Waaah ini merusak nama baik TURBO. Memang harusnya yg megang Turbo itu kami, pasti lebih kencang. Terbukti ketika lawan Estilonya Arief Muhammad. Kami Suka Turbo.
Klo gk salah ini testny hampir mirip ama si Jeremy Clarkson waktu ngetest Lancer Evo IX vs Fiat 1.6l NA, problem utama Lancer Evo emang di Turbo Lag yg cukup tinggi, jadi torsinya kurang di rpm rendah😁
@@angga_purbo sy masih 17 thn kok, kebetulan sy suka nonton video lama top gear hehe.. hebat bgt dulu mitsu bikin sedan 4 pintu yg bisa ngalahin supercar, sayang skrg lancer evo mati ):
4:54 "Bahwa Horsepower 🐴💪 tuh bukanlah segalanya, 8:33 tapi performa/skill", setuju banget! 👍dan betul sekali karena kehebatan dari seorang Racing Driver atau Daily Driver pun tidak melirik pada suatu kuantitas yang namanya " Horsepower", tapi yang dilirik adalah Kualitas dari yang namanya "Performa/Skill", karena sama aja Bohong kalo misalnya mobil kita kenceng tapi Driving Skill/Performance kita masih Amburadul dan masih Ugal²an alias masih asal pas di aplikasikan ke mobilnya, yahh kalo misalnya ada yang salah atau tidak setuju sama pendapat gw tolong dikoreksi atau dikasih masukan aja lagi
Kalau menurut pendapat saya pribadi kalau tikungannya patah2 gitu jelas menang na cz gimana bisa keluar tenaganya turbonya belum main dah harus ngerem lagi. Apalagi karakter mobilnya main rpm atas dan transmisinya matic atau cvt dan menurut pendapat saya pribadi mobil cc besar turbo lemot di tikungan patah ini hanya berlaku untuk mobil turbo dengan karakter rpm tinggi. dan gak berlaku untuk mesin diesel turbo comon rail jaman sekarang yang power dan torsinya udah keluar di rpm bawah.. saya harap kalau om mobi mau tanding sama expander nanya om rifat pakai mobil diesel comonrail turbo biar menang contoh chev captiva yang versi AWD. remap dikit ecunya biar torsi rpm bawahnya keluar. Fakta di lapangan udah banyak mobil lcgc sama mobil cc kecil kelas 1500cc na yang jadi korban keganasan suv diesel comon rail pengerak 4x4 / AWD di tol atau pun jalan dalam kota. Kalau gak percaya mari tanyakan ke pengendara pajero,fortuner atau captiva yang biasanya main seset kiri di tol.😏😁😁😁
Secara realistis sih jelas buat kasus ini Xpander lebih bisa diandalkan buat daily use. Tapi sebagai car enthusiast ada hal-hal yang lebih menarik kepuasan kayak: - Manual dibanding matic even DCT sekalipun - Turbo dengan lagnya dibanding N/A - Lowering kit yang ajrut-ajrutan kadang gasruk - HP gede walaupun boros bensin
Bener kata bang rifat.. Turbo bukan segalanya.. Tergantung kebutuhan... Di dalam kota kita perlu tenaga yg konstan tapi di balap kita perlu tenaga yg luar biasa.. Salut buat master piece racing indonesia
One of the best UA-cam content and "drama's". And.... "Drama" yang mungkin punya sisi lain bahkan lebih keren dari jualan² sultan komplek... 😂🙏 Opini pribadi
Ini cara paling smart untuk komparasi 2 jenis mesin yg berbeda, nice, bener2 edukatif, kalo cuma test run secara normal, udh jelas dong diatas kertas yg menang yg mana, ini baru konten 👍
Om Rifat keren banget. Selalu nambah wawasan mengenai per-Mobilan.. Kesimpulan yang saya dapat dari menonton video ini adalah. Mau turbo atau N/A itu tergantung kebutuhan kita mau ngapain. Begitu kira kira. Kurang lebihnya mohon koreksi dan mohon maaf apabila ada yg salah.. 🙏🙏
Kalau menurut pendapat saya pribadi kalau tikungannya patah2 gitu jelas menang na cz gimana bisa keluar tenaganya turbonya belum main dah harus ngerem lagi. Apalagi karakter mobilnya main rpm atas dan transmisinya matic atau cvt dan menurut pendapat saya pribadi mobil cc besar turbo lemot di tikungan patah ini hanya berlaku untuk mobil turbo dengan karakter rpm tinggi. dan gak berlaku untuk mesin diesel turbo comon rail jaman sekarang yang power dan torsinya udah keluar di rpm bawah.. saya harap kalau om mobi mau tanding sama expander nanya om rifat pakai mobil diesel comonrail turbo biar menang contoh chev captiva yang versi AWD. remap dikit ecunya biar torsi rpm bawahnya keluar. Fakta di lapangan udah banyak mobil lcgc sama mobil cc kecil kelas 1500cc na yang jadi korban keganasan suv diesel comon rail pengerak 4x4 / AWD di tol atau pun jalan dalam kota. Kalau gak percaya mari tanyakan ke pengendara pajero,fortuner atau captiva yang biasanya main seset kiri di tol.😏😁😁😁
Ilmu baru lagi. Makasih om rifat sharing ilmu nya. Jadi inget om rifat pernah bilang pas ngobrol sama pak fitra " Jadi anak mobil ga harus punya mobil" (Dalem hati doanya mudah" An kabul karena niat yang tinggi belajar mobil nya dulu baru punya mobil kemudian 😁😁) . Gpp lah sementara baru liat videonya tentang ilmu permobilan, mudah" Jadi doa biar kesampaian bisa beli mobil beneran. Amin. 🙏🙏🙏 Tetep humble, tetep membumi om rifat. Salam pehobi otomotif
Terbaik emang mas rifato kalo suruh cerita berbobot banget, buat yg suka otomotif seharusnya sangat berguna karena walaupun tidak dijelaskan secara langsung banyak singkatan atau pengertian baru yg sering keluar dr mas.... semoga semakin sukses ... Salam Lancer
