본인이 도마위로 올라가기 전엔 르노의 여직원한테 세상 깨어있는 척 모든 인권에 열려있는 척 한마디 얹는게 이리 부당한 행위인줄 몰랐겠지요. 그러니까 잘 생각하고 스스로 판단해서 행동하라는 겁니다... 본인은 분명 의도따위 없었을 테지만 그 여직원이라고해서 의도를 담고 했다는건 어떻게 판단하셨죠? 그냥 남들 다 욕하니까 따라하셨겠죠...
테스트용 더미 무게가 1400인거는 좀 에러 아닌가... 셀토스 코나, k5, 소나타가 1500kg 조금 못될텐데 할꺼면 국내에 가장 많이 돌아다니는 그랜저, k8급의 공차중량인 1600-1700kg 쓰는게 맞지 않나.. 하다못해 스포티지도 공차중량이 거의 1600이던데
그리고 2열테스트를 안하는게 아니라 2열에 최악조건 더미 (최저신장 또는 카시트를 하지 않는 아이) 와 높은 속도 충돌조건임 이상한게 타호는 여기서 p 받음 (싼파테 m) 통뼈대에 차대강성이 높은 차들이 오히려 안좋은 점수를 받는것같은데 오히려 이전 세대 뼈대들 (펠리세이드 페리, 텔룰라이드)가 G등급으로 우수함
자동차가 일반적으로 더 무거운 차가 안전한 건 그 무게와 강도가 전체에 골고루 퍼져 있다는 가정하에 내는 결론입니다. 강철이 티타늄합금보다 3배이상 무겁다고 티타늄 합금보다 강한 건 아닙니다. 즉 사용 자재와 구조에 따라 안전성은 얼마든지 달라질 수 있습니다. 1500kg의 자동차와 부딪히는 자동차의 무게는 그 1500kg 자동차의 안전에 영향을 미치는 거지 그와 부딪히는 2000kg, 자동차와 1500kg 자동차에 영향을 미치지는 않습니다. 물론 일반적으로 무게가 무겁고 크기가 클 수록 충격 흡수를 할 수 있는 공간과 구조를 갖추기 쉽기 때문에 대부분의 케이스에 해당가정에 일치하는 결과가 나오지만 그 결과의 원인에서 무게차이의 비중은 그다지 크지 않습니다.
'차대차 상호 충돌 안정성 시험'은 시험 차량 탑승자의 상해도 평가하지만, 다른 시험과 다른 것은, 상대 차량에 발생하는 상해도 평가합니다. 물론 실차가 아니라 변형 가능한 대차(MPDB, mobile progressive deformable barrier)를 이용하는데, 이 대차에서 발생한 가속도를 이용해 OLC(occupant load criterion)를 계산하고, 대차의 허니콤 면에 발생한 변형을 측정해 SD(standard deviation, 허니콤 앞면이 들어간 양의 표준편차)값을 계산합니다. 상대차에 큰 OLC가 발생하지 않도록 자동차 전방부 구조를 너무 강하지 않게 설계해야하고, 큰 SD 값이 발생하지 않도록 차량 앞부분이 최대한 균일하게 변형하게 설계 해야합니다. 즉, 범퍼와 같이 하나의 구조가 특출나게 강도 강성이 높으면 안된다는 것입니다. 완성차 업체에겐 이 OLC와 SD 값이 잘 나오도록 설계하는 것이 큰 문제이지요.
kncap는 지금까지의 테스트 결과를 보면 공정성이 이미 결여되어 믿지 않습니다. 오로지 현대 기아차 만을 유리하게 안전항목을 정해서 하기때문에 한국을 제외하고는 공신력은 없다고 생각합니다. 누가봐도 테스트 항목 자체가 편파적이고 형식적이고 공정하지 못한데 그걸 믿고 차를 살수는 없습니다.
