Salut, super merci pour cet essai que j'attendais depuis longtemps. Je me suis posé exactement les mêmes questions quand j'ai cherché ma première moto après l'obtention du permis. J'avais pratiquement réservé la Z400 en concession quand je suis tombé sur une Z650 d'occasion avec 8000 kms pour le même prix. J'ai choisi la 650. pour ce qui est des vibrations j'en ai aussi pas mal sur la 650. C'est pas terrible. Je crois que ma prochaine moto sera un 4 cylindres genre CB 650 R.
Salut, merci pour ce retour d'expérience. Je suis content de voir que je ne suis pas seul à me poser cette question ;-) Le quatre cylindres sera plus rond, avec effectivement moins de vibrations mais il faudra aller chercher la puissance plus haut dans les tours :-) V
Je suis jeune permis a2 et je me suis prit la Z400 pour premiere moto et je suis pas déçu pour le moment, je pense que plus tard je m’en lasserai mais pour mes 2ans de a2 elle m’ira très bien, je la conseil pour les débutant comme moi 😁
cricri titi je ressent rien du tout du moteur comparé au z650 (que j’ai rouler pour passer mon permis) et franchement je m’eclate avec, elle leve tranquille, et niveau agilité c’est nikel, elle change d’angle comme tu le souhaite et rapidement et petit plus j’ai reussi a posé mon premier genou la semaine derniere je suis trop content ✌🏻✌🏻
Salut à toi ! Je possède cette moto et bizarrement j'ai pas vraiment de vibrations comme tu l'as ressenti... Sinon une bonne présentation globale de la moto même si je tiens à préciser que la moto est complètement différente après un bon rodage, l'accélération est beaucoup plus importante ! Sinon pas forcément d'accord avec toi sur le prix, un 390 duke est plus chère et moins agréable en haut régimes tout comme la cb500f qui je trouve est moins joueuse, après ce n'est que mon point de vue !! ^^
Merci pour ton retour, il faudrait que je l'essaie à nouveau quand elle aura un plus de bornes alors. Complètement d'accord pour la CB500 qui est devenue trop calme au fil des années. V
@@330mm De rien, c'est juste un retour d'expérience sur cette moto que je possède depuis fin juin et qui à aujourd'hui 3850 kms ! Après il a toujours quelques petit défauts mais globalement je penses qu'elle est meilleure qu'une cb500f sur pleins de points ! Comme défaut majeurs que j'ai observé c'est la sonorité d'origine, les clignotants et le support de plaque qui font très cheap, les vibrations pour certaines personnes possédants cette moto et la fermeté des suspensions qui est inconfortable pour certaines personnes mêmes réglés au minimum !
Conduite sale comme on aime ! 😆 Certains disent qu'elle serait meilleure qu'une CB 500 F 🤔 Je l'ai vu sur le plateau, elle est plus belle en vrai qu'en photo, mais ça reste trop cher, ma SV m'a coûté que 200€ de plus...
La différence avec une moto bridée c'est que tu sens où sont les limites de la moto en termes de puissance, c'est bien parce que tu sais que tu exploites la moto à fond mais on peut aussi se dire qu'on est limité V à toi
@@330mm En vrai il y a bien que les 125cc qu'on peut exploiter à fond (sans être hors la loi) haha ! Nan pour moi la différence c'est sur la consommation. Une grosse bridée consomme plus qu'une 400, et ça ça pèse dans la balance si on veut être raisonnable ^^
Salut Gfr. Le poids des grosses cylindrées et leurs encombrements fait que les petites cylindrées sont plus appréciées chez les femmes. Mais je ne généralise pas non plus. ✌️
Peut-être est ce moi qui est mal saisi la conclusion finale de cet essai mais il semble plus négatif que l'inverse....c'est vraiment dommage du point de vue d'un fervent défenseur des petites/moyennes cylindrées, peut-être Kawa a t-il raté ou plus simplement trop négligé qque chose dans ce segment de part de marché si méprisé en Europe? Il serait d'ailleurs très interessant de comparer les comparatifs entre l'Europe/Amérique et l'Asie au sens large ....trop de différences culturelles ou même là-bas cette Z400 fait-elle à ce point défaut? Merci pour tes ressentis toujours honnêtes GF-R et tes essais toujours sincères ;)
Tu as effectivement mis le doigt sur quelque chose La Z est très bien MAIS elle ne propose rien qui la fasse sortir du lot, elle fait tout bien mais sans extravagance, sans chichi, c'est un produit sérieux sûrement fait pour se vendre tout seul. Le marché des 300/400 est encore récent, ils ne veulent peut-être pas prendre de risque, qui sait ? V à toi
C'est surtout europe / amérique qu'il faudrait comparé. en asie, les petites cylindrées ont la cote. (quand yamaha vend 10 000 moto en France est un gros chiffre, en inde, les modèles en 125/250 etc... ce vendent en centaine de milliers). (histoire de cout d'entretien, de taxe sur les grosses cylindrées et d'utilité aussi vu l'etat de leurs routes). J'ai l'impression que en amérique, les petites cylindrée ont une cote "forcée". à cause des couts d'assurance pour les jeunes motards sur de forte cylindrée. c'est ce qui fait que les jeunes motard on tendance à se tourner vers des 250/300/400/500 plus facilement qu'en europe.
