, czasy dojazdu itp. wszystko jest dobrane do najgorszego przypadku po uwzględnieniu współczynnikowi bezpieczeństwa. Przy ostrym hamowaniu potrafią zdeformować się koła. Naprawa jest kosztowna a maszynista który zdeformuje koła zbyt ostrym hamowaniem długo premi nie dostaje. Maszynista nie chcąc stracić premi doprowadził do wykolejenia pociągu i zniszczenia ciężarówki. Dobrze ze nikt nie zginął.
@@82vitt oczywiscie masz rację. Ciężarowki tam miało nie być. Po to zostały zrobione urządzenia techniczne zeby cezarowki tam nie było. Ale nie zadziałały. Inny był kolor swiatła. Jak zaczął opuszczać się szlaban to kierowca juz tego nie widział. Nie zadziała procedura hamowania pociągu w przypadku uszkodzenia szlabanu albo z winy urządzeń albo z winy maszynisty. Gdyby tak wszystko zadziałało jak powinno to pociag zatrzymał by się kilkadziesiat metrow przez przejazdem i sprawa była by rozwiązana bez strat. I do tego wszystkiego szyba w lokomotywie była bardzo brudna albo była zła pogoda bo na innym filmie widać ze przez szybę mało co widać. W takiej sytuacji tylko oszust albo pomagagacy mu trole będą lansowali wine kierowcy. Kierowcy nie można ukarać mandatem bo co miałby wpisać policjant w uzasadnieniu. Że kierowca ciężarowki wjechał przy podniesionym szlabanie i swiecącym migającym żółtym swietle?
@@zenekkapelinder7461 Nie bylo innego koloru swiatla. Oba sygnalizatory sa czerwone. Poszukaj sobie filmu na YT z tego miejsca przed wypadkiem gdzie to widac. YT nie pozwoli mi zamiescic linku, ale jest taki film.
Winę ponosi także PKP,po co te szlabany zostały podniesione,jak za chwilę przejeżdża drugi pociąg.Co do kierowcy,to wyłączyło mu się racjonalne myślenie,lepiej było złamać szlaban,niż narażać na straty i utratę życia lub zdrowia maszynistę i podróżujących.Materiał ten powinien być także pokazywany kursantom na nauce jazdy,co robić w takich przypadkach.
Słusznie pokazywać kursantom ale bez zadawania głupich pytań "po co te szlabany się otworzyły". Tylko mówić, że w takich przypadkach nie jedziemy, bo będzie Salve Regina. Wskazane by było wytłumaczyć jak to działa i że to tak jest.
Nic nie ponosi PKP bo szlabany automatyczne działaj na prostej zasadzie i po to jest czerwone światło podczas otwierania, aby nikt nie wjechał na przejazd kiedy może się nagle znowu zamknąć, przeczytaj jak to wszystko działa, w całej Europie działa to tak samo.. Najczęściej systemy od BOMBARDIERA
Szlabany są dziś wszędzie - na parkingach, przy wjazdach/wyjazdach z firm itd. Czesto są automatyczne i trzeba podjechać bardzo blisko aby szlaban się otworzył. Po otwarciu szlabanu nalezy szybko ruszyć, aby szlaban się nie zamknał bo będzie to może wymagać cofania i ponownego podjazdu do szlabanu aby go otworzyc. Wytwarza to u kierowcow odruch - jesli szlaban otwarty, to natychmiast ruszamy.
Zawsze podniesiony szlaban oznacza "ruszaj", czy to granica, wjazd do firmy, autostrada, obora itd. Tymczasem przed torami - nie! Masz stać i szukać błyskających czerwonych lamp i czekać aż zgasną. Naprawdę to jest dobrze??? Technika miała chronić użytkowników ruchu a wysyła do nich sprzeczne sygnały: szlaban "mówi" ruszaj, lampa - stój. Nie dało się przewidzieć takiej sytuacji??? Macie problem z zaimplementowaniem tego do PLC? A co jeśli przed szlabanem zbierze się stado dzików czy saren? Kiedy z tego równania katastrofy wyeliminujemy szlabany, do wypadku nie dojdzie, bo wszyscy otrzymają prawidłową informację.
jak czytam komentarze, broniace tego kierowcy albo czepiajace sie o to ze szlabany sie podniosły wiec go to zmyliło, to mysle ze ci ludzie co to pisza powinni oddac prawo jazdy, jesli nie ogarniaja podstawowych przepisów. Bo potem taki wjedzie i pociag sie wykolei zabijajac ludzi w srodku
No właśnie o tym napisałem wcześniej na którejś z stron dopuki pali się czerwone światło nie wjeżdża się na przejazd auta osobowe wyjechały na czerwonym a przepis mówi wyraźnie
Moje pytanie jest takie: dlaczego szlabany podniosły się aby za 5 sekund znowu się opuścić? Dla mnie to awaria szlabanów, ale ktoś chce to przykryć zwalając winę na kierowcę (co nie zmienia faktu, że gostek poważnie złamał przepisy wjeżdżając na przejazd kolejowy przy zapalonym czerwonym świetle sygnalizatora). Jeszcze się nie spotkałem z przejazdem kolejowym, gdzie szlabany podnoszą się na 10 sekund przed kolejnym nadjeżdżającym pociągiem.......
Żadna awaria, a po prostu nie masz pojęcia o zasadzie działania przejazdów z samoczynną sygnalizacją. W odpowiedniej odległości przed przejazdem są czujniki w torach wzbudzające urządzenia na przejeździe. Jak przejedzie jeden pociag, a zanim przejazd się otworzy już następny najedzie na czujnik to rogatki spowrotem opadają. Logiczne.
@@bartomiejlis7300 No dla mnie NIE LOGICZNE, bo skoro za 10!!!!!!!! SEKUND!!!!!!!! nadjeżdża kolejny pociąg, to szlabany NIE POWINNY !!!!!! się podnieść. A tak w ogóle: "spowrotem" piszemy inaczej. Pozdrawiam
@@jaroslawkozlowski4711 No ja tu nie widzę nic dziwnego. Przejechał jeden pociąg, czujniki to wyłapały, więc rogatki zaczęły się podnosić. 10 sekund później zbliżył się następny pociąg, najechał na czujnik wzbudzający więc rogatki znowu poszły w dół. Proste
Skoro swiatlo bylo czerwone , szlaban nie powinnien sie otworzyc !!!! Dlatego mamy tyle wypadkow !!! Szkolic kierwocow na takie ewentualnosci !!!!!! A pozniej hmmm winowajca ..musi byc ..Ano !!! 😊😊😊
Powinnaś zostać odszukana przez służby i dostać mandat 3 tyś za wprowadzanie ludzi w błąd dotyczących przepisu o ruchu drogowym i na przejazdach. Może cię dostaną i wlepią z 5 tyś.
No racja, ty pewnie jesteś tym typem kierowcy co jak ma zielone światło a rozpędzony tir wymusza ci na czerwonym to jedziesz w niego bo przecież ty masz zielone 😂😂
Ten szlaban po przejeździe Regio otwiera się na minutę - dwa samochody osobowe przejeżdżają i się zamyka, bo nadjeżdża Intercity. Dlaczego się otwierają, skoro nadjeżdża następny pociąg? Powinny pozostać zamknięte aż przejedzie następny. Nie powinno tak to być ustawione - a gdyby ktoś zasłabł albo auto nawaliło w ciągu tej minuty? Powinien na przejeździe być dróżnik albo ktoś przez monitoring obserwować i móc reagować w takiej sytuacji i otworzyć ten szlaban.
@@armenian123 Może Ty się zastanów i spójrz troszkę szerzej zanim zaczniesz kogoś krytykować. Żaden z trzech kierowców nie patrzył na światło, tylko na szlaban. I tak robi większość kierowców - przepisy są dla ludzi i projektant powinien zadbać o to, żeby przejazd był "idiotoodporny". Dlaczego szlaban się otwiera, skoro świeci się światło stopu? I to na sekundy przed przyjazdem pociągu Intercity?! Winna jest patologia związana z zaprogramowaniem tego przejazdu i akurat padło na moćka, który nie chciał uszkodzić drugiego szlabanu i nie wiedział co zrobić w panice. Ale szlaban nie powinien się podnieść w pierwszej kolejności.
@@KS-xx5xq boze, nie rozumiesz ze to pociag uruchamia szlabany i nie da sie przewidziec wszystkich mozliwosci, tu akurat pociagi jechały dwoma torami w pewnej odleglosci od siebie i jeden uruchomił procedure, potem drugi uruchomił procedure i dlatego szlabany sie podniosły. Chcesz idioodporne rozwiazanie, trzeba zrobic jak w rosji..
@@armenian123 Światło miga mimo "procedury" - daje to sprzeczne sygnały: z jednej strony nie można jechać bo światło mówi stop, z drugiej strony szlaban się otworzył. Poprawna procedura: gaśnie światło stop, podnosi się szlaban, gdy podniesiony kierowcy ruszają. Jeśli pociągnąć do odpowiedzialności to wszystkich trzech, bo ruszyli, tylko jeden nie zdążył bo szlaban otworzył się na mniej niż minutę - co jest patologią i nie powinno się zdarzyć. Robienie z jednego kierowcy kozła ofiarnego i wsadzanie go do więzienia jest kpiną i wybielaniem się Kolei, która ponosi odpowiedzialność za takie a nie inne zaprogramowanie przejazdu.
Podajcie narodowość tego jegomościa. U sąsiadów prawko za dolce mozna dostać. Więc może poleciał po krótkiej linii oporu i dostał na zeszłe święta prezent pod choinkę 🤬🤛🤬.
