M-ai lasat fara cuvinte😁toata aparatura dv este mai scumpa ca masina😄😄😄ca sa ies la drum cu camperul,trebuie sa iau cu mine un ;electrician/instalator/IT-st...raman la cort+umbrela🤣🤣🤣luxxul costa👍👍👍
Vad ca multa lume foloseste sistemul electric Victron. Probabil ca e cel mai bun. In Statele Unite e foarte bun si Renogy care produce toate elementele sistemului electric (panouri, baterii, controlere, DC to DC etc). Avantajul de a le avea pe toate de la aceeasi firma este ca se evita toate incompatibilitatile posibile din sistem. A propos de pretul mainii de lucru, prin America chiar ca e valabila vorba "munca innobileaza". La dealer Mercedes ora de manopera costa 200$. Aia-s boieri cu adevarat. O chestie minunata in unele state americane intre care si Oregonul in care locuiesc eu, e ca nu exista inspectie tehnica. La autovehicule cu masa totala( inclusiv sarcina utila)peste 8500lbs(1pound= cam 453grame) cred ca nu se face inspectie nicaieri in SUA, fiind considerate comerciale. Sprinterul are 8550 lbs incarcat la maxim. Limita pana la care poti conduce cu permis de conducere normal, de sofer amator, este de 20.000 lbs adica peste 9 tone. Nu exista nici impozit pe masina, doar innoirea numerelor o data la doi ani, care costa cam 150$ si se face de-acasa, pe computer. Multumesc pentru informatia despre Sfinx Brasov, ma batea gandul sa-mi trimit Sprinterul in Germania pentru o conversie pentru ca aici dupa cum spuneam, mana de lucru e revoltator de scumpa. O conversie la Outside Van, care e aici langa Portland (au multe filme pe UA-cam daca vreti sa vedeti ce fac), incepe de la 64.000$ si urca chiar peste 200.000$, plus pretul vanului. Nu merita sa cumperi un RV din afara SUA pentru ca aici exista un foarte lung si costisitor (cam 3 luni si peste 20.000$) proces de omologare desi acum Sprinterul se face si la americani. Am un prieten care lucreaza la o firma de transport maritim si voia sa-si aduca un RV facut de La Strada. Sper ca v-am zis lucruri noi si cat de cat interesante.
Foarte bune informatiile. O sa revin si eu cu un episod despre preturile totale, detaliate. N-am apucat sa fac asta pentru ca ne-am intors in Ro, a inceput haos cu munca si cu razboiul si nu mi-a mai stat mintea la asta. Dar promit ca o voi face. Ii stiu si pe cei de la OSV si de la Owl si de la Midland si multi altii. Iti dai seama ca am urmarit la conversii de mi-au iesit pe ochi pana sa fac pasul asta. Clar, daca o faci la Sfinx iesi ceva mai ieftin decat la americani. Estimez eu ca ramane buget sa o faci si transporti in state si iti raman si vreo 10k pentru ca diferenta la ora de manopera e ceva. Nici ei nu sunt ieftini, clar, dar sunt mai ieftini ca acolo. Ca idee, la mine au intrat 550 de ore de manopera, deci itti poti face o idee de pretul total.
Salut. E ceva de genul acesta, care e legat la Cerbo. Nu il gasesc pe cel la Reimo dar sistemul e acelasi, ca sa vezi procente nu doar 0-25-50-75-100% www.amazon.com/dp/B0B7WXRLQS/ref=sspa_mw_detail_2?ie=UTF8&psc=1&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9waG9uZV9kZXRhaWw
Incalzirea boilerului de la 5 grade la 55 de grade ia cam 30% din bancul de baterii si ne tine 4 dusuri. Intr-o zi, panoul solar compenseaza fara probleme. Incalzirea camperului se face cu Webasto STC2000 care face fata foarte bine dar avem si incalzire electrica in pardoseala pentru extra confort.
Bunicel Truma Diesel, banuiesc ca vorbim de un Combi 6D sau ceva similar. E un mix foarte ok si pentru caldura in van si pentru apa calda, fara indoiala. Full electric, si incalzire si apa ar fi destul de greu, probabil trebuie un sistem de vreo 20Kw ca sa tina ceva incalzitor decent electric si chiar si-asa as fi un pic sceptic. Daca poti avea apa si caldura pe diesel e the best way to go by far, macar faci bypass la gaz. Si poti pune si aragaz de la Webasto cu diesel si ai scapat, one fuel for everything. Eu asa o sa fac varianta 3.0, cu siguranta.