bonjour , concernant les vibrations à 6000 tours , j'avais exactement les meme sur mon versys 300 , aujourd'hui elles ont disparu , j'ai 5200 kilometres au compteur . j'avais essayé la z400 avant l'achat de la versys et elle m'avais beaucoup plu , mais je cherchais un petit trail (175 kilos tout plein fait )
Bonjour, c'est a cause de vous et de mon incapacité a repasser le code que je ne me résigne pas a prendre un MP3 500, et pourtant avec mon 194 110 kg je fais bizarre sur mon cb125r. J'espère réussir le code un jour peut être le nouveau, sinon le nouveau 3roues de Yamaha sera peut être une alternative.
Salut ! J'apprécie tes vidéos et celle-ci ne déroge pas à la règle. SAUF pour ta dernière phrase: la CB300F elle tue tout. Permets-moi de ne pas être d'accord: elle fait certes 200€ de moins que la Kawa mais: 286cc contre 399cc, mono cylindre contre deux cylindres, plus de 10ch de plus pour la verte, couple de 38 N/m contre 27,5 pour la Honda. Alors OK à vide la Honda fait 20kg de moins. Toi qui a testé les deux, niveau perf la Kawa n'est pas devant ? Merci pour ton retour car j'hésite pour un achat neuf (j'ai le permis A depuis 20 ans) entre celles-ci, la MT-03 et la Benelli 302S. (voir Voge 500R ou Zontes 310R pour leur look mais quid de la fiabilité.). A bientôt ! "V"
ayant un versys 650 je pense prendre cette z400 pck ça suffit en fait largement pour se faire plaisir, et pour aller bosser c'est pareil, quand tu fais de la ville et du péri urbain pk avoir un 650 certes plus coupleux mais moins agile et fun.
C'est marrant j'ai la Z400 (j'en suis très content) mais mon compteur led n'affiche qu'une aiguille, pas un arc de cercle rempli, (comme sur toutes les autres test vidéos UA-cam de la Z400 d'ailleurs.. une seule aiguille) je sais pas si c'est clair, mais comment ça se fait ? Si quelqu'un connait la réponse..
Super comme dab. Petite moto pour la ville et le peri-urbain, effectivement a garder deux ans, rien a dire de particulier sur la moto mais je me pose quand même la question sur la revente en occasion de ce type de machine ... N'est ce pas un achat risqué (en neuf) au regard du prix quand même assez élevé et de la demande sûrement assez faible en occasion = sacrée perte. Ne serait ce pas plus judicieux d'aller vers un cb500 ?? ... 🤔
C'est une bonne question, je viens de regarder et il n'y en a que deux en occasion (quasi neuve) en RP, et le prix est presque le même qu'en neuf. Je pense que la moto est trop récente pour qu'elle ait commencé à décoter, faudra voir dans le futur V
Bonjour je viens justement de revendre ma cb500X 2017 (+200 kg avec pleins fait avec top case + bequille centrale..) et la livraison de la Z400 par la même concession samedi prochain. Il y a 2 chevaux de différence et franchement comparer 2 bécanes sur la valeur de revente c'est pas mon truc. Ce sont 2 philosophies complètement différentes : cb500x confortable, consomme peu, pratique, sans surprise, 200 kg en ville pour un A2 quand même. Z400 léger, moteur avec du caractère, maniable... j'ai changé parce que venant d'une er6n de 2009, j'ai perdu toute réelle sensation avec la cb que j'ai gardée 2ans 1/2 et j'ai fini par m'ennuyer. Là avec la z400 je voulais retrouver du fun...et pour l'aspect utilitaire autant prendre un scooter (j'ai aussi un sym gts 300 avec sa soute à bagage ;-) ) Enfin, chacun ses critères. Par contre ces 2 motos sont capables de rouler à 30, 50 en ville et 130 sur autoroute. Petit à G FR attention tu ne respectes pas la vitesses, quand tu vois le panneau 30 et que je vois ton compteur à +60 tu risques de te faire serrer par les autorités. J'avoue que parfois je prends quelques légères libertés (mais je ne le filme pas) . Grand V
La duke 790 fait le même poids....à sec. en A2 elle est au taqué du rapport poids puissance de toute façon. Concernant le prix, de toute façon tous, les A2 change de moto (même les bridés). Pour moi c'est un très bon choix cette moto. J'ai la ninja 400, je ne regrette pas du tout mon choix. et quand on voit les prix en occasion, il y a un marché porteur c'est sur ! Et à 5600€ en occas, il n'y a pas grand chose d'interessant. en A2 je ne vois pas l'interet de prendre du bridé plus lourd moins fun de 10 000km alors qu'on peu avoir du leger fun et neuf pour ce prix.
