власник модел 3 американки в треді, питайте) 1. карти України прошити 150 баксів, до години роботи. не зрозуміло чому автор за це згадує, враховуючи, що машина була НЕ офіційно куплена в Україні (очевидно, бо тесла не представлена). 2. диски - стандартні 18", опційні 19", на перформансах завжди 20", але бували й stealth performance - на стандартних дисках і гальмах, без спойлера й бейджика 3. відмінності перформанса: 20 диски, кращі гальма, ліп-спойлер на кришці багажнику, більша потужність (хоча можна й long range dual motor з заднім мотором "980" прошити в перформанс до v12 прошивки). 4. ціни на теслу почали падати ще й тому, що їх в Україну багато навезли. але зараз на аукціонах в США вони дуже підстрибнули у вартості, тож скоро і в Україні піднімуться. 5. ринок починається з 14, але то не машини, а головний біль буде. навіть дорестовий стандард ренж дивитись до 17 тисяч - то витрачати час зараз, або гроші - потім. 6. зараз з США гнати не має сенсу - у нас дешевше купити вже, адже там вже вартість збільшується на них, плюс чекати. 7. провтик салону через "впирання" в козирки? а як часто це робиться? не уявляю сценарію такого, крім зробити спеціально. це не провтик, а просто "докопатись" 8. відмінності реста (2021-2023): на лонг ренжі батарея 82 замість 75, а в стандарті вже LFP (але не завжди), в салоні центральна консоль як у відосі стала (хоча дорестова не гірше, просто трохи інша), подвійне скло на передніх дверях (на доресті звичайне), процесор Ryzen замість Intel (немає особливої різниці, і на інтелі все літає) 9. автопілоти бувають різні. є стандартний (по факту адаптивний круїз з утриманням у смузі, автоматично гальмує і рушає за попереднім авто навіть у заторах, може їхати завжди по ліміту швидкості, або з заданим відхиленням від обмеженням встановленим для цієї дороги, обмеження бере з гугл карт) є просунутий (Enhanced Autopilot) - додається можливість з моб.додатку машину не знаходячись в машині запаркувати або "викликати до себе" (загугліть tesla smart summon), може вже сама перелаштовуватись в іншу смугу руху і звертати з траси на потрібний з'їзд, може сама паркуватись паралельно й перпендикулярно є повний автопілот (Full Self Drive) - все, що й у попередніх, плюс "бачить" світлофори і гальмує сама на них, "бачить" обмеження швидкості, трохи краще утримання у смузі і повністю самостійно може доїхати до потрібного місця (звичайно, повинні бути прошиті за 150 баксів карти України і ви повинні бути в машині і час від часу торкатись керма, щоб вона не сказала "не відволікайся, зараз забаню") 10. якщо треба карплей чи андроїд авто, то за 40 баксів можна купити блок carlinkit t2c 11. американці нічого не треба "перепаювати". більш того, лізти щось паяти в високовольтну (400В) систему ДУЖЕ небезпечно. насправді, міняється блок зарядки (200 баксів для дореста, на ресті не треба) і є 2 варіанти: або перехідник за 150-200 баксів (буде теж давати до 250кВт на швидкісних зарядках), або замінити повністю порт на європейський - 1300-1800 баксів, дивлячись скільки за роботу "захочуть" - і буде теж заряджатись до 250кВт. американки однофазні, заряджаються від повільної зарядки 7кВт стандарт ренж і 11кВт лонг ренж і перформанси), тож якщо після заміни порту хочеться ще й зробити трифазну зарядку, то це ще 1300 баксів заміна чарджера. 12. по зарядках - хто сумнівається, що тесла - то не для довгих поїздок - не сумнівайтесь, все буде ок. є безкоштовний додаток PlugShare - там відображені всі зарядні станції, можна відфільтрувати по потужності, порту і т.п. якщо взагалі ліниві, можете скачати інший безкоштовний додаток ABRP (A Better Route Planner) - задаєте один раз яке авто у вас, які у нього порти зарядки, і потім коли треба в поїздку - ставите пункт призначення, а вона каже де зарядитись по дорозі, скільки по часу заряджатись з урахуванням бажаного відсотку залишку батареї по прибуттю. 13. з переваг тесли - при її потужності (прискоренні) вартість самого авто дуже низька, вартість обслуговування мізер (тільки заміна 2 повітряних фільтрів і мастила в редукторах раз на 50 тис, у порівнянні з іншими 400+ сильними авто - це взагалі нічого, адже там форсунки-турбіни-свічки-мастило ДВЗ, фільтр масляний, мастило коробки, мастило роздатки, мастило заднього й переднього редуктора - і це якщо нічого не зламається), і при "навалюванні" розхід нижче, ніж на дизелі/бензині, та й у спокійному режимі 400-сильне авто буде споживати мінімум 9 літрів бензу/дизелю при 90км/год - це десь 500грн/100км, а тесла при 90км/год у мене споживає 14кВт/100км, що у перерахунку навіть на найдорожчий варіант (публічні швидкісні) - це 224грн/100км. при 120км/год на круїзі у мене на теслі 16-16.5кВт/100км. 14. недолік саме трійки - відносно низький диван і висока підлога. трохи незручно. а от та балка, про яку в відео кажуть - це треба спеціально голову відхиляти у її сторону й тягнутись до неї. насправді, при нормальній експлуатації вона не заважає. на що звернути увагу при покупці тут: історія дтп, пошкодження, сертифікати, беріть тільки лонг ренж, бажано після 21 року, щоб була батарея 82 і тепловий насос. якщо треба моцна динаміка, то або перформанс, або з купленим acceleration boost. до речі, якщо acceleration boost був не куплений, а в Україні "прошитий", то дивіться на версію прошивки - якщо стоїть v11, то скоріш за все "злетить" при оновленні на v12, яке вже релізнулось 3 місяці тому. підніміть цей комент в закріплені пліз.