@@RaduTudoroiu la Combi 6D ma refeream.plita si cuptorul 100% le pun electric,acuma ma gandesc daca se merita sa iau Truma sau sa mai iau un power wall de 20kw pe langa ce de 10kw si sa am tot electric.
Sistemul de baza e un Webasto. Incalzirea in pardoseala este doar o chestie de confort, urca temperatura jos pana aproape de 30 de grade cat sa fie bine dimineata cand ne trezim. Dar e pe baza de rezistenta si nu imi imaginez ca ar putea incalzi eficient van-ul. Sunt relativ sigur ca nu merge un sistem de incalzire in pardoseala ca metoda unica de tinut un camper cald.
Am vazut aceste sisteme. Cost per amper stiu ca e notabil mai ok, dar nu cunosc personal pe cineva care sa fi implementat. Am studiat ideea la un nivel teoretic si pare sa fie foarte buna, mai ales ca vine cu o capacitate de stocare imensa si cu o forma care e usor de incorporat intr-un van, dupa observatiile mele. Nu am auzit in Romania, cel putin pana acum, pe cineva sa fi facut asta concret cu succes.
@@RaduTudoroiu o sa vin cu un update cand o sa fie gata,o sa fie un self build deci cred ca o sa cam dureze.vreau sa merg tot pe sitemul Victron,numa sa pun baterii de Tesla,doua module de 5,3kw fiecare
@@ioshktube , de ce sa dai 2500 euro pe două baterii de Tesla a câte 5,3kw (10,6kw total) cu celule 18650 cu cobalt, de 1500 cicluri in fabrică (așa-zise Li-Ion), forjate si care mai au probabil doar 500 - 1000 cicluri si risc crescut de incendiu? Cea mai buna varianta la ora actuala e cu celulele prismatice LiFePo4. Au 4000-6000 cicluri, fara risc de incendiu. Eu am luat in decembrie 2021 pentru camper 16 celule Eve 304Ah (real 320Ah- 3,2V, pentru un sistem de 48V, 16S) cu 160 euro/buc (toate taxele incluse si transport). DECI am 16kw luati cu 2500 euro si 4000 cicluri. Am platit mai mult decat la altii pentru ca le-am vrut neaparat testate si impercheate, dar poti iesi mai ieftin daca iei din cele bulk. Exista si modelul nou de la EVE cu 6000 cicluri, 280 Ah (LF280K), cam la acelasi pret cu cele de 304Ah. Dar eu am vrut cat mai mari pentru ca vreau sa le folosesc si pentru un pontoon boat cu motor electric de 16kw, deci trebuie sa pot trage cat mai mult din ele (1C). Mai dai 100-200 euro pe un smart bms bun (Overkill, Jk, Jbd) cu senzori de temperatura, 50 euro pe un egalizator activ de 5A si ai facut o baterie pe care te bazezi, stii ce e in ea, nu ca la cele asamblate in care iti pune producatorul ce vrea si pe care iti cere de 2-3 ori mai mult. Daca vrei sa o folosesti si iarna, mai bagi si niste pături incalzite (heating pads) si esti gata de polul nord 😀 Citeste pe diysolarforum.com, ai multa informatie folositoare.
Asa este 😁 E unlisted pentru ca ajunge la el doar cine a fost atent la van tour, momentan. Il facem public saptamana aviatoare, ca sa nu inundam cu clipuri.