Dziwi mnie rzesza ekspertów oceniających zachowanie tego kierowcy i ferujących od razu wyroki. Po fakcie każdy jest mądry i widzę jak każdy wyłamuje rogatki. Nie widziałem jeszcze takiego filmu z katastrofy na przejeździe. Zamiast tego po raz kolejny mamy zdezorientowanego kierowcę, który nie wie jak się zachować. Należy uświadomić sobie, że otwierający się szlaban jest wyzwalaczem do przejazdu. Sprawę powinien wyjaśnić biegły psycholog, który zwróci uwagę na zachowanie kierowcy w takiej sytuacji.
kurwa jak ktos pcha widelec do gniazdka to tez bedziesz pierniczył ze nie jego wina? I co mamy go uniewinnic, by znowu jakis idiota wjechał i znowu pociag wykoleił jak ten cep?
Wszyscy winni tylko nie odpowiedzialni za przejazd. Podnoszący się szlaban przed nadjeżdżającym pociągiem. Kierowca ciężarówki powinien domagać się odszkodowania od PKP.
Jeden pociąg to +- 60 baniek. Tu pierwszy wagon w składzie praktycznie do kasacji (no chyba że sam sobie wyklepiesz 🤣), pozostałe wagony do przeglądu i mniejszych napraw (siły działające przy zderzeniu są ogromne). Do tego należy doliczyć straty przewoźnika powodowane brakiem możliwości świadczenia usług przez uszkodzony pociąg, do czasu pozyskania nowego składu, który zacznie zarabiać. Te 12 baniek to bardzo ostrożne i pobieżne wyliczenia.
Zobacz że się wykoleił. Naprawa torowiska, sygnalizacji, znaków, czujników itp. Cała linia wyłączona podobno dwa dni. To koszty objazdów, komunikacja zastępcza, odszkodowania za spóźnienia, koszty akcji ratunkowej, straż pożarna, karetki, pewnie sporo policji, koszty pracy komisji. Oj nazbiera się.
@@Michal8810 Tak, niby tak, ale są poszkodowani. A to już nie jest śmieszne. Jesteś maszynistą, lecisz 160km/h i wylatujesz z zakrętu, a tam stoi ciężarówka na przejeździe strzeżonym. Wiesz, że nie wyhamujesz i będzie wypadek. No durni Ci ludzie, że brak słów.
@@armenian123 Była wyłamana (spece od ciapągów twierdzą że zamiast machać do maszynisty, należy wyłamać szlaban wtedy maszynista zawczasu wie że coś jest nie tak). Jak widać to nie działa (jak zwykle na kolei).
@@sawekmarat3055 no pzreciez maszynista hamował, ale był juz zbyt blisko, jak by z pełna predkoscia przywalił z 140 to by tam była katastrofa a pociag by sie na plecy wyjebał.
armenian ,jednak zawziety tepak jestes,a tak w ogole mosz pr.j. i czy widziales przejazdy kolej.w innych panstwach ,gluptok piszesz ze bys wylamywał no to bys wjechoł...
Słuszna Uwaga ..skoro było czerwone światło nie powinny się otworzyć..albo pół rogatki skoro wjechał mógł opuścić torowisko..i dlatego jest tyle tych wypadków , bo coś było nie tak ...są filmy ze szlabany otwarte , a pociąg śmiga całą prędkością ..trochę ich było ..fakt że powinien być szkolony w tym kierunku , jak się zachować , później wpada w szok , bo przytrzasnal go szlaban ..a jechać z nim , pędem ..😊😊😊
@@setus0515 Statystyki przeczą twojej tezie. System CANARD w zeszły roku wystawił ok. 45 000 mandatów za przejazd na czerwonym. Nikt w rządzie nie próbuje tego rozwiązać. Tylko wystawiają mandaty aby załatać dziurę w budżecie, a bezpieczeństwo mają w poważaniu. Tylko głupiec robiąc cały czas, to samo oczekuje różnych rezultatów.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Dzban roku, zamiast wjechać w szlaban wolał machać rękami do maszynisty 😅
BO TO JEGO KUMPEL JECHAŁ CHCIAŁ GO ZATRZYMAĆ I SWOJĄ FURĘ POKAZAĆ.
mógł poprostu wycofać nanagraniu widać że zachacza za pojazdem w rogatke😅
Pierwszy szlaban staranował, ale po cholerę taranować drugi, skoro można zaparkować przed rozpędzonym pociągiem 😂
odobna sytuacja jak z tym imbecylem z autobusu
Rutyna go zjadła 😂 czyli że dość często tak robił ale zawsze się udawało 😂
Wielokrotnie stojąc na przejezdzie gdy tylko przejechal pociąg a światła czerwone jeszcze się paliły słyszałem z tyłu trąbienie. Bo przecież każdemu się spieszy te parę sekund.
To trąbili ci co teraz widzą tylko winę kierowcy ;)
ja też, ale wtedy włączam wsteczny aby koleś z tyłu zobaczył białe światło
dokładnie, tak jest a z drugiej strony to po co otwierają się szlabany gdy światła jeszcze migają ?? ktoś ma nie równo pod sufitem tak projektując te zabezpieczenia. Ten system jest archaiczny. Podobnie światła dlaczego nie mogą to być normalne światła do których każdy kierowca jest przyzwyczajony tylko jedno migające.
@@sawekmarat3055 nie to trąbili tacy co przejechali przed tą ciężarówką
@@MariuszDejko Było by za łatwo ;)
Tak na pewno odzyskają takie pieniądze od kierowcy,powodzenia.
Dlatego facet będzie siedzieć
@@nikodemdyzma6061tak, bo siedząc zarobi te 12 milionów i je odda 😂
@@jandartan6666 Zabiorą mu majątek.
Dlaczego ma oddawać jakąś kasę skoro nie jest winny. Czy k... nikt na pierwszych sekundach filmu nie widzi ze miga swiatło żółte?
@@zenekkapelinder7461Ty widziałeś kiedyś na przejeździe żółte światło?
Heh ... straszna sprawa. Ewidentnie stres go zjadł i nie myślał co robi. Do końca życia będzie to w nim tkwiło.
Zapomni po tygodniu od ostatniej raty z tych dwunastu milionów.
Mam nadzieję że się nigdy nie rozmnoży!
Polecam kastracje chemiczną! 😅
@@arturjedrzejewski1088
A ja Tobie więcej współczucia i pokory, bo jak na razie to wychodzi na to, że jesteś najmądrzejszym człowiekiem na ziemi, który nigdy nie popełnia błędów!
Przecież większość szoferów takich ciężarówek mają blade pojęcie
Tym bardziej po takiej nagonce. A to Kolej jest winna, bo każdemu szlaban może się otworzyć i od razu zamknąć zanim wyjedzie z torów. Co to ma w ogóle być za tłumaczenie, że to się automatycznie robi i tak wyszło.
Zwykłe
1:23 jak co 15 godzin skoro wypadków w tym roku było tylko 142 ? Jak podzielimy liczbę godzin w roku przez 142 to wychodzi 62
tez to widziałem, nawet nie 1,5 dnia
Oni mają inne wyliczenia😂😂😂
Pewnie liczył to kierowca ciężarówki który dalej jest w szoku, bo zobaczył pociąg po raz pierwszy w zyciu.
weekendów i swiat nie licza xd
@armenian123 A niedziele handlowe są wliczane?
Jakoś nie mówią nic że kierowca był trzeźwy i że miał prawo jazdy 🤔
No i brakuje nieśmiertelnej informacji, że "maszynista i reszta obsługi byli trzeźwi", przecież to jest najważniejsze.
Ukrainiec on może być pijany i nie potrzeba mu prawa jazdy.
I o narodowości cisza😂
A pamiętacie jak karetką na sygnale wjechał też w podobnej sytuacji i też nie wyłamał szlabanu wtedy zginęły chyba dwie osoby z karetki.
jak by wyłamał, to by pociag musiał zwolnic do 25km/h chyba, a jak nie wyłamał to intercity na pełnej kurwie pzrywalił
@@armenian123 na niektórych przejazdach wystarczy odchylić szlaban i już wyskoczy sygnał że ma zwolnić ale wiesz jak ktoś jest debilem to nic nie pomoże.
@@armenian123 Ten wyłamał w czasie opuszczania! I co? Pociąg zwolnił? System nie działai już.
@@sawekmarat3055 był już chyba za blisko nie wyhamował by
@@sawekmarat3055 skad wiesz ze nie zwolnił, on nie zwalnia automatycznie, tylko jest powiadomienie do maszyniskty, Jesli był za blisko np w odległosci kilometra a dymał 140 czy wiecej to do zera nie wyhamuje , ale na pewno hamowac juz zaczął. Maszynista moze uruchomic radio stop co wyłaczy pociagi w promieniu jakiegos sporego obszaru, nie pamietam teraz dokładnie jak to działa. Mozna poczytac na transport szynowy pl
Narodowość proszę???
Polski emerytury.
Eurokołchoźnik
@@marianmarianowski jeśli będzie to chłopak z Ukrainy to jest jakiś problem?
@@PavelVerich-o6q tak bo wyjedzie do siebie i nic nie sciagna z niego
@PavelVerich-o6q A jak by zginęło z 10 osób to jakiś problem?
Świadomość, że po jednym pociągu może jechać drugi (gdy mrugają czerwone światła) przekracza percepcję umysłową polskich miszczów kierownicy. To samo wczorajszy wypadek pod Inowrocławiem, gdzie zginęło dwoje ludzi w Audi.
Jak się okaże ze Ukrainiec to Polacy naczelni niewolnicy jeszcze zrobią zbiórkę dla niego
A jak muzułmanin to zamach.
Bardzo mu współczuje, jak i rannym osobom.