ну і для любителів поговорити "від розетки до розетки" - зарядок ДУЖЕ багато вже і повільних, і швидких. черги на них відносно рідко. зарядка на швидкісній з нуля до 80% мій лонг ренж - це до 30 хвилин. якщо ж повільна, то ціна нижче, але 10 годин з нуля до 100%. вдома я заряджаюсь за 10 годин по однофазній мережі зарядним пристроєм за 150 баксів українського виробника electroS - wifi 32A - дуже раджу.
багато хто забуває, що на заправки на ДВЗ машинах треба заїзджати. у мене ж ситуація наступна - приїхав додому, втикнув зарядку - пішов відпочивати-спати. зарядився за 200 гривень на 400+км за 10 годин. ніяких заправок) ну і то, скільки ви будете ті 400км їхати, якщо щоденна експлуатація? за день по місту майже неможливо
Дуже багато корисної інформації якої ніхто ніде не вказує, дякую вам, вагаюсь між теслою та двс авто, і вас тут багато корисною інформації яку ви написали, і цікавить як теслу веде себе зимою, чи просідає сильно на морозі? Та як думаєте чи розглядати варіанти model 3 по 5тис доларів які іграють на копарті, так як в Україні вони стають доволі дешево, чи краще не розглядати так як можуть бути проблемні? Бачив також model s по 3-4 тисячі є Чи це не живі варіанти? І чи сильно вона у вас сідає якщо наприклад мороз чи холодно і вона гріє батарею, скільки споживає?
Таку як на відео, маю на увазі Європа без дтп дуал мотор вже продають за 21, 29 то пів року назад 😂 Редагую бо я писав про попередній рестайл, в вас новіша, побачив на відео пізніше. Але всеодно з таким падінням ціни економія на бензині зашкалює
Хлопці, я дуже вдячний за Ваш вклад в український ютуб, але не кажіть що у Фокуса чи Короли немає ралійного минулого, бо це ще питання у кого воно більше ;)
Тесла за 13000$ я її бачив в об'явах, вона продається без батареї))) Скажу більше бо шукав для себе - жива 3ка з пробігом до 100т км long range dual motor коштує від 20000$. Standart та Mid range 17-18
Для автоекспертів каналу зауважу , що Форд Фокус другого покоління є дворазовим переможцем в Раллі( WRC) в заліку автовиробників в 2006 і 2007 роках.До того ж в ралі гоняв ще й перший Фокус з Коліном Макреєм за кермом.Якщо ФФ - це машина , яка немає ралійного минулого, притому маючи 2 перемоги в заліку виробників...то я хз тоді...яка марка має ралійне минуле на вашу думку😂Загалом Фокус віддубасив на Раллі з 1999 до 2011 року( якщо не зраджує пам'ять).
історія дтп, пошкодження, сертифікати, беріть тільки лонг ренж, бажано після 21 року, щоб була батарея 82 і тепловий насос. якщо треба моцна динаміка, то або перформанс, або з купленим acceleration boost. до речі, якщо acceleration boost був не куплений, а в Україні "прошитий", то дивіться на версію прошивки - якщо стоїть v11, то скоріш за все "злетить" при оновленні на v12, яке вже релізнулось 3 місяці тому. якщо плануєте їздити в європу, то дивіться чи присутній пункт "Навігація - План поездки" на v12 - якщо немає, то на тесла суперчаржерах не зможете заправлятись. якщо ж власник ще не оновив з v11 на v12, то тут буде "рулєточка", але якщо биток, то висока вірогідність, що "заберуть" у вас суперчаржер.