Complètement d'accord avec toi sur a peu près tout sauf le poids, je suis peut-être bizarre mais j'aime bien quand une moto pèse un peu, je ne sais pas pourquoi... Par exemple je trouve la MT07 trop légère, c'est presque trop facile de la conduire (oui je sais c'est étrange) V
ces motos pour voir si il y a un reel interet il faudrait les comparer avec les roadsters des annees 80 a 2000 meme segment qui etait tres urbains pour voir !
Je peux déjà la comparer avec un CBF500 de 2004 bridé et te dire que ce n'est pas la même chose sur les performances, avec la Honda on a moins l'impression d'approcher des limites, c'est difficile de décrire cette impression mais c'est un peu ça. V
@@330mm est ce que c est mecanique ou une impression , ma compagne avec son xj-600s a du mal a mo dans les tours mais voila faut decelerer souvent pour avoir de la peche sinon tu perds 20 kmh a fond
Bon le gars ne fais que parler de la Vibration de la moto. Le gars exagère énormément. la moto est vraiment sympa à conduire. Cependant il ne faut pas être trop grand pour pouvoir l apprécier. Le budget est certes un peut cher mais tu as une moto neuve. Et de toute façon a quoi sert d'avoir une plus grosse cylindrée si de toute façon sur les routes métropolitaine il y a des limitations à respecter. Une 400cm3 suffit amplement ...
Le gars parle un peu de cette vibration très gênante et complètement surprenante sur une machine moderne et de cylindrée modeste. Ce même gars aime bien avoir quelques chevaux de plus pour s'amuser de temps en temps (dans le respect des limites de vitesse quand même) Pour finir, le gars te remercierait de ne pas l'appeler comme ça, ce n'est pas très respectueux
La CB300R seulement 200€ de moins que la Z400. La Z400, je l'assimile à la gamme CB500, 390 Duke ... des bécanes avec des performances correctes. La CB300 plutôt avec des BMW G310, la gamme Zontes... Où les performances sont peut être discutable ... Donc au final est-ce que le prix est vraiment non-justifié ?
C'est vrai que c'est compliqué de mettre toutes ces motos dans des cases, les cylindrées et les puissances varient tellement. Pour ce qui est du prix, je suis un peu perdu, j'ai un peu de mal à dire ce qui vaut le coup et ce qui est trop cher :-( V
J'ai envie de dire tant mieux, cela veut dire que le marché A2 se développe bien, que beaucoup de petite et moyenne cylindrée inonde finalement le marché de la moto (ça change de ces maudites et incroyable BMW 1200 GS que l'on croise à chaque coin de rue 😂) PS: Continue les vidéos j'aime bien ton style, simple et franc, ce sont tes ressentis, les ressentis d'un mortard, et c'est ce qu'on recherche ! Ne te laisse pas déstabilisé par les nombreux commentaires qui te discréditent. V, Je signe V même si je suis pour le moment qu'un demi motard ✌🏼😂
Salut, c'est la loi de la jungle qui s'impose à Paris, ça fait faire n'importe quoi, ce n'est vraiment pas un exemple à suivre :-( Le pire est à venir avec l'essai de la SV 650... V
avec le bridage electronique et a la poignee pour certaines motos surtout les roadsters , je me demande si ce creneau de cylindrees entre 300 et 600 est justifie je crois que non ! mais apres chacun voient son interet et le prix....... mieux vaut brider et debrider ! voila gros v
patrice garnier ben justement, je trouve qu'il l'est.... Bientôt titulaire du permis A2, je me pose la question depuis longtemps de ma première bécane... Et tous les tests de motos bridées A2 montrent que la moteur n'est pas exploitable entièrement, autant pour la "formation" attendue les deux premières années... Perso mon choix est fait, ce sera une 400 ou une 500 sur laquelle je vais avoir un moteur "plein" partout puisque naturellement inférieur a 47,5CV, et donc des réactions de moto normale... Pas un truc qui tracte jusqu'a 5000 tours puis complètement creux au dessus...comme ça va être le cas sur de nombreux modèles bridés, chose qui va déformer les réactions attendues quand on essore la poignée, et qui peut risquer, amha, de finalement déformer un jeune pilote plutot que le former....
