連コメすいません🙏クラッチオーバーホール、自分でやってみました。藤田社長のアドバイス通りプッシュアーム、カバーのボルトも新品にしました。うちのスナップオンMGT2000でキャリブレーション、キスポイント設定も問題なく出来ました。セルモーターとクラッチカバーのボルトの工具、トルクスプラス？を持っていなくて😅スナップオンに持って来てもらいセットで購入。部品、工具で¥75000で出来ました。アドバイスありがとうございます。動画楽しみにしてます🙋フィアットがもっと好きになりました😚
チンク愛に溢れている藤田さんのお店でぜひ車買いたいです。メチャクチャ応援してます。
コメントありがとうございます！うわっ！ほんとに嬉しいです🙇♀️ありがとうございます！
こんばんは。VWのASG所有したり今はスズキのAGSに乗っておりシングルクラッチのファンです。興味深く楽しく拝見しています。フィアット500はまだ乗ったことありません。
こんにちは！意外とVWよりかなり良いですよ試乗すると心がグラっとくるかもですので注意ですが
iいつも拝見させていただいています 私は二輪車のりですが、レリーズの構造を見ると押し棒の摩耗や ベアリングの外周の押す構造など、寿命が適度に来るように作ってあるように思えてきました。これが車の標準形なのでしょうが、バイクのクラッチなどは、油圧レリーズピストンでクラッチ板のセンター軸を押し、分離する構造なので このような摩耗はないのでしょうか ・・これからも楽しみに拝見させていただきます。
コメントありがとうございます今後ともよろしくお願いします！！
いつもためになる動画ありがとうございます😄この音の変化がわかるのはさすが経験を積んだ方のなせる技ですね。ちなみにマニュアルでも同じように10分で音の変化があるんでしょうか？
コメントありがとうございます。ミッション車では10分で音の変化はないです。デュアロジック車では自動でクラッチを操作してるので10分で変化があります。
当方2013 500Sツインエア 5MTですが７万キロ時にギアチェン時クラッチ踏むと、シャーーとエンジン回転数と並行してベアリング音がするのが気になり半年我慢しいつもお世話になる岐阜のあの店へ持ち込んだ当日、再現されなくなるというwその後再現されることなく現在10万キロ超えてますが来年はクラッチOHしてレリーズベアリングの状態を見てみたいと思います🥺
初心者にも分かりやすく毎回興味深く拝見しています。車の異音はよくある事象だと思いますが、ウチのフィアット 500 （2015 年式）も購入当初からバック時にリアで「くぉーん」と異音がします。ディーラーでは仕様との事でしたが、同じ様な事象で点検された経験ありますか？
コメント有難う御座います！！ツインエアですかね？？バックで鳴きますよね！？色々といまその原因と対策考えているのですがなかなか答えに辿りつかない状態です。部品を交換して一時的に治るだけなら修理じゃないですよねディーラーさんの仕様と言うのは気になります。フィアット500バックでクァーと鳴く仕様仕様じゃなくていいから対策フライホイールをリコールでだしてくれー
うちの500C(2011年、中古購入）も、バックでアクセル入れると鳴きますね。最初はちょっと恥ずかしいなと思っていましたが、最近は慣れました。後退時の周囲への注意喚起だ、と考えることにしていますｗ
最近中古で500S(2012年式)を購入して、同じようにバックのときにクォーンと音がするので早速不調が出たのかと思っていたのですが、こちらのコメントを拝見して安心できました。ありがとうございます！
@@sk4548 音が出るのは正常だと思っちゃダメですよ。あいつらは、最高の笑顔で最低の嘘をつきますからｗ
デュアロジックの中身初めて見ました。ホントにMTと同じ（ような）クラッチを動かしてるんですね、AMT。
コメントありがとうございます。そうなんです！ほんとに同じような感じですね。
@@fj_factory MT異音の時に、最初クラッチレリースベアリング不良との診断で（外れましたが、笑）クラッチも交換したので既視感があります。
いつも為になる動画、ありがとうございます、ご苦労様です。FJ10分間チェッキングｗ、とても簡単で素人でも簡単に判断出来ますね！毎度ながら、ＦＪファクトリーが近場（関東圏、当方埼玉）なら良かったのに～って思って観ています（＾＾;)いつかは行ってみたいです、これからも為になり面白い動画、頑張ってください♪
解説中所々身内で話してるﾃﾝｿﾝになるのええわぁ～笑
奥さんが撮ってるので、たまに撮られてるのを忘れて本当に身内に説明してる感覚になっていますw