Super fain sistemul Merita sfertul din Gloria Oferă tot confortul. Mai merge un generator pe benzina pentru situații extreme, călătorind mult departe de oraș. Felicitari👍👍👏👏🆒️🍷🍷🍷
Confirm. Cred ca un generator ar putea fi util daca stam mult intr-un loc. Studiez si pun pe hartie consumurile acum, ca sa fac un episod despre asta strict. Sunt foarte curios cum consumam in mod normal si cum am consuma in mod economic, dar si ce procente din consum reprezinta fiecare parte. Inca nu ma pot pronunta :))
M-ai lasat fara cuvinte😁toata aparatura dv este mai scumpa ca masina😄😄😄ca sa ies la drum cu camperul,trebuie sa iau cu mine un ;electrician/instalator/IT-st...raman la cort+umbrela🤣🤣🤣luxxul costa👍👍👍
Mulțumim
Vad ca multa lume foloseste sistemul electric Victron. Probabil ca e cel mai bun. In Statele Unite e foarte bun si Renogy care produce toate elementele sistemului electric (panouri, baterii, controlere, DC to DC etc). Avantajul de a le avea pe toate de la aceeasi firma este ca se evita toate incompatibilitatile posibile din sistem. A propos de pretul mainii de lucru, prin America chiar ca e valabila vorba "munca innobileaza". La dealer Mercedes ora de manopera costa 200$. Aia-s boieri cu adevarat. O chestie minunata in unele state americane intre care si Oregonul in care locuiesc eu, e ca nu exista inspectie tehnica. La autovehicule cu masa totala( inclusiv sarcina utila)peste 8500lbs(1pound= cam 453grame) cred ca nu se face inspectie nicaieri in SUA, fiind considerate comerciale. Sprinterul are 8550 lbs incarcat la maxim. Limita pana la care poti conduce cu permis de conducere normal, de sofer amator, este de 20.000 lbs adica peste 9 tone. Nu exista nici impozit pe masina, doar innoirea numerelor o data la doi ani, care costa cam 150$ si se face de-acasa, pe computer. Multumesc pentru informatia despre Sfinx Brasov, ma batea gandul sa-mi trimit Sprinterul in Germania pentru o conversie pentru ca aici dupa cum spuneam, mana de lucru e revoltator de scumpa. O conversie la Outside Van, care e aici langa Portland (au multe filme pe UA-cam daca vreti sa vedeti ce fac), incepe de la 64.000$ si urca chiar peste 200.000$, plus pretul vanului. Nu merita sa cumperi un RV din afara SUA pentru ca aici exista un foarte lung si costisitor (cam 3 luni si peste 20.000$) proces de omologare desi acum Sprinterul se face si la americani. Am un prieten care lucreaza la o firma de transport maritim si voia sa-si aduca un RV facut de La Strada. Sper ca v-am zis lucruri noi si cat de cat interesante.
Foarte bune informatiile. O sa revin si eu cu un episod despre preturile totale, detaliate. N-am apucat sa fac asta pentru ca ne-am intors in Ro, a inceput haos cu munca si cu razboiul si nu mi-a mai stat mintea la asta. Dar promit ca o voi face. Ii stiu si pe cei de la OSV si de la Owl si de la Midland si multi altii. Iti dai seama ca am urmarit la conversii de mi-au iesit pe ochi pana sa fac pasul asta. Clar, daca o faci la Sfinx iesi ceva mai ieftin decat la americani. Estimez eu ca ramane buget sa o faci si transporti in state si iti raman si vreo 10k pentru ca diferenta la ora de manopera e ceva. Nici ei nu sunt ieftini, clar, dar sunt mai ieftini ca acolo. Ca idee, la mine au intrat 550 de ore de manopera, deci itti poti face o idee de pretul total.
Salut, Radu. Ce senzori pentru rezervoarle de apa (sa vedeti cat mai aveti in ele), folositi? Multumesc
Salut. E ceva de genul acesta, care e legat la Cerbo. Nu il gasesc pe cel la Reimo dar sistemul e acelasi, ca sa vezi procente nu doar 0-25-50-75-100%
www.amazon.com/dp/B0B7WXRLQS/ref=sspa_mw_detail_2?ie=UTF8&psc=1&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9waG9uZV9kZXRhaWw
@@RaduTudoroiu Multumesc frumos. Spor la organizat intalnirea!
Multumim. Ne vedem in August!
Cum fac fata bateriile la boilerul electric?si pentru incalzirea camperului ce sistem folositi?
Incalzirea boilerului de la 5 grade la 55 de grade ia cam 30% din bancul de baterii si ne tine 4 dusuri. Intr-o zi, panoul solar compenseaza fara probleme. Incalzirea camperului se face cu Webasto STC2000 care face fata foarte bine dar avem si incalzire electrica in pardoseala pentru extra confort.
@@RaduTudoroiu multumesc pentru raspuns.vroiam sa imi pun un truma diesel pentru incalzirea apei si a camperului,da vreau sa merg pe full electric.
Bunicel Truma Diesel, banuiesc ca vorbim de un Combi 6D sau ceva similar. E un mix foarte ok si pentru caldura in van si pentru apa calda, fara indoiala. Full electric, si incalzire si apa ar fi destul de greu, probabil trebuie un sistem de vreo 20Kw ca sa tina ceva incalzitor decent electric si chiar si-asa as fi un pic sceptic. Daca poti avea apa si caldura pe diesel e the best way to go by far, macar faci bypass la gaz. Si poti pune si aragaz de la Webasto cu diesel si ai scapat, one fuel for everything. Eu asa o sa fac varianta 3.0, cu siguranta.
@@RaduTudoroiu la Combi 6D ma refeream.plita si cuptorul 100% le pun electric,acuma ma gandesc daca se merita sa iau Truma sau sa mai iau un power wall de 20kw pe langa ce de 10kw si sa am tot electric.