На рахунок мінімалізму : моя дружина більше року катається на модел x хотів її пересадити на Bmw x7 де купа кнопок то після драйв тесту вона плювалась і казала що то корито з купою непотрібних кнопок , поїздивши деякий час змінюється думка і звикаєш до цього!
Героям слава! Багато в чому, з того, що називалося (чим машина оснащена) я не петраю, тому й "умняки" закидати не буду. Але про автопілот хочу висловитися - якщо людині потрібно щоб в машині був автопілот, нехай користується таксі. 😊 Звісно, що TESLA не LEAF, але всеодно всі вони для переміщення "... з пункта А - в пункт Б...", а до "Я" трохи незручно чекати поки зарядиться. Дякую за огляд!
це норм прайс на європейку рестову, насправді. подивіться навіть на сайті тесли - оберіть Європу, там знайдіть Вживані сертифіковані авто - менше 24 тис. БАКСІВ (не євро) не знайдете навіть дорест лонг ренж. рест - дійсно від 27 євро мінімум
Дякую за цікавий тест Сам придивляюся до тесли 3 бо моя дизельна ауді а6 навіть при середній витраті 6 л солярки обходиться щомісяця в кругленьку цифру в грн Після тесту зрозумів що треба ще почекати на наступну генерацію тесл- може тоді вони наблизяться до німецького преміуму.
дизельний ваг по економії тесла "зробить", але відмінність буде залежати від вашого сценарію використання - якщо заряджати тільки на публічних станціях, то міняти на теслу немає сенсу імхо, там економія буде, але не дуже велика. почекайте коли з'явиться побільше модел 3 2024 - там нове покоління, якість салону і шумка набагато краще, але прайс моцний на них зара
"дешеві алюмінієві двері"? БУГАГАГА! Дружина потрапила в ДТП, пошкодила передній бампер і протитуманку. Страхова надіслала мені рахунок аж на СТО ШІСТДЕСЯТ ТИСЯЧ ГРН! Благо про страховку КАСКО я подбав завчасно.
Щось не віриться в ціну 17к за 2023 рік, може без ремонту, або вдарену дуже сильно, потрібно тільки докази, номер лоту, vin в студію , тоді стане зрозуміліше😜
різниця світосприйняття: комусь і таврія за 800 баксів ок, а комусь треба комфортне авто, яке коштує відносно небагато, але швидке і в обслуговуванні й експлуатації дешеве - тоді трійка - топ
На рахунок витрат електроенергії. З досвіду, якщо на повільний зарядці зараджаєте, потрібно добавляти ще втрат 20%. (Я думаю 10% втрати на чарджері, та ще 10% втрати на інверторі двигуна. І тоді можна плюс мінус рахувати вартість кілометра. В мене наприклад арія, показує розхід 25квт/100км. Але по зарядці я бачу 30квт/100км, а це при вартості 8грн за кіловат, в мене виходить приблизно 2.4грн кілометр.
Конкурентів в динаміці точно немає, але в конкуренції на далекі відстані Тесла не складає конкуренції ані бензиновим ані дизельним від слова взагалі (навіть той самий Лонг Ренж)
клоунське припущення. можна зарядитись від будь-якої розетки. плюс, одразу всі зарядки не вирубають, навіть при максимальних відключеннях багато працювало. в Одесі 2 дні за всю війну тільки таке було, що неможливо знайти де зарядитись чи черги. навіть якщо відключення аварійні - їдете в інший район заряджатись. у додатках зарядних станцій можна навіть у техпідтримки спитати найближчу працюючу зараз з відключеннями станцію.
Я хрєнєю канешна, дорогі фанати електричок: окремий додаток WOG 🤦 От коли вони усі, на усих заправках будуть заряджатися за 5 хв., та однаково, без усіх цих "додатків", роз'ємів, плясок з бубнами та таке інше, тоді й приходьте. А поки що це шаг назад, і як хочете. Це я ще мовчу про вагу маленької машини більше, ніж у прадіка, і інші прєлесті.
Ще одне: дуже багато нарікань на те як налаштована трансмісія та на її поведінку взимку. І я думаю це не лікується, і це сутність даної машини: жорсткий зв'язок електродвигунів (декількох!) з колесами, та агресивна рекуперація - це зовсім не те що потрібно взимку.
@@skpavlenko1. Додатків багато - вог прайд, тока, екофактор, але всі нормально працюють, тож мінусів не бачу. Всі станції всіх операторів показані в плаг шейрі безкоштовному. 2. Ну так, вага більше, але яка різниця, якщо керованість і гальмування шикарні? 3. Ти на заправки їздиш раз на тиждень, якщо по місту. Я не їжджу на них взагалі на теслі - заряджаюсь вдома, не витрачаю взагалі ніякий час на заправку. Якщо ж треба «на дальняк», то кожні 400км ставати на 30-40хв - норм
@@skpavlenkoі як же налаштована трансмісія? Вона тут взагалі є, знаток?)) Набагато краща стабілізація ніж на авто з двз, можете подивитись відоси. І взимку хто їздить на спорт/звичайному режимі? Нормальні люди ставлять норм гуму і використовують спокійний редим, в якому легше ніж на авто з двз дозувати зусилля на педалі акселератора. Висновок: не знаєте - не пишіть.