차 대 차 로 부딪히는 실험이라길래... 봤는데, 한차종에 부딪히는 실험을 하는건 다른 실험과 같네요. 비교해서 계산해서 차 대 차 데이터를 만들지는 모르겠는데, 물론 저보다 똑똑하시 전문적인 기관에서 하시니까 근거는 있겠지만, 세단과 suv가 부딪혔을때 형상도 다르고 단단함도 다른, 기자님이 말씀하신 것처럼 bmw와 싼타페 비교를 저렇게 하면 실제와는 분명 차이가 있을텐데... 단순 측정이 아니라 이건 형상과 강성에 따라서 특정계수를 구해서 곱해야하는건데, 그렇게 할것 같지 않고 해놓은거보니까 그냥 단순비교를 할것 같네요. 그래도 참고는 하겠지만, 그냥 iihs가 더 나을듯... 이건 좀 윤리적인 부분 아닌가요? 공공기관에서... 뭐 아무리 과학자가 진실을 말해도 운영쪽에서 인위적으로 다르게 결론을 도출하는 경우가 많다보니...
썸네일에 그 손…
썸네일 실화냐
본인이 집게 손가락이 남성을 혐오하는 부정적인 손동작이라고 하셨잖아요? 집게 손가락의 의미를 인지한 상태가 분명하고, 관련 댓글을 달아둔지 일주일도 채 되지 않았는데도 썸네일에 집게 손가락을 박아두신 이유가 뭐죠? 성기가 작은 남성들 조롱합니까?
어쩌라고 586이 친FM 성향인거 모르는 롤대남이면 가만히 계세요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 세상 웃기게돌아가네
워마드 좌표찍혔나보네 생사람 잡아서 집게 계속 쓰고싶어서
본인이 도마위로 올라가기 전엔 르노의 여직원한테 세상 깨어있는 척 모든 인권에 열려있는 척 한마디 얹는게 이리 부당한 행위인줄 몰랐겠지요. 그러니까 잘 생각하고 스스로 판단해서 행동하라는 겁니다... 본인은 분명 의도따위 없었을 테지만 그 여직원이라고해서 의도를 담고 했다는건 어떻게 판단하셨죠? 그냥 남들 다 욕하니까 따라하셨겠죠...
썸넬 최근것도 그렇고 반복하네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 대중의견 싹 다 무시까고 정신승리하는 한용이 재밌으면 개추 ㅋㅋㅋㅋㅋ
썸네일 지금 봤는데 헐...
썸네일 다 바꿔주세요
썸네일...;; 좀 조심해주세요😂
내로남불 ㅋㅋ 막상 본인이 당하니까 황당하죠? 디씨 펨코에서 의미창조해서 여자 죽이기 하는데 동참할 때는 즐거우셨어요?
집게손 계속 올리는거 보니 스윗남이신듯? 해명하시죠
손가락 치워라
어머어머… 썸네일 보니 어둠의 페미니스트 집단(?)이신가봐요 😂😂😂
@@공백s9d 여시언냐 좌표찍고 왔노 ㅋㅋ
썸네일 무슨일ㄷㄷ;;
썸넬 모지... 혹시 페미...?
아줌마
@@볼드모트모리어티너 남페미야??
내로남불 너무 오지는거 아니냐ㅋㅋㅋ놀리는것도 아니고 계속 현재 진행중인데 썸네일에 박아놓는건 뭐야
썸네일 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
왜 손가락 모양이 저래요?? 저게 의도하지 않으면 나오지 않는 손모양인데?????뭐임?????
이거 이 영상 안봤으면 열에 열명은 다 속고 넘어가겠네;; 신뢰로 먹고사는 기관에서 저렇게 배치한 저의가 궁금하네 ㅡㅡ;;
기자 시절부터 스윗남으로 유명하셨죠? 르노 썸네일에 호들갑 떤 것도 본인이 페미여서죠? 그동안 썸네일로 몰래 티내면서 구독자 기만하니까 재밌었어요?
그러고 보니 썸네일에 안경을 집게손가락으로 올리는 듯한 포즈를 한번도 아니고 꽤나 많이 취하시는데, 남페미였습니까? 의도가 있어 보이는데 해명하시죠?
진심?
님은 안경테 어떻게 잡는지 궁금하네요.