参考になる動画をありがとうございます。デュアロジックツインエアに10年目6万キロ乗っております。最近、レリースベアリングが泣き始めてます。デュアロジックはニュートラルで停車中もクラッチを切った状態であるとのことですが。私はベアリング保護にできる限り信号停車中等でニュートラルに入れておりましたがクラッチやベアリング等をいたわる事にはなっていないようですね、逆に変速回数が増えアキュムレーターやポンプ等、デュアロジックユニットの稼働回数が多くなりダメージが増えるのではないかと思うのですが、信号待ちとかは1速に入れたままの方が良いのでしょうか？ご教授お願い致します。
どうしても停車中はクラッチを切った状態でスタンバイしていますのでいろいろあれこれするより１速で問題ないと思います。
１０分で音が変わる件、実際に試してみました。・・・変わりました。きっちり１０分で、ぱつっと、でした。あまりにも動画と同じなので、思わず笑ってしまいましたｗ今年の夏の車検の際に、一緒にお願いしまーす！
ほんとですか！その検証がちゃんと実証されて嬉しいです😆また車検の際に見させていただきます！
自分のは 1.2 SPORTS 5MT ですが、クラッチペダルを踏むたびに ”キコキコ” 音がしてます。以前、その音がものすごく大きくなった時があって、その際は室内とエンジンルームの境目にある部品(名前は知らないけど…)を交換してもらって直ったのですが、今回はそこまで音も大きくないし、とりあえず摺動部と思われる所に潤滑剤吹きまくったのですが、直りません。そのくせ、何時間か時間をおくと音がしなくなるのが不思議です。どこを潤滑してやると一番効くのか知りたいです。
クラッチペダル付近から異音ですかねもしかしたらミッションのレリーズフォークのカラーからなっている場合あるかもです！！異音の特定は意外と難しいですよね
返信、ありがとうございます！異音はほんと、発生源の特定が難しいですね。ちなみに、左前輪あたりからする異音もあるのですが、ディーラー持って行っても、その時に限って音がしなかったりと、色々と音の問題には事欠かない車です。
私も整備士でツインエアラウンジのオーナーです。整備系UA-camを見ると…輸入車を乗るのがイヤになります😖チンクが好きでオーナーズクラブにも所属してますが…国産の個性的なヤツに乗り換えようかと😒部品、工賃込みで15万円は超えますよね？+デュアロジassy交換もすると部品が22万。価値があるうちに手放そうかなぁ～😖チンク好きですけども…
コメントありがとうございます。いつも整備お疲れ様です。少し維持費かかるかもですが…。フィアットの次国産で乗り換えるなら何乗られますか？整備士さんの意見興味あります！
500ツインエアですが、バックの時とハンクラ状態の時にフォーンというような異音がします。クラッチ交換必要ですかね。
便乗してすいません。私のツインエア(マニュアル仕様)もバックする時に同じような異音がします。クラッチ交換してまだ２万キロ程度なんですけどね😅
私も便乗してすみません＜m(_ _)m＞。595コンペMTA、納車5か月走行距離2500㎞ですが私のも同じ音が同じタイミングで出ます。イタ車あるあるだと思ってそういうもの？と思っていましたが藤田先生の見解をお聞きしたいですね。
コメント有難う御座いますお返事おそくなりましたそして実は私も悩んでます音のなる瞬間はリバースで強めにアクセル踏むとファーと鳴くような感じですかね？？ツインエア、アバルトはほぼどの車も鳴っているイメージですよね！！お客様が新車で購入されて異音がするからとフライホイールとクラッチキットをディーラーで保証交換していただいてましたが鳴っていました残念です。ツインエアとアバルトはフライホイールがデュアルマスフライホイールなので交換すればかなりマシになるのですが完治せずです。ソリッドタイプのフライホイールへ変更などあれこれ対策考えてますのでお待ちください
@@fj_factory 様さっそくの返信ありがとうございます！できれば現車を持ち込んで診ていただきたいのですが、なかなかそこまで行くには 2泊3日＆宴会🍺が必要かと🤣🤣🤣なので、経過観察で様子をみてみます。
プロの仕事を見せていただきありがとうございます。 パンダディーゼルに乗っていますが勉強になります。 ディアロジックはエンジン始動からクラッチ切った状態が続くとは！ 知りませんでした。 人足だったら疲れちゃいますね(笑。
コメントありがとうございます！人の足だったらつりますね笑
昔、ダイハツのミラでツーペダルでマニュアルがありました。機構はフィアットと違ってました。
いつも楽しく拝見しております。これって、フィアット５００Sツインエア は関係ないですよね。マニュアル車だし。
コメントありがとうございます！マニュアル車はこの症状は極めて少ないですが、似たような機構の部品がついているのでなくもないです！
クラッチ交換は何キロ目安でしょうか?