Powinny jednocześnie z zapalonymi światłami "stop" - wysuwać się kolce z nawierzchni...!!!!
no elegancki plan wtedy kazde auto ktore wjedzie bedzie wlasnie tak konczylo
w rosji sa takie blachy unoszone ktore miazdza samochód
@@armenian123 Tam wiedzą, że "chamstwu w życiu należy się przeciwstawiać SIŁOM!..."
i tak pojechaliby po kolcach
Tak. Żebyś w razie czego został na torowisku i nie mógł w żaden sposób uciec. Kurwa następny mądry. Ja pierdole, co się z wami ludzie dzieje. Czerwone nie jadę. Plus znajomość przepisów. A jak już chcesz zabierać głos to się dowiedz jak taki przejazd działa zamiast wyskakiwać z głupimi pomysłami. Bo nie świadczy to o tobie najlepiej
No niestety, chłop się pomylił, a stres go przytłoczył i tak to się skończyło. Ludzie, uważajcie na drogach!
Wina oczywista ,ale dlaczego podnosi się szlaban mimo że nadjeżdża drugi pociąg.....oczywiście światło miga na czerwono ,ale niestety może to zmylić i odruchowo wjechać
Bo tak działa automat
Bo drugi pociąg załącza czujnik i zapory się opuszczają do końca.
@@limak851 wskaz dokładnie na osi czasu kiedy dla kierowcy ciężarowki miga swiatło na czerwono.
Jakie "odruchowo". Co to oznacza "odruchowo" kiedy miga czerwone światło? Też odruchowo wjeżdżasz na skrzyżowanie na czerwonym?
@@zenekkapelinder7461 Miga cały czas. Chyba widać to wyraźnie?
To zamach.
Kolor nadawany przez sygnalizator to w Polsce przecież tylko sugestia.
no nie... ważniejsze szlabany bo drogę blokują... 🤦♂
@@DD-Izwłaszcza jak na przejeździe kolejowym miga swiatło żółte którego tam nie powinno być.
@@zenekkapelinder7461 To miało zdecydowanie największy wpływ na to co się tam stało.
Trzeba zawiadomić prokuraturę, na pewno im to umknęło.
@@zenekkapelinder7461 Taaa.... i odcień czerwieni na słupkach też nie taki... a nawet orkiestry na przejeździe nie ma...
@@franciszekcega509 nie wyobrażam sobie ze jestes pozyteczny dla PKP. Jesli i z to jesteś pozyteczny idiotaktory kolej pogrąża. Analizując wypadek pod katem rozporządzenia ministra infrastruktury z 2015 roku dotyczącego przejazdowa kolejowych wina leży po stronie PKP. Na przejeździe nie zadziałało nic co miało zadziałać zeby nie było wypadku.
Oczywiście kierowca ciężarówki jest najbardziej winny tragedii, ale przed nim byly jeszcze dwa nastepne samochody osobowe, które również przejechały na czerwonym świetle, kiedy rogatki się podniosły.
Kierowcy tych dwóch samochodów powinni co najmniej otrzymać mandat.
Pytanie też brzmi dlaczego rogatki się podniosły, skoro najeżdżał drugi pociąg? Tej tragedii tez można było uniknąć, gdyby system działał poprawnie.
Bo jechał pociag z drugiej strony, . System dzial atak ze najpierw pala sie czerwone swiatla a po ilus sek zamyka sie szlaban. Gdy torem przejechal ejden system prawidlowo podniusl szlaban, ale z drugiej strony echal inny pociag i swiatla juz migały a system sie nuruchamial ze szlabany zamna sie za jakis czas. To normalne, tylko dla wielu nielogiczne i oczywscie ze bylo by lepiej gdyby sie nie podniosly wcale...
Ci co wjechali na przejazd jak się podniosły rogatki a światła czerwone nadal migały też do ukarania
Ale właściwie dlaczego się zatrzymał?
em czy ktos zauwazył ale pociag chyba wypadł przednim wozkiem z szyn?
Można znaleźć na yt filmik z kamery w kabinie pociągu. Masz rację.
To jest właśnie Polska mentalność kierowców. Sam byłem świadkiem sytuacji gdzie zatrzymując się na czerwonym świetle przed przejazdem kolejowym zostałem "obtrąbiony" przez kierowcę za mną. Bo jeszcze "był czas" zanim zamkną się rogatki. Tak wygląda rzeczywistość. PKP ma kamery na przejazdach i nic z tym nie robi. Powinni wysyłać na policję każde takie nagranie nieuprawnionego przejazdu.
wszystko to pamiętają, ale raz na tysiąc razy się nie udaje (np. bo żona miała fochy lub kłótnię lub cokolwiek); po drugie prawo jazdy zdobyte przy pomocy wójta w rodzinie różnie się sprawdza.
Wszystko zło - przez te żony.......
Jak nie chciał wyłamać drugiej barierki,to mógł wycofać do tyłu.
"system SSP" musi zostać ulepszony - system np.mógłby otrzymać sygnał w przypadku małej przerwy pomiędzy składami i nie podnosić rogatek w ogóle .
Natury człowieka nie da się zmienić - nagranie pokazuje jak powszechne jest łamanie przepisu .
Lepiej zainwestować w lepszy system niż ponosić tragiczne konsekwencje "natury człowieka "
Idiota wymyslił taki przejadz. Prawidlowy to odleglosc meidzy torem a szlabanem taka jak najdłuszy poruszajacy sie pod drogach pojazd. Inne prostrze tymczasowe wyjscie-dmeontaz wszystkich szlabanow zjazdowych z przejazdu. A za omineicie drugim pasem szlabanu zabierac prawo jazdy .
@@paweflaytec4507 "zjazdowy szlaban" faktycznie mogłoby go nie być
"PKP będzie domagać się ich od kierowcy ciężarówki "
12 baniek.
Dla tego gościa życie się skończyło.
To już kolejny wypadek na przejazdach kolejowych z powodu unoszących się szlabanów... konieczne jest przeprojektowanie by uniknąć takich sytuacji.
Niestety, człowiek działa często odruchowo i widząc otwierający się przejazd zaczyna jechać mimo czerwonego swiatła, a stojący za nim pojazd go naśladuje... i tragedia gotowa.
Podobnie jest z windą, jeśli drzwi się otwierają to ludzie wchodzą nie upewniwszy się czy winda faktycznie przyjechała.
Przecież one się zamykały, wszystko nagrane a każdy co innego widzi, ludzie powariowaliście już, teraz kamerę trzeba sobie na łbie zainstalować chyba, gdzie ty tu widzisz że szlaban się otwiera, czerwone światło a później szlaban a ty brednie opowiadasz, strach do sądu iść bo każdy co innego widzi i ktoś niewinny ma problem bo durniowi jednemu z drugim coś się uwidzi. W wypadku na ulicy jedno darzenie a każdy świadek pi....oli swoje kocopoły. Tragedia z tym Narodem.
@@gsmxcom4124 A TY SWOJE KOCOPOŁY. NORMALNIE TRAGEDIA Z TYM NARODEM.
czerwone światła migały? tak , to w czym problem, w słabym rozumowaniu? migają nie wjeżdżasz. proste
@@zbyszek9202 Problem w odruchowym działaniu. Co z tego, że światła migały, skoro szlabany się uniosły i wcześniejsze samochody przejechały. Ten nie zdążył i spanikował. To kolejny taki prxypadek.
Chodzilo koledze o to ,że na te 10 sekund nie powinny się podnieść rogatki,tylko powinny być dalej zamknięte po przejezdzie pierwszego pociągu.Ciekawe jak ty byś zareagował gdyby po przejeździe pociągu podniosły się rogatki ,a światła by pulsowały na czerwono? Coś tu jest nie tak z systemem,one nie powinny się podnieść
I pomyślcie ludzie, że taki człowiek, jeździł po drodzę kilkutonową ciężarówką. Pewnie niejednokrotnie z jakimś ładunkiem.
To i tak cud, że nikogo nie zabił.
Ilu jeszcze jest takich idiotów na drodzę?!
Czerwone światło ale kierowcy jadą .... jaki stres , jaka rutyna - łamanie przepisów i tyle , a potem panika
Jak by było czerwone to by nie jechali.
@zenekkapelinder7461 no pewnie zielone było .....
@@zenekkapelinder7461przecież widać jak byk że świeci się czerwone, a te barany z osobówek jadą jak by nigdy nic, mam nadziej ze dostaną wysokie mandaty i odebrane prawa jazdy
Były dwa tory... czemu maszynista nie zmienił toru? I pociąg może jeździć w dwie strony! Więc czemu pociąg nie zawrócił? Zabrać prawko maszyniście 😂😅❤🎉
Wszyscy skupiają się na kierowcy ale.czemu nikt nie zada pytania: dlaczego rogatki podnoszą się i opuszczają po 10 sekundach ?
A czego oczekujesz? To jest automat zaprogramowany przez człowieka, który ustawi to na skończoną ilość kombinacji, a życie oferuje ci nieskończona ilość możliwości
Hmmm to może dopisać jeszcze jeden scenariusz do tego systemu a mianowicie dwa pociągi jeden za drugim jadące z predkoscia 200 hm/h wtedy nie będzie zaproszenia do tragedii i ten automat nie podniesie rogatek na 8 sekund a zatrzyma je zamknięte na czas przejazdu obu składów
@@weedraven nie, jeden jechał prawym torem, ten pierwszy zwykły osobowy a drugi lewym bo przed Sochaczewem wyprzedzał ten pierwszy i tutaj kierowca ciężarówki miał pecha
@@weedravenDokładnie też o tym myślałem.W punkt👍
Pociąg najeżdża na czujnik przejeżdża przez przejazd po zjechaniu z przejazdu najeżdża na drugi czujnik zjazdowy i rogatki się otwierają z drugiej strony nadjeżdża pociąg inny wjeżdżając na czujnik zamykający rogatki pewnie dla tego nastąpiło otwarcie i ponowne zamknięcie dodam ze na nagraniu cały czas świecą się czerwone światła nie zezwalając na wjazd i są po to żeby nie doszło właście do takiej sytuacji jak na nagraniu
w Polsce wydawane są azylantom polskie, europejskie prawa jazdy kategorii B,CE,D z pominięciem pięciu obowiązkowych sprawdzających egzaminów państwowych.
