Mi estimado Cala , te sigo hace años y siempre esperando que nos sorprendas con algo realmente nuevo, ser un excelente periodista y testear vehículos en el Mercosur llega un momento que viste uno y viste todos . Te entiendo , soy ingeniero muy veterano y trabajé en la industria en épocas mejores en cuanto a novedades reales . ABRAZO y espero que no empieces a confundir los modelos como me está pasando a mí. ( Sueño con los dibujos de los Fastback y encontrarle la insignia de la marca ) . Saludos
Esta lindo. Mi critica sería que los bmw suv cupé tienen ruedas super grandes y las traseras más grandes y anchas que las delanteras. Eso es para que el auto no parezca gordo o tosco
Joya, es el hermano menor de Fiat Fastback con el motor FIREFLY MULTIAIR T200 DE FIAT( grupo Stellantis, pero salvándole las papas a PSA por los terribles thpuré) Es mejor el Fastback de Fiat ya que viene con el T270 4 cilindros 175 cv..
Nació "viejo". En Europa ya no se usa ese logo, sino el de los chevrones inscriptos en el óvalo vertical. Ese cambio vino de la mano de restylings frontales y traseros. Acá nos venden un producto cero kilómetro que ya está obsoleto en su diseño.
Es mismo formato, pero debería de ser más económico. Esto vendría a ser el sedán de ahora, te digo que entre tanta cosa disfrazada es bastante piola, buen despeje, interior amplio, baúl grande con buen portón, pero si querías auto a la clásica, no va. Saludos
Hace 5 dias fui a ver el c3 aircross....mamita, como bajo el nivel citroen...la chapa finisima, con presionar muy poco se dobla todo, partes internas sin pintar, asientos que de solo mirarlos sabes que no llegan sanos a los 100mil km...sibqueres algo como la gente lo unico que tenes es c5aircross...una lastima que citroen se haya volcado a low cost...que dicjo sea de paso sera low cost para la fabricacion porque para la venta tiene el mismo precio promedio de todos sus competidores (34 millones puesto en calle)
Con la mejor onda del mundo digo esto, pero todos se volvieron críticos de arte y expertos en seguridad y manufactura industrial cuando se reveló este auto, la misma gente que consume Cronos, Sanderos, 208s etc con las puertas desalineadas como si fueran Aston Martins 🙄
@@autoescuelarg concuerdo ,el fiat ya es feo pero no te sangra los ojos. Este citroen te sangra los ojos. pero el problema es que citroen no acostumbro hacer diseños feos(no que yo me acuerde) pero diría de los peores diseños de Citroen latino América.
Hola Hernando , la verdad es que lo encuentro tan "feo" en cuanto a diseño como al Fiat Fastback , particularmente en la vista de perfil y especialmente de perfil tres cuartos trasero . Es como que me cuesta "digerirlo" respecto de sus proporciones si se quiere . Lo percibo como "alto y regordete" y para nada fluido y estilizado . Nada que ver por ejemplo con la foto que insertás de aquel Citroen CX . Evidentemente este tipo de "concepto" no me va a la vista ... si lo veo de frente , vamos bien , ponele ... si lo veo de cola , también ... ahora cuando lo veo de costado , se me viene todo abajo . Igual igual me pasa con el Fastback . Abrazo grande .
Tengo una c3 aircross manual y la verdad que muy conforme con el auto, el espacio interior , el despeje, la suspension y el equipamiento en general ,mala posición de manejo mido 1.85, mala la ubicación de las teclas levanta cristales traseros. Al margen de eso creo que por 24 millones es una buena compra. Cala a diferencia de otros periodistas tiene los pies sobre la tierra porque hace la crítica en función del producto y su precio, los demás son soberbios y creen que todo el mundo puede comprar un auto premium.