コメントありがとうございます。すごく個体差があります！小さく異音が出ていたら点検してもらうのがいいかと思います！
アルファロメオ ジュリエ1750TBIに乗ってるんですが何か気をつけていないといけないことあれば教えて下さい
コメントありがとうございます！個体差があるので一概に言えないところがあり…見てみないと分からないですね。その都度違和感があれば主治医の整備工場さんにお持ちいただくのが一番いいと思います！お車と長いお付き合いになりますように！
やっぱキャリブレーションは大事ですね(´;ω;｀)うちのチンクはリバース入れた時の異音＋アイドリング中に息継ぎ？(回転数は変わらない)＋３速からギア抜け、４速以下にシフトダウンするとギア抜けで大変なことになっていますね…未だに近場に専門店が無いためバイク通勤になってます…今回の動画でもしかしたら同じ個所が原因ではないかと思ってます！それがさらに悪化した感じかもですね( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
コメントありがとうございます。その症状はデュアロジック本体が怪しいと思います。キャリブレーションするというよりも本体の何かが原因かと思いますので交換していただくのがいいかと思いますが…見ていただけるところが近くにないのは辛いですね(´;ω;｀)
@@fj_factory 返信ありがとうございます！本体交換の可能性があるなら思いきって乗って見たかった初代パンダ(MT)に乗り換えてしまおうかと思ってます(笑)
いつも楽しく拝見しております。九州で500ツインエアに乗っている者です。先の方もおっしゃっておりましたが「くぉーん」と、同じような異音が気になっておりました。バックギアだけでなく、低速ギア(１速、2速)でも鳴ります。ディーラーでは、異音はしません(仕様)と言われ、気になって仕方ありません!藤田さんのような方に診てもらいたいと思う今日この頃です。長文失礼いたしました。
コメントありがとうございます！バックの時の「クォーン」の音は永遠のテーマですね。でも低速ギアも鳴るのは気になりますね。基本バックの時など)クラッチ系を変えたらだいぶ改善はされると思いますが少し乗るとまた鳴り出したり、ディーラーさんともその音の件で話しましたが、かなり多数のツインエア系でなりますのでいま色々な社外品のクラッチなど試しながら試行錯誤しております
お返事ありがとうございます!ギアに入ったとき短めに「くぉん」と鳴ります。１速で発進するとき、３速→２速にダウンするときに多いです。ツインエアは楽しいので、大切に乗りたいです。藤田さんの車への姿勢に頭が下がる思いです。ありがとうございます。
国産車も故障しますがやはりイタリア車はやはりポンコツですね😢アバルト595が欲しいと思いましたがイタリア車は部品も高いし部品の消耗が激しい😢でも、国産車にはない魅力もある
サソリの毒は強烈ですので、最初に脳がやられます！！我慢と算数ができなくなりますシートに座らない方がいいかもです
@@fj_factory様 いつかはフィアット乗りたいなと思っていたらツインエアMT(ダークブルー系←名前わからず)に出会いお迎えしてしまいました。早速クラッチ交換の洗礼を受けました😅アバルトってかっこいいな、次乗るならアバルト目指そうと思っていましたが…サソリの毒で脳がヤラレて我慢と算数ができなくなる…ww🤣この言葉ズキュンときました。座右の銘にしたいです😆当分は試乗しないでおきますw
いつもためになる動画ありがとうございます。小説家の村上春樹さんが昔書いたイタリア紀行文のなかで、イタリア車を「個性があってひょっとしたら片足あげてウ〇コしちゃいそうな」車と表現していますが、今日の藤田さんの解説をお聞きしていると同じように単なる機械じゃない感覚がありますね。人馬一体とでも言いましょうか。
コメントありがとうございます。イタリア車は本当に個性があって、ただの移動手段だけではない素敵な魅力がありますよね😄
連コメすいません🙏私のチンクもキリキリ音がしてるなぁと思っておりました。ディーラーにてデュアロジオイル交換後、半クラ状態になり前進は問題ありませんがバックに入れると「ヽ(;ﾟ;Д;ﾟ;; )ｷﾞｬｧｧｧ」となってしまいました😖で、「自分で交換しよう🙋」とクラッチ3点フォーク、ブッシュ注文中です( ﾉ^ω^)ﾉ。私は秋田県人ですがどうせだったらフィアット専門整備工場をめざしてやろうかと✨ちなみに先日の質問ですが…国産に乗り換えるなら「JUKE」他の代替え候補はシトロエンDS3でした。フィアットで生きて行きます🙋もし良かったらご指導よろしくお願いいたしますm(_ _)m