이정도면 일부로 페미들이 집게손에 대한 사람들의 인식을 일부러 일부 남자들의 억지주장이라고 하기 위해 이딴 글을 쓰는것 같네
적당이해라
@@김범재-m4o 저를 포함해 보통은 검지로 안경 브릿지 부분을 올립니다만? 1-2년 전부터 집게손 관련해서 논란이 크게 난 시국에 굳이 왜 여러 번 저런 썸네일을 설정했냐 이거죠. 한 번도 아니고.
손모양 뭐죠? 페미세요? 반성문 쓰시죠
본인이 남혐의 의도가 아니면 썸넬 그냥 수정하면 되는 거 아닌가요? 당장 바꿔주세요~
미국에서 한 실험을 믿어야한다
영상에서는 산타페 정말 잘만들었다하는데
결국 미국에서 푸어점수 받으면 그때 믿으면된다
네 미국Top safety plus 싼타페 선정되었습니다. 참고로 그 실험은 당당히 쉐보레 타호도 Poor나온 새로운 실험입니다.
@@smdiwvaozhw?? 싼타페 종합등급 마지널인 것 같던데 탑 세이프티 플러스는 링컨입니다만
미국?? 미국정부에서 한거임??
아니면 사기업에서 한거??
@@HrdhigcdiucbfducbIIHS
@@dltkd7008 네 사설기업 맞네요
손모양 뭐죠?? 구독취소 박고갑니다~~
저번에 이상한 기준으로 테슬라에 0점 줬던 그 기관 맞나요?
후방 충돌테스트도 했으면 좋겠네요
01:56 충돌테스트로 사기를 치는 KNCAP다운 전시라고 생각합니다.
사람들이 오해할 수 있는 지점을 짚어줘서 고맙습니다.
해외 평가와 국내 평가를 표로 비교해서 볼수 있었으면 좋겠다.
2:20 보여주기식 폼 미쳤다ㅋㅋㅋㅋㅋ
가장 중요한 안전이야말로 핵심이라고 생각됩니다
국토부는 현기 마케팅 외주업체임?
국토부에서 한거라 의미가 없는거 같습니다
저걸 안믿으면 뭘 믿으실건데요
@@130i30ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그러니까요
믿고 싶은것만 믿고 살아라 ㅋ
영맨들 바쁘다 바뻐 ㅋㅋ 그치?
@@130i30 해외것을 믿으면되지 이미 기울어진 운동장
테스트용 더미 무게가 1400인거는 좀 에러 아닌가...
셀토스 코나, k5, 소나타가 1500kg 조금 못될텐데
할꺼면 국내에 가장 많이 돌아다니는 그랜저, k8급의 공차중량인 1600-1700kg 쓰는게 맞지 않나..
하다못해 스포티지도 공차중량이 거의 1600이던데
현토부가 현토부했네 아무관련없는 bmw 앞에 붙여놓고 오해하기좋게 ㅋㅋㅋㅋ역시 믿거 현토부 ㅋㅋㅋ
평균 차들의 공차중량이 늘어나는거에 맞춰서 테스트 기준도 좀 더 올라갔으면 좋겠네요
@user-ro5lk8ul6z 거기에 전기차는 기본 2톤이니….
왜 내 인식은 국토부=현기 소속부서 같냐
정답!!저렇게 전시를 한다는건...현토부
국토부=현기차 호위 무사 , 현기차 출장소
미국국토부도 현기 소속 부서로 생각하는지.
대한민국 국토부가 미국 테슬라나 중국 지리차를 위해야 잘한다고 인정하실지.국민의 세금으로 먹고사는 공무원이 자국국민 자국기업을 위해 일하는게 이상하다?무슨 논리인지 설명좀.