@@NicoSpyro oki sauf que comme tu le dis c est deux ans doivent etre formateur pas generateur de sensation sur une moto en 47.5 non bridee ni de vitesse c est facon de continuer l apprentisszge pas un biais pour finir plus vite au cimetiere ! comme on a vu cet ete le nombre d accidents de motards qui se sont tues seuls a explose ! donc vaut mieux une bridee avec "moins de peche" en acceleration que pas bridee et qui a de bonnes accelerations !arretez de cherchez la vitesse c est stupide et mortelet surtout c est moins cher a l achat de brider une moto !
patrice garnier Ben ce n'est pas une question de rechercher la vitesse... De toutes façons, a mon age, je préfère aller m'arsouiller a Carole que de le faire sur route ouverte... Mais plus d'apprendre sur une moto avec un moteur qui a des réactions "normales", que l'on va pouvoir transposer ensuite sur une moto de plus forte cylindrée... Pas sur un truc qui va tirer jusqu'a 5-7000tr, puis plus rien, et que le jour ou on débride, on se retrouve avec un truc dont les réactions ne sont pas prévues au dessus de 7000tr, puisque jamais rencontrées, mais je me trompe peut être...
C'est peut-être vrai mais il ne faut pas oublier que la caméra déforme légèrement les distances et accroît un peu la sensation de vitesse. Je vais me calmer, promis ;-) V
![[BOOTCAMP ENERGIE ✨] Jour 1 - Se libérer du sentiment d'illégitimité, des peurs et des doutes](/img/n.gif)
"la conduite sale" ou "le code de la route est mort"... j'adore l'humour :)
Toujours aussi bonnes ces vidéos, je suis fan.
Salut, super merci pour cet essai que j'attendais depuis longtemps. Je me suis posé exactement les mêmes questions quand j'ai cherché ma première moto après l'obtention du permis. J'avais pratiquement réservé la Z400 en concession quand je suis tombé sur une Z650 d'occasion avec 8000 kms pour le même prix. J'ai choisi la 650. pour ce qui est des vibrations j'en ai aussi pas mal sur la 650. C'est pas terrible. Je crois que ma prochaine moto sera un 4 cylindres genre CB 650 R.
Salut,
merci pour ce retour d'expérience. Je suis content de voir que je ne suis pas seul à me poser cette question ;-)
Le quatre cylindres sera plus rond, avec effectivement moins de vibrations mais il faudra aller chercher la puissance plus haut dans les tours :-)
V
Je suis jeune permis a2 et je me suis prit la Z400 pour premiere moto et je suis pas déçu pour le moment, je pense que plus tard je m’en lasserai mais pour mes 2ans de a2 elle m’ira très bien, je la conseil pour les débutant comme moi 😁
Merci, j'apprécie vraiment les retours de propriétaire comme toi, je suis sûr que ça pourra être utile à quelqu'un ici ;-)
Bonne route à son guidon
V
Un petit retour sur les vibrations moteur ?
cricri titi je ressent rien du tout du moteur comparé au z650 (que j’ai rouler pour passer mon permis) et franchement je m’eclate avec, elle leve tranquille, et niveau agilité c’est nikel, elle change d’angle comme tu le souhaite et rapidement et petit plus j’ai reussi a posé mon premier genou la semaine derniere je suis trop content ✌🏻✌🏻
@@lek0146 OK merci c'est le retour général que j en perçois donc à mon avis c est G FR qui a eu une crise de parkinson 😁
Super cette vidéo 👍
Bonjour, par rapport à une sv650 en A2 laquelle est la plus agréable ?
Salut 😁 Petite question, les vitesses passent mieux sur la Z400 ou la mt 03 ?
Super vidéo comme d’habitude 👍🏻
Salut à toi ! Je possède cette moto et bizarrement j'ai pas vraiment de vibrations comme tu l'as ressenti... Sinon une bonne présentation globale de la moto même si je tiens à préciser que la moto est complètement différente après un bon rodage, l'accélération est beaucoup plus importante ! Sinon pas forcément d'accord avec toi sur le prix, un 390 duke est plus chère et moins agréable en haut régimes tout comme la cb500f qui je trouve est moins joueuse, après ce n'est que mon point de vue !! ^^
Merci pour ton retour, il faudrait que je l'essaie à nouveau quand elle aura un plus de bornes alors.