フォークのプッシュアームとフォークのカラー前後念のためクラッチカバーのボルト注文していると作業楽ですよ
レリーズベアリング弱いのかな？🤷♂️
デュアロジック車はレリーズ酷使するので痛みやすいですね！
こんばんは！毎回楽しみにしてます(^^)2021年式のFIATのドアロック信号の線の色教えていただけませんか？
ごめんなさい！！教えれないでーす。
@@fj_factory ありがとうございました！
デュアルロジックのクラッチ操作のプログラムあんまりクラッチに優しくないね。VW のアップは更新されたよ
VW ASGもよく壊れる印象ですがユニット意外と安かった？？はず、交換もサクサクでドイツ人はすごいです
真面目な話をしながらLady Go字幕はずるい😂
コメントありがとうございます！僕の真面目は似合いませんでした😂
この動画の音 ぐらいだったら俺は気にしないで乗っちゃうな これぐらいの異音を 気にするんだったら痛車なんか乗らねえよ
痛車 ってさー 未だにタイミングベルト タイミングチェーンじゃねえんだよな！この時代にタイミングベルトって どうして痛さって タイミングチェーンにしないのかな 技術がないの 教えて
ツインエアはチェーンですよ
@@ohirunetnvomanmaru チェーンでも 痛車は交換必要ですよね あほくさ
連コメすいません🙏
クラッチオーバーホール、自分でやってみました。藤田社長のアドバイス通りプッシュアーム、カバーのボルトも新品にしました。うちのスナップオンMGT2000でキャリブレーション、キスポイント設定も問題なく出来ました。セルモーターとクラッチカバーのボルトの工具、トルクスプラス？を持っていなくて😅スナップオンに持って来てもらいセットで購入。部品、工具で¥75000で出来ました。アドバイスありがとうございます。動画楽しみにしてます🙋
フィアットがもっと好きになりました😚
チンク愛に溢れている藤田さんのお店でぜひ車買いたいです。
メチャクチャ応援してます。
コメントありがとうございます！
うわっ！ほんとに嬉しいです🙇♀️ありがとうございます！
こんばんは。VWのASG所有したり今はスズキのAGSに乗っておりシングルクラッチのファンです。興味深く楽しく拝見しています。フィアット500はまだ乗ったことありません。
こんにちは！意外とVWよりかなり良いですよ試乗すると心がグラっとくるかもですので注意ですが
iいつも拝見させていただいています 私は二輪車のりですが、レリーズの構造を見ると押し棒の摩耗や ベアリングの外周の押す構造など、寿命が適度に来るように作ってあるように思えてきました。これが車の標準形なのでしょうが、バイクのクラッチなどは、油圧レリーズピストンでクラッチ板のセンター軸を押し、分離する構造なので このような摩耗はないのでしょうか ・・これからも楽しみに拝見させていただきます。
コメントありがとうございます今後ともよろしくお願いします！！
いつもためになる動画ありがとうございます😄
この音の変化がわかるのはさすが経験を積んだ方のなせる技ですね。
ちなみにマニュアルでも同じように10分で音の変化があるんでしょうか？
コメントありがとうございます。
ミッション車では10分で音の変化はないです。デュアロジック車では自動でクラッチを操作してるので10分で変化があります。
当方2013 500Sツインエア 5MTですが
７万キロ時にギアチェン時クラッチ踏むと、シャーーとエンジン回転数と並行してベアリング音がするのが気になり半年我慢しいつもお世話になる岐阜のあの店へ持ち込んだ当日、再現されなくなるというw
その後再現されることなく現在10万キロ超えてますが来年はクラッチOHしてレリーズベアリングの状態を見てみたいと思います🥺
初心者にも分かりやすく毎回興味深く拝見しています。
車の異音はよくある事象だと思いますが、ウチのフィアット 500 （2015 年式）も購入当初からバック時にリアで「くぉーん」と異音がします。ディーラーでは仕様との事でしたが、同じ様な事象で点検された経験ありますか？