@@roncolemanmoto ви дуже безапеляційний молодий чемодан, що видає вашу недосвідченість та недалекість. Тому перше вам попередження, після чого - ігнор. Трансмісія, любий мій поціновувач електричок - це система, що передає крутний момент з двигуна на колеса. Якщо у вас є двигун, та є колеса, то ніяк ви не обійдетеся без трансмісії. Ну ніяк. Мої співчуття. Трансмісія у тесли одноступенева, вона дійсно дуже відрізняється від звичайної, але вона є, усе інше легко гуглиться по «трансмісія тесли». Усе інше, про правильні колеса, та дозування зусилля - то усе до авторів відео. Це вони кажуть, що взимку Тесла може бути доволі небезпечною. Це з ними сперечайтесь. До речі з цим багато хто згоден.
@@roncolemanmoto автори відео, ви чи трете коменти? Нахіба? Трансмісія у тесли є, гугліть. І якщо не знаєте- не пишіть. Або давайте забʼємося на 100 баксів, чур у Гугл не дивиться. Вага це завжди погано, для усього, від шин, до тормозів. Ніколи це не гарно.
власник модел 3 американки в треді, питайте)
1. карти України прошити 150 баксів, до години роботи. не зрозуміло чому автор за це згадує, враховуючи, що машина була НЕ офіційно куплена в Україні (очевидно, бо тесла не представлена).
2. диски - стандартні 18", опційні 19", на перформансах завжди 20", але бували й stealth performance - на стандартних дисках і гальмах, без спойлера й бейджика
3. відмінності перформанса: 20 диски, кращі гальма, ліп-спойлер на кришці багажнику, більша потужність (хоча можна й long range dual motor з заднім мотором "980" прошити в перформанс до v12 прошивки).
4. ціни на теслу почали падати ще й тому, що їх в Україну багато навезли. але зараз на аукціонах в США вони дуже підстрибнули у вартості, тож скоро і в Україні піднімуться.
5. ринок починається з 14, але то не машини, а головний біль буде. навіть дорестовий стандард ренж дивитись до 17 тисяч - то витрачати час зараз, або гроші - потім.
6. зараз з США гнати не має сенсу - у нас дешевше купити вже, адже там вже вартість збільшується на них, плюс чекати.
7. провтик салону через "впирання" в козирки? а як часто це робиться? не уявляю сценарію такого, крім зробити спеціально. це не провтик, а просто "докопатись"
8. відмінності реста (2021-2023): на лонг ренжі батарея 82 замість 75, а в стандарті вже LFP (але не завжди), в салоні центральна консоль як у відосі стала (хоча дорестова не гірше, просто трохи інша), подвійне скло на передніх дверях (на доресті звичайне), процесор Ryzen замість Intel (немає особливої різниці, і на інтелі все літає)
9. автопілоти бувають різні.
є стандартний (по факту адаптивний круїз з утриманням у смузі, автоматично гальмує і рушає за попереднім авто навіть у заторах, може їхати завжди по ліміту швидкості, або з заданим відхиленням від обмеженням встановленим для цієї дороги, обмеження бере з гугл карт)
є просунутий (Enhanced Autopilot) - додається можливість з моб.додатку машину не знаходячись в машині запаркувати або "викликати до себе" (загугліть tesla smart summon), може вже сама перелаштовуватись в іншу смугу руху і звертати з траси на потрібний з'їзд, може сама паркуватись паралельно й перпендикулярно
є повний автопілот (Full Self Drive) - все, що й у попередніх, плюс "бачить" світлофори і гальмує сама на них, "бачить" обмеження швидкості, трохи краще утримання у смузі і повністю самостійно може доїхати до потрібного місця (звичайно, повинні бути прошиті за 150 баксів карти України і ви повинні бути в машині і час від часу торкатись керма, щоб вона не сказала "не відволікайся, зараз забаню")
10. якщо треба карплей чи андроїд авто, то за 40 баксів можна купити блок carlinkit t2c
11. американці нічого не треба "перепаювати". більш того, лізти щось паяти в високовольтну (400В) систему ДУЖЕ небезпечно. насправді, міняється блок зарядки (200 баксів для дореста, на ресті не треба) і є 2 варіанти: або перехідник за 150-200 баксів (буде теж давати до 250кВт на швидкісних зарядках), або замінити повністю порт на європейський - 1300-1800 баксів, дивлячись скільки за роботу "захочуть" - і буде теж заряджатись до 250кВт.