1:28 Selalu ada gas kekosongan tenaga dan kebrutalan tenaga ketika turbo belum masuk. Terjawab oleh Turbo VGT & VNT. Dimana Turbo sudah spooling di low Rpm. Ready to boosting at low Rpm. Atau pilihlah mobil yg memiliki spec paper Torsi tinggi di Rpm rendah. Krn umumnya ecodriving itu di 2000 - 2500 rpm. Saya pake Fiesta 1.0 turbo. Rpm 1500 torsi sudah 170Nm. Tentu rpm yg sangat rendah tp sudah cuuusss. Turbo spooling 1500rpm buat kita nagih. Bbm 20 - 25km / Liter. Luar biasa irit. Kalau saya sih pilih mobil yg Rpm Low tp Torsi sudah besar. #justsharemyexperience
@@prinsipotomotif8619 main turbony bro,coba sampeyan rasain aj dah,klo nyelip2 seruntulan enak 42ner tenagany padet dibawah,klo kenceng sampe wes wes nah pajero tu yg enak
Yang paling di suka dri mas rifat di luar dari skillnya cara dia berbicara sama orang itu Humble banget, gak pelit ilmu dan ketika memberi pebjelasan itu keliatan mas rifat sangat menguasai bidang itu,, semangat mas Rifat
Kalau menurut pendapat saya pribadi kalau tikungannya patah2 gitu jelas menang na cz gimana bisa keluar tenaganya turbonya belum main dah harus ngerem lagi. Apalagi karakter mobilnya main rpm atas dan transmisinya matic atau cvt dan menurut pendapat saya pribadi mobil cc besar turbo lemot di tikungan patah ini hanya berlaku untuk mobil turbo dengan karakter rpm tinggi. dan gak berlaku untuk mesin diesel turbo comon rail jaman sekarang yang power dan torsinya udah keluar di rpm bawah.. saya harap kalau om mobi mau tanding sama expander nanya om rifat pakai mobil diesel comonrail turbo biar menang contoh chev captiva yang versi AWD. remap dikit ecunya biar torsi rpm bawahnya keluar. Fakta di lapangan udah banyak mobil lcgc sama mobil cc kecil kelas 1500cc na yang jadi korban keganasan suv diesel comon rail pengerak 4x4 / AWD di tol atau pun jalan dalam kota. Kalau gak percaya mari tanyakan ke pengendara pajero,fortuner atau captiva yang biasanya main seset kiri di tol.😏😁😁😁
Komparasi test yg unik bang.. Boleh donk di videonya ditambah thortle dan brake meter display biar qt sbg viewer lebih feel onboard nya.. Om mobi pegang turbo n om fitra eri pegang NA. Thanks bang Rifat..
Izin comment mas rifat, kalau yg gw tangkep disini poinnya dalam daily driving adalah kemampuan mobil menyalip di jalan lurus, tol, tikungan dan tanjakan, tanpa perlu turun gigi. Biasanya pengetesan terkait driving di review mobil atau komparasi itu terkait 0-100, kelimbungan, jalan rusak, dst. Nah seperti kata mas rifat poin akselerasi di gigi tinggi belum pernah dites, kiranya ini bagus jg untuk parameter review / compare mobil utk penggunaan harian, seru juga kalau liat mas rifat collab atau at least saling support dengan reviewer mobil lain sehingga poin dalam pengetesan mobil jg nambah. Semoga berkenan dengan komentar nya🙏. Thx
Menarik mas Rifat review nya.. Jadi intinya beli mobil sesuai kebutuhan.. ada turbo, bikin HP n Torsi gede, tp klo fakta nya utk trek harian ga kepake jg jd nya useless.. Btw tetep vote utk Turbo sih. ncuuussss..
Well educated mas Rifat👍benar...semua ada peruntukannya, msg2 ada +/- kok...tinggal sesuaikan ama kebutuhan, jd gak bs digeneralisasi bhw yg 1 superior dibanding yg lain
Pengemar Horse Power begitu Padahal kalo Track Gocar tdk butuh HP Butuhnya Torque setelah kehilangan momentum di Tikungan N/A Torquenya flat jadi masih ada tenaga tdk langsung kosong seperti turbo Pengalaman punya mobil N/A dan Turbo jadi tahu kebutuhan jalurnya
Kalo suka performa ya pilih turbo atau N/A dengan cc besar. Kalo untuk ngejar harian plus irit ya N/A cc kecil atau turbo dengan cc lebih kecil lagi seperti 1000cc turbo. Suka torsi besar ya pilih Turbo Diesel :D. Diesel gak pake turbo ya boyo...
Om rifat kasih edukasi seputar modifikasi mesin yang menggunakan ITB kaya yang biasa terpasang di mesin toyota 4AGE karena mungkin di indoensia kebanyakan orang cuma tau modifikasi mesin itu turbo doang, nanti juga kalo bisa adain CHALLANGE TURBO VS ITB , SUKSES TERUS CHANEL NYA OM
Saran: Jangan om rifat lawan om mobi krng keregett.. Harus'a om fitra lawan om mobi bru keregett😂 kann klo antara beliau berduakan suka debatt jdi'a seru tuhh 😂
Wahh makin rajin buat video nya mas Rifat, biarkan om mobi dengan slogan nya “kami suka turbo” kita para penonton setia mas Rifat berslogan “kami suka Diandra” ;)
Ini ketidak periTURBOan namanya. TURBOnya belum kick in yoo, gear ratio tinggi, dan sirkuit yang jaraknya antar tikungan yang pendek sehingga TURBO tidak kick in yoo
Saya ngga peduli dengan hasil akhir, spesifikasi teknis kedua mobil serta detail teori dan praktek yang dijelasin sama mas rifat. Buset dah itu Lancer Evolution X benar2 menggugah selera, apalagi kalo pake neon underglow warna hijau... mau punyaaa 😭😭😭
Mas Rifat dg research nya ini benar Tp pda dasarnya orang nyetir gk cm pake 1 gigi. Mreka akan memindahkan gigi agar dapet torsi yg diinginkan (pas tikungan). Jadi ttep suka evo x Mohon maaf mas rifat 😁😁🙏🏻🙏🏻
Kan disini udh di jlskn bahwa vid nya bkn mencari siapa yg menang dan kalah, klo misalkan dilakukan pake perpindahan gigi ya tentu persentase evo x akan lbh tinggi
Saya sangat setuju, semua ada porsinya masing-masing, mobil dan pengemudinya, apalagi untuk seorang pengemudi yang berpengalaman dan sadar kamera di era digital.