Salut! Ce proiector cu lumină puternică și consum mic 12 w îmi puteți recomanda ptr pescuit ms frumos?
Incalzirea este doar in pardoseala sau aveti si alt sistem de incalzire?
Sistemul de baza e un Webasto. Incalzirea in pardoseala este doar o chestie de confort, urca temperatura jos pana aproape de 30 de grade cat sa fie bine dimineata cand ne trezim. Dar e pe baza de rezistenta si nu imi imaginez ca ar putea incalzi eficient van-ul. Sunt relativ sigur ca nu merge un sistem de incalzire in pardoseala ca metoda unica de tinut un camper cald.
Urmeaza sa imi fac un sistem cu doua module de Tesla.ce zici de ideea asta?
Am vazut aceste sisteme. Cost per amper stiu ca e notabil mai ok, dar nu cunosc personal pe cineva care sa fi implementat. Am studiat ideea la un nivel teoretic si pare sa fie foarte buna, mai ales ca vine cu o capacitate de stocare imensa si cu o forma care e usor de incorporat intr-un van, dupa observatiile mele. Nu am auzit in Romania, cel putin pana acum, pe cineva sa fi facut asta concret cu succes.
@@RaduTudoroiu o sa vin cu un update cand o sa fie gata,o sa fie un self build deci cred ca o sa cam dureze.vreau sa merg tot pe sitemul Victron,numa sa pun baterii de Tesla,doua module de 5,3kw fiecare
Chiar te rog. Suna foarte, foarte fain. As fi curios pentru ca vreau sa fac ceva e genul asta la casa!
@@ioshktube , de ce sa dai 2500 euro pe două baterii de Tesla a câte 5,3kw (10,6kw total) cu celule 18650 cu cobalt, de 1500 cicluri in fabrică (așa-zise Li-Ion), forjate si care mai au probabil doar 500 - 1000 cicluri si risc crescut de incendiu?
Cea mai buna varianta la ora actuala e cu celulele prismatice LiFePo4. Au 4000-6000 cicluri, fara risc de incendiu.
Eu am luat in decembrie 2021 pentru camper 16 celule Eve 304Ah (real 320Ah- 3,2V, pentru un sistem de 48V, 16S) cu 160 euro/buc (toate taxele incluse si transport).
DECI am 16kw luati cu 2500 euro si 4000 cicluri.
Am platit mai mult decat la altii pentru ca le-am vrut neaparat testate si impercheate, dar poti iesi mai ieftin daca iei din cele bulk.
Exista si modelul nou de la EVE cu 6000 cicluri, 280 Ah (LF280K), cam la acelasi pret cu cele de 304Ah.
Dar eu am vrut cat mai mari pentru ca vreau sa le folosesc si pentru un pontoon boat cu motor electric de 16kw, deci trebuie sa pot trage cat mai mult din ele (1C).
Mai dai 100-200 euro pe un smart bms bun (Overkill, Jk, Jbd) cu senzori de temperatura,
50 euro pe un egalizator activ de 5A si ai facut o baterie pe care te bazezi, stii ce e in ea, nu ca la cele asamblate in care iti pune producatorul ce vrea si pe care iti cere de 2-3 ori mai mult.
Daca vrei sa o folosesti si iarna, mai bagi si niste pături incalzite (heating pads) si esti gata de polul nord 😀
Citeste pe diysolarforum.com, ai multa informatie folositoare.
Damn. Foarte, FOARTE utila informatia! Multumim frumos! You're Awesome!
link urile nu duc unde trebuie 🙂
Am remediat. Nici nu am realizat asta. Multumesc foarte mult pentru observatie.
Nu se gaseste video ul daca il caut direct la tine pe canal. 🙁
Asa este 😁 E unlisted pentru ca ajunge la el doar cine a fost atent la van tour, momentan. Il facem public saptamana aviatoare, ca sa nu inundam cu clipuri.
Super fain sistemul
Merita sfertul din Gloria
Oferă tot confortul.
Mai merge un generator pe benzina pentru situații extreme, călătorind mult departe de oraș.
Felicitari👍👍👏👏🆒️🍷🍷🍷
Confirm. Cred ca un generator ar putea fi util daca stam mult intr-un loc. Studiez si pun pe hartie consumurile acum, ca sa fac un episod despre asta strict. Sunt foarte curios cum consumam in mod normal si cum am consuma in mod economic, dar si ce procente din consum reprezinta fiecare parte. Inca nu ma pot pronunta :))