Nie splaci tego do konca zycia.
Szkoda ze pierwszy kierowca podjął taka a nie inna decyzje. Pewnie gdyby nie ruszył i pomyslal ze cos tu jest nie tak, do zdazenia by nie doszlo...✌️
Nie doszłoby, ale tamten zareagował automatycznie na unoszący się szlaban.
A dokąd te pociągi się tak spieszą ?
Najgorsze jest to że za parę lat sytuacja się powtórzy tak jak to miało miejsce teraz. Kiedyś też była sytuacja nie jedna tak np. W Puszczykowie koło poznania jak karetka tak samo wjechała i kierowca bał się wyłamać rogatki i zginęło kilka osób. Też wszędzie tłumaczyli to samo
To nie tragedia tylko debilizm kierowcy. Co raz więcej porąbanych zachowań na polskich drogach.....a może to był prowokator.......wszystko jest możliwe
Wydaje mi się że jeżeli czas pomiędzy dwoma pociągami był tak krótki że zdołały przejechać zaledwie dwa osobowe samochody to te szlabany w tym przypadku wcale nie powinny być w tym czasie otwierane
Oczywiście, że nie.
@@kompozytorpiękna to jest akurat nie ai tylko mechaniczna rogatka, pociag uruchamia elektromagnes, obok szyn w odleglosci około kilometra
Oczywiscie ze tak@@PROGRAMWIEDZYSPOLECZNEJ
To by musiał być czujnik dalej ustawiony, a w takiej sytuacji byś narzekał że za długo czekasz przed szlabanem, a i tak by mogło dojść do takiej sytuacji jak tutaj, tylko że pociąg by przyjechał torche później
@@mif4731 Oczywiście. A jakby się nie udało, to kolejny czujnik...itd. Aż by się wszystko zaczujnikowało na maxa!
Chyba jeszcze tego nikt tu nie napisał, ale dokładnie do tej samej sytuacji mogłoby dojść gdyby opuszczanie zainicjował pociąg jadący z Sochaczewa, torem prawym. Po to się robi linie dwutorowe, żeby więcej pociągów jechało.
Zdziwione barany, że jechał drugi pociąg tego nie kumają, i nie zatrybią. Zdziwieni, że po wtorku nie nastąpiła środa, tylko czwartek! Te same palanty były 10 minut temu w Sochaczewie, Łowiczu i na światełkach grzecznie czekali. Nie byli nawet zdziwieni że...żadnego szlabanu nawet nie ma pod światłami. No tam się jedzie 2xwolniej...
Trochę inaczej.
(Tak, wiem, co oznacza czerwone światło. Tak, wiem, że winę ponosi kierowca TIRa. Tak, wiem, że skoro już wjechał na przejazd, to powinien był uciekać, wyłamując szlaban).
Ale...
Jest jedno ale: gdyby organizacja przejazdu była taka, że zapory podnoszą się dopiero, gdy czerwone światła zgasną - dając sygnał wolnego przejazdu, to do tej katastrofy (i do wielu innych podobnych zdarzeń) by nie doszło.
Tutaj, proszę zauważyć, gdy pierwszy pociąg przejeżdża, światła jeszcze migają "z jego powodu", ale zapory już się unoszą. Gdyby jechał tylko jeden pociąg, światła by zgasły, a zapory stanęły "na baczność".
Ale światła nie gasną, bo "zapala je" drugi pociąg i jednocześnie ten drugi pociąg powoduje opadanie zapór. Jednak kierowcy tego nie mogą wiedzieć... Pierwszym sygnałem, że "coś jest nie tak" było opadanie zapór, kiedy samochód ciężarowy był już na przejeździe (tak, wiem, co oznacza czerwone światło).
Tak, wiem, co oznacza czerwone światło. Tak, wiem, że tylko jego zgaśnięcie zgodnie z prawem o ruchu drogowym daje zezwolenie na przejazd.
Ale ewolucja nauczyła nas reagować na ruch, a nie na sygnał świetlny.
Zapory zaczęły się unosić:
-Za chwilę zgaśnie czerwone - nawet nie pomyślał kierowca pierwszego samochodu, tylko ruszył, bo dostał (fałszywy) sygnał od zapór "droga wolna".
-Pierwszy ruszył, to ja za nim - też nie pomyślał drugi, tylko odruchowo dodał gazu. Śpieszył się przecież.
No i przyszła kolej na nieszczęsnego kierowcę TIRa. Miał wprawdzie "czerwone" na wysokości oczu, ale zareagował:
-Szlaban idzie w górę, tamci jadą, to ja też.
Gdyby organizacja przejazdu była taka, że zapory podnoszą się dopiero, gdy czerwone światła zgasną - dając sygnał wolnego przejazdu, to kierowcy niecierpliwiliby się trochę dłużej, ale do tej katastrofy by nie doszło. Wina za nią rozkłada się - niekoniecznie po równo, na kierowcę TIRa, kierowców samochodów osobowych (zwłaszcza pierwszego) i na projektantów przejazdów kolejowych.
Zaryzykowałbym nawet tezę, że gdyby nie było świateł, a tylko same zapory (jak było dawniej), przejazdy kolejowe byłyby bezpieczniejsze: światło nie jest fizyczną przeszkodą, a zapora jest.
Pierwszy szlaban przecież zniszczył, dlaczego nie wyłamał drugiego? Też mam prawko kat C, pamiętam że na robieniu kwalifikacji na przewóz towaru, instruktorzy poddawali nas sytuacjom stresowym, ja w pewnej chwili myślałem że dźwięknę facetowi, dopiero później się wyjaśniło że to część szkolenia. Moim zdaniem to nie stres, tylko: 1. gówniarz kierowca, 2. kiepski kierowca (co na jedno wychodzi). Nie można wykluczyć też awarii auta, ale gdyby nie forsował czerwonego, to by się nie znalazł między rogatkami.
Mimo wszystko szkoda gościa, bo jak będzie miał wybulić taka kasę, to nawet jak nerki sprzeda nie wystarczy, ale mogło skończyć się tragicznie. Dzięki Bogu nikt nie zginął
Stres był na pewno niewyobrażalny i nie ma co oceniać zachowania kierowcy, natomiast uruchomienie odruchu ruszenia autem przez nieprawidłowo działające rogatki które otworzyły się na 3 sek. można ocenić jako niebezpiecznie wprowadzające w błąd I TO NA TYLE, a gadanie o czerwonym świetle to tylko gadanie i mandat ileś tam tyś.zł i punkty karne. Nie daj się chłopie!👍✌️ Tobie niech wypłacą odszkodowanie za narażenie na utratę życia.
Czy po uszkodzeniu przez kierowcę ciężarówki rogatki wjazdowej maszynista pociągu otrzymał na tarczy ostrzegawczej sygnał Osp1 (Urządzenia sygnalizacji na przejeździe, do którego odnosi się tarcza, są niesprawne), co wiązałoby się z włączaniem hamowania??? Do tego wypadku w ogóle nie powinno dojść!
Pociąg nie zdołałby wyhamować. Za ciężki i za krótki dystans.
przeciez on juz zwolnił, jak by przywalił z predkoscia rozkładowa to by na plecy wyleciał. To jest lekki ezt, łatwo go wykoleic.
@@armenian123 Abstrahując od tej sytuacji, to łatwo jest spowodować serię katastrof, w ramach wrogich działań, poprzez wjeżdzanie w trakcie otwartych szlabanów na przejazdy załadowanymi na maxa ciężarówkami by pociągi w nie uderzyły z pełną prędkością.
@@PROGRAMWIEDZYSPOLECZNEJ to prawda
@@PROGRAMWIEDZYSPOLECZNEJ W stanie zasadniczym (gdy nie jedzie pociąg) tarcze ostrzegawcze przejazdowe są wygaszone. Gdy pociąg przejedzie przez torowe urządzenie punktowego oddziaływania (czujnik CTI) następuje uruchomienie urządzeń ssp (samoczynnej sygnalizacji przejazdowej), po czym aparatura sterująco - kontrolna sprawdza prawidłowość działania ssp i powoduje wyświetlenie odpowiedniego sygnału na tarczy. W ramach kontroli działania urządzeń rogatkowych sprawdzana jest też ciągłość drąga zapory (czy nie jest złamany). Rozmieszczenie czujników CTI jest tak dobrane aby umożliwić wyhamowanie każdego pociągu.
Nie rozumiem czemu w tej sprawie robi się z Polaków idiotów totalnych którzy mają z miejsca uwierzyć że jakiś tam pracownik spłaci 12 milionów ze swojej kieszeni 🤢🤢🤢😡😡😡
Co 15 godzin ? Kto wam to wyliczał ? 😂😂😂
Kierowca powinien siedzieć w aucie ?;D
Kiedy wyłamał pierwszy szlaban automatyka powinna zatrzymać pociąg , dlaczego pociąg jechał dalej ?
No właśnie system już powinien zadziałać
zatrzymać pociąg...??? widziałeś jaką prędkość miał pociąg...? myślisz, że zatrzyma się w miejscu...? 🤦♂
@@setus0515 Idź bocie
@@setus0515 Oni myślelii o kolejce PICO.