Next nya om rifat coba diesel turbo vs diesel non turbo..suka penasaran kadang,didaerah yg ada gunung atau perbukitan,diesel non turbo lebih kuat nanjak drpd diesel turbo..sukses terus om rifat..
mantap, edukasinya keren mas. kalau boleh saran, kasih tips dong. berkendara balap dan berkendara harian (jalan raya) perbedaan belok sama kecepatan beloknya mas. soalnya banyak nih pengendara yang nikungnya ga karuan kalau di jalan raya, sama perbedaan pengambilan teknik belok balap dan harian. makasih mas Rifat🙏
intinya kalau mau beli mobil buat harian atau comuter gak usah aneh2 yang hpnya gede dan turbo charge. Kena tikungan patah ya sama2 pelannya, ada polisi tidur juga sama2 ngeremnya, jalan do tol? Maksimal juga 100 km/jam. Tapi apa salah beli mobil ada turbo charge? Sport car? Enggak juga, kalau punya duit mau beli juga silahkan toh juga karena prestige atau self celebration akan capaian diri sendiri atau pingin gaya ada suara cess cessnya kalau gas di lepas. Pakai sesuai kebutuhan, harian atau gaya (nothing wrong with this). Makasih mas rifat 😊
Kalo main di Gear 4 khusus Manual bkn Matic ataupun CVT Tdk genjot kopling Turbo akan kalah dg N/A Karna Turbo butuh momentum kalo sudah menikung patah Sedangkan N/A Tenaga Torque yang Flat menguntungkan tanpa harus ganti Gear atau genjot kopling Ini opini pribadiku Mas Rifat Karna seharian pakai N/A dan Turbo juga Ketahuannya saat jln non stop terus rolling Benar kata mas rifat tdk ada menang atau kalah Liat kebutuhannya N/A dan Turbo ada Tracknya sendiri
Jujur saya orangnya lebih suka mobil manual tapi setelah nonton video mas rifat dan mas wahid yang membahas tentang matic, jadi tertarik untuk belajar dan cari informasi. Sukses selalu mas rifat. Salam dari kota Palu.
Om Rifat lebih sering bikin konten bang ,walaupun blm punya mobil tapi gw suka cara pembawaan konten lu , jelas dan terukur informasi nya , semngat bang buat konten edukasinya thanks bang 🙏🏼
intinya kalo mau mobil turbo yg menang atau NA yg menang, racik kaki2 + racik mesin + sepatu + pengeraman sesuai dengan kondisi track (kalo sama2 mobilnya bertype sedan / type SUV)
Om Rifat, buat konten ala CARWOW dong. coba cek channelnya isinya kayak gimana. Siapatau bisa menginspirasi om rifat 🙏 Untuk konten ini keren dan berilmu om Rifat. Sukses dan sehat selalu om rifat biar bisa buat konten yg lebih mengedukasi, menginspirasi dan bermanfaat.
Kalo yang mas rifat ajak om mobi sih menurut sy ga fair walau om mobil tagline nya kami suka turbo, kenapa? Krn om mobi dasarnya gaada passion di balap om. Mungkin mas rifat bisa ajak bang akbar rais krn bang akbar rais pecinta turbo sejati juga dan akbar rais memang ada passion balap. Semoga akbar rais bisa jadi lawan proper nanti di next vidio, ditunggu suhu motuba
Bener Om, smua apapun beli hrs sesuai kebutuhan. Terkadang lucu klo ke pameran ada yg tny mobil AMG ato M...bensinnya irit ga 🤦 hellooo ini mobil performance
Boleh om bahas sejarah evo dari evo 1 ampe trakhir.. hehe sampe tuntas deh sejarah kejuaraan apa aja yg diikutin perubahan spek mesin dll hehe.. kayanya bakal pnjang deh..
Mas rifat, request dong review evo 1 sampai 10...kelebihan dan kekurangannya apa... kayaknya di indo belum ada tuh yg review. Makasih semoga bisa dipertimbangkan.
