Je prend constamment le REM de Brossard. La configuration interne a tres peu de place assise. Attendez de voir la réaction des usagers de Deux-Montagne lorsqu'ils seront debout pendant 40 min :-)))
On parle du prolongement de la ligne bleue depuis 1979 (45 ans) tandis que le REM (2017) a ouvert en 2023. La voie "temporaire" de circulation pour les autobus sur l'Ancien Pont Champlain (1977- 2023) a durée près de 46 ans. Seul le métro initial de 1962 à ouvert en 1966-1967 (4-5 ans plus tard)
Ou il ne sais vraiment pas , ou il ne veut pas recevoir des tomates ( critiques ) s'il avance une date . Pour ce qui est de l'accès à l'aéroport , il met ça sur le dos de l'aéroport , mais faut que le REM puisse y aller avant . Il a déjà de la difficulté avec la phase 2 , pour en finir en 2025 , alors l'aéroport patience semble-t-il .
@@ehjo4904 les gens du west island vous pensez vraiment quils prennent le REM (metro)? C’est pour faire du fric il y avait déjà des trais de banlieue. Dans les années 70 il y avait des trains express.
6 ans extrêmement rapide... non mais arrêtons les mensonges, en Chine ils peuvent construire une gare entière avec plusieurs voies en 9 heures! C'est vraiment une honte, il n'y a pas d'autres mots.
Les projets de transport collectif vont coûter chère demain. … déjà même pas capable de gérer ceux actuellement quon en fait d’autres . Bravo à Québec pour accepter ça 😂
Un beau projet avec ces embuches mais quand tout sera réglé, ça va être super.
Après avoir écouté ça, j'imagine que les recommandations pour un projet structurant vont être bonnes, bcp de projets pour Québec
J'aime le REM
😂😂😂😂 thabite pas proche du rem toi
Ça avance ! Ça va être super
Je prend constamment le REM de Brossard. La configuration interne a tres peu de place assise. Attendez de voir la réaction des usagers de Deux-Montagne lorsqu'ils seront debout pendant 40 min :-)))
On parle du prolongement de la ligne bleue depuis 1979 (45 ans) tandis que le REM (2017) a ouvert en 2023. La voie "temporaire" de circulation pour les autobus sur l'Ancien Pont Champlain (1977- 2023) a durée près de 46 ans. Seul le métro initial de 1962 à ouvert en 1966-1967 (4-5 ans plus tard)
Qu’ils ouvrent les segments d’entre Deux-Montagnes et Côte de Liesse par exemple. Bref, les tronçons opérables si possible.
C'est ce qu'on a fait avec la deuxième ligne du train léger à Seattle.
500M Patrice
Ou il ne sais vraiment pas , ou il ne veut pas recevoir des tomates ( critiques ) s'il avance une date . Pour ce qui est de l'accès à l'aéroport , il met ça sur le dos de l'aéroport , mais faut que le REM puisse y aller avant . Il a déjà de la difficulté avec la phase 2 , pour en finir en 2025 , alors l'aéroport patience semble-t-il .
Un cadeau empoisonné signé PLQ.
Un investissement pour l'avenir. La voiture solo coûte trop cher à la société
@@ehjo4904 les gens du west island vous pensez vraiment quils prennent le REM (metro)? C’est pour faire du fric il y avait déjà des trais de banlieue. Dans les années 70 il y avait des trains express.
6 ans extrêmement rapide... non mais arrêtons les mensonges, en Chine ils peuvent construire une gare entière avec plusieurs voies en 9 heures! C'est vraiment une honte, il n'y a pas d'autres mots.
ouais mais en Chine ils coupent les coins ronds partout et ils ont pas du tout les mêmes conditions de travail.
C’est pas d’une gare qui se construit en 9 heures dont on a besoin.
Vous parlez d’Evergrande et la construction tofu ?
La rapidité n’est pas synonyme de qualité, on la bien vu dans les autres industries chinoise.
@@DarkSim64Ici il y a trop de conditions de travail . Les coins ronds , mais ça marche . Est ce que tu as déjà mis les pieds en Chine
@@waldude En Québec même la lenteur n'est pas un gage de qualité
Réseau Express Minable.
A qui sert cet interview ?
La mise en service du REM et reporter après reporté le jour sera mis en service sera déjà désuet.
Les projets de transport collectif vont coûter chère demain. … déjà même pas capable de gérer ceux actuellement quon en fait d’autres . Bravo à Québec pour accepter ça 😂