Complètement d'accord pour la CB500 qui est devenue trop calme au fil des années.
V
@@330mm De rien, c'est juste un retour d'expérience sur cette moto que je possède depuis fin juin et qui à aujourd'hui 3850 kms ! Après il a toujours quelques petit défauts mais globalement je penses qu'elle est meilleure qu'une cb500f sur pleins de points ! Comme défaut majeurs que j'ai observé c'est la sonorité d'origine, les clignotants et le support de plaque qui font très cheap, les vibrations pour certaines personnes possédants cette moto et la fermeté des suspensions qui est inconfortable pour certaines personnes mêmes réglés au minimum !
Conduite sale comme on aime ! 😆 Certains disent qu'elle serait meilleure qu'une CB 500 F 🤔
Je l'ai vu sur le plateau, elle est plus belle en vrai qu'en photo, mais ça reste trop cher, ma SV m'a coûté que 200€ de plus...
La différence avec une moto bridée c'est que tu sens où sont les limites de la moto en termes de puissance, c'est bien parce que tu sais que tu exploites la moto à fond mais on peut aussi se dire qu'on est limité
V à toi
@@330mm En vrai il y a bien que les 125cc qu'on peut exploiter à fond (sans être hors la loi) haha !
Nan pour moi la différence c'est sur la consommation. Une grosse bridée consomme plus qu'une 400, et ça ça pèse dans la balance si on veut être raisonnable ^^
Salut Gfr.
Le poids des grosses cylindrées et leurs encombrements fait que les petites cylindrées sont plus appréciées chez les femmes. Mais je ne généralise pas non plus. ✌️
Peut-être est ce moi qui est mal saisi la conclusion finale de cet essai mais il semble plus négatif que l'inverse....c'est vraiment dommage du point de vue d'un fervent défenseur des petites/moyennes cylindrées, peut-être Kawa a t-il raté ou plus simplement trop négligé qque chose dans ce segment de part de marché si méprisé en Europe?
Il serait d'ailleurs très interessant de comparer les comparatifs entre l'Europe/Amérique et l'Asie au sens large ....trop de différences culturelles ou même là-bas cette Z400 fait-elle à ce point défaut?
Merci pour tes ressentis toujours honnêtes GF-R et tes essais toujours sincères ;)
Tu as effectivement mis le doigt sur quelque chose
La Z est très bien MAIS elle ne propose rien qui la fasse sortir du lot, elle fait tout bien mais sans extravagance, sans chichi, c'est un produit sérieux sûrement fait pour se vendre tout seul.
Le marché des 300/400 est encore récent, ils ne veulent peut-être pas prendre de risque, qui sait ?
V à toi
C'est surtout europe / amérique qu'il faudrait comparé. en asie, les petites cylindrées ont la cote. (quand yamaha vend 10 000 moto en France est un gros chiffre, en inde, les modèles en 125/250 etc... ce vendent en centaine de milliers). (histoire de cout d'entretien, de taxe sur les grosses cylindrées et d'utilité aussi vu l'etat de leurs routes). J'ai l'impression que en amérique, les petites cylindrée ont une cote "forcée". à cause des couts d'assurance pour les jeunes motards sur de forte cylindrée. c'est ce qui fait que les jeunes motard on tendance à se tourner vers des 250/300/400/500 plus facilement qu'en europe.
bonjour , concernant les vibrations à 6000 tours , j'avais exactement les meme sur mon versys 300 , aujourd'hui elles ont disparu , j'ai 5200 kilometres au compteur .
j'avais essayé la z400 avant l'achat de la versys et elle m'avais beaucoup plu , mais je cherchais un petit trail (175 kilos tout plein fait )
Bonjour,
très intéressant ce que tu dis, on va mettre les vibrations sur le compte de la jeunesse de la moto ;-)
V
Bonjour, c'est a cause de vous et de mon incapacité a repasser le code que je ne me résigne pas a prendre un MP3 500, et pourtant avec mon 194 110 kg je fais bizarre sur mon cb125r. J'espère réussir le code un jour peut être le nouveau, sinon le nouveau 3roues de Yamaha sera peut être une alternative.
Bonjour,
courage, ne craquez pas pour un trois roues ! ;-)
V
slt les vibrations je pense au cata qui bride trop? peu etre ?
