Finde das Motorrad toll, habe auch schon mal im Geschäft drauf gesessen und dort hatte ich nicht direkt ein gutes Gefühl, muss wohl mal fahren. Danke für das tolle Video.
Mir gehört seid gestern die Brixton 500 XC und ich gehöre genau zu der Gruppe welche eine große Reiseenduro in der Garage hat , Afrika Twin CRF 1000 und genau das Bike für den Arbeitsweg gesucht hat. Eine echt super Marke Brixton in allen Bereichen
Ersatzteilversorgung und -Preise nach ca acht Jahren werden bei Kleinserien i.d.R. zum Problem! Da sind die Japaner zum gleichen Preis(!) sicher die nachhaltigeren & verlässlichern Hobel! 🏍💥💨
@@thortwinthortwin5457 Nieten in Nadelstreifen sorgen leider dafür. Sie wollen Billigbikes mit europäischen Namen teuer verkaufen. Wenige behaupten sich noch: Moto Guzzi z B mit Sound, Design und Mythos! Eine 20 Jahre alte Guzzi macht auch heute noch Spaß!
Die Brixton gefällt mir gut, vor allem die X-Variante. Wahrscheinlich kann KSR ohne einen Lohnfertiger in China kein solches Motorrad realisieren, weil ein eigenes Werk in Europa ein hohes wirtschaftliches Risiko darstellen würde. KTM wird die 390 Duke in Indien wegen der hohen Stückzahlen günstiger fertigen lassen können als Brixton in China. Ich selbst fahre eine Honda CB500x, die wird ja auch in Thailand zu niedrigeren Kosten als in Japan oder Europa produziert. Bei SWM, Fantic und Benelli ist China auch überall beteiligt, wobei zumindest Fantic meines Wissens nach (bis auf den Motor) in Italien hergestellt wird.
SWM produziert in den ehemaligen Husqvarna- Werk in Varese,Italien. Wobei produziert das vielleicht falsche Wort ist, da mit hoher Wahrscheinlichkeit ganze Baugruppen aus Asien kommen und in Italien zusammen gebaut werden. Wo und wie Fantic produziert kann ich nicht sagen, die 125ccm Motoren sollen von Yamaha-Minarelli sein.
Hallo Wolf, hübsches Moped sauber präsentiert 👍 Was gefällt mir nicht 🤔 der „Hintern“ (auch nicht an der Husky) und die Spiegel gehen gar nicht👎 Aber als 2. Moped neben meiner Strom nicht schlecht (okay Spiegel tauschen und andere Sitzbank X😊)! Gruß vom Lahntalstromer Markus aus Mittelhessen
The engine is made by the chinese company Gaokin and it's their own project, based on/copy the current Honda CB500 lineup engine made and build in the Honda factory in Thailand. Loncin is also making copies (also own project) of the Honda engine with a few aesthetic and material wise modifications like Gaokin 👍
Die X-Version wäre mit mehr Federweg, Stollenreifen und hochgezogener Auspuffanlage ein gutes Gegenstück zur Straßenmaschine. Aber jetzt nur wegen einer anderen Sitzbank ein teureres Zweitmodell hinzustellen ist doch ein Witz. Optisch aber interessant und ein gutes Markenzeichen.
Bei KSR arbeitet man auch an einer "Offroad"- bzw. "Enduro"-Variante, ich schätze, dass die in zwei Jahren kommen wird, bis dahin finde ich die X eine erfrischende Alternative. So long, da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Danke für die Info! ...bevor man dann 2 Jahre wartet, wäre die X-Ride von Mash, zumindest für mich, eine bessere Option. Die ist gerade als Vorserie am Start. Optisch stark angelehnt an die kultige Urenduro XT 500 von Yamaha, nur halt stärker, mit Honda Dominator Motor-Adaptionen und technisch auf der heutigen Zeit. Wäre klasse wenn du die mal testen kannst. Beste Grüße!
Es ist eine "Enduro"- bzw. "Offroad"Variante der Crossfire 500 in Planung (schätze, dass es dann eine Art Scrambler wird), Verwirklichung voraussichtlich 2022. So long, da Wolf 🐺
ich finde die grundsätzlich sehr nett, aber ich hoffe, das die verarbeitung besser ist, als bei den 125ern. habe neulich eine 125er auf der strasse gesehen, die schon an allen ecken und enden gerostet hat und die war nicht sehr alt. wenn man also seinen saisonparkplatz auf der straße hat, dann muss man sich das schon genau anschauen, ob der preis auf längere zeit hin auch wirklich günstig ist.