현토부 테스트를 믿냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 지나가던 길냥이가 웃겠다
냐하하하아옹
@@jjjpark61 냐하하하하하하오오옹
냐핳하하핳하핳하하하핳요옹
냥ㅑ야옹ㅎㅇㅎㅇㅎㅇㅎㅇㅎㅇㅎ
보르노 타는 아재들 우르르 몰려와서 개억까 발광하는 것 보소ㅋㅋㅋ 그 여직원한테 가서 스윗하게 찡찡 거리세요들ㅋㅋ
정성가득한 영상보여주셔서 감사합니다 😊
2열테스트 에효...안봐도 뻔한...ㅎ;;;
패밀리카로 2열테스트는 기본으로 해야...ㅎ
나름대로 미보험충돌테스트 영상을 열심히 봤지만...
싼타페처럼 뒤가 그리 튀어올라오는 건 첨 봄 ㅠ
타호도 그렇게 튀어오름. 통짜뼈대 차들이 대체적으로 튀어오르는데
트레버스는 안튀어오르는 대신 찢어지더라
그냥 뼈대 강성이 좋아서 튀어오르는거야
그리고 2열테스트를 안하는게 아니라 2열에 최악조건 더미 (최저신장 또는 카시트를 하지 않는 아이) 와 높은 속도 충돌조건임
이상한게 타호는 여기서 p 받음 (싼파테 m) 통뼈대에 차대강성이 높은 차들이 오히려 안좋은 점수를 받는것같은데
오히려 이전 세대 뼈대들 (펠리세이드 페리, 텔룰라이드)가 G등급으로 우수함
현토부 결과는 구라..
ㅋㅋㅋ맞아요 차를 사더라도 미국충돌검사 있는 미국 수출되는 차로 사야함...
@@Catchmeifyoucan524 이런인간들 때문에 전에 직접 쏘나타 수출형하고 내수형하고 차대차 충돌도 시켰지. ㅋㅋㅋㅋ
다르게 만드는게 더 돈많이 들어.
@@다빠다까 뭔소리죠 갑자기...? 내가 언제 내수 수출형 다르다고 했습니까? 문해력 모자라요...?
@@Catchmeifyoucan524현토부가 구라 = 그럼 미국 충돌테스트는 신뢰도가 높음 = 내수와 수출 차별한다는 소리가 나옴 ㅋㅋㅋㅋ 당신네들 무적의 논리 아닌교?
@@Fascinate_Y
내수 수출 ‘차별’ 이야기는 꺼내지도 않았는데?
국내판매도 하고 수출도 되는 차를 사야 미국의 충돌안전검사를 받고 보다 공신력 있는 결과를 확인할 수 있다.
이말인데 혼자 망상장애 있으신가봐요...ㅠㅠ
Kncap?? 차로유지 분리안된다고 수입차 점수 나락준 거기요?
현토부 ㄷ
흡음재는 전시 하고나니 눈에 딱보이니 붙인건 아니겠죠?^^;
썸넬 안경 집게손 기분 나쁘네요!! 한국 남자 성기는 작다는 뜻을 내포한 손동작인가요 ? 당장 바꿔주세요 그리고 엄지와 검지는 사용하지 말아주세요 😡😡 나머지 세 손가락으로 살아주세요!
여자가 다는 댓글은 왜 죄다 티나지? ㅋㅋㅋㅋㅋ 페미 단체에서 무슨 지령받고왔나 ㅋㅋㅋㅋㅋ 북한이냐?
으이그 국토부야 너무 속보인다
국토부장관부터 믿을 ㄴ이 못됨...
얼마 전에 미국에서 산타페 테스트결과 나오지 않았나?
전방충돌은 미국에서 충돌시험 많이 해줘서 그나마 안전하겠지만 측면 후방은 어떻게 될려나요
전기차의 배터리 충격테스트 보고싶네요
이런 전시 참 좋네요!!
결과를 정해놓고 테스트하나요?