американки однофазні, заряджаються від повільної зарядки 7кВт стандарт ренж і 11кВт лонг ренж і перформанси), тож якщо після заміни порту хочеться ще й зробити трифазну зарядку, то це ще 1300 баксів заміна чарджера.
12. по зарядках - хто сумнівається, що тесла - то не для довгих поїздок - не сумнівайтесь, все буде ок. є безкоштовний додаток PlugShare - там відображені всі зарядні станції, можна відфільтрувати по потужності, порту і т.п. якщо взагалі ліниві, можете скачати інший безкоштовний додаток ABRP (A Better Route Planner) - задаєте один раз яке авто у вас, які у нього порти зарядки, і потім коли треба в поїздку - ставите пункт призначення, а вона каже де зарядитись по дорозі, скільки по часу заряджатись з урахуванням бажаного відсотку залишку батареї по прибуттю.
13. з переваг тесли - при її потужності (прискоренні) вартість самого авто дуже низька, вартість обслуговування мізер (тільки заміна 2 повітряних фільтрів і мастила в редукторах раз на 50 тис, у порівнянні з іншими 400+ сильними авто - це взагалі нічого, адже там форсунки-турбіни-свічки-мастило ДВЗ, фільтр масляний, мастило коробки, мастило роздатки, мастило заднього й переднього редуктора - і це якщо нічого не зламається), і при "навалюванні" розхід нижче, ніж на дизелі/бензині, та й у спокійному режимі 400-сильне авто буде споживати мінімум 9 літрів бензу/дизелю при 90км/год - це десь 500грн/100км, а тесла при 90км/год у мене споживає 14кВт/100км, що у перерахунку навіть на найдорожчий варіант (публічні швидкісні) - це 224грн/100км. при 120км/год на круїзі у мене на теслі 16-16.5кВт/100км.
14. недолік саме трійки - відносно низький диван і висока підлога. трохи незручно. а от та балка, про яку в відео кажуть - це треба спеціально голову відхиляти у її сторону й тягнутись до неї. насправді, при нормальній експлуатації вона не заважає.
на що звернути увагу при покупці тут: історія дтп, пошкодження, сертифікати, беріть тільки лонг ренж, бажано після 21 року, щоб була батарея 82 і тепловий насос. якщо треба моцна динаміка, то або перформанс, або з купленим acceleration boost. до речі, якщо acceleration boost був не куплений, а в Україні "прошитий", то дивіться на версію прошивки - якщо стоїть v11, то скоріш за все "злетить" при оновленні на v12, яке вже релізнулось 3 місяці тому.
підніміть цей комент в закріплені пліз.
ну і для любителів поговорити "від розетки до розетки" - зарядок ДУЖЕ багато вже і повільних, і швидких. черги на них відносно рідко. зарядка на швидкісній з нуля до 80% мій лонг ренж - це до 30 хвилин. якщо ж повільна, то ціна нижче, але 10 годин з нуля до 100%. вдома я заряджаюсь за 10 годин по однофазній мережі зарядним пристроєм за 150 баксів українського виробника electroS - wifi 32A - дуже раджу.
багато хто забуває, що на заправки на ДВЗ машинах треба заїзджати. у мене ж ситуація наступна - приїхав додому, втикнув зарядку - пішов відпочивати-спати. зарядився за 200 гривень на 400+км за 10 годин. ніяких заправок) ну і то, скільки ви будете ті 400км їхати, якщо щоденна експлуатація? за день по місту майже неможливо
@@roncolemanmoto капеец.Докладу тоді ще 600 баксів і візьму Ланос польскої збірки за 2100,ну її ту "трійку"
Дуже багато корисної інформації якої ніхто ніде не вказує, дякую вам, вагаюсь між теслою та двс авто, і вас тут багато корисною інформації яку ви написали, і цікавить як теслу веде себе зимою, чи просідає сильно на морозі?
Та як думаєте чи розглядати варіанти model 3 по 5тис доларів які іграють на копарті, так як в Україні вони стають доволі дешево, чи краще не розглядати так як можуть бути проблемні?
Бачив також model s по 3-4 тисячі є
Чи це не живі варіанти?
І чи сильно вона у вас сідає якщо наприклад мороз чи холодно і вона гріє батарею, скільки споживає?
Тобто,не варто розглядати до покупки трійку 19 року з пробігом 50 тис.км.?
Західної України немає. Є захід України
Багато бачив зхожих відео, але ви дуже класно подаєте контент. Молодці
Ford Focus, Civic, Corolla, які не мають ралійного минулого? Це мені почулось чи що)
Також вуха різануло
Обзорщики вже таке інколи пиздять що на вуха не налазить, тупо дрист з роту
Хлопці молодці, реально контент просто супер. Відеозйомка, сценарій, дикція, все просто супер. Так тримати!
