Всё около дела ,но не закончен ремонт , усиление в виде расширенного ромба , с про варом вдоль рамы , плюс провар ромба к раме через отверстия в ромбе по разным сторонам трещины в обязательном порядке, иначе хрен не ,,сказка ,, , Диагональные нагрузки идут , лопнет рядом .
Видно по зеркальному шлаку заварено основным электродом. Уонии 13/55 или Лб52у. У этих электродов очень прочный шов. Не смотрите на красоту шва, здесь главное заполняемость зазора играет роль, как видим заварено отлично.
Не сказал бы , на первом же показе шва видно не провар , зашлакованность , пористость . А облицовочный шов ВИК не проходит причем на расстоянии пять метров.
@@cassius001 У нас в ПМК были трейлера для перевозки гусеничной техники в полевых условиях и у них ломались рамы. Так вот наш сварщик профи и мастер своего дела во время ремонта наваривал косынки ,
Если этот шов заварен по технологии то не нужна не какая косынка , шов прочнее получается самой рамы . Но увы такие классные сварщики в основном на северах варят трубы газовые . В которых за сто с лишним атмосфер давление . И швы держат это давление . Метр такой трубы весит чуть меньше тонны , и эту трубу может от давления крутить как шланг от мойки . Если вы собираетесь грузить этот камаз больше 500 тонн то тогда может и не выдержит шов .
Причина траверс из нутри по клёпам полопался , поперечное напряжение пропало , в этом месте изгиб рамы на расширение. Лечиться , внутрь чётко входит широкая часть зиловской рамы ( вкладыш ,толщина её 6,5мм , длинной 40 см) , снаружи рамы зеркальная заплата толщиной 3мм , сверлиться и стягиваеться болтами , трудоёмкий ремонт но гарантия , ну и траверс тоже менять.
Может автор не всё показал. Позже заплатку наварит. Только всё равно не поможет. Хозяин/эксплуататор снова нагрузит двойной перегруз. Точно вам говорю! Там на голову шов накладывать надо.
Сыромятина нашего рашнавтопрома. Сам работал на грузовике Урал, и мне как молодому тогда водиле, дали самый старый урал, на нем шильдик был еще произведено в СССР конец 86 года если память не изменяет, и знак качества выбит был на боковине ниже капота. 2 года на нем проездил, беды не знал. Сменил пмж, и из села уехал в город, там устроился в организацию ДРСУ, и дали мне Урал 2004 года, и тут началось. Оборвало переднее крепление двигателя, высверливал клепки снимал обломыш пластины, лопнуло крепление раздатки, ставил мощный самодельный швеллер, про трансмиссию в которой то редуктор рассыпется, то шестерни сточатся в раздатке и коробке это вообще ужас. Из чего вы делаете это омно товарищи производители, ваш хлам стараются заменить теми же грузовиками Исудзу или другой техникой, которые отработают как 3 Урала вместе взятых🤦♂️
Вы правы насчёт хождения деформации рамы на кочках , ромб ставиться обязательно в таком случае , только варить его нужно с разрывами , не сплошняком , ( середина ромба на болты садиться )а так не надолго , месяц и та же картина.....
Если мне не изменяет память, маркировка стали рамы камаз 20 гют. Нужно сначала в литературе найти какими электродами варят такую сталь, проварить, а потом резаком отпустить шов, так как от перегрева метал закалится и лопнет рядом со швом. А можно сделать как в колхозе, провариваеш хорошим током шов, а потом ввариваеш ромб вдоль рамы, ромб не даëт раме играть в районе шва и шов не лопается, и на резак время не тратиш. Варено переварено, поверь.
@@user-fr7vq5vu5z Да. Если есть возможность желательно усилить место в районе шва. Допустим лист рессорный под низ, на стремянки, а с верху подрамник кузова, так делаем если трещина а районе оси балансира. Ромб, если сразу за кабиной, перед подрамником. Или накладку из зиловской рамы влаживая еë во внутрь.