@@radzio611Nie da rady zatrzymac pociągu, bo ma za duża prędkość i masę.
Szlabany nie powinny się otworzyć.
On prawo jazdy wczoraj pakupił
Przez jedną głupią decyzję załatwił się na całe życie. A wystarczyło uważać, zachować się przepisowo i patrzeć na światła.
Mądrala.
Proponuje przeczytać kodeks drogowy art. 28 punkt 4
"Sprowadzenia niebezpieczeństwa katastrofy w ruchu lądowym".
Największe niebezpieczeństwo,to sprowadzenie "przyjaciół"za wschodniej granicy.
Polacy wypadkow nie powoduja? Po kielichu nie jezdza?
@82vitt Zapytaj zafanego policjanta o statystyki
i przelicz to proporcjonalnie.
@@jansz7487 Jak nikt nawet nie wie dokladnie ilu jest Ukraincow w Polsce.
@@82vitt No to nawet przy zaniżonym szacunku.
Policjant w Wawie mi powiedział,że najwięcej wezwań jest do zakłóceń porządku przez
Ukraińców i Gruzinów.
Ci ostatni to tykająca bomba zegarowa.Kultura nożowników.
Przypuszczam,że podobnie
jest w ruchu drogowym.
@@jansz7487 Powiedziec to ja sobie tez moge. Chcialbym zobaczyc twarde statystyki, bo ludzie czesto sa uprzedzeni i lubia wrzucac wszystkich do jednego wora, jak mu jeden Ukrainiec podpadl. Ukraincy to jednak nie Gruzini. To jakby Polakow mieszac z cyganami z Rumunii, czy Bulgarii. Przypomne tylko, ze w Polsce sprzedaje sie codziennie 3mln tzw. malpek, a jeszcze przed 10:00 rano schodzi milion. Wiesz chyba co to oznacza w odniesieniu do sytuacji na drogach.
Szlaban po 200zł zamiast 5000zł i nikt się nie będzie zastanawiał czy wyłamać jeden czy dwa. Nawet jeśli PKP miało by dopłacić różnicę w takich przypadkach jak ten, wyjdzie ich to taniej.
Już to widzę jak zapłaci 12 mln PLN, chyba, że z przed denominacji
A dlaczego ma płacić? Ja zapłacę i inni Polacy, za Tuska i Kaczora płacimy MILIARDY, więc nie bądź śmieszny, 12 milionów to na waciki😂 Przecież nie można człowieka obciążyć takim długiem. Uczciwe pracuje, system wprowadził w błąd. Nic na szczęście się nie stało.
Czas na audyt w sprawie stanu polskich kolei!!!!!!
Tragedia , czy skrajna głupota ???😅😅😅😅
A czy kierowca nie mógł cofnąć ciężarówkę, przed przejazd kolejowy?
Mógł się nie wpierdalać pod zamykający się szlaban, myślał że zdąży ale nie pykło
Mogl - ale stres wyłaczył mu logiczne myslenie.
W najgorszym wypadku to skasować drugi szlaban
Otwarte szlabany i migające światło to dwa sprzeczne sygnały, mogące dezorientować kierowców. Dlaczego tak to działa? Gdyby była tylko sygnalizacja świetlna, na pewno do tego wypadku nie doszło! Jeżeli szlabany tam są, powinny być zsynchronizowane ze światłami na przejeździe. Wina kierowcy ciężarówki nie jest jednoznaczna.
Obowiązkowe testy na IQ na prawo jazdy... Prowadzenie pojazdu to przywilej a nie obowiązek... Nie każdy może latać samolotem, to czemu prawie każdy może mieć prawo jazdy...
awarię to miał nie samochód tylko kierowca.. w mózgu..
Czy to jest ten jeden szofer, bez którego zabraknie mi bułek w sklepie, asfaltu na drodze i ziemi w ogródku ?
Ale słomy w pandoletach nigdy ci nie zabraknie😅
@@kompozytorpiękna nie musisz mierzyć wszystkich swoją miarą.
A Teraz z innej beczki system Bombardier tez nie do konca jest poprawnie skonstruowany i prawdopodobnie nie jest idioto odporny…. Jedyną informacją dla maszynisty jest podany semafor podający osp1 lub osp2!!
Wszystko fajne jak rogatka uszkodzona osp1 się zmienia na osp2 maszynista widzi super zwalnia do 20
A co jak przejedzie? Przykład właśnie widzimy
Moim skromnym zdaniem jeśli jest (radio stop) powinien byc (radio przejazd niesprawny) który jest w bombardierze i daje jeszcze jedną szansę na zwolnienie przed przejazdem
Na 99% IC przejechał tarcze osp1
I po przejechaniu zmieniła się na osp2 ale to już niestety 🤷
System ( radio przejazd niesprawny) powinien działać na tym samym kanałem np:R5 i z ograniczeniem mocy do tarczy osp jako informacja akustyczna dla radiotelefonu… moim zdaniem najprostsze i najtańsze rozwiązanie do wprowadzenia od zaraz ( wystarczy tylko nadajnik zamontować w budzie bombardiera odpowiednio skalibrować ) i możliwe że będzie można uniknąć wielu wypadkom 💪
Prawo jazdy uzyskał na Collegium Humanum. Konkurs na debila roku mamy zamknięty.
Wiecej niech zatrudniaja z kupionym prawkiem😂
Mnie interesuje narodowość kierowcy, współczynnik inteligencji i trzeźwość.
Kacap na ukraińskich dokumentach. Dziwi mnie ze kolej takich zatrudnia.
Polak katolik chodzący do kościoła ale nie przystępujący do komunii.
Moim zdaniem system PKP jest w założeniu błędnie zaprojektowany. Bo po co instalujemy zapory. Przecież wszyscy mówią tylko o czerwonym świetle. Poprzestańmy na instalacji świateł - będzie pewniej i taniej. A jeżeli instalujemy dwa oddzielne urządzenia typu światła i zapory to powinny one pracować zgodnie a nie wprowadzając kierowców w błąd. Reasumując gdyby były tylko światła do wypadku by nie doszło. Gdyby zapory nie otworzyły się na kilka sekund po pierwszym pociągu to też do wypadku by nie doszło. A tutaj ewidentnie coś nie pykło od strony funkcjonalności działania systemu. I ponowię pytanie: po co otworzyły się zapory na kilka sekund skoro zaraz jechał następny pociąg?
Co z tego ze łapią się za głowę! Mało znęcania się nad człowiekiem? Dostanie spory wyrok, będzie do końca życia bankrutem i wystarczy. Nie ma co szukać sensacji! 98% kierowców tez by wjechała bo rogatki poszły w górę! Wyciągnijmy z tego naukę i zostawmy w sobie choć reszte współczucia dla tego tak czy inaczej biednego człowieka! Pozdrawiam
nie obrazaj kierowców, bo skoro tak twierdzisz to znaczy ze 98 procent powinno oddac prawo jazdy... Ja bym nie stał jak idiota na torach, wiec sobie wypraszam
Polak mądry po szkodzie... Nie 98 a 99% kierowców wjeżdża po otwarciu szlabanu, który jest wyzwalaczem w tym przypadku. Jeśli już to szlaban powinien być zintegrowany ze światłem. Jest czerwone, szlaban pozostaje zamknięty. Zresztą na załączonym filmie, widać że 100% kierowców wjechało na przejazd...
@@armenian123 armenian pindolisz...szlabany nie powinny podnosic sie i opadac z wielu powodow.U polokow za duzo gluptokow i kołmuchow tez...
@@mateusz7574 to tak nie działa, po to się świeci światło podczas otwierania szlabanu i chwilę po, aby nikt nie wjechał na przejazd kiedy może się ponownie zamknąć, jakbyś chwilę pomyślał to byś ogarnął że to jest specialnie tak zaprojektowane
@@mif4731 Masz rację, światło pełni również rolę ostrzegawczą, że za chwilę zostanie zamknięty przejazd. Natomiast w tym szczególnym przypadku doszło do dezorientacji kierowców. Otworzył się szlaban i pojechali. I tak to działa w większości przypadków.
Polsat niezależna TV.
Wytyka oczywisty błąd po stronie kierowcy. Którego nawet nie należy komentować inaczej jak... zakaz prowadzenia pojazdów.
1.Nie pokazano całego zdarzenia. Tj. przejeżdżały dwa pociągi. Pierwszy przejechał.
2.Nie pokazano Błędu wynikający z zarządzania Tym przejazdem. Gdy przejechał jeden pociąg a światła czerwone wciąż migały. Zapora podniosła się na chwile, umożliwiając przejazd dwóch samochodów. Oczywiście zrobiły to łamiąc prawo ponieważ światła migały. Trzeci pojazd został na przejeździe. (tzw. instynkt stadny sprawił, że trzeci pojazd ruszył za wcześniejszymi dwoma)
Pytanie dlaczego zapora się podniosła?! miedzy przejazdami dwóch pociągów. W momencie w którym światło czerwone migające ani na chwilę nie przestało migać.
Wina spada w całości na kierowcę. Ale czy powinna?
3.Kolejną rzeczą jest, że To jest nowy zmodernizowany przejazd na zmodernizowanej trasie. Łowicz-Sochaczew. Kto podjął decyzje o modernizacji bez wprowadzenia bezkolizyjnych przejazdów. Na danym fragmencie dopuszczalna maksymalna prędkość dla pociągów to jak podaje mapa maksymalnych prędkości: 120-160km/h.
Reportaż 2/10 Dno dziennikarstwa w którym sensacja ważniejsza jest niż dociekanie prawdy.
ua-cam.com/video/uYGHbyP2iPo/v-deo.html
A dlaczego zostały podniesione szlabany skoro jechał pociąg??????