Гарно подаєте.
Чітко, структуровано, без води.
Таку як на відео, маю на увазі Європа без дтп дуал мотор вже продають за 21, 29 то пів року назад 😂
Редагую бо я писав про попередній рестайл, в вас новіша, побачив на відео пізніше.
Але всеодно з таким падінням ціни економія на бензині зашкалює
В битих зазори краще зроблені ніж в цілої з Європи 😂
Ведучий від Бога.
Жарти про "Біба і Боба" вже були?)
Мега-інформативно розповіли.
Готувалися.
👏
Хлопці, я дуже вдячний за Ваш вклад в український ютуб, але не кажіть що у Фокуса чи Короли немає ралійного минулого, бо це ще питання у кого воно більше ;)
Тесла за 13000$ я її бачив в об'явах, вона продається без батареї))) Скажу більше бо шукав для себе - жива 3ка з пробігом до 100т км long range dual motor коштує від 20000$. Standart та Mid range 17-18
Добрий день. Підкажіть будь ласка. Тесла 3ка стандарт плюс рестайлінг з Америки, усі йдуть с lfp батарейкою чи як повезе?
Для автоекспертів каналу зауважу , що Форд Фокус другого покоління є дворазовим переможцем в Раллі( WRC) в заліку автовиробників в 2006 і 2007 роках.До того ж в ралі гоняв ще й перший Фокус з Коліном Макреєм за кермом.Якщо ФФ - це машина , яка немає ралійного минулого, притому маючи 2 перемоги в заліку виробників...то я хз тоді...яка марка має ралійне минуле на вашу думку😂Загалом Фокус віддубасив на Раллі з 1999 до 2011 року( якщо не зраджує пам'ять).
Я бардаль ваші ДВЗ і дизелі разом з газами😅
Тільки електро.
Кроме шумкі і ходовкі на 19х колесах, жодних проблем.
Все решта навіть дуже не погано, особливо за нинішній прайс
Подяка за огляд.
Теслу розглядаю як друге авто в сім,ю. Але не можу наважитись, бо упередженість щодо електрички поки перемагає.
Краєвиди Києва - супер.
Дякую.
ого заканало з відосом, шукаю собі теслу, хочу знати на що звертати увагу, і тут відосик годину назад)
історія дтп, пошкодження, сертифікати, беріть тільки лонг ренж, бажано після 21 року, щоб була батарея 82 і тепловий насос. якщо треба моцна динаміка, то або перформанс, або з купленим acceleration boost. до речі, якщо acceleration boost був не куплений, а в Україні "прошитий", то дивіться на версію прошивки - якщо стоїть v11, то скоріш за все "злетить" при оновленні на v12, яке вже релізнулось 3 місяці тому.
якщо плануєте їздити в європу, то дивіться чи присутній пункт "Навігація - План поездки" на v12 - якщо немає, то на тесла суперчаржерах не зможете заправлятись. якщо ж власник ще не оновив з v11 на v12, то тут буде "рулєточка", але якщо биток, то висока вірогідність, що "заберуть" у вас суперчаржер.
@@roncolemanmoto а яку краще брати модель 3 чи Y
На рахунок мінімалізму : моя дружина більше року катається на модел x хотів її пересадити на Bmw x7 де купа кнопок то після драйв тесту вона плювалась і казала що то корито з купою непотрібних кнопок , поїздивши деякий час змінюється думка і звикаєш до цього!
Вам там фуру мемів завезли?)
Топ.
Героям слава!
Багато в чому, з того, що називалося (чим машина оснащена) я не петраю, тому й "умняки" закидати не буду. Але про автопілот хочу висловитися - якщо людині потрібно щоб в машині був автопілот, нехай користується таксі.
😊
Звісно, що TESLA не LEAF, але всеодно всі вони для переміщення "... з пункта А - в пункт Б...", а до "Я" трохи незручно чекати поки зарядиться.
Дякую за огляд!
28:45 Правила, едь сзади тихо и не базарь 😂 Это лишнее было в ролике, сам то сзади базарил, ехал бы тихо… вот этот жаргон.
Шкода, що якусь "західну україну" згадали.
сепари)
І в чому цікава ціна 29000$?
Ccs2
Трифазний чарджер 11кВт
Ціла
це норм прайс на європейку рестову, насправді. подивіться навіть на сайті тесли - оберіть Європу, там знайдіть Вживані сертифіковані авто - менше 24 тис. БАКСІВ (не євро) не знайдете навіть дорест лонг ренж. рест - дійсно від 27 євро мінімум
@@wizzardwladymyr 29000 $-20000 $ хороша машина=на 9000 $ купуй пальне і роби ТО!
Гарантія і зарядка, більше нічого
Рівень топ!