gw banget om, HP bukan segalanya.... Torsi adalah yg utama untuk stop n go... cocol buat daily & track pendek kalo di circuit... makanya aku swap engine buat daily pilihanya adalah pada mesin torsi tinggi. 148Nm udah enak banget buat harian maupun touring... bbm juga irit....cocok buat jalanan indo
Kemenangan masing2 mobil disetiap tikungan (kecepatan maksimum yg didapat) : Evo x: 35 kmh 45 kmh 56 kmh 50 kmh 42 kmh 56 kmh 58 kmh Total : 342 Rata-rata : 342/7 = 48.8 kmh Expander Cross: 40 kmh 47 kmh 32 kmh 39 kmh 35 kmh 45 kmh 58 kmh Total : 296 Rata-rata : 296/7 = 42.2 kmh Itu sih menurut gw sbg org awam yg hasil itungnya diambil dari kecepatan maksimum di setiap tikungan. Secara keseluruhan waktu yg didapet dari start sampe finish tanya sama Om Rifat aja.. Sekian.. Bah pegel juga ngetik dari hape 😅😅😅
Track nya terlalu kecil sih om kalo mau ngukur torsi maksimal, pasti xpander yg lebih unggul kalo track nya segitu. Kalo pindah ke sirkuit agak besar sm track lurusnya panjang, pasti evo x yg bakal menang, meskipun mesin masih stock, turbo di mivec stock bost nya emang rada lama, nunggu rpm tinggi. Kecuali udah tuned, apalagi kalo udah setting anti lag😂 Btw, review nya sangat bagus om, bahasa nya ringan. Next kalo bisa review evo sama STI bang, rival bngt🤣
Waaah ini merusak nama baik TURBO. Memang harusnya yg megang Turbo itu kami, pasti lebih kencang. Terbukti ketika lawan Estilonya Arief Muhammad. Kami Suka Turbo.
Mantep
MARKICOB!!
MAri
KIta
COBa
Kalau gua mah suka apa aja... tapi Apakah benar kata-kata anda, kita buktikan!!
HAHAHAAHA....
hahaha om mobi panas wkwkkw
🤣 om masker mobi kepanasan nih
Om moBi meluncur
Mas rifat ngga usah repot2 nyetir lawan om mobi, aku aja juga bisa menang lawan om mobi
Aku ikuttt
Ah yg bener bang
Kaya yg ngerti mesin aja lu dim, buka ban motor aja kelabakan.. WKWKWK
Bumset pro
Maen most wanted aja ngecheat
"God created turbo lag to give everyone else a chance."
-kaos om turbo
wkwk
anjayyy ini alasan yang paling bagus wkwkwk
Evo 5:42 - 7:28 (1'46")
Xpander 8:55 - 10:37 (1'42")
Hasil yang mengejutkan
Ini yg gw cari, pasti ada yg nyatet 😂
Di video komparasi belokannya juga keliatan kok siapa yang finish duluan
Klo gk salah ini testny hampir mirip ama si Jeremy Clarkson waktu ngetest Lancer Evo IX vs Fiat 1.6l NA, problem utama Lancer Evo emang di Turbo Lag yg cukup tinggi, jadi torsinya kurang di rpm rendah😁
Inget aja ente Oom video itu, udah tua brarti ente ya Oom 😅
Tapi si evo itu juga yg ngalahin Murcielago di tiap tikungan 🤟
@@angga_purbo sy masih 17 thn kok, kebetulan sy suka nonton video lama top gear hehe.. hebat bgt dulu mitsu bikin sedan 4 pintu yg bisa ngalahin supercar, sayang skrg lancer evo mati ):
Bagau
4:54 "Bahwa Horsepower 🐴💪 tuh bukanlah segalanya, 8:33 tapi performa/skill", setuju banget! 👍dan betul sekali karena kehebatan dari seorang Racing Driver atau Daily Driver pun tidak melirik pada suatu kuantitas yang namanya " Horsepower", tapi yang dilirik adalah Kualitas dari yang namanya "Performa/Skill", karena sama aja Bohong kalo misalnya mobil kita kenceng tapi Driving Skill/Performance kita masih Amburadul dan masih Ugal²an alias masih asal pas di aplikasikan ke mobilnya, yahh kalo misalnya ada yang salah atau tidak setuju sama pendapat gw tolong dikoreksi atau dikasih masukan aja lagi
Kalau menurut pendapat saya pribadi kalau tikungannya patah2 gitu jelas menang na cz gimana bisa keluar tenaganya turbonya belum main dah harus ngerem lagi.
Apalagi karakter mobilnya main rpm atas dan transmisinya matic atau cvt
dan menurut pendapat saya pribadi mobil cc besar turbo lemot di tikungan patah ini hanya berlaku untuk mobil turbo dengan karakter rpm tinggi.
dan gak berlaku untuk mesin diesel turbo comon rail jaman sekarang yang power dan torsinya udah keluar di rpm bawah..
saya harap kalau om mobi mau tanding sama expander nanya om rifat pakai mobil diesel comonrail turbo biar menang contoh chev captiva yang versi AWD. remap dikit ecunya biar torsi rpm bawahnya keluar.
Fakta di lapangan udah banyak mobil lcgc sama mobil cc kecil kelas 1500cc na yang jadi korban keganasan suv diesel comon rail pengerak 4x4 / AWD di tol atau pun jalan dalam kota.
Kalau gak percaya mari tanyakan ke pengendara pajero,fortuner atau captiva yang biasanya main seset kiri di tol.😏😁😁😁
Mas rifat, evo x nya gk sekalian di review? Karena belum ada nih di indo yg review evo x nya secara detail
Secara realistis sih jelas buat kasus ini Xpander lebih bisa diandalkan buat daily use. Tapi sebagai car enthusiast ada hal-hal yang lebih menarik kepuasan kayak:
- Manual dibanding matic even DCT sekalipun
- Turbo dengan lagnya dibanding N/A
- Lowering kit yang ajrut-ajrutan kadang gasruk
- HP gede walaupun boros bensin
Wahh menarik banget mas, biar om mobi ama om fitra gk debat lagi 😂
Bener kata bang rifat.. Turbo bukan segalanya.. Tergantung kebutuhan... Di dalam kota kita perlu tenaga yg konstan tapi di balap kita perlu tenaga yg luar biasa.. Salut buat master piece racing indonesia
One of the best UA-cam content and "drama's".
And....
"Drama" yang mungkin punya sisi lain bahkan lebih keren dari jualan² sultan komplek...
😂🙏
Opini pribadi
Ini cara paling smart untuk komparasi 2 jenis mesin yg berbeda, nice, bener2 edukatif, kalo cuma test run secara normal, udh jelas dong diatas kertas yg menang yg mana, ini baru konten 👍
Xpander overproud fans in highway: hey EVO, race with me.