Servus, gut dass du die 125er ansprichst. Bei der 500 (und in weiterer Folge +/- 1200er ;) ) steckt man bei KSR mehr Zeit in die Entwicklung, weil man weiß, dass in diesem Segment die Qualität eine weit größere Rolle spielt als bei den kleinen Kubaturen, die sich fast ausschließlich über den Preis verkaufen. Schließlich ist man sich auch in Krems bewusst, dass die Produktion in China rasch Vorurteile weckt, der man keine zusätzlich Nahrung liefern möchte). Ich habe an dem (natürlich neuen) Testmotorrad in der gemeinsamen Woche jedenfalls nichts finden können, was jetzt billiger anmuten würde, als bei Konkurrenzprodukten, an denen man sich mit der Brixton freilich auch preislich orientiert... So long, da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour mir wäre optisch jetzt auch nichts aufgefallen, was von anfang an eine schlechte verarbeitung vermuten lässt, aber die wahrheit zeigt sich dann ohnehin im alltag. gespannt bin ich überhaupt auf die haltbarkeit dieser beschichteten rohr-profil-schwingen (die sind mir bei den benelli-modellen schon aufgefallen). wäre interessant aus welchem material die sind, weil die ja schon eher steinschlag-gefährdet sind. da kannst schnell einmal korrosion drauf haben, wenn die aus stahl sind.
Sehe ich da etwa Rost an der Halteschraube des vorderen Scheinwerfer? Also kaufen würde ich die Crossfire nicht da ich auf mehr Hubraum stehe. Sollte mal wie geplant etwas wie eine 1200er kommen wäre ich einer Probefahrt nicht abgeneigt. Als Einsteigerbike finde ich die Brixton ok. Aussehen tut sie gut muss ich sagen. Ich hoffe in Deutschland wird Brixton nicht zu dünn aufgestellt sein.
Servus, also mir wäre nichts diesbezüglich aufgefallen. Finde auch, dass sie ein sehr gutes Einsteiger-, Wiedereinsteiger- oder auch Zweitmotorrad ist bzw. für all jene, die auf Leistung im Überfluss verzichten können und eine eigenständige Optik wollen. So long, da Wolf 🐺
6000 Euro in deu für einen a2 China Haufen, alles klar, da hat man natürlich wieder den preisvorteil weitergeben, wenn ich mir überlege dass ich für 4800 Euro ne duke 390 Nagel neu bekomme, oder für 6000 Euro ne neue honda cb 500 f finde ich die Brixston zu teuer... Mir ist schon bewusst das alls anderen a2 Bikes in billig lohn Ländern produziert werden, da würde ich jetzt nicht zur Brixton greifen MfG Marcel
Jeanette - du weißt aber schon, dass die duke in indien gebaut wird, oder? und soweit ich weiss wird die cb500 in thailand produziert, was ja jetzt nicht auch nicht gerade ein hochlohn-land ist. :D :D :D :D
@@rramirrezz ja aber z.b. die duke 390 bekommst du schon für 4800 Nagel neu bei uns...ist schon ein Unterschied, hatte ja selbst eine...da finde ich den Preis korrekt für ein indisches Fabrikat
Ich finde, sie gehen den falschen Weg. Beliebt gemacht haben sie sich durch ihre Retro Bikes. Und anstatt jetzt eine 500er Version von Felsberg, Cromwell und Co zu machen, kupfern sie die Vitpilen ab - zum selben Preis auch noch.
finds schad, dass die schöne, cultige BX Designliine verloren ging die Hondaorientierung find ich toll, wenn die Qualiität bei Honda ist/bleibt.. ein cooles, echtes, reisefähiges X Moell, im alten BX X Design würde Mich halt wirklich abholen (Honda Qualitäten vorrausgesetzt)
Mir gefällt die 500X sehr gut. Das Problem ist der Preis. Für den Preis bekommt man was bewährtes von Honda oder so. Und die Husqvarna Svartpilen ist sogar um einiges billiger. Ich habe eine Vitpilen 401 mit Svartpilen Lenkerumbau. Die kostet deutlich weniger als die Brixton und hat ein erhebliche besseres Leistungs/Gewicht Verhältnis. Warum sollte man die Brixton Crossfire 500X für 6800,- kaufen, wenn man die Svartpilen 401 für 6200,- kriegt? Preise für Österreich. Übersehe ich das ultimative Kaufargument, oder haben die mit der Brixton einfach vorprogrammierten einen Ladenhüter produziert?