Дякую за підтримку!
Дякую за цікавий тест
Сам придивляюся до тесли 3 бо моя дизельна ауді а6 навіть при середній витраті 6 л солярки обходиться щомісяця в кругленьку цифру в грн
Після тесту зрозумів що треба ще почекати на наступну генерацію тесл- може тоді вони наблизяться до німецького преміуму.
ну і скільки ця кругленька сума? 100баксів на місяць?
@@СергейСергеевич-ъ8б двісті
@@andriyzorenko2331 тоді дивись в сторону ягуар іпейс
дизельний ваг по економії тесла "зробить", але відмінність буде залежати від вашого сценарію використання - якщо заряджати тільки на публічних станціях, то міняти на теслу немає сенсу імхо, там економія буде, але не дуже велика.
почекайте коли з'явиться побільше модел 3 2024 - там нове покоління, якість салону і шумка набагато краще, але прайс моцний на них зара
@@roncolemanmoto в мене є гараж зі звичайною розеткою в який я наніч ставлю автівку- думаю цього заряду має вистачати для щоденного використання
Подвійний склопакет, це як ??? 4 скла?🤔
2 на кожну дверку😂
СЛАВА УКРАЇНІ 🇺🇦
Навігації немає? Треба телефон десь вішати?
150 баксів - і є навігація українська. автор недостатньо добре знається на теслах
"дешеві алюмінієві двері"? БУГАГАГА!
Дружина потрапила в ДТП, пошкодила передній бампер і протитуманку. Страхова надіслала мені рахунок аж на СТО ШІСТДЕСЯТ ТИСЯЧ ГРН!
Благо про страховку КАСКО я подбав завчасно.
Знайомий привіз з аукціону трійку 23р , 5тис км пробігу. З ремонтом стала 17к. Не тотал, цілком достойний лот. Ось такі реалії
Якщо це стандард ренж, то ще повірю, хоча теж щось надто дешево.
Поки думали вже 15😅
Щось не віриться в ціну 17к за 2023 рік, може без ремонту, або вдарену дуже сильно, потрібно тільки докази, номер лоту, vin в студію , тоді стане зрозуміліше😜
@@kudko_m 5YJ3E1EA4PF659510
@@kudko_m5YJ3E1EA4PF659510
прикольний огляд
Про ралійне минуле вже було?
Було))
50% інфи шлак, сорі(
🎉гарно🎉
Може ланос за 1500 баксів все ж краще?
жрет много, а в плане надежности ежу с 11 года в ходовую еще не лазил польский на улице все время ржавчины нет нигде, с поломок генератор сгорел и все
різниця світосприйняття: комусь і таврія за 800 баксів ок, а комусь треба комфортне авто, яке коштує відносно небагато, але швидке і в обслуговуванні й експлуатації дешеве - тоді трійка - топ
21 кв на 100? Це що вони ганяли завжди по 140 і світлофори завжди 0-100-0?
Якість шумовзоляції 😂
На рахунок витрат електроенергії. З досвіду, якщо на повільний зарядці зараджаєте, потрібно добавляти ще втрат 20%. (Я думаю 10% втрати на чарджері, та ще 10% втрати на інверторі двигуна. І тоді можна плюс мінус рахувати вартість кілометра. В мене наприклад арія, показує розхід 25квт/100км. Але по зарядці я бачу 30квт/100км, а це при вартості 8грн за кіловат, в мене виходить приблизно 2.4грн кілометр.
У мене на теслі 5-7% похибка, тож не враховую навіть
Хлопці, будь-ласка, звертайте увагу на власну українську. Ви ж є інфлюенсерами, і ми всі зараз вчимося мові. Тобто на вас відповідальність))
Конкурентів в динаміці точно немає, але в конкуренції на далекі відстані Тесла не складає конкуренції ані бензиновим ані дизельним від слова взагалі (навіть той самий Лонг Ренж)
Маю Yку, машина хороша,
Але як і будь яке авто потребує ремонту ходовки як мінімум раз на рік.
150000 км за 5 років Рав 4, ходова ще досі тиха і польот нормальний. Масло,фільтр ТО
Так, факт. Хоча Y серед тесл мені найгарніша
Юля хлопці ви ОПІЗДАЛИ с цим обзорором на 4 роки. На сьогодні це вже минуле ( лохи).
Чому серед знаків пунктуації ви озвучуєте тільки "тире"? Невже коми, крапки знаки питання не достойні, щоб ви казали їх назву в своїх реченнях?
Їхати в напрямку ЛьвовА, так само як і до КиєвА.
Ніколи не подобалась 3ка, банально, але абсолютно не подобалась... інше питання Х та Ска... собі розглядаю до придбання Модел Х 100...