Peut-être oui
Salut !
J'apprécie tes vidéos et celle-ci ne déroge pas à la règle. SAUF pour ta dernière phrase: la CB300F elle tue tout.
Permets-moi de ne pas être d'accord: elle fait certes 200€ de moins que la Kawa mais: 286cc contre 399cc, mono cylindre contre deux cylindres, plus de 10ch de plus pour la verte, couple de 38 N/m contre 27,5 pour la Honda. Alors OK à vide la Honda fait 20kg de moins. Toi qui a testé les deux, niveau perf la Kawa n'est pas devant ?
Merci pour ton retour car j'hésite pour un achat neuf (j'ai le permis A depuis 20 ans) entre celles-ci, la MT-03 et la Benelli 302S. (voir Voge 500R ou Zontes 310R pour leur look mais quid de la fiabilité.).
A bientôt !
"V"
Encore un bel essaie complet et rigolo ! Tu conseillerais plus la z400 ou la cb500f pour un a2 ?
CB500F plutôt, juste pour être plus à l'aise sur voie rapide mais question look la Kawa est bien plus aboutie
B
C’est très bien que kawa fait des plus petites cylindrées ! Pour la balade il n’en faut pas plus
Exactement !
Ça va me changer de ma 1300 pan
Merci pour la qualité de ton essai Que penses tu de la z650 bridée pour un A2 ?
Bonjour . J'ai essayé cette moto, je l'ai trouvé sympa !😉
ayant un versys 650 je pense prendre cette z400 pck ça suffit en fait largement pour se faire plaisir, et pour aller bosser c'est pareil, quand tu fais de la ville et du péri urbain pk avoir un 650 certes plus coupleux mais moins agile et fun.
Oui tu as tout bon dans ton raisonnement, pour la ville un 400cc suffit et l'agilité et effectivement un énorme + !
V
C'est marrant j'ai la Z400 (j'en suis très content) mais mon compteur led n'affiche qu'une aiguille, pas un arc de cercle rempli, (comme sur toutes les autres test vidéos UA-cam de la Z400 d'ailleurs.. une seule aiguille) je sais pas si c'est clair, mais comment ça se fait ? Si quelqu'un connait la réponse..
C'est marrant oui, je confirme que ce n'est pas un effet de la video, le compte-tours se "remplit" bien
V
Regarde dans le manuel d'utilisation ^^ On peut la regler de 3 façon différente je te laisse decouvrir
@@lez2153 oh merde j'ai jamais vu ça dans le manuel pourtant je l'ai lu quasiment en entier, merci !
Ca se programme à volonté sur 3 type différents
Seeman tu ressens les vibrations sur la tienne ?
Super comme dab. Petite moto pour la ville et le peri-urbain, effectivement a garder deux ans, rien a dire de particulier sur la moto mais je me pose quand même la question sur la revente en occasion de ce type de machine ... N'est ce pas un achat risqué (en neuf) au regard du prix quand même assez élevé et de la demande sûrement assez faible en occasion = sacrée perte. Ne serait ce pas plus judicieux d'aller vers un cb500 ?? ... 🤔
C'est une bonne question, je viens de regarder et il n'y en a que deux en occasion (quasi neuve) en RP, et le prix est presque le même qu'en neuf. Je pense que la moto est trop récente pour qu'elle ait commencé à décoter, faudra voir dans le futur
V
Bonjour je viens justement de revendre ma cb500X 2017 (+200 kg avec pleins fait avec top case + bequille centrale..) et la livraison de la Z400 par la même concession samedi prochain. Il y a 2 chevaux de différence et franchement comparer 2 bécanes sur la valeur de revente c'est pas mon truc. Ce sont 2 philosophies complètement différentes : cb500x confortable, consomme peu, pratique, sans surprise, 200 kg en ville pour un A2 quand même. Z400 léger, moteur avec du caractère, maniable... j'ai changé parce que venant d'une er6n de 2009, j'ai perdu toute réelle sensation avec la cb que j'ai gardée 2ans 1/2 et j'ai fini par m'ennuyer. Là avec la z400 je voulais retrouver du fun...et pour l'aspect utilitaire autant prendre un scooter (j'ai aussi un sym gts 300 avec sa soute à bagage ;-) ) Enfin, chacun ses critères. Par contre ces 2 motos sont capables de rouler à 30, 50 en ville et 130 sur autoroute.