@@user-qc8uw5qu2m Из двух частей делаем, подгоняя под нужный размер, продольно провариваем предварительно, потом вставляем. Только когда будем вваривать в саму раму, сантиметров по пятнадцать до края лучше недоваривать, увеличивается жëсткость в районе вставки, начнëт за вставкой сразу за швом рвать по новой.
@@user-qy3dd7zb9k спасибо, у самого рама лопается постоянно под седло, латки ставлю но не надолго, уже даже не знаю что делать, то ли машину продавать, то-ли раму покупать(накладно) ищу выход из этой ситуации бюджетный
Если приварить ромб то,рама лопнет,там где он заканчивается,проверено на собственном опыте,а вот так мастер с Дагестана заварил и все ходит не первый год
Всё около дела ,но не закончен ремонт , усиление в виде расширенного ромба , с про варом вдоль рамы , плюс провар ромба к раме через отверстия в ромбе по разным сторонам трещины в обязательном порядке, иначе хрен не ,,сказка ,, , Диагональные нагрузки идут , лопнет рядом .
Видно по зеркальному шлаку заварено основным электродом. Уонии 13/55 или Лб52у. У этих электродов очень прочный шов. Не смотрите на красоту шва, здесь главное заполняемость зазора играет роль, как видим заварено отлично.
Не сказал бы , на первом же показе шва видно не провар , зашлакованность , пористость . А облицовочный шов ВИК не проходит причем на расстоянии пять метров.
точна так заварили сварщики .не болей .3 года ездило.потом лопнула в других местах пришлось заменить раму
На этом видео показано качество сварного шва. Конечно надо усилить это место сварки какой нибудь косынкой или швеллером.
нет это уже лишнее
@@user-hu7po4bs3j Почему не нужно усиливать ? Косынки зл
@@user-sq3zr6kn1fпотому что рама должна играть, если усилить раму , она будет ломать дальше
@@cassius001 У нас в ПМК были трейлера для перевозки гусеничной техники в полевых условиях и у них ломались рамы. Так вот наш сварщик профи и мастер своего дела во время ремонта наваривал косынки ,
Если этот шов заварен по технологии то не нужна не какая косынка , шов прочнее получается самой рамы . Но увы такие классные сварщики в основном на северах варят трубы газовые . В которых за сто с лишним атмосфер давление . И швы держат это давление . Метр такой трубы весит чуть меньше тонны
, и эту трубу может от давления крутить как шланг от мойки . Если вы собираетесь грузить этот камаз больше 500 тонн то тогда может и не выдержит шов .
А ромбик не нужно приваривать что ли?
Зачистить болгаркой и покрасить. Можно продать😂
Типо, так и было. 😂
так варят только на продажу
Без усиления лопнет.
Поперечный шов при вертикальной нагрузке не держит.
Причина траверс из нутри по клёпам полопался , поперечное напряжение пропало , в этом месте изгиб рамы на расширение.
Лечиться , внутрь чётко входит широкая часть зиловской рамы ( вкладыш ,толщина её 6,5мм , длинной 40 см) , снаружи рамы зеркальная заплата толщиной 3мм , сверлиться и стягиваеться болтами , трудоёмкий ремонт но гарантия , ну и траверс тоже менять.
Переломит сразу .надо ромбики ставить с обоих сторон сначала болтами стянуть а потом проваривать. Ломать будет уже в другом месте
И так сойдёт!
На лонжерон шов поперёк не делают в это место нужно врезать ромб
Технология правильная , только шов даже ВИК не проходит причем на расстоянии пять метров.
Может автор не всё показал. Позже заплатку наварит. Только всё равно не поможет. Хозяин/эксплуататор снова нагрузит двойной перегруз. Точно вам говорю! Там на голову шов накладывать надо.