21:16 Україна одна і західної України не існує. Подорожувати можна на захід України
water
Это дерьмо точно не должно стоять сколько оно стояло 🙄
Ні
Не практичная машинка в реальных условиях и предстоящим блэкаутом, так что зимой владельцы Теслы будут не такси ездить
Це ж було вже😂
клоунське припущення. можна зарядитись від будь-якої розетки. плюс, одразу всі зарядки не вирубають, навіть при максимальних відключеннях багато працювало. в Одесі 2 дні за всю війну тільки таке було, що неможливо знайти де зарядитись чи черги. навіть якщо відключення аварійні - їдете в інший район заряджатись. у додатках зарядних станцій можна навіть у техпідтримки спитати найближчу працюючу зараз з відключеннями станцію.
@@roncolemanmoto йому не важливі будь-які Ваші аргументи. Але людина має свою упереджену думку яка не має під собою жодного аргументу.
Вона тобі комфортна бо як то кажуть, "товстуни завжди носять з собою подушку")
Всім Привіт 😊
Привет бегемот
Привіт🙋♂️
Привіт!
Не розумію як можна їздити на табуретки з пластику!!!
Це просто жах а не автівка!!!
Пластик набагато краще ніж на тойотах, а крісла зручніше більшості авто на ринку
@@roncolemanmoto
Так там крісла з жорсткого пластіка!!!
"Мирне небо над головою" починає звучати як сарказм на 3-й рік відсутності такого, а скільки років ще попереду..
Як i "Слава Українi". Совкової, корупцiйної, северокорейсько-сомалiйської х..нi. Яка нах слава такому... "Слава нацii" покраще буде.
Ілля, відкривай вже свій канал і йди туди. А Євген хай сам веде мовлення, бо тебе можна нормально слухати хіба на швидкості 0.75
Я хрєнєю канешна, дорогі фанати електричок: окремий додаток WOG 🤦
От коли вони усі, на усих заправках будуть заряджатися за 5 хв., та однаково, без усіх цих "додатків", роз'ємів, плясок з бубнами та таке інше, тоді й приходьте.
А поки що це шаг назад, і як хочете.
Це я ще мовчу про вагу маленької машини більше, ніж у прадіка, і інші прєлесті.
Ще одне: дуже багато нарікань на те як налаштована трансмісія та на її поведінку взимку.
І я думаю це не лікується, і це сутність даної машини: жорсткий зв'язок електродвигунів (декількох!) з колесами, та агресивна рекуперація - це зовсім не те що потрібно взимку.
@@skpavlenko1. Додатків багато - вог прайд, тока, екофактор, але всі нормально працюють, тож мінусів не бачу. Всі станції всіх операторів показані в плаг шейрі безкоштовному.
2. Ну так, вага більше, але яка різниця, якщо керованість і гальмування шикарні?
3. Ти на заправки їздиш раз на тиждень, якщо по місту. Я не їжджу на них взагалі на теслі - заряджаюсь вдома, не витрачаю взагалі ніякий час на заправку. Якщо ж треба «на дальняк», то кожні 400км ставати на 30-40хв - норм
@@skpavlenkoі як же налаштована трансмісія? Вона тут взагалі є, знаток?)) Набагато краща стабілізація ніж на авто з двз, можете подивитись відоси. І взимку хто їздить на спорт/звичайному режимі? Нормальні люди ставлять норм гуму і використовують спокійний редим, в якому легше ніж на авто з двз дозувати зусилля на педалі акселератора.
Висновок: не знаєте - не пишіть.
@@roncolemanmoto ви дуже безапеляційний молодий чемодан, що видає вашу недосвідченість та недалекість. Тому перше вам попередження, після чого - ігнор.
Трансмісія, любий мій поціновувач електричок - це система, що передає крутний момент з двигуна на колеса. Якщо у вас є двигун, та є колеса, то ніяк ви не обійдетеся без трансмісії. Ну ніяк. Мої співчуття.
Трансмісія у тесли одноступенева, вона дійсно дуже відрізняється від звичайної, але вона є, усе інше легко гуглиться по «трансмісія тесли».
Усе інше, про правильні колеса, та дозування зусилля - то усе до авторів відео. Це вони кажуть, що взимку Тесла може бути доволі небезпечною. Це з ними сперечайтесь. До речі з цим багато хто згоден.
@@roncolemanmoto автори відео, ви чи трете коменти? Нахіба?
Трансмісія у тесли є, гугліть. І якщо не знаєте- не пишіть.
Або давайте забʼємося на 100 баксів, чур у Гугл не дивиться.
Вага це завжди погано, для усього, від шин, до тормозів. Ніколи це не гарно.
З світлом, якщо по приколу не будуть вирубати, щоб попродавати закордон.
і якщо не підірвуть трансформатори хмельницької АЕС..
не переживайте: якщо не продадуть - то будуть у світлосховищах зберігати))))