Petit à G FR attention tu ne respectes pas la vitesses, quand tu vois le panneau 30 et que je vois ton compteur à +60 tu risques de te faire serrer par les autorités. J'avoue que parfois je prends quelques légères libertés (mais je ne le filme pas) . Grand V
@@renegm824 tu as raison pour les libertés que je prends, je vais faire plus attention 😉
La duke 790 fait le même poids....à sec. en A2 elle est au taqué du rapport poids puissance de toute façon. Concernant le prix, de toute façon tous, les A2 change de moto (même les bridés). Pour moi c'est un très bon choix cette moto. J'ai la ninja 400, je ne regrette pas du tout mon choix. et quand on voit les prix en occasion, il y a un marché porteur c'est sur ! Et à 5600€ en occas, il n'y a pas grand chose d'interessant. en A2 je ne vois pas l'interet de prendre du bridé plus lourd moins fun de 10 000km alors qu'on peu avoir du leger fun et neuf pour ce prix.
Complètement d'accord avec toi sur a peu près tout sauf le poids, je suis peut-être bizarre mais j'aime bien quand une moto pèse un peu, je ne sais pas pourquoi... Par exemple je trouve la MT07 trop légère, c'est presque trop facile de la conduire (oui je sais c'est étrange)
V
ces motos pour voir si il y a un reel interet il faudrait les comparer avec les roadsters des annees 80 a 2000 meme segment qui etait tres urbains pour voir !
Je peux déjà la comparer avec un CBF500 de 2004 bridé et te dire que ce n'est pas la même chose sur les performances, avec la Honda on a moins l'impression d'approcher des limites, c'est difficile de décrire cette impression mais c'est un peu ça.
V
@@330mm est ce que c est mecanique ou une impression , ma compagne avec son xj-600s a du mal a mo dans les tours mais voila faut decelerer souvent pour avoir de la peche sinon tu perds 20 kmh a fond
c'est normal tu est sur un Bi ça vibre encore pire les 650 kawa ^^
Des vibrations ok, mais des petites vibrations insupportables comme ça, j'en ai jamais vu !
V
sinon a quand l essai de la munch mammuth
hahahaha bonne idée, il faudrait qu'un gentil particulier accepte de me laisser faire un tour. Je note sur ma liste (déjà longue)
V
@@330mm oui c est assez rare en france je crois trop muscle le roadster
a quand la zontes ??? apparement elles sont bluffantes pour des 310 cc
La boutique que j'ai contacté est en train d'en roder une. Je vais essayer de rouler avec la semaine prochaine ;-)
V
@@330mm excellent ,il me semble qu ils sortent un cruiser sur la meme base de moteur!!
@@patricegarnierlobo25111967 hum, je vais regarder ça...
Bon le gars ne fais que parler de la Vibration de la moto. Le gars exagère énormément. la moto est vraiment sympa à conduire. Cependant il ne faut pas être trop grand pour pouvoir l apprécier. Le budget est certes un peut cher mais tu as une moto neuve. Et de toute façon a quoi sert d'avoir une plus grosse cylindrée si de toute façon sur les routes métropolitaine il y a des limitations à respecter. Une 400cm3 suffit amplement ...
Le gars parle un peu de cette vibration très gênante et complètement surprenante sur une machine moderne et de cylindrée modeste.
Ce même gars aime bien avoir quelques chevaux de plus pour s'amuser de temps en temps (dans le respect des limites de vitesse quand même)
Pour finir, le gars te remercierait de ne pas l'appeler comme ça, ce n'est pas très respectueux
La CB300R seulement 200€ de moins que la Z400.
La Z400, je l'assimile à la gamme CB500, 390 Duke ... des bécanes avec des performances correctes.
La CB300 plutôt avec des BMW G310, la gamme Zontes... Où les performances sont peut être discutable ...
Donc au final est-ce que le prix est vraiment non-justifié ?
C'est vrai que c'est compliqué de mettre toutes ces motos dans des cases, les cylindrées et les puissances varient tellement.
Pour ce qui est du prix, je suis un peu perdu, j'ai un peu de mal à dire ce qui vaut le coup et ce qui est trop cher :-(
V
J'ai envie de dire tant mieux, cela veut dire que le marché A2 se développe bien, que beaucoup de petite et moyenne cylindrée inonde finalement le marché de la moto (ça change de ces maudites et incroyable BMW 1200 GS que l'on croise à chaque coin de rue 😂)
PS: Continue les vidéos j'aime bien ton style, simple et franc, ce sont tes ressentis, les ressentis d'un mortard, et c'est ce qu'on recherche ! Ne te laisse pas déstabilisé par les nombreux commentaires qui te discréditent.