Zebys sie głupio pytal. Na skrzyzowanich nie ma szlabanów a jakoś wszyscy się zatrzymują. Są też przejazdy gdzie nie ma szlabanów. Ludzie włączcie myślenie jak wsiadacie za kierownicę bo to dla waszego dobra.
Zrozumiem jak masz 10lat i nic nie wiesz, ale jak masz więcej lat to lepiej nie wsiadaj za kierownicę
celowe działanie...
.....najgorsze w tej relacji jest to ze dyrekcja PKP......nie widzi w tej kolizji swojej winy.
Zadawalem pytania......z jakiego roku pochodza przepisy regulujace ruch drogowy na przejazdach kolejowych.....mysle ze z lat 50 tych.
Zadalem pytanie o ....potwierdzenie wspolpracy PKP z ktorejsc z krajowej politechnik .....zamowienia czy pracy nad systemem monitoringu przejazdow kolejowych...
.....nic z tego ....takiej odpowiedzis sie niedoczekalem.....zamiast odpowiedzi usunieto moj wpis.......a grzechy....( na to wyglada )......dyrekcji PKP sa powazne.....ZANIEDBAN .....i lekcewazenie dostosowania przejazdow kolejowych do wymogow czasu....i bespieczenstwa publicznego.
Juz ich sama statystyka mowi za siebie....2022- 165......2023 - 177.....2024- 142 ...miesiac do konca rokuwiec mozna sredni liczyc 180
Wyglada na to ze durekcja PKP ma wpisana umowna statystyke wypadkowosci na przejazdach kolejowych a zatem.... w zwiazku z tym ze jesto swiadoma dzialalnosc szkodzaca ....przynoszaca gospodarce krajowej straty....od tej chwili wszelkie koszta wypadkow na torach winna pokrywac dyrekcja PKP.
zastanowmy sie jak glupie jest to stwierdzenie padajace w filmie ze :.....kierowca zostanie obciazony stratami 12 milionow......skad on je wezmie.....?.......pewnie niepozwola mu umzec w wieku 85 lat i bedzie musial pracowac do 200 lat.....czy wy jestescie normalni.....?
Pisalem rowniez na temat ......archaicznego prawa w kazdej prawie dziedzinie post PRLu Bis....uleglo ono modyfikacji w niektorych tylko dziedzinach tam gdzie pojawil sie na nie nacisk....np biznesu...prawa posiadania....dziedzicenia...inwestycji ale w wiekszosci.....wciaz mamy archaizm prawny.....czyli mentalne otepienie spoleczne nad ktorym czuwa urzednik panstwowy.
Temat pokrewny ....polskie rada......Rondo jako sama wartosc w sobie dla ruchu kolowego w takim nasileniu jakie dzis mamy.....jest wielka pomylka....jest wynikiem poziomu zacofania spolecznego.
Ono mialo swoj urok....w starej Europie w epoce rodzenia sie motoryzacji...bylo czescia estetyki miasta ...... parady pojazdow kolowych....niczym czasteczek przyspieszajacych w oscylatorze....Paryz, Berlin Wieden....w czasach gdy stan motoryzacji byl w proporcjacj 01 promil...do nam wspolczesnego.....niestety glupota nie zna granic.....Polacy nadal projektuja rada.
Czepiasz się! Dawno Otłoczyna nie było.
Chwileczkę. Czy my oglądamy to samo nagranie. Człowieku. Ten idiota zlekceważył czerwone światło plus stał jak idiota , rogatka wyłamana daje znak do pociągu i wdraża się hamowanie.
Gdzie takich idiotów produkują. Ten na filmie to twój stary czy brat ?
Bo to kryminalny gang. Już pokazali co potrafią oskarżając dróżników po wypadku pod Myślenicami.
@@wodasodka9031 ....nie znam przypadku pod Myslenicami.....jesli mozesz podeslij link....choc sam sprobuje poszukac tego tematu na YT.
Z cala pewnoscia .....PKP nosi znamiona korporacji....zatrudniajacej niebagatelna ilosc ludzi...moze okolo 100 tysiecy.....wiec taki podmiot jest w stanie przycisnac kazdego do sciany.....i wycisnac ze swych pracownikow wysokie wynagrodzenie dla kasty dyrektorskiej.....ktorej rozmiarow raczej sie niedowiemy....utajnione....
@@marianm8772
......................
No ale po chuj przejazd był otwarty! Przecież pociąg jechał za pociągiem! Jeden po drugim! Po co otwierali kiedy jeszcze mrugały światła!?
Mam taki tytuł: "Wjechał na tory podczas opuszczania szlabanów - dostał 3 tys. zł mandatu i 15 punktów karnych". Najpierw dziennikarze straszą że za zły przejazd przez takie miejsce to 3 tys. zł mandatu, a potem się dziwią że chłop nie chciał wyłamać zapór jak to jego kolejne pół pensji. Właśnie taki jest efekt terroru mandatowego. Gość myśli w stresie prosto: straciłem 3 tyś plus kolejne np. 1 tyś lub 3 tyś za rozwalenie kolejnych rogatek i żyjesz do końca miesiąca za co? Zatrzymam pociąg....
Wiadomo. Szybka kalkulacja. 3 tys. już mu naliczyli, to po co mu kolejne 3 tys., jak można dostać kilka milionów kary.
Wiadomo przecież, że te kilka tys. boli (choć wiadomo, że naliczają jednorazowo + koszt szlabanu).
Myslisz, że próbując zatrzymać pociąg bał się mniej? Faktycznie wina "wysokich" kar i dziennikarzy, którzy straszą xD
Nie wiem czy wiesz, ale ciężarówka ma bieg wsteczny więc mógł bez problemu cofnąć. To co się stało, to koszt jaki ponosimy rozdając prawo jazdy na prawo i lewo. Nie każdy powinien je mieć. Egzaminy powinny być znacznie trudniejsze i szkolenie powinno uczyć kierowców jak jeździć po drogach, a nie jak zdać egzamin.
co wy pierdzielicie...? za wjazd na czerwonym jest 2000 i 15 pkt, rozwalona rogatka to koszt ok 500 pln do tego pokrywany w całości z OC... 🤷♂
@@zxcv998 NO PRZECIEŻ TO WINA MASZYNISTY NAJECHAŁ NA TYŁ BO NIE ZACHOWAŁ BEZPIECZNEGO ODSTĘPU.
@@Kamil0oo tym bardziej że szlaban za sobą już uszkodził
A kierowca skąd pochodzi?
tu jest tylko fragment , a wcześniej odjeżdżał skład KM w tym samym kierunku i zaraz po tym przejeżdzie składu szlabany na chwilę się podniosły . Pytanie dlaczego skoro jechał zaraz pociąg IC. Byłem świadkiem podobnej sytuacji na tej samej trasie tylko przed Błoniem. Jechał pociąg IC w stronę Warszawy , a w Błoniu stał pociąg osobowy w stronę Sochaczewa . Stały 3 osobówki , a zanimi samochód ciężarowy gdzie po przejeżdzie pośpiechu szlabany poszły do góry by za chwilę ponownie się zamknąć bo ruszył z Błonia pociąg osobowy tylko tu na szczęscie kierowca ciężarówki zachował się przytomnie i wyłamał szlaban cofając się bo na tarczy ostrzegawczej pojawił się sygnał że przejazd jest uszkodzony.
A czy światła czerwone zgasly ? Zapewne mrugały dalej. Ale tacy idioci jak ty i tamci mają to w dupie prawda. Wam by trza betonowa zaporę
szlabany cie gowno interesuja, licza sie swiatła pulsujace, oddaj prawo jazdy człowieku jak nie znasz podstawowych pzrepisów ruchu drogowego..
Tępy głąbie, światło czerwone paliło się cały czas.
OLMA von Sankt Gallen
To było pierwsze nagranie!
Potem każda stacja ucięła i pokazują tylko ciężarówkę,. która wjeżdża na czerwonym i zatrzymuje się na przejeździe😂 Niewiarygodne, że oni to robią bez wazeliny! Operacja na żywo na baranich łbach i niestety co widać w komentarzach to działa😢
Czyli z tego co piszesz Twój kierowca ciężarówki wjechał na czerwonym bo... szlabany się podniosły... i to go upoważniało do ruszenia?
Zawodowy siofer.
Kto otworzył rogatki przy czerwonym świetle?
Automat.
Nikt.To był przejazd automatyczny
@@RenataKrzyszczyk Czyli źle zsynchronizowane rogatki ze swiatlami.
Co za gupie pytanie,widzisz tam dłużnika?to są automatyczne rogatki SSP.samoczynna sygnalizacja przejazdowa miszczu🙉😱👹
@@tomaszjozwiak543 na pierwszych sekundach filmu tylko daltonista nie zauważy ze na sygnalizatorze mruga swiatło zółte. Szlabany podniesione i nie mruga swiatło czerwone to można jechać.
Kierowcy nie są debilami. Był już podobny przypadek z udziałem karetki: ua-cam.com/video/vNus7XgTVgo/v-deo.html
Tak się dzieje, gdy ludzie w sytuacji zagrożenia wpadają w panikę. Wtedy potrafią nawet jechać na czołówkę. Więc uważajcie.
Pewnie za 5 lat ludzie znowu zapomną i ktoś kolejny raz zrobi sobie parking między rogatkami
Wystarczyło nie podnosić szlabanów po przejeździe pierwszego pociągu , skoro wiedzieli że za 10 sekund nadjeżdża drugi ; i tyle; nic więcej!!! Wszystkie samochody czekałyby na przejazd drugiego pociągu . Kierowcy zobaczyli , że pociąg przejechał , szlabany poszły do góry to ruszyli ( oczywiście wbrew przepisom na czerwonym) , ale skąd mieli wiedzieć że za parę sekund szlabany zaczną się zamykać bo jedzie drugi pociąg . To wina PKP.