현토부 인증
실물 차끼리 박는 것도 아닌데 저 따구로 전시.. 착각 유도 하는. 현토부
이런 컨텐츠 너무 좋습니다
현대알팍한수법어디서나보여
현토부라 신뢰도 0%
가벼운 더미, 평균 더미, 무거운 더미 부딪히게 해서 3번 테스트 해줬으면 좋을 것 같은데
근데 미국꺼도 애매한게 포드랑 볼보랑 A등급이고, 나머지 일본 독일 차들은 점수가 낮음.. 한국꺼 중에 모하비나 소렌토 튼튼하다던거는 시험 안하고 펠리세이드만함
쏘렌토 있어요 무슨 ㅋㅋ
오…영상길이 실화입니까…
아 적응안되 ㅎㅎ
현대기아 국토부
댓글들 웃기네
세상은 역시
KC인증만큼이나 의미없는...
국토부 = 현기차
자동차가 일반적으로 더 무거운 차가 안전한 건 그 무게와 강도가 전체에 골고루 퍼져 있다는 가정하에 내는 결론입니다. 강철이 티타늄합금보다 3배이상 무겁다고 티타늄 합금보다 강한 건 아닙니다. 즉 사용 자재와 구조에 따라 안전성은 얼마든지 달라질 수 있습니다. 1500kg의 자동차와 부딪히는 자동차의 무게는 그 1500kg 자동차의 안전에 영향을 미치는 거지 그와 부딪히는 2000kg, 자동차와 1500kg 자동차에 영향을 미치지는 않습니다. 물론 일반적으로 무게가 무겁고 크기가 클 수록 충격 흡수를 할 수 있는 공간과 구조를 갖추기 쉽기 때문에 대부분의 케이스에 해당가정에 일치하는 결과가 나오지만 그 결과의 원인에서 무게차이의 비중은 그다지 크지 않습니다.
BMW에 안알리고 저렇게 전시했구만. 너무 뻔히 속보이네
저건 자기네 돈으로 사서 부순건데 알릴 의무라도 ?
꼬우면 한국에 팔지 말아야지
운전석 더미 죽엇나 왜없지
혹시 가능하다면 전기차 충돌 테스트 관련 영상을 다루어 주실 수 없을까요?
현토부 테스트
2:53 현대차 취성이 엉망이냉 월래깨지면서 충격흡수히는데 범퍼가 휘어짐
'차대차 상호 충돌 안정성 시험'은 시험 차량 탑승자의 상해도 평가하지만, 다른 시험과 다른 것은, 상대 차량에 발생하는 상해도 평가합니다. 물론 실차가 아니라 변형 가능한 대차(MPDB, mobile progressive deformable barrier)를 이용하는데, 이 대차에서 발생한 가속도를 이용해 OLC(occupant load criterion)를 계산하고, 대차의 허니콤 면에 발생한 변형을 측정해 SD(standard deviation, 허니콤 앞면이 들어간 양의 표준편차)값을 계산합니다. 상대차에 큰 OLC가 발생하지 않도록 자동차 전방부 구조를 너무 강하지 않게 설계해야하고, 큰 SD 값이 발생하지 않도록 차량 앞부분이 최대한 균일하게 변형하게 설계 해야합니다. 즉, 범퍼와 같이 하나의 구조가 특출나게 강도 강성이 높으면 안된다는 것입니다. 완성차 업체에겐 이 OLC와 SD 값이 잘 나오도록 설계하는 것이 큰 문제이지요.
K앤캡 그냥 25%스몰오버랩 테스트하셔요...
현토부테스트 보러왔습니다.
kncap는 지금까지의 테스트 결과를 보면 공정성이 이미 결여되어 믿지 않습니다.
오로지 현대 기아차 만을 유리하게 안전항목을 정해서 하기때문에 한국을 제외하고는 공신력은 없다고 생각합니다.
누가봐도 테스트 항목 자체가 편파적이고 형식적이고 공정하지 못한데 그걸 믿고 차를 살수는 없습니다.
각자 따로 충돌 테스트한 싼타페랑 i5를 서로 마주보고 디피한 후 차대차 테스트설명서를 차 앞에 둔것부터 의도가 불순해보여서 이것들은 못믿겠다
싼타페와는 아무런~~ 관련 없는 BMW 차량을 붙여 놓은 것만 해도 믿지 못하겠다.
이거 모터쇼에서 봤는데 에어백잘터지는거 알려줄려고 전시했구나 싶었는데 아니였군요 ㅎㅎ
현토부.국과수 한통속이지!