Evo : 🥱
Kalah lah di highway jangan lawan evo
Pake lancer CK aja jgn pake evo klo mau di high way 😄😄
Whahaha auto diasepin
EVO : Njirr NUB
ini nih kalo expert yg bawa, mobil yg bener2 beda peruntukan bisa dibikin head to head dengan kondisi yg dibuat demikian. salut
Jika sama om mobi berarti harus sama om Fitra, gk seru gk ada yang ngecengin kalao om bertopeng kalah 🤣
🤣
Om Rifat keren banget. Selalu nambah wawasan mengenai per-Mobilan..
Kesimpulan yang saya dapat dari menonton video ini adalah.
Mau turbo atau N/A itu tergantung kebutuhan kita mau ngapain.
Begitu kira kira. Kurang lebihnya mohon koreksi dan mohon maaf apabila ada yg salah.. 🙏🙏
Lawan manusia bertopeng yg udah jualan Kopi🤣🤣🤣
Sapa tu???
@@novenachandra5304 om mobile bankgking 😂😂
Kalau menurut pendapat saya pribadi kalau tikungannya patah2 gitu jelas menang na cz gimana bisa keluar tenaganya turbonya belum main dah harus ngerem lagi.
Apalagi karakter mobilnya main rpm atas dan transmisinya matic atau cvt
dan menurut pendapat saya pribadi mobil cc besar turbo lemot di tikungan patah ini hanya berlaku untuk mobil turbo dengan karakter rpm tinggi.
dan gak berlaku untuk mesin diesel turbo comon rail jaman sekarang yang power dan torsinya udah keluar di rpm bawah..
saya harap kalau om mobi mau tanding sama expander nanya om rifat pakai mobil diesel comonrail turbo biar menang contoh chev captiva yang versi AWD. remap dikit ecunya biar torsi rpm bawahnya keluar.
Fakta di lapangan udah banyak mobil lcgc sama mobil cc kecil kelas 1500cc na yang jadi korban keganasan suv diesel comon rail pengerak 4x4 / AWD di tol atau pun jalan dalam kota.
Kalau gak percaya mari tanyakan ke pengendara pajero,fortuner atau captiva yang biasanya main seset kiri di tol.😏😁😁😁
YAB :)
@@novenachandra5304 Om Masker Mobi
Ilmu baru lagi. Makasih om rifat sharing ilmu nya.
Jadi inget om rifat pernah bilang pas ngobrol sama pak fitra " Jadi anak mobil ga harus punya mobil" (Dalem hati doanya mudah" An kabul karena niat yang tinggi belajar mobil nya dulu baru punya mobil kemudian 😁😁) . Gpp lah sementara baru liat videonya tentang ilmu permobilan, mudah" Jadi doa biar kesampaian bisa beli mobil beneran. Amin. 🙏🙏🙏
Tetep humble, tetep membumi om rifat. Salam pehobi otomotif
Saya yakin, mayoritas viewer disini pengen liat evo x dites dan direview di sentul besar
Terbaik emang mas rifato kalo suruh cerita berbobot banget, buat yg suka otomotif seharusnya sangat berguna karena walaupun tidak dijelaskan secara langsung banyak singkatan atau pengertian baru yg sering keluar dr mas.... semoga semakin sukses ... Salam Lancer
Akhirnya keluar jg nih video,,😅😅 dr kmrn nunggu2..
1:28
Selalu ada gas kekosongan tenaga dan kebrutalan tenaga ketika turbo belum masuk.
Terjawab oleh Turbo VGT & VNT.
Dimana Turbo sudah spooling di low Rpm.
Ready to boosting at low Rpm.
Atau pilihlah mobil yg memiliki spec paper Torsi tinggi di Rpm rendah.
Krn umumnya ecodriving itu di 2000 - 2500 rpm.
Saya pake Fiesta 1.0 turbo.
Rpm 1500 torsi sudah 170Nm.
Tentu rpm yg sangat rendah tp sudah cuuusss.
Turbo spooling 1500rpm buat kita nagih.
Bbm 20 - 25km / Liter.
Luar biasa irit.
Kalau saya sih pilih mobil yg Rpm Low tp Torsi sudah besar.
#justsharemyexperience
Itulah perbedaan 42ner dan pajero,42ner spool dibawah,pajero spool diatas
@@arfnsetyawan7732
Gak juga bang.
Kalau Pajero VGT fan fortuner VNT.
Tarikannya sama.
Sudah genjot di rpm rendah.
Kalau non VGT dAn Non VNT.
Loyo
@@prinsipotomotif8619 main turbony bro,coba sampeyan rasain aj dah,klo nyelip2 seruntulan enak 42ner tenagany padet dibawah,klo kenceng sampe wes wes nah pajero tu yg enak
Ini review bukan kaleng kaleng mantap!
Xpander langsung naik penjualan kayanya wkwkwkkw
Berasa lagi sekola.. wkwk
Yang paling di suka dri mas rifat di luar dari skillnya cara dia berbicara sama orang itu Humble banget, gak pelit ilmu dan ketika memberi pebjelasan itu keliatan mas rifat sangat menguasai bidang itu,, semangat mas Rifat
16:17
Om rifat pakai NA nya Om mobi aja si xenia V8, nah Om mobi pakai turbo nya Om rifat
lo lagi lo lagi
Hanif Erlangga, ya ente
Ketemu lagi
ni bocah dimana mana ya
Kalau menurut pendapat saya pribadi kalau tikungannya patah2 gitu jelas menang na cz gimana bisa keluar tenaganya turbonya belum main dah harus ngerem lagi.
