Olen nuori marokkolainen mies, jolla on voimassa oleva passi ja olen valmis työskentelemään missä tahansa metsässä Skandinaviassa. Pyydän työnantajia ottamaan minuun yhteyttä ja teen parhaani palvellakseni sinua.
Tuo kulmavaihteen rasvaus on vähän miten on. Aikanaan ja on vielä varastossa parikin huskun 252.sta lisäilin väliin niin rasvaa, että se alkoi tulemaan jo toisesta päästä ulos. Vaikea on kyllä sanoa onko rasvaa liikaa vai liian vähän pienestä reijästä. Toisaalta jos se vähenee on siinä silloin sen laatuinen vika, että ei se ainakaan rasvaamalla enää parane vaan on laastarina. Nykyisin sahaan stihlin 490.llä eikä noissa rasvanippaa edes ole. Kulmavaihde sitten hajoaa kun on hajotakseen. Viime kerralla hajosi, kun meni oli sahalla sahattu jo viisi vuotta ammatikseen. Se nyt lienee stihlistä ainoa mikä hajoaa joskus. Hussesta meni kerta vuoteen aina kytkin ja se oli ihan merkille normaalia ei edes sahaus tyylistä kiinni. Yksi mitä näin ammatti raivurina olen ikäni hämmästellyt, että miksi kaikki muut kehittyy mutta koskaan ei sahat kehity sen suhteen, että kaasuvaijeri pysyisi kuivana eikä jäätyisi syksyn tullen? Tuo joka syksyinen ilmiö ja vaijerin putsaus käy totaalisesti hermoille. Marsissa mönkijät kaivaa kivinäytteitä, on josjonkinlaista avaruushärpäkettä yms tekniikkaa, mutta raivaussaha lienee sellainen laitos että jos joskus marsiin saadaan istutettua metsää, niin raivuu ei onnistu ikinä kun kaasuvaijeri jäätyy heti.
Ainakin stihlissä ei ole ollut kulmavaihteen rasvapulttia. Fs460 vuosimalli on 2016, sahattu 20 hehtaaria noin ja vielä on alkuperäinen kulmavaihde. Kerran tai kahdesti vuodessa laitan kulmavaihderasvaa kun kulmavaihde on irti
Olen nuori marokkolainen mies, jolla on voimassa oleva passi ja olen valmis työskentelemään missä tahansa metsässä Skandinaviassa.
Pyydän työnantajia ottamaan minuun yhteyttä ja teen parhaani palvellakseni sinua.
Tuo kulmavaihteen rasvaus on vähän miten on. Aikanaan ja on vielä varastossa parikin huskun 252.sta lisäilin väliin niin rasvaa, että se alkoi tulemaan jo toisesta päästä ulos. Vaikea on kyllä sanoa onko rasvaa liikaa vai liian vähän pienestä reijästä. Toisaalta jos se vähenee on siinä silloin sen laatuinen vika, että ei se ainakaan rasvaamalla enää parane vaan on laastarina. Nykyisin sahaan stihlin 490.llä eikä noissa rasvanippaa edes ole. Kulmavaihde sitten hajoaa kun on hajotakseen. Viime kerralla hajosi, kun meni oli sahalla sahattu jo viisi vuotta ammatikseen. Se nyt lienee stihlistä ainoa mikä hajoaa joskus. Hussesta meni kerta vuoteen aina kytkin ja se oli ihan merkille normaalia ei edes sahaus tyylistä kiinni.
Yksi mitä näin ammatti raivurina olen ikäni hämmästellyt, että miksi kaikki muut kehittyy mutta koskaan ei sahat kehity sen suhteen, että kaasuvaijeri pysyisi kuivana eikä jäätyisi syksyn tullen? Tuo joka syksyinen ilmiö ja vaijerin putsaus käy totaalisesti hermoille. Marsissa mönkijät kaivaa kivinäytteitä, on josjonkinlaista avaruushärpäkettä yms tekniikkaa, mutta raivaussaha lienee sellainen laitos että jos joskus marsiin saadaan istutettua metsää, niin raivuu ei onnistu ikinä kun kaasuvaijeri jäätyy heti.
Ei oo tossa minun uudessa raivurissa toto kulmavaihteen rasva roppua. Vanhassa on. Kauankohan kestää..
Ainakin stihlissä ei ole ollut kulmavaihteen rasvapulttia. Fs460 vuosimalli on 2016, sahattu 20 hehtaaria noin ja vielä on alkuperäinen kulmavaihde. Kerran tai kahdesti vuodessa laitan kulmavaihderasvaa kun kulmavaihde on irti
Oon laittanu rasvanipan vanhaan stihliin siihen ropuntilalle 😂 sitte tuupannu vaan ihan perusvaseliiniä "aavistuksen ylitäyteen" hyvin on pelannu 😅