不動のアドレスV125G ブレーキのメンテナンスとサイトグラスの交換

[@infieldrider5393]

自分も先日L3のキャリパーオーバーホールしましたが、キャリパーシールはどう見てもテーパーにはなっていませんでした。寅吉さんと全く同意見で、キャリパーの溝がテーパーになっているのではと思います。そうでないとゴム製品であれだけ見分けのつかない物を作る方が難しいと思うし、現実的にありえません。

[@feveryoutubechannel]

コメあり
ですよねぇ。

[@Shaberoku2967]

キャリパーシールがテーパーになっているのが判らない場合は、不要になった古いシールをカッターで切ってみて下さい。
断面を見ると片側の幅が狭く、テーパーになっているのが確認出来ます。
新品を組み付ける際は、幅の狭い（細い）側が奥になります。

[@feveryoutubechannel]

コメあり
なるほどです。今度機会があったら切って見てみます。

[@小林健一-d2t]

動画UPありがとうございます😊

[@feveryoutubechannel]

コメあり
どういたしまして。

[@てんごじゃぱん]

プライヤーレンチ良いですよねー。
大好きな工具です！

[@feveryoutubechannel]

コメあり
うぷ主的には出番が少ないのですがたまに役立ちます。

[@torakichi.]

私もＫ７のキャリパーＯＨしたときキャリパーシールどう見ても幅同じでした。
サービスマニュアルでは向きがあると書いてあったのですがＫ５用のマニュアルなので
変更されたのかと思うことにしました。
おそらくキャリパーの溝に角度をつけて誰がＯＨしても間違いないようにしたのかもです。

[@feveryoutubechannel]

コメあり
やはりそうですよね？。調べたところK6以前のものとK7以降のもののパーツ品番が違うようです。

[@mymt634-ch]

いつも楽しくみさせてもらってます。
サイトグラス交換、つい最近スカイウェイブ250Mをやりました。
抜きはほとんど一緒で、挿入は動画の最初の方法、クランプ（シャコ万）でできましたよ。
銅ワッシャーではありませんが、小さな鉄板養生あててやりました。

[@feveryoutubechannel]

コメあり
今考えると
最初に手で入れる時にまっすぐ入っていなかった事、窓側の養生、クランプの首が振れる仕様だった事、などが敗因だったかと思っています。

[@ぴっぴ-m8l]

パッドのシムはピストン側だけじゃないでしたっけ？

[@feveryoutubechannel]

コメあり
そうなんですか？。以前調べた時は両側だったような気が・・・。

[@ぴっぴ-m8l]

そうなんですか！何も調べず申し訳ないです😅
自身の単車は片面だったもので

[@904kato3]

完成する頃にはうちの16年選手より調子良くなってそうです👍

[@feveryoutubechannel]

コメあり
アドレスオーナーさんですか。整備情報等ございましたらお知らせください。

[@ぽんたさん-n6l]

キャリパシールの向きですが、これはシールを見て幅の狭いほうが奥になるように組み付けます（横から見た断面図だとテーパー状）。これはオイル漏れを防ぐと同時にブレーキ後のクリアランス持たせるための遊びをゴムで引っ張る作用にもなります。逆に組んでる場合おそらくこの後漏れてきます・・

[@feveryoutubechannel]

コメあり
なるほどです。ただそのテーパーの具合が微妙すぎるのかよくわかりませんでした。
戻りが悪くなったり漏れてきたら逆だったって事ですね。サイトグラスと併せてしばらく注視したいと思います。
有益な情報ありがとうございました。

[@まるまる-m7q]

乙

[@feveryoutubechannel]

コメあり