V, Je signe V même si je suis pour le moment qu'un demi motard ✌🏼😂
Je roule avec cette moto, franchement elle est bien, assez nerveuse pour une utilisation quotidienne
Et les vibrations moteur tu en dis quoi du coup vu que tu l utilises ?
Quand tu vois que certain vende des mt presque aussi cher que le neuf, je préfère acheter qu'un mt qui aura été matraquer en wheel ou je ne sais quoi
Oui, là avec une moto neuve, tu es tranquille tu sais où tu mets les pieds ;-)
V
Elle est vendue 1000€ trop cher...merci pour la vidéo.
Pas du tout , elle est quasi au meme tarif que la duke 390 et la mt 03 et elle est moin chere que la cb 500 f qui est pourtant moins bien !!!
well et n’oubli pas que c’est du kawa , c’est des motos japonaise ultra fiable et ultra fini donc ca a un prix !!!!
Salut. Tu t'es lâché côté conduite dans cette vidéo. Après le camion, un duo de bus. J'avoue, je n'aurai pas été jusque là.
Salut,
c'est la loi de la jungle qui s'impose à Paris, ça fait faire n'importe quoi, ce n'est vraiment pas un exemple à suivre :-(
Le pire est à venir avec l'essai de la SV 650...
V
@@330mm D'accord !
j'conduit pareil,
sur les jeux vidéos .
mis a part raler sur les feux rouge, le bus et tes chaussures, bonne video.
Punaise c'est Paris qui déteint sur moi 😬 faut que je râle moins !
✌️
avec le bridage electronique et a la poignee pour certaines motos surtout les roadsters , je me demande si ce creneau de cylindrees entre 300 et 600 est justifie je crois que non ! mais apres chacun voient son interet et le prix....... mieux vaut brider et debrider ! voila gros v
patrice garnier ben justement, je trouve qu'il l'est....
Bientôt titulaire du permis A2, je me pose la question depuis longtemps de ma première bécane...
Et tous les tests de motos bridées A2 montrent que la moteur n'est pas exploitable entièrement, autant pour la "formation" attendue les deux premières années...
Perso mon choix est fait, ce sera une 400 ou une 500 sur laquelle je vais avoir un moteur "plein" partout puisque naturellement inférieur a 47,5CV, et donc des réactions de moto normale...
Pas un truc qui tracte jusqu'a 5000 tours puis complètement creux au dessus...comme ça va être le cas sur de nombreux modèles bridés, chose qui va déformer les réactions attendues quand on essore la poignée, et qui peut risquer, amha, de finalement déformer un jeune pilote plutot que le former....
@@NicoSpyro oki sauf que comme tu le dis c est deux ans doivent etre formateur pas generateur de sensation sur une moto en 47.5 non bridee ni de vitesse c est facon de continuer l apprentisszge pas un biais pour finir plus vite au cimetiere ! comme on a vu cet ete le nombre d accidents de motards qui se sont tues seuls a explose ! donc vaut mieux une bridee avec "moins de peche" en acceleration que pas bridee et qui a de bonnes accelerations !arretez de cherchez la vitesse c est stupide et mortelet surtout c est moins cher a l achat de brider une moto !
patrice garnier
Ben ce n'est pas une question de rechercher la vitesse...
De toutes façons, a mon age, je préfère aller m'arsouiller a Carole que de le faire sur route ouverte...
Mais plus d'apprendre sur une moto avec un moteur qui a des réactions "normales", que l'on va pouvoir transposer ensuite sur une moto de plus forte cylindrée...
Pas sur un truc qui va tirer jusqu'a 5-7000tr, puis plus rien, et que le jour ou on débride, on se retrouve avec un truc dont les réactions ne sont pas prévues au dessus de 7000tr, puisque jamais rencontrées, mais je me trompe peut être...
@@NicoSpyro avec 47.5 cv et un poids similaire a une 600 tu t attends a quoi??? A CE MOMENT LA faut un mono genre ktm ou un mt06
d'après ce que j'entends autour de moi, les gens ne débrident pas si souvent que ça, ils revendent après deux ans et achètent une vraie full
Tjrs bon le test par contre tu pousses un peu loin ta chance ...
C'est peut-être vrai mais il ne faut pas oublier que la caméra déforme légèrement les distances et accroît un peu la sensation de vitesse. Je vais me calmer, promis ;-)
V
Les cligno c’est moche, peut être mieux en 2021 s’il sont à led
Possible oui mais ils en profiteront peut-être pour faire monter le prix 😬
V
J’y crois pas ! Il critique les MP3 le vilain
hahaha t'es là toi :-)
V