Wie kommst du darauf bzw. wer sollte mir vorschreiben, was ich auf meinem Kanal sage? Nur weil ein Motorrad in China zusammengebaut wird, muss es nicht schlecht sein, ich war von dem Teil durchaus angetan, habe aber auch wie immer Kritikpunkte angeführt. So long, da Wolf 🐺
Nahezu jeder Hersteller hat eine 500er mit 48 PS im Programm. Die Meisten auch noch mit einem ordentlichen Händlernetz. Optisch reisst das Gefährt auch keine Bäume aus. Ich frage mich, welchen Grund kann man haben, dieses Brot und Butter Bike zu kaufen? Noch dazu in Zeiten wie diesen mit lachhaften 96db... sorry 🤷♂️
Servus und danke fürs Feedback. Das Aussehen ist immer Geschmacksache, die Verarbeitung habe ich als richtig gut empfunden bzw. keine offensichtlichen Mängel entdecken können. Und die 96 dbA Standgeräusch (die ja EU-konform sind) sollen mit EURO5 ab Modeljahr 2020 gesenkt werden. So long, da Wolf 🐺
is natürlich geschmackssache,nur wo ist das ein "brot&butter" bike? mit husky das geilste design in der klasse und dass auf a2 abzielt sollte klar sein.sogar wennst a alte reibm kaufst & umbaust bist das gleiche geld los mit deutlich schlechterm fahrverhalten
Finde das Motorrad toll, habe auch schon mal im Geschäft drauf gesessen und dort hatte ich nicht direkt ein gutes Gefühl, muss wohl mal fahren. Danke für das tolle Video.
Mir gehört seid gestern die Brixton 500 XC und ich gehöre genau zu der Gruppe welche eine große Reiseenduro in der Garage hat , Afrika Twin CRF 1000 und genau das Bike für den Arbeitsweg gesucht hat. Eine echt super Marke Brixton in allen Bereichen
Viel Freude und allzeit gute Fahrt damit!
So long,
da Wolf 🐺
Dieser Maxthousand ist echter ein toller Typ
ich denke ich werde ich mal anschreiben
Schönes und informatives Video. Eine Betriebsbesichtigung fände ich sehr interessant. 👍
Ersatzteilversorgung und -Preise nach ca acht Jahren werden bei Kleinserien i.d.R. zum Problem!
Da sind die Japaner zum gleichen Preis(!) sicher die nachhaltigeren & verlässlichern Hobel! 🏍💥💨
Das denke ich auch.
Die Europäische Fertigung stirbt.
@@thortwinthortwin5457 Nieten in Nadelstreifen sorgen leider dafür.
Sie wollen Billigbikes mit europäischen Namen teuer verkaufen.
Wenige behaupten sich noch: Moto Guzzi z B mit Sound, Design und Mythos!
Eine 20 Jahre alte Guzzi macht auch heute noch Spaß!
Qualche sito dove acquistare i pezzi di ricambio originali brixton crossfire 500x? Ne sarei molto lieto.
Die Brixton gefällt mir gut, vor allem die X-Variante. Wahrscheinlich kann KSR ohne einen Lohnfertiger in China kein solches Motorrad realisieren, weil ein eigenes Werk in Europa ein hohes wirtschaftliches Risiko darstellen würde. KTM wird die 390 Duke in Indien wegen der hohen Stückzahlen günstiger fertigen lassen können als Brixton in China. Ich selbst fahre eine Honda CB500x, die wird ja auch in Thailand zu niedrigeren Kosten als in Japan oder Europa produziert. Bei SWM, Fantic und Benelli ist China auch überall beteiligt, wobei zumindest Fantic meines Wissens nach (bis auf den Motor) in Italien hergestellt wird.
SWM produziert in den ehemaligen Husqvarna- Werk in Varese,Italien. Wobei produziert das vielleicht falsche Wort ist, da mit hoher Wahrscheinlichkeit ganze Baugruppen aus Asien kommen und in Italien zusammen gebaut werden. Wo und wie Fantic produziert kann ich nicht sagen, die 125ccm Motoren sollen von Yamaha-Minarelli sein.
@kroni kr danke fürs Feedback, ich sehe das sehr ähnlich.
So long,
da Wolf 🐺
Dankeschön, super Video, schönes Bike👍🏻
Hallo Wolf, hübsches Moped sauber präsentiert 👍
Was gefällt mir nicht 🤔 der „Hintern“ (auch nicht an der Husky) und die Spiegel gehen gar nicht👎
Aber als 2. Moped neben meiner Strom nicht schlecht (okay Spiegel tauschen und andere Sitzbank X😊)!