W pewnym skrócie myślowym, na tego rodzaju przejazdach za opuszczenie i podniesienie rogatek odpowiada pociąg. Stąd też zakaz wjazdu na czerwonym, ponieważ zawsze coś może jechać po drugim, czy kolejnym torze, z dowolnego kierunku, jak było w tym przypadku. Rogatki się zamknęły, przejechał pierwszy pociąg i otwarły. W tym samym czasie drugi nadjeżdżający pociąg z tego samego kierunku, ale bo drugim torze wzbudził tą samą procedurę, dlatego czerwone nie zgasło nawet na sekundę.
oddaj prawo jazdy jak nie znasz przepisów, szlabany sa tylko sugestia, sa tez przejazdy bez szlabanów...
@@diabel.z.piekla co to zmienia w danej sytuacji???? Jak by były zamknięte jeszcze parę sekund do niczego by nie doszło. Nie ważne kto steruje szlabanami to nie istotne.Powinny się nie podnieść i tyle.
@@tibol-trzcianka9576 rozumiesz ze nie da sie tak zrobic, bo bys musiał cały system zmienic za dziesiatki miliardów zł . System jest dobry, tylko imbecyle nie stosuja sie do swiateł
@@diabel.z.piekla a nie mogłoby to być połączone z szlabanem tj jest czerwone to szlaban zamknięty... chyba logiczne po co dwa systemy, które wzajemnie się wykluczają i tylko wprowadzają w błąd.
uśmiechniety polak zapewne wyborca gołowni.
Nie chciał zniszczyc szlabanu, rozpierdolił szlaban, ciezarowke i pociąg 😂
Można na to popatrzeć z innej strony. W przepisach dotyczących przejazdów podane sa dokładnie odległości, kolory swiateł, czasy dojazdu itp. wszystko jest dobrane do najgorszego przypadku po uwzględnieniu współczynnikowi bezpieczeństwa. Przy ostrym hamowaniu potrafią zdeformować się koła. Naprawa jest kosztowna a maszynista który zdeformuje koła zbyt ostrym hamowaniem długo premi nie dostaje. Maszynista nie chcąc stracić premi doprowadził do wykolejenia pociągu i zniszczenia ciężarówki. Dobrze ze nikt nie zginął.
@@zenekkapelinder7461 xD ta, bo tam byłeś i wiesz co maszynista zrobił
@@zenekkapelinder7461 Co ty za glupoty opowiadasz... Przeciez tej ciezarowki tam mialo nie byc, koniec kropka.
@@82vitt oczywiscie masz rację. Ciężarowki tam miało nie być. Po to zostały zrobione urządzenia techniczne zeby cezarowki tam nie było. Ale nie zadziałały. Inny był kolor swiatła. Jak zaczął opuszczać się szlaban to kierowca juz tego nie widział. Nie zadziała procedura hamowania pociągu w przypadku uszkodzenia szlabanu albo z winy urządzeń albo z winy maszynisty. Gdyby tak wszystko zadziałało jak powinno to pociag zatrzymał by się kilkadziesiat metrow przez przejazdem i sprawa była by rozwiązana bez strat. I do tego wszystkiego szyba w lokomotywie była bardzo brudna albo była zła pogoda bo na innym filmie widać ze przez szybę mało co widać. W takiej sytuacji tylko oszust albo pomagagacy mu trole będą lansowali wine kierowcy. Kierowcy nie można ukarać mandatem bo co miałby wpisać policjant w uzasadnieniu. Że kierowca ciężarowki wjechał przy podniesionym szlabanie i swiecącym migającym żółtym swietle?
@@zenekkapelinder7461 Nie bylo innego koloru swiatla. Oba sygnalizatory sa czerwone. Poszukaj sobie filmu na YT z tego miejsca przed wypadkiem gdzie to widac. YT nie pozwoli mi zamiescic linku, ale jest taki film.
To jakiś dywersant nie kierowca. On nie sprowadził niebezpieczeństwo ale spowodował katastrofę.
Winę ponosi także PKP,po co te szlabany zostały podniesione,jak za chwilę przejeżdża drugi pociąg.Co do kierowcy,to wyłączyło mu się racjonalne myślenie,lepiej było złamać szlaban,niż narażać na straty i utratę życia lub zdrowia maszynistę i podróżujących.Materiał ten powinien być także pokazywany kursantom na nauce jazdy,co robić w takich przypadkach.
Słusznie pokazywać kursantom ale bez zadawania głupich pytań "po co te szlabany się otworzyły". Tylko mówić, że w takich przypadkach nie jedziemy, bo będzie Salve Regina.
Wskazane by było wytłumaczyć jak to działa i że to tak jest.
Nic nie ponosi PKP bo szlabany automatyczne działaj na prostej zasadzie i po to jest czerwone światło podczas otwierania, aby nikt nie wjechał na przejazd kiedy może się nagle znowu zamknąć, przeczytaj jak to wszystko działa, w całej Europie działa to tak samo.. Najczęściej systemy od BOMBARDIERA
Szlabany są dziś wszędzie - na parkingach, przy wjazdach/wyjazdach z firm itd. Czesto są automatyczne i trzeba podjechać bardzo blisko aby szlaban się otworzył. Po otwarciu szlabanu nalezy szybko ruszyć, aby szlaban się nie zamknał bo będzie to może wymagać cofania i ponownego podjazdu do szlabanu aby go otworzyc. Wytwarza to u kierowcow odruch - jesli szlaban otwarty, to natychmiast ruszamy.
Zawsze podniesiony szlaban oznacza "ruszaj", czy to granica, wjazd do firmy, autostrada, obora itd. Tymczasem przed torami - nie! Masz stać i szukać błyskających czerwonych lamp i czekać aż zgasną. Naprawdę to jest dobrze??? Technika miała chronić użytkowników ruchu a wysyła do nich sprzeczne sygnały: szlaban "mówi" ruszaj, lampa - stój. Nie dało się przewidzieć takiej sytuacji??? Macie problem z zaimplementowaniem tego do PLC? A co jeśli przed szlabanem zbierze się stado dzików czy saren? Kiedy z tego równania katastrofy wyeliminujemy szlabany, do wypadku nie dojdzie, bo wszyscy otrzymają prawidłową informację.
jak czytam komentarze, broniace tego kierowcy albo czepiajace sie o to ze szlabany sie podniosły wiec go to zmyliło, to mysle ze ci ludzie co to pisza powinni oddac prawo jazdy, jesli nie ogarniaja podstawowych przepisów. Bo potem taki wjedzie i pociag sie wykolei zabijajac ludzi w srodku
pełna zgoda
No właśnie o tym napisałem wcześniej na którejś z stron dopuki pali się czerwone światło nie wjeżdża się na przejazd auta osobowe wyjechały na czerwonym a przepis mówi wyraźnie
tego kierowce bronia chyba tacy, co ruszaja na czerwonym, jak gosc przed nimi jedzie na czerwonym xd
Moje pytanie jest takie: dlaczego szlabany podniosły się aby za 5 sekund znowu się opuścić? Dla mnie to awaria szlabanów, ale ktoś chce to przykryć zwalając winę na kierowcę (co nie zmienia faktu, że gostek poważnie złamał przepisy wjeżdżając na przejazd kolejowy przy zapalonym czerwonym świetle sygnalizatora). Jeszcze się nie spotkałem z przejazdem kolejowym, gdzie szlabany podnoszą się na 10 sekund przed kolejnym nadjeżdżającym pociągiem.......
Żadna awaria, a po prostu nie masz pojęcia o zasadzie działania przejazdów z samoczynną sygnalizacją. W odpowiedniej odległości przed przejazdem są czujniki w torach wzbudzające urządzenia na przejeździe. Jak przejedzie jeden pociag, a zanim przejazd się otworzy już następny najedzie na czujnik to rogatki spowrotem opadają. Logiczne.
@@bartomiejlis7300 No dla mnie NIE LOGICZNE, bo skoro za 10!!!!!!!! SEKUND!!!!!!!! nadjeżdża kolejny pociąg, to szlabany NIE POWINNY !!!!!! się podnieść. A tak w ogóle: "spowrotem" piszemy inaczej. Pozdrawiam
@@bartomiejlis7300 Nie logiczne skoro światła cały czas się świecą i ktoś nie potrafił zsynchronizować jednego z drugim.
@@jaroslawkozlowski4711 Sie zgadzam. Moim system nie zadziałał prawidłowo. Może to błąd automatyki gorzej jak to źle zaprojektowana automatyka.
@@jaroslawkozlowski4711 No ja tu nie widzę nic dziwnego. Przejechał jeden pociąg, czujniki to wyłapały, więc rogatki zaczęły się podnosić. 10 sekund później zbliżył się następny pociąg, najechał na czujnik wzbudzający więc rogatki znowu poszły w dół. Proste
Ile miał lat i skąd jest?
Tajemnica państwowa. Jest teraz zakaz podawania narodowości popełnianych przestępstw, zwłaszcza tych ze wschodu.
podpowiem, na pewno nie był to włoch czy francuz xd
Pewnie Hucuł! Taki lud na wymarciu....
O:33 Co ten baran gada ze kierowca powinien zostac w samochodzie?
Zostać w samochodzie i dodać gazu żeby zjechać z torów
powinnien zostac, miałby wiecej wrazen
Też o tym pomyślałem, jak on tak uczy kursantów to nic dziwnego że jest jak jest
@@0xF81 przecież tego wgl nie powiedział
😂@@marrcus
To normalne zachowanie, większość ludzi lekceważy kompletnie czerwone światło na przejazdach.