コメント有難う御座います！！ツインエアですかね？？バックで鳴きますよね！？色々といまその原因と対策考えているのですがなかなか答えに辿りつかない状態です。
部品を交換して一時的に治るだけなら修理じゃないですよね
ディーラーさんの仕様と言うのは気になります。
フィアット500バックでクァーと鳴く仕様
仕様じゃなくていいから対策フライホイールをリコールでだしてくれー
うちの500C(2011年、中古購入）も、バックでアクセル入れると鳴きますね。
最初はちょっと恥ずかしいなと思っていましたが、最近は慣れました。
後退時の周囲への注意喚起だ、と考えることにしていますｗ
最近中古で500S(2012年式)を購入して、同じようにバックのときにクォーンと音がするので早速不調が出たのかと思っていたのですが、こちらのコメントを拝見して安心できました。
ありがとうございます！
@@sk4548 音が出るのは正常だと思っちゃダメですよ。
あいつらは、最高の笑顔で最低の嘘をつきますからｗ
デュアロジックの中身初めて見ました。ホントにMTと同じ（ような）クラッチを動かしてるんですね、AMT。
コメントありがとうございます。
そうなんです！ほんとに同じような感じですね。
@@fj_factory MT異音の時に、最初クラッチレリースベアリング不良との診断で（外れましたが、笑）クラッチも交換したので既視感があります。
いつも為になる動画、ありがとうございます、ご苦労様です。
FJ10分間チェッキングｗ、とても簡単で素人でも簡単に判断出来ますね！
毎度ながら、ＦＪファクトリーが近場（関東圏、当方埼玉）なら良かったのに～って思って観ています（＾＾;)
いつかは行ってみたいです、これからも為になり面白い動画、頑張ってください♪
解説中所々身内で話してるﾃﾝｿﾝになるのええわぁ～笑
奥さんが撮ってるので、たまに撮られてるのを忘れて本当に身内に説明してる感覚になっていますw
参考になる動画をありがとうございます。
デュアロジックツインエアに10年目6万キロ乗っております。最近、レリースベアリングが泣き始めてます。
デュアロジックはニュートラルで停車中もクラッチを切った状態であるとのことですが。私はベアリング保護にできる限り信号停車中等でニュートラルに入れておりましたが
クラッチやベアリング等をいたわる事にはなっていないようですね、逆に変速回数が増えアキュムレーターやポンプ等、デュアロジックユニットの稼働回数が多くなりダメージが増えるのではないかと思うのですが、信号待ちとかは1速に入れたままの方が良いのでしょうか？
ご教授お願い致します。
どうしても停車中はクラッチを切った状態でスタンバイしていますのでいろいろあれこれするより１速で問題ないと思います。
１０分で音が変わる件、実際に試してみました。
・・・変わりました。きっちり１０分で、ぱつっと、でした。
あまりにも動画と同じなので、思わず笑ってしまいましたｗ
今年の夏の車検の際に、一緒にお願いしまーす！
ほんとですか！その検証がちゃんと実証されて嬉しいです😆
また車検の際に見させていただきます！
自分のは 1.2 SPORTS 5MT ですが、クラッチペダルを踏むたびに ”キコキコ” 音がしてます。以前、その音がものすごく大きくなった時があって、その際は室内とエンジンルームの境目にある部品(名前は知らないけど…)を交換してもらって直ったのですが、今回はそこまで音も大きくないし、とりあえず摺動部と思われる所に潤滑剤吹きまくったのですが、直りません。
そのくせ、何時間か時間をおくと音がしなくなるのが不思議です。どこを潤滑してやると一番効くのか知りたいです。
クラッチペダル付近から異音ですかねもしかしたらミッションのレリーズフォークのカラーからなっている場合あるかもです！！異音の特定は意外と難しいですよね
返信、ありがとうございます！
異音はほんと、発生源の特定が難しいですね。ちなみに、左前輪あたりからする異音もあるのですが、ディーラー持って行っても、その時に限って音がしなかったりと、色々と音の問題には事欠かない車です。
私も整備士でツインエアラウンジのオーナーです。
整備系UA-camを見ると…
輸入車を乗るのがイヤになります😖
チンクが好きでオーナーズクラブにも所属してますが…