Gruß vom Lahntalstromer Markus aus Mittelhessen
The engine is made by the chinese company Gaokin and it's their own project, based on/copy the current Honda CB500 lineup engine made and build in the Honda factory in Thailand. Loncin is also making copies (also own project) of the Honda engine with a few aesthetic and material wise modifications like Gaokin 👍
Die X-Version wäre mit mehr Federweg, Stollenreifen und hochgezogener Auspuffanlage ein gutes Gegenstück zur Straßenmaschine. Aber jetzt nur wegen einer anderen Sitzbank ein teureres Zweitmodell hinzustellen ist doch ein Witz. Optisch aber interessant und ein gutes Markenzeichen.
Bei KSR arbeitet man auch an einer "Offroad"- bzw. "Enduro"-Variante, ich schätze, dass die in zwei Jahren kommen wird, bis dahin finde ich die X eine erfrischende Alternative.
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Danke für die Info! ...bevor man dann 2 Jahre wartet, wäre die X-Ride von Mash, zumindest für mich, eine bessere Option. Die ist gerade als Vorserie am Start. Optisch stark angelehnt an die kultige Urenduro XT 500 von Yamaha, nur halt stärker, mit Honda Dominator Motor-Adaptionen und technisch auf der heutigen Zeit. Wäre klasse wenn du die mal testen kannst. Beste Grüße!
Werde mir die wohl als 2t motorrad neben der 701 Enduro holen.
Sieht aus als könnte man locker ein Bein rüber schwingen und los tuckern
Guter Plan 👍
So long,
da Wolf 🐺
Gibts von KSR eine Enduro? Wenn nicht, wär ein Vorschlag, mit dem Murl in der Preisklasse ...
Es ist eine "Enduro"- bzw. "Offroad"Variante der Crossfire 500 in Planung (schätze, dass es dann eine Art Scrambler wird), Verwirklichung voraussichtlich 2022.
So long,
da Wolf 🐺
ich finde die grundsätzlich sehr nett, aber ich hoffe, das die verarbeitung besser ist, als bei den 125ern. habe neulich eine 125er auf der strasse gesehen, die schon an allen ecken und enden gerostet hat und die war nicht sehr alt. wenn man also seinen saisonparkplatz auf der straße hat, dann muss man sich das schon genau anschauen, ob der preis auf längere zeit hin auch wirklich günstig ist.
Servus,
gut dass du die 125er ansprichst. Bei der 500 (und in weiterer Folge +/- 1200er ;) ) steckt man bei KSR mehr Zeit in die Entwicklung, weil man weiß, dass in diesem Segment die Qualität eine weit größere Rolle spielt als bei den kleinen Kubaturen, die sich fast ausschließlich über den Preis verkaufen. Schließlich ist man sich auch in Krems bewusst, dass die Produktion in China rasch Vorurteile weckt, der man keine zusätzlich Nahrung liefern möchte). Ich habe an dem (natürlich neuen) Testmotorrad in der gemeinsamen Woche jedenfalls nichts finden können, was jetzt billiger anmuten würde, als bei Konkurrenzprodukten, an denen man sich mit der Brixton freilich auch preislich orientiert...
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour mir wäre optisch jetzt auch nichts aufgefallen, was von anfang an eine schlechte verarbeitung vermuten lässt, aber die wahrheit zeigt sich dann ohnehin im alltag. gespannt bin ich überhaupt auf die haltbarkeit dieser beschichteten rohr-profil-schwingen (die sind mir bei den benelli-modellen schon aufgefallen). wäre interessant aus welchem material die sind, weil die ja schon eher steinschlag-gefährdet sind. da kannst schnell einmal korrosion drauf haben, wenn die aus stahl sind.
Deine Hatte echte 13,5Liter? Weil meine kommt nur auf 8.5 maximal auf trockenen tank
Sehe ich da etwa Rost an der Halteschraube des vorderen Scheinwerfer? Also kaufen würde ich die Crossfire nicht da ich auf mehr Hubraum stehe. Sollte mal wie geplant etwas wie eine 1200er kommen wäre ich einer Probefahrt nicht abgeneigt. Als Einsteigerbike finde ich die Brixton ok. Aussehen tut sie gut muss ich sagen. Ich hoffe in Deutschland wird Brixton nicht zu dünn aufgestellt sein.