Skoro swiatlo bylo czerwone , szlaban nie powinnien sie otworzyc !!!! Dlatego mamy tyle wypadkow !!! Szkolic kierwocow na takie ewentualnosci !!!!!! A pozniej hmmm winowajca ..musi byc ..Ano !!! 😊😊😊
Powinnaś zostać odszukana przez służby i dostać mandat 3 tyś za wprowadzanie ludzi w błąd dotyczących przepisu o ruchu drogowym i na przejazdach. Może cię dostaną i wlepią z 5 tyś.
@@stronatube1597Sygnalisto upośledzony, odpowiedz na pytanie leśny przygłupie: DLACZEGO SZLABANY PODNIOSŁY SIĘ NA 14SEKUND???????????????????????
No racja, ty pewnie jesteś tym typem kierowcy co jak ma zielone światło a rozpędzony tir wymusza ci na czerwonym to jedziesz w niego bo przecież ty masz zielone 😂😂
Myślę że wkrótce poprosi o azyl polityczny na Białorusi.
Ten szlaban po przejeździe Regio otwiera się na minutę - dwa samochody osobowe przejeżdżają i się zamyka, bo nadjeżdża Intercity. Dlaczego się otwierają, skoro nadjeżdża następny pociąg? Powinny pozostać zamknięte aż przejedzie następny. Nie powinno tak to być ustawione - a gdyby ktoś zasłabł albo auto nawaliło w ciągu tej minuty? Powinien na przejeździe być dróżnik albo ktoś przez monitoring obserwować i móc reagować w takiej sytuacji i otworzyć ten szlaban.
ocknij sie chłopie, znasz przepisy, jak nie to oddj prawko... rece opadaja
@@armenian123 Może Ty się zastanów i spójrz troszkę szerzej zanim zaczniesz kogoś krytykować. Żaden z trzech kierowców nie patrzył na światło, tylko na szlaban. I tak robi większość kierowców - przepisy są dla ludzi i projektant powinien zadbać o to, żeby przejazd był "idiotoodporny".
Dlaczego szlaban się otwiera, skoro świeci się światło stopu? I to na sekundy przed przyjazdem pociągu Intercity?! Winna jest patologia związana z zaprogramowaniem tego przejazdu i akurat padło na moćka, który nie chciał uszkodzić drugiego szlabanu i nie wiedział co zrobić w panice. Ale szlaban nie powinien się podnieść w pierwszej kolejności.
@@KS-xx5xq boze, nie rozumiesz ze to pociag uruchamia szlabany i nie da sie przewidziec wszystkich mozliwosci, tu akurat pociagi jechały dwoma torami w pewnej odleglosci od siebie i jeden uruchomił procedure, potem drugi uruchomił procedure i dlatego szlabany sie podniosły. Chcesz idioodporne rozwiazanie, trzeba zrobic jak w rosji..
@@armenian123 Światło miga mimo "procedury" - daje to sprzeczne sygnały: z jednej strony nie można jechać bo światło mówi stop, z drugiej strony szlaban się otworzył. Poprawna procedura: gaśnie światło stop, podnosi się szlaban, gdy podniesiony kierowcy ruszają.
Jeśli pociągnąć do odpowiedzialności to wszystkich trzech, bo ruszyli, tylko jeden nie zdążył bo szlaban otworzył się na mniej niż minutę - co jest patologią i nie powinno się zdarzyć. Robienie z jednego kierowcy kozła ofiarnego i wsadzanie go do więzienia jest kpiną i wybielaniem się Kolei, która ponosi odpowiedzialność za takie a nie inne zaprogramowanie przejazdu.
Otworzyć szlaban,, żeby następny cymbał wjechał na czerwonym,,,,,, proszę cię ..
Podajcie narodowość tego jegomościa. U sąsiadów prawko za dolce mozna dostać. Więc może poleciał po krótkiej linii oporu i dostał na zeszłe święta prezent pod choinkę 🤬🤛🤬.
Wystarczy że to Najsztub i nawet jarmułki nie musi pokazywać by uniewinnienie weszło w życie. Pewnie to nasz brat "slava kokainu".
głupek miesiąca.
Dziwi mnie rzesza ekspertów oceniających zachowanie tego kierowcy i ferujących od razu wyroki. Po fakcie każdy jest mądry i widzę jak każdy wyłamuje rogatki. Nie widziałem jeszcze takiego filmu z katastrofy na przejeździe. Zamiast tego po raz kolejny mamy zdezorientowanego kierowcę, który nie wie jak się zachować. Należy uświadomić sobie, że otwierający się szlaban jest wyzwalaczem do przejazdu. Sprawę powinien wyjaśnić biegły psycholog, który zwróci uwagę na zachowanie kierowcy w takiej sytuacji.
kurwa jak ktos pcha widelec do gniazdka to tez bedziesz pierniczył ze nie jego wina? I co mamy go uniewinnic, by znowu jakis idiota wjechał i znowu pociag wykoleił jak ten cep?
Trzeba było ręką machać literę T, a nie O?
Litera O, to znak stop. Mogłeś też kierowco wydawać sygnały dźwiękowe i świetlne.
Wszyscy winni tylko nie odpowiedzialni za przejazd. Podnoszący się szlaban przed nadjeżdżającym pociągiem. Kierowca ciężarówki powinien domagać się odszkodowania od PKP.
lecz sie człowieku...
@@armenian123 a ty mosiek wyleczony ty wuju czerwony
@@StavrosPolak akurat jestem przeciw koalicji wiec komunista nie ejstem
przejazd dzilaa prawidlowo, swiatlo onacza zakaz wjazdu na rogatki i zostal przez wszystch zlamany.,szlaban jest dodatkiem .
Plastikowa barierka wygrała
Ciekawe za co te 12 000 000 strat ? Porąbało ich...!!!
Jeden pociąg to +- 60 baniek. Tu pierwszy wagon w składzie praktycznie do kasacji (no chyba że sam sobie wyklepiesz 🤣), pozostałe wagony do przeglądu i mniejszych napraw (siły działające przy zderzeniu są ogromne). Do tego należy doliczyć straty przewoźnika powodowane brakiem możliwości świadczenia usług przez uszkodzony pociąg, do czasu pozyskania nowego składu, który zacznie zarabiać. Te 12 baniek to bardzo ostrożne i pobieżne wyliczenia.
10 to ten pociąg podobno
Zobacz że się wykoleił. Naprawa torowiska, sygnalizacji, znaków, czujników itp. Cała linia wyłączona podobno dwa dni. To koszty objazdów, komunikacja zastępcza, odszkodowania za spóźnienia, koszty akcji ratunkowej, straż pożarna, karetki, pewnie sporo policji, koszty pracy komisji. Oj nazbiera się.
@@100Pseudonim dał ludziom prace 😅
@@Michal8810 Tak, niby tak, ale są poszkodowani. A to już nie jest śmieszne. Jesteś maszynistą, lecisz 160km/h i wylatujesz z zakrętu, a tam stoi ciężarówka na przejeździe strzeżonym. Wiesz, że nie wyhamujesz i będzie wypadek. No durni Ci ludzie, że brak słów.
Najważniejsze że miał wykupione OC 😂😂😂😂
Rogatki otwarte a pociąg rozpędzony nadjeżdża po 10 sekundach😮
były zamkniete
@@armenian123 Była wyłamana (spece od ciapągów twierdzą że zamiast machać do maszynisty, należy wyłamać szlaban wtedy maszynista zawczasu wie że coś jest nie tak). Jak widać to nie działa (jak zwykle na kolei).
@@sawekmarat3055 no pzreciez maszynista hamował, ale był juz zbyt blisko, jak by z pełna predkoscia przywalił z 140 to by tam była katastrofa a pociag by sie na plecy wyjebał.
armenian ,jednak zawziety tepak jestes,a tak w ogole mosz pr.j. i czy widziales przejazdy kolej.w innych panstwach ,gluptok piszesz ze bys wylamywał no to bys wjechoł...
@@StavrosPolak jak bym sie zagapił i wjechał na czerwonym , no to bym nie stał jak debil, tylko staranował ten kawałek plastiku.. w czym problem?
dlaczego nie mówią o tym ze pociąg wyleciał z szyn?
Zmienił pas ale za późno
Ale dlaczego szlabany się podniosły skoro cały czas migało czerwone światło. Przyjrzyjcie się.
bo jechały 2 pociagi, po 1 sie podniosł. potem zamykały sie przed 2 bo nie duza przerwa. Ale czerwone cały czas
Witamy w Polsce :P
@@Kamil0oo na skrzyżowaniu jakoś nie ma szlabanów a na czerwonym nie przejeżdżasz...
Słuszna Uwaga ..skoro było czerwone światło nie powinny się otworzyć..albo pół rogatki skoro wjechał mógł opuścić torowisko..i dlatego jest tyle tych wypadków , bo coś było nie tak ...są filmy ze szlabany otwarte , a pociąg śmiga całą prędkością ..trochę ich było ..fakt że powinien być szkolony w tym kierunku , jak się zachować , później wpada w szok , bo przytrzasnal go szlaban ..a jechać z nim , pędem ..😊😊😊
@@setus0515 Statystyki przeczą twojej tezie. System CANARD w zeszły roku wystawił ok. 45 000 mandatów za przejazd na czerwonym. Nikt w rządzie nie próbuje tego rozwiązać. Tylko wystawiają mandaty aby załatać dziurę w budżecie, a bezpieczeństwo mają w poważaniu. Tylko głupiec robiąc cały czas, to samo oczekuje różnych rezultatów.