Apalagi karakter mobilnya main rpm atas dan transmisinya matic atau cvt
dan menurut pendapat saya pribadi mobil cc besar turbo lemot di tikungan patah ini hanya berlaku untuk mobil turbo dengan karakter rpm tinggi.
dan gak berlaku untuk mesin diesel turbo comon rail jaman sekarang yang power dan torsinya udah keluar di rpm bawah..
saya harap kalau om mobi mau tanding sama expander nanya om rifat pakai mobil diesel comonrail turbo biar menang contoh chev captiva yang versi AWD. remap dikit ecunya biar torsi rpm bawahnya keluar.
Fakta di lapangan udah banyak mobil lcgc sama mobil cc kecil kelas 1500cc na yang jadi korban keganasan suv diesel comon rail pengerak 4x4 / AWD di tol atau pun jalan dalam kota.
Kalau gak percaya mari tanyakan ke pengendara pajero,fortuner atau captiva yang biasanya main seset kiri di tol.😏😁😁😁
Komparasi test yg unik bang.. Boleh donk di videonya ditambah thortle dan brake meter display biar qt sbg viewer lebih feel onboard nya.. Om mobi pegang turbo n om fitra eri pegang NA. Thanks bang Rifat..
My fav evo x... Cntik bngt tuuhhh mobil...
Izin comment mas rifat, kalau yg gw tangkep disini poinnya dalam daily driving adalah kemampuan mobil menyalip di jalan lurus, tol, tikungan dan tanjakan, tanpa perlu turun gigi. Biasanya pengetesan terkait driving di review mobil atau komparasi itu terkait 0-100, kelimbungan, jalan rusak, dst. Nah seperti kata mas rifat poin akselerasi di gigi tinggi belum pernah dites, kiranya ini bagus jg untuk parameter review / compare mobil utk penggunaan harian, seru juga kalau liat mas rifat collab atau at least saling support dengan reviewer mobil lain sehingga poin dalam pengetesan mobil jg nambah. Semoga berkenan dengan komentar nya🙏. Thx
Yg ditunggu videonya akhirnya keluar juga, mantap mas rifat
Menarik mas Rifat review nya.. Jadi intinya beli mobil sesuai kebutuhan.. ada turbo, bikin HP n Torsi gede, tp klo fakta nya utk trek harian ga kepake jg jd nya useless.. Btw tetep vote utk Turbo sih. ncuuussss..
Lawannya om Mobi, tidak ada nama kalah di kamusnya 😂
Undang om Fitra Eri juga bang
Hahahh aku suka komen kamu
kalo om mobi kalah ntar biar dikata katain sama om fitra 😂
Ga perlu lah om fitra, kasian om mobinya nanti bakal di ejek terus 🤣
rifato n/a lawan fitra eri turbo bagaimana 🤔
@@Rifato ashiap
Well educated mas Rifat👍benar...semua ada peruntukannya, msg2 ada +/- kok...tinggal sesuaikan ama kebutuhan, jd gak bs digeneralisasi bhw yg 1 superior dibanding yg lain
Vote nya banyak yang Turbo 😂 yaa mungkin karena mobil JDM atau karena Evo X jarang ada di Indo atau karena disini banyak Evo fanboy😆
Karena mereka mungkin cuma taunya yg HP tinggi
@@arifeki4386 awokawoakokwoaok😂
Pengemar Horse Power begitu
Padahal kalo Track Gocar tdk butuh HP
Butuhnya Torque setelah kehilangan momentum di Tikungan
N/A Torquenya flat jadi masih ada tenaga tdk langsung kosong seperti turbo
Pengalaman punya mobil N/A dan Turbo jadi tahu kebutuhan jalurnya
Kalo suka performa ya pilih turbo atau N/A dengan cc besar. Kalo untuk ngejar harian plus irit ya N/A cc kecil atau turbo dengan cc lebih kecil lagi seperti 1000cc turbo. Suka torsi besar ya pilih Turbo Diesel :D. Diesel gak pake turbo ya boyo...
Kan sama sama Mitsubishi bos-_
Om rifat kasih edukasi seputar modifikasi mesin yang menggunakan ITB kaya yang biasa terpasang di mesin toyota 4AGE karena mungkin di indoensia kebanyakan orang cuma tau modifikasi mesin itu turbo doang, nanti juga kalo bisa adain CHALLANGE TURBO VS ITB , SUKSES TERUS CHANEL NYA OM
Saran: Jangan om rifat lawan om mobi krng keregett.. Harus'a om fitra lawan om mobi bru keregett😂 kann klo antara beliau berduakan suka debatt jdi'a seru tuhh 😂
ini channel om rifat bukan om fitra
Boleh jg tuh, om rifat yg pny chanel skaligus jurinya, om mobi n om fitra yg ngetes, klo mereka debat, om rifat tinggal closing ja, hahaha
Makasih, om Rifat. Karena sering nonton chanel om Rifat, sekarang saya udah punya X-Pander.
Diesel: let me introduce myself
panther : hold my torque
L300 : lets race 🤣
@@Harumanis.madiun wkwkwkwkw mantap
Canter : jangan lupa pejuang cabe slur
@@mastomy7 team jet cabe darat wkwk..
Wahh makin rajin buat video nya mas Rifat, biarkan om mobi dengan slogan nya “kami suka turbo” kita para penonton setia mas Rifat berslogan “kami suka Diandra” ;)
Ini ketidak periTURBOan namanya. TURBOnya belum kick in yoo, gear ratio tinggi, dan sirkuit yang jaraknya antar tikungan yang pendek sehingga TURBO tidak kick in yoo
21 Abdullah sante ae brok, kick in yo sebutan vtec kalik-_-
Ga jelas ente yoo
Saya ngga peduli dengan hasil akhir, spesifikasi teknis kedua mobil serta detail teori dan praktek yang dijelasin sama mas rifat.