国産の個性的なヤツに乗り換えようかと😒
部品、工賃込みで15万円は超えますよね？+デュアロジassy交換もすると部品が22万。
価値があるうちに手放そうかなぁ～😖チンク好きですけども…
コメントありがとうございます。
いつも整備お疲れ様です。少し維持費かかるかもですが…。
フィアットの次国産で乗り換えるなら何乗られますか？整備士さんの意見興味あります！
500ツインエアですが、バックの時とハンクラ状態の時にフォーンというような異音がします。クラッチ交換必要ですかね。
便乗してすいません。私のツインエア(マニュアル仕様)もバックする時に同じような異音がします。
クラッチ交換してまだ２万キロ程度なんですけどね😅
私も便乗してすみません＜m(_ _)m＞。595コンペMTA、納車5か月走行距離2500㎞ですが私のも同じ音が同じタイミングで出ます。イタ車あるあるだと思ってそういうもの？と思っていましたが藤田先生の見解をお聞きしたいですね。
コメント有難う御座いますお返事おそくなりましたそして実は私も悩んでます音のなる瞬間はリバースで強めにアクセル踏むとファーと鳴くような感じですかね？？ツインエア、アバルトはほぼどの車も鳴っているイメージですよね！！
お客様が新車で購入されて異音がするからとフライホイールとクラッチキットをディーラーで保証交換していただいてましたが鳴っていました残念です。ツインエアとアバルトはフライホイールがデュアルマスフライホイールなので交換すればかなりマシになるのですが完治せずです。
ソリッドタイプのフライホイールへ変更などあれこれ対策考えてますのでお待ちください
@@fj_factory 様
さっそくの返信ありがとうございます！
できれば現車を持ち込んで診ていただきたいのですが、なかなかそこまで行くには 2泊3日＆宴会🍺が必要かと🤣🤣🤣
なので、経過観察で様子をみてみます。
プロの仕事を見せていただきありがとうございます。 パンダディーゼルに乗っていますが勉強になります。 ディアロジックはエンジン始動からクラッチ切った状態が続くとは！ 知りませんでした。 人足だったら疲れちゃいますね(笑。
コメントありがとうございます！
人の足だったらつりますね笑
昔、ダイハツのミラでツーペダルでマニュアルがありました。
機構はフィアットと違ってました。
いつも楽しく拝見しております。これって、フィアット５００Sツインエア は関係ないですよね。マニュアル車だし。
コメントありがとうございます！マニュアル車はこの症状は極めて少ないですが、似たような機構の部品がついているのでなくもないです！
クラッチ交換は何キロ目安でしょうか?
コメントありがとうございます。
すごく個体差があります！小さく異音が出ていたら点検してもらうのがいいかと思います！
アルファロメオ ジュリエ1750TBIに乗ってるんですが何か気をつけていないといけないことあれば教えて下さい
コメントありがとうございます！個体差があるので一概に言えないところがあり…見てみないと分からないですね。その都度違和感があれば主治医の整備工場さんにお持ちいただくのが一番いいと思います！お車と長いお付き合いになりますように！
やっぱキャリブレーションは大事ですね(´;ω;｀)
うちのチンクはリバース入れた時の異音＋アイドリング中に息継ぎ？(回転数は変わらない)＋３速からギア抜け、４速以下にシフトダウンするとギア抜けで大変なことになっていますね…未だに近場に専門店が無いためバイク通勤になってます…
今回の動画でもしかしたら同じ個所が原因ではないかと思ってます！それがさらに悪化した感じかもですね( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
コメントありがとうございます。
その症状はデュアロジック本体が怪しいと思います。キャリブレーションするというよりも本体の何かが原因かと思いますので交換していただくのがいいかと思いますが…見ていただけるところが近くにないのは辛いですね(´;ω;｀)
@@fj_factory 返信ありがとうございます！本体交換の可能性があるなら思いきって乗って見たかった初代パンダ(MT)に乗り換えてしまおうかと思ってます(笑)