Она у тебя снова лопнет! А что бы не лопнула надо было снять кронштейн бака и по длинне рамы кинуть три или четыре сварочных шва
Как бы и чем бы не заварили без ладки он долго не простоит
Где заплатки виде ромба, наверное в другом видео
Насрал. Теперь нужно быстрей продать. 😂
Сыромятина нашего рашнавтопрома. Сам работал на грузовике Урал, и мне как молодому тогда водиле, дали самый старый урал, на нем шильдик был еще произведено в СССР конец 86 года если память не изменяет, и знак качества выбит был на боковине ниже капота. 2 года на нем проездил, беды не знал. Сменил пмж, и из села уехал в город, там устроился в организацию ДРСУ, и дали мне Урал 2004 года, и тут началось. Оборвало переднее крепление двигателя, высверливал клепки снимал обломыш пластины, лопнуло крепление раздатки, ставил мощный самодельный швеллер, про трансмиссию в которой то редуктор рассыпется, то шестерни сточатся в раздатке и коробке это вообще ужас. Из чего вы делаете это омно товарищи производители, ваш хлам стараются заменить теми же грузовиками Исудзу или другой техникой, которые отработают как 3 Урала вместе взятых🤦♂️
Шляпа, с таким ремонтом и синей изоленты хватило бы.
Ответ диванного.
@@user-ts8rl1kf9r табуреточник что-ли?
Человек далек от технологии электросварки.
Ещё холодной сваркой Можно замазать.
@@user-sh8ln4kx4r холодная сварка лишние траты, ели только в роскосмосе.😊
Ни рискнул бы на такой раме ездить
Ромб нельзя это жёстко рама должна вся играть на кочкаре.
Вы правы насчёт хождения деформации рамы на кочках , ромб ставиться обязательно в таком случае , только варить его нужно с разрывами , не сплошняком , ( середина ромба на болты садиться )а так не надолго , месяц и та же картина.....
разделка кромок не правильная , усиление типа "ромбика" либо пластинами разной в похожей fорме конечно должно быть
Это надо было ещё пастораться сломать
Если мне не изменяет память, маркировка стали рамы камаз 20 гют. Нужно сначала в литературе найти какими электродами варят такую сталь, проварить, а потом резаком отпустить шов, так как от перегрева метал закалится и лопнет рядом со швом. А можно сделать как в колхозе, провариваеш хорошим током шов, а потом ввариваеш ромб вдоль рамы, ромб не даëт раме играть в районе шва и шов не лопается, и на резак время не тратиш. Варено переварено, поверь.
А греть шов до красна, резаком?
@@user-fr7vq5vu5z Да. Если есть возможность желательно усилить место в районе шва. Допустим лист рессорный под низ, на стремянки, а с верху подрамник кузова, так делаем если трещина а районе оси балансира. Ромб, если сразу за кабиной, перед подрамником. Или накладку из зиловской рамы влаживая еë во внутрь.
@@user-qy3dd7zb9kзиловская во внутрь хорошо встаёт?
@@user-qc8uw5qu2m Из двух частей делаем, подгоняя под нужный размер, продольно провариваем предварительно, потом вставляем. Только когда будем вваривать в саму раму, сантиметров по пятнадцать до края лучше недоваривать, увеличивается жëсткость в районе вставки, начнëт за вставкой сразу за швом рвать по новой.
@@user-qy3dd7zb9k спасибо, у самого рама лопается постоянно под седло, латки ставлю но не надолго, уже даже не знаю что делать, то ли машину продавать, то-ли раму покупать(накладно) ищу выход из этой ситуации бюджетный
Сварщик на уровне2 разряда
Лопнит рядом обязательно
Кто так делает?
Ромба нет😮
Абдул сыла
Фигня ,нужны накладки !😢
И это всё??? А ромбы с обеих сторон, и свенрху и снизу, а так рядом лопнет............
Если приварить ромб то,рама лопнет,там где он заканчивается,проверено на собственном опыте,а вот так мастер с Дагестана заварил и все ходит не первый год
Рама в вертикаль не варится! Только пластины на болты и проваривают горизонт! Походу так попросили😢
С таким ремонт ом далеко не уедиш
И всё что ли ?
Да человек старался но это пегня
В окурат на неделю хватит если так оставить
А как надо сделать?
Порнография.
Порнография
Абдулла шайтан как ты сумел раму сломать😅😅😅
Там надо ромбом накладки обваривать, это не выдержит
А на скание так лопается рама? АТО я боюсь за своего. 🤔