Buset dah itu Lancer Evolution X benar2 menggugah selera, apalagi kalo pake neon underglow warna hijau... mau punyaaa 😭😭😭
Mas Rifat dg research nya ini benar
Tp pda dasarnya orang nyetir gk cm pake 1 gigi. Mreka akan memindahkan gigi agar dapet torsi yg diinginkan (pas tikungan).
Jadi ttep suka evo x
Mohon maaf mas rifat 😁😁🙏🏻🙏🏻
Kan disini udh di jlskn bahwa vid nya bkn mencari siapa yg menang dan kalah, klo misalkan dilakukan pake perpindahan gigi ya tentu persentase evo x akan lbh tinggi
Gagal paham nih org....sblmnya d jelasin pke 1 gigi doank.....
Ni experimen ....kenyataan emng sehari2 ga cma pke 1 gigi....Kya bocil kesan ga bsa Nerima experimen.
@@mrtv8570 udah?
@@maxiarjuna6655 gw males debat. Intinya gw udah paham dr awal sm eksperimen ini.
Bukan hanya sekedar review , tapi ada ilmu yg bisa kita dapat juga, om Rifat mantap 👏👍 i love Evo 😁
Komparasinya bener2 out of the box 👏🏼👏🏼👏🏼 edukasinya sangat bermanfaat . Trimakasih om Rifat 👍
Gas poll om mobi...om rifat paling depan tuuh
Wah menarik nih video selanjutnya om mobi vs bang Rifat
Saya sangat setuju, semua ada porsinya masing-masing, mobil dan pengemudinya, apalagi untuk seorang pengemudi yang berpengalaman dan sadar kamera di era digital.
8:54 ketika lo kesel liat mobil depanlu lambat padahal udah mau merah :v
Nahkan pasti om mobi..saran sekalian undang om fitra,karena mereka pasti ribut..netizen suka kegaduhan..😁😁
15:24 yeaah moo powa baby!!
Anak donat yak haha
Bocah donat hadir
mo powa baby !!
bocah donat nyasar wkwkwk
POP UP AND DOWN HEADLIGHT!!!!!!!!
Coba donk hitung dari power weight ratio, sampe tekanan angin yg mempengaruhi aerodinamika yg memengaruhi downforce masing2 kendaraan om
Mantap nih di test and review by brand ambassador ga semua pabrikan bisa begini 😁😁
Bukan "bisa" tapi "mau".
Percobaan yg ngga sembarangan.. Semua sudah dihitung.. Kereenn 👍👍👍
gokil sih ini mas , sukses selalu buat mas rifat 😄🤞
Next nya om rifat coba diesel turbo vs diesel non turbo..suka penasaran kadang,didaerah yg ada gunung atau perbukitan,diesel non turbo lebih kuat nanjak drpd diesel turbo..sukses terus om rifat..
gw: menang evo lah
rifat : harus selalu gigi 4
gw: oalaaaaaaaah... iya menarik banget nih
mantap, edukasinya keren mas. kalau boleh saran, kasih tips dong. berkendara balap dan berkendara harian (jalan raya) perbedaan belok sama kecepatan beloknya mas. soalnya banyak nih pengendara yang nikungnya ga karuan kalau di jalan raya, sama perbedaan pengambilan teknik belok balap dan harian. makasih mas Rifat🙏
Kita team supercharged :)
intinya kalau mau beli mobil buat harian atau comuter gak usah aneh2 yang hpnya gede dan turbo charge. Kena tikungan patah ya sama2 pelannya, ada polisi tidur juga sama2 ngeremnya, jalan do tol? Maksimal juga 100 km/jam. Tapi apa salah beli mobil ada turbo charge? Sport car? Enggak juga, kalau punya duit mau beli juga silahkan toh juga karena prestige atau self celebration akan capaian diri sendiri atau pingin gaya ada suara cess cessnya kalau gas di lepas. Pakai sesuai kebutuhan, harian atau gaya (nothing wrong with this). Makasih mas rifat 😊
evo vs subaru banggg, rival sejati di rally tuu bangg
GK mungkin lah cokkk, Rifat itu ba Mitsubishi, klo review mobil diluar merk Mitsubishi ya berarti dia khianatin Mitsubishi
Kalo main di Gear 4 khusus Manual bkn Matic ataupun CVT
Tdk genjot kopling
Turbo akan kalah dg N/A
Karna Turbo butuh momentum kalo sudah menikung patah
Sedangkan N/A Tenaga Torque yang Flat menguntungkan tanpa harus ganti Gear atau genjot kopling
Ini opini pribadiku Mas Rifat
Karna seharian pakai N/A dan Turbo juga
Ketahuannya saat jln non stop terus rolling
Benar kata mas rifat tdk ada menang atau kalah
Liat kebutuhannya N/A dan Turbo ada Tracknya sendiri
Evo ngilerr cuyyy 😁😍
Emang the best bngt dah buat mas.rifat... Thx bnget suhu info nya.. Saya jadi faham akan kedua nya.. Sekali lg thx ya mas.rifat 🙏🙏
Evo X ganteng banget ya Allah 😭
Jujur saya orangnya lebih suka mobil manual tapi setelah nonton video mas rifat dan mas wahid yang membahas tentang matic, jadi tertarik untuk belajar dan cari informasi. Sukses selalu mas rifat. Salam dari kota Palu.
Mobil idaman mitsubishi evolution 😍
beruntung bgt mitsubisi motors Indonesia punya brand ambassador om rifat. Ngejual bgt ini review
om "heran" vs om "177cm" 😂
Next Turbo vs NA challenge. Turbo corner ada om Mobi dan Akbar Rais sedangkan NA corner ada om Fitra dan mbah Jureq. Om Rifat ketawa tawa aja.
Lawan om mobi 🤣
Om mobi kepanasan tuh
Udah komen dia 🤣
Masih ada yg kurang tuh.. fitra eri harus ada jg donk biar lebih afdhol..