いつも楽しく拝見しております。九州で500ツインエアに乗っている者です。先の方もおっしゃっておりましたが「くぉーん」と、同じような異音が気になっておりました。バックギアだけでなく、低速ギア(１速、2速)でも鳴ります。ディーラーでは、異音はしません(仕様)と言われ、気になって仕方ありません!藤田さんのような方に診てもらいたいと思う今日この頃です。長文失礼いたしました。
コメントありがとうございます！
バックの時の「クォーン」の音は永遠のテーマですね。でも低速ギアも鳴るのは気になりますね。基本バックの時など)クラッチ系を変えたらだいぶ改善はされると思いますが少し乗るとまた鳴り出したり、ディーラーさんともその音の件で話しましたが、かなり多数のツインエア系でなりますのでいま色々な社外品のクラッチなど試しながら試行錯誤しております
お返事ありがとうございます!ギアに入ったとき短めに「くぉん」と鳴ります。１速で発進するとき、３速→２速にダウンするときに多いです。ツインエアは楽しいので、大切に乗りたいです。藤田さんの車への姿勢に頭が下がる思いです。ありがとうございます。
国産車も故障しますが
やはりイタリア車はやはりポンコツですね😢
アバルト595が欲しいと思いましたが
イタリア車は部品も高いし
部品の消耗が激しい😢
でも、国産車にはない魅力もある
サソリの毒は強烈ですので、最初に脳がやられます！！我慢と算数ができなくなります
シートに座らない方がいいかもです
@@fj_factory様 いつかはフィアット乗りたいなと思っていたらツインエアMT(ダークブルー系←名前わからず)に出会いお迎えしてしまいました。早速クラッチ交換の洗礼を受けました😅
アバルトってかっこいいな、次乗るならアバルト目指そうと思っていましたが…
サソリの毒で脳がヤラレて我慢と算数ができなくなる…ww🤣この言葉ズキュンときました。座右の銘にしたいです😆
当分は試乗しないでおきますw
いつもためになる動画ありがとうございます。小説家の村上春樹さんが昔書いたイタリア紀行文のなかで、イタリア車を「個性があってひょっとしたら片足あげてウ〇コしちゃいそうな」車と表現していますが、今日の藤田さんの解説をお聞きしていると同じように単なる機械じゃない感覚がありますね。人馬一体とでも言いましょうか。
コメントありがとうございます。
イタリア車は本当に個性があって、ただの移動手段だけではない素敵な魅力がありますよね😄
連コメすいません🙏
私のチンクもキリキリ音がしてるなぁと思っておりました。ディーラーにてデュアロジオイル交換後、半クラ状態になり前進は問題ありませんがバックに入れると「ヽ(;ﾟ;Д;ﾟ;; )ｷﾞｬｧｧｧ」となってしまいました😖
で、「自分で交換しよう🙋」とクラッチ3点フォーク、ブッシュ注文中です( ﾉ^ω^)ﾉ。私は秋田県人ですがどうせだったらフィアット専門整備工場をめざしてやろうかと✨
ちなみに先日の質問ですが…国産に乗り換えるなら「JUKE」他の代替え候補はシトロエンDS3でした。
フィアットで生きて行きます🙋もし良かったらご指導よろしくお願いいたしますm(_ _)m
フォークのプッシュアームとフォークのカラー前後念のためクラッチカバーのボルト注文していると作業楽ですよ
レリーズベアリング弱いのかな？🤷♂️
デュアロジック車はレリーズ酷使するので痛みやすいですね！
こんばんは！毎回楽しみにしてます(^^)
2021年式のFIATのドアロック信号の線の色教えていただけませんか？
ごめんなさい！！教えれないでーす。
@@fj_factory ありがとうございました！
デュアルロジックのクラッチ操作のプログラムあんまりクラッチに優しくないね。VW のアップは更新されたよ
VW ASGもよく壊れる印象ですがユニット意外と安かった？？はず、交換もサクサクでドイツ人はすごいです
真面目な話をしながらLady Go字幕はずるい😂
コメントありがとうございます！
僕の真面目は似合いませんでした😂
この動画の音 ぐらいだったら俺は気にしないで乗っちゃうな これぐらいの異音を 気にするんだったら痛車なんか乗らねえよ
痛車 ってさー 未だにタイミングベルト タイミングチェーンじゃねえんだよな！
この時代にタイミングベルトって どうして痛さって タイミングチェーンにしないのかな 技術がないの 教えて
ツインエアはチェーンですよ
@@ohirunetnvomanmaru チェーンでも 痛車は交換必要ですよね あほくさ