Servus,
also mir wäre nichts diesbezüglich aufgefallen. Finde auch, dass sie ein sehr gutes Einsteiger-, Wiedereinsteiger- oder auch Zweitmotorrad ist bzw. für all jene, die auf Leistung im Überfluss verzichten können und eine eigenständige Optik wollen.
So long,
da Wolf 🐺
Hat jemand großes Erfahrung mit dem Motorrad? Bin 193, geht das?
6000 Euro in deu für einen a2 China Haufen, alles klar, da hat man natürlich wieder den preisvorteil weitergeben, wenn ich mir überlege dass ich für 4800 Euro ne duke 390 Nagel neu bekomme, oder für 6000 Euro ne neue honda cb 500 f finde ich die Brixston zu teuer...
Mir ist schon bewusst das alls anderen a2 Bikes in billig lohn Ländern produziert werden, da würde ich jetzt nicht zur Brixton greifen
MfG Marcel
@@heinrichhuber7486
Stimmt, das müsste man rausfinden was da eine Inspektion oder die Ersatzteile kostet..
Jeanette - du weißt aber schon, dass die duke in indien gebaut wird, oder? und soweit ich weiss wird die cb500 in thailand produziert, was ja jetzt nicht auch nicht gerade ein hochlohn-land ist. :D :D :D :D
@@rramirrezz ja aber z.b. die duke 390 bekommst du schon für 4800 Nagel neu bei uns...ist schon ein Unterschied, hatte ja selbst eine...da finde ich den Preis korrekt für ein indisches Fabrikat
Ich finde, sie gehen den falschen Weg. Beliebt gemacht haben sie sich durch ihre Retro Bikes. Und anstatt jetzt eine 500er Version von Felsberg, Cromwell und Co zu machen, kupfern sie die Vitpilen ab - zum selben Preis auch noch.
finds schad, dass die schöne, cultige BX Designliine verloren ging
die Hondaorientierung find ich toll, wenn die Qualiität bei Honda ist/bleibt..
ein cooles, echtes, reisefähiges X Moell, im alten BX X Design würde Mich halt wirklich abholen (Honda Qualitäten vorrausgesetzt)
Mir gefällt die 500X sehr gut. Das Problem ist der Preis. Für den Preis bekommt man was bewährtes von Honda oder so. Und die Husqvarna Svartpilen ist sogar um einiges billiger. Ich habe eine Vitpilen 401 mit Svartpilen Lenkerumbau. Die kostet deutlich weniger als die Brixton und hat ein erhebliche besseres Leistungs/Gewicht Verhältnis. Warum sollte man die Brixton Crossfire 500X für 6800,- kaufen, wenn man die Svartpilen 401 für 6200,- kriegt? Preise für Österreich. Übersehe ich das ultimative Kaufargument, oder haben die mit der Brixton einfach vorprogrammierten einen Ladenhüter produziert?
Danke für dein Feedback.
So long,
da Wolf 🐺
Also mir gefällt die echt gut.
Diesmal habe ich das Gefühl, du "darfst" nur positives sagen...
Wie kommst du darauf bzw. wer sollte mir vorschreiben, was ich auf meinem Kanal sage? Nur weil ein Motorrad in China zusammengebaut wird, muss es nicht schlecht sein, ich war von dem Teil durchaus angetan, habe aber auch wie immer Kritikpunkte angeführt.
So long,
da Wolf 🐺
Ich finde die Brixton optisch nicht ansprechend,was ja Geschmacksache ist
Geschmäcker sind wie du richtig sagst verschieden ;)
So long,
da Wolf 🐺
Nahezu jeder Hersteller hat eine 500er mit 48 PS im Programm. Die Meisten auch noch mit einem ordentlichen Händlernetz. Optisch reisst das Gefährt auch keine Bäume aus. Ich frage mich, welchen Grund kann man haben, dieses Brot und Butter Bike zu kaufen? Noch dazu in Zeiten wie diesen mit lachhaften 96db... sorry 🤷♂️
Servus und danke fürs Feedback. Das Aussehen ist immer Geschmacksache, die Verarbeitung habe ich als richtig gut empfunden bzw. keine offensichtlichen Mängel entdecken können. Und die 96 dbA Standgeräusch (die ja EU-konform sind) sollen mit EURO5 ab Modeljahr 2020 gesenkt werden.
So long,
da Wolf 🐺
is natürlich geschmackssache,nur wo ist das ein "brot&butter" bike? mit husky das geilste design in der klasse und dass auf a2 abzielt sollte klar sein.sogar wennst a alte reibm kaufst & umbaust bist das gleiche geld los mit deutlich schlechterm fahrverhalten