Gemes lihat om Rifat nginjak gas gak nambah2 speednya...kami tungggu video selanjutnya lawan manusia bertopeng turbo✌️🤣🤣🤣
evoo nya bawa om ke bang andre
Om Rifat lebih sering bikin konten bang ,walaupun blm punya mobil tapi gw suka cara pembawaan konten lu , jelas dan terukur informasi nya , semngat bang buat konten edukasinya thanks bang 🙏🏼
Ya Allah pengen Evo X nya
Tenaga, teknologi jau beda tapi kerennya disirkuit gokart banyak belok belok hehe banyak ngeremnya bisa buat gep makin pendek hehe 👍👍👍👍 mantebb bang
Pasti om mobi ngeles terus 🤣
ditunggu videonya sama om turbo. seru nih dan banyak ilmu
Yaallah evo nya ganteng bet njirrr
dika prastya msi gantengan evo 8,9
@@ronaldputra1177 ganteng itu relatif, semua Evo ganteng
@@ronaldputra1177 relative cuy... Evo x malah cntik skli...
@@ronaldputra1177 menurutku Ganteng Evo 10
Evo 10 itu cantik
Evo 8-9 itu baru ganteng
intinya kalo mau mobil turbo yg menang atau NA yg menang, racik kaki2 + racik mesin + sepatu + pengeraman sesuai dengan kondisi track (kalo sama2 mobilnya bertype sedan / type SUV)
Menarik selalu video om rifat..ditunggu video sarat edukasi selanjutnya om...juoos
sikattttt omm Rifat, jangan kasih kendorr tuh om Mobii
Om Rifat, buat konten ala CARWOW dong. coba cek channelnya isinya kayak gimana. Siapatau bisa menginspirasi om rifat 🙏
Untuk konten ini keren dan berilmu om Rifat. Sukses dan sehat selalu om rifat biar bisa buat konten yg lebih mengedukasi, menginspirasi dan bermanfaat.
Edukasi bangeettt testdrivenya.....reviewnya juara...
Terima tantangan nya om mobi.... Saya dukung om....... Fitra Eri. Hehehehe....✌️
momentum di tikungan...
performance expresi cakep . boleh boleh
Kalo yang mas rifat ajak om mobi sih menurut sy ga fair walau om mobil tagline nya kami suka turbo, kenapa? Krn om mobi dasarnya gaada passion di balap om.
Mungkin mas rifat bisa ajak bang akbar rais krn bang akbar rais pecinta turbo sejati juga dan akbar rais memang ada passion balap. Semoga akbar rais bisa jadi lawan proper nanti di next vidio, ditunggu suhu motuba
Gasss keeennn dgn Om Mobi......
Bener Om, smua apapun beli hrs sesuai kebutuhan. Terkadang lucu klo ke pameran ada yg tny mobil AMG ato M...bensinnya irit ga 🤦 hellooo ini mobil performance
Boleh om bahas sejarah evo dari evo 1 ampe trakhir.. hehe sampe tuntas deh sejarah kejuaraan apa aja yg diikutin perubahan spek mesin dll hehe.. kayanya bakal pnjang deh..
Coba review Mitsubishi Galant VR4 Twin Turbo bro...klo liat review di luar negeri sana EVO cuma jadi pesakitan lawan si Galant tuh...
Mas rifat, request dong review evo 1 sampai 10...kelebihan dan kekurangannya apa... kayaknya di indo belum ada tuh yg review. Makasih semoga bisa dipertimbangkan.
Mantapp... Ini bru skil.. Lanjut kan mas @rifato.
Lamar om mobi... jangan tunggu lama2...colabs dah
gw banget om, HP bukan segalanya.... Torsi adalah yg utama untuk stop n go... cocol buat daily & track pendek kalo di circuit... makanya aku swap engine buat daily pilihanya adalah pada mesin torsi tinggi. 148Nm udah enak banget buat harian maupun touring... bbm juga irit....cocok buat jalanan indo
Disetiap video mas rifat unik ya. Thumbnail video sesuai dengan videonya. Beda ky ytber lain. Thumbnaiknya itu" aja wkwkwowko. Sukses terus om
Tnks bagi2 ilmu sama pengetahuannya om @Rivato walau ada yg hareudang gara2 turbo
dengan ilmu yang dimiliki mas rifat, saya rasa ini konten yang tepat ... ditunggu episode berikutnya mas
Kemenangan masing2 mobil disetiap tikungan (kecepatan maksimum yg didapat) :
Evo x:
35 kmh
45 kmh
56 kmh
50 kmh
42 kmh
56 kmh
58 kmh
Total : 342
Rata-rata : 342/7 = 48.8 kmh
Expander Cross:
40 kmh
47 kmh
32 kmh
39 kmh
35 kmh
45 kmh
58 kmh
Total : 296
Rata-rata : 296/7 = 42.2 kmh
Itu sih menurut gw sbg org awam yg hasil itungnya diambil dari kecepatan maksimum di setiap tikungan. Secara keseluruhan waktu yg didapet dari start sampe finish tanya sama Om Rifat aja.. Sekian.. Bah pegel juga ngetik dari hape 😅😅😅
cuman 1 kurangnya..kamera dikaki ga ada..pdhll kan compare nya akan gregettt sambill liat kakii gemess bejek gass..setuju like
Track nya terlalu kecil sih om kalo mau ngukur torsi maksimal, pasti xpander yg lebih unggul kalo track nya segitu. Kalo pindah ke sirkuit agak besar sm track lurusnya panjang, pasti evo x yg bakal menang, meskipun mesin masih stock, turbo di mivec stock bost nya emang rada lama, nunggu rpm tinggi. Kecuali udah tuned, apalagi kalo udah setting anti lag😂 Btw, review nya sangat bagus om, bahasa nya ringan. Next kalo bisa review evo sama STI bang, rival bngt🤣
Luar biasaa 👍👍