좋아요
아니 근데 저걸보고 진심 페미그러는거,,,,? 첨에 댓글한개보고 장난인줄알았는데 이런얘기하는사람 겁네많네
진심 궁금해서그럼 안경잡는거보고 페미그 표현이떠올라서 그러는거...?
정면 추돌 시험보면 현대차 내수차별 안한다고 100% 충돌하던 기억밖에 안 나는...
50%도 아니고 25%도 아니고 100%가 일반적인 시험은 아닐텐데 그게 맞나...
차 대 차 로 부딪히는 실험이라길래... 봤는데, 한차종에 부딪히는 실험을 하는건 다른 실험과 같네요.
비교해서 계산해서 차 대 차 데이터를 만들지는 모르겠는데, 물론 저보다 똑똑하시 전문적인 기관에서 하시니까
근거는 있겠지만, 세단과 suv가 부딪혔을때 형상도 다르고 단단함도 다른,
기자님이 말씀하신 것처럼 bmw와 싼타페 비교를 저렇게 하면 실제와는 분명 차이가 있을텐데...
단순 측정이 아니라 이건 형상과 강성에 따라서 특정계수를 구해서 곱해야하는건데, 그렇게 할것 같지 않고
해놓은거보니까 그냥 단순비교를 할것 같네요. 그래도 참고는 하겠지만, 그냥 iihs가 더 나을듯...
이건 좀 윤리적인 부분 아닌가요? 공공기관에서... 뭐 아무리 과학자가 진실을 말해도 운영쪽에서 인위적으로 다르게 결론을 도출하는 경우가 많다보니...
현대자동차그룹 산하 국토교통부 😂
현기판 개판이네
안경테를 잡고 있는데 왜 댓글이 집게얘기로 난리지? 다들 안경테 어떻게 잡길래 이런,ㄴ지?
보행자 안전도 강화하길…
댓글 장난으로 한 말인줄 알았는데 심각하다
기껀 현대가 부탁해서 디스플레이를 했는데, 눈치없는 김한용씨가 적나라하게 밝혀줬네요.
이제... 현대 신차발표는 못가는건가요~
에이 현다이는 대인배 기업이라 안그럴거야.
Kncap은 믿고 거르라는걸로 알겠습니다!!
진짜 하다하다 저런걸 조작하냐
미래를 예측하는 킹한용 ㄷㄷ
아주 안경잡는거 가지고 발작을 한다 ㅉㅉ
현토부 테스트 안봐도 뻔하네.
크...초반에 싼타페랑 i5랑 사고난것처럼 저따구로했네 ㅋㅋㄱ
어이없다 진짜...
어르신들이 사기당할까봐 무섭네 ㅋㅋ
충돌테스트용으로 쓰는 저 파란색 구조물을 자동차 뼈대로 쓰면 되겠구만...이게 정답이네.
공정하고 청렴하지 않은 국토부 테스트 그냥 피식
싼타페는 아빠들을 위한 차량 입니다
추돌 사고시 그레이트 등급으로 1열은 이상 없어 생존 가능 하지만
2열 부턴 푸어 등급으로 생존 할 수 없습니다
새 장가를 가시려면 싼타페 추천 드립니다
차대차로 박으면 당연히 작은차가 더 위험한거 아닌가??제목이 뭔가 좀 이상한것 같은데
에라이
1400kg 지나가는 x가 웃을듯. updated side test가 2톤이상으로 올라간지가 언젠데 최소 2톤으로 해야지.
서로달려오는 테스트잖아요. 충격량이 2배 + 알파가 되죠. IIHS 사이드테스트는 멈춰있는 차에 2t를 충격한거고... 저건 싼타페 공차 1.8t에 상대방 1.4t이니 도합 3.2이 서로 받은건데...
싼타페가 이정도인데 쏘렌토는 18년에 연구 생산 한거라 거의 반파일듯
아반떼가 suv인 산타페를 56k/m로 들이 받았다는 거네요
💯