Lindo auto, simpático, funcional! Creo que esta silueta, tan de moda ahora, viene a reemplazar a los típicos sedanes. ya que mantiene sus cualidades y resuelve el dilema de los sedanes modernos: hermanar el primer volumen con el tercero (trompa y baúl). Dado que hoy día, los autos son la mayoría tracción delantera y con un motor de dimensiones cada ves menor, la trompa se puede achicar, pero el tercer volumen, queda desproporcionado. Para resolver esto, lo que se está haciendo es darle mas voladizo delantero, pero llega a un punto donde ya no es funcional y tampoco agradable a la vista. Por eso esta solución de integrar el baúl al habitáculo, con una caída armónica, resuelve esto. Ejemplo de esto es el nivus (en reemplazo del virtus), yaris mexicano, basalt, versa, onix también tiende a esto y si subimos de segmento, el corolla va en este camino también... Muy bueno! gracias!!!
Bastante feo al menos en los videos y fotos, tal vez en vivo se vea mejor. Creo que si éxito depende mas que nada de su precio, citroen ya es muy low cost con materiales berreta a mas no poder, si el precio es bueno tal vez ocupe el lugar del Cronos como vehiculo familiar
interior del capot sin pintar, plásticos rígidos en su in terior, pantalla de 7 pulgadas, 3 cilindros 1000ccc y caja CVT: cualquiera diría que es un coche de 15 ó 16 mil dólares, pero no. Relación pésima de calidad/precio. Ojo!: a tono con el 85% de la gama que compite con ésto!
Hola, dos cosas, uno no sabemos el precio acá y dos, el precio siempre es en relación con los competidores. Lo del capot con primer si es ir muy lejos en el ahorro. Saludos
@@oskie148 parece un poco arriesgado poner un precio hoy de un producto para dentro de un par de meses conociendo la volatilidad de la economía nacional. No es descabellado lo que decís y vamos a tomarlo como una apuesta para el momento de lanzamiento. Saludos
Hola, si bien ambos son base del segmento B, como el nombre lo indica, el C4 Cactus apunta más arriba... y hay que ver que pasa, yo creo que este Basalt es el principio del fin de Cactus.
![Lp. Сердце Вселенной #30 ДВА В ОДНОМ [Один человек]• Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/nrXy15orKhY/mqdefault.jpg)
Excelente primer contacto! Para mí es un sedán con remate Fastback, low cost (lo que no significa que vaya a ser barato en Argentina). saludos!
encima con ese color vendría ser el sucesor del c-elysee con remate fast
Mi estimado Cala , te sigo hace años y siempre esperando que nos sorprendas con algo realmente nuevo, ser un excelente periodista y testear vehículos en el Mercosur llega un momento que viste uno y viste todos . Te entiendo , soy ingeniero muy veterano y trabajé en la industria en épocas mejores en cuanto a novedades reales . ABRAZO y espero que no empieces a confundir los modelos como me está pasando a mí. ( Sueño con los dibujos de los Fastback y encontrarle la insignia de la marca ) . Saludos
Jajaja, saludos
Muy bien Cala!👏👏👏 Nos invaden los "Low cost"! ... a precio premium 😀
La percepción es de muy insulso, los cost. Seguro a algunos les va a gustar. Veremos cuanto
En el medio los levanta vidrios ?
Una lástima donde se encuentran los mandos del levanta cristales traseros…
No es feo, es incómodo de ver.
Jeje
Concepto que a mí particularmente no me convence en ninguna marca, pero si está es porque hay mercado.
Esta lindo. Mi critica sería que los bmw suv cupé tienen ruedas super grandes y las traseras más grandes y anchas que las delanteras. Eso es para que el auto no parezca gordo o tosco
Joya, es el hermano menor de Fiat Fastback con el motor FIREFLY MULTIAIR T200 DE FIAT( grupo Stellantis, pero salvándole las papas a PSA por los terribles thpuré)
Es mejor el Fastback de Fiat ya que viene con el T270 4 cilindros 175 cv..
Buen Review como siempre! Lastima la calidad de ese auto. Voy a esperar el.hyundai creta con motor 1.6 turbo
Nació "viejo". En Europa ya no se usa ese logo, sino el de los chevrones inscriptos en el óvalo vertical. Ese cambio vino de la mano de restylings frontales y traseros. Acá nos venden un producto cero kilómetro que ya está obsoleto en su diseño.
Hola, en Europa empezaron a usar esta misma base después de India y Mercosur. Ojo, viejo es el logo, no el auto. Saludos
@@autocosmos-ar si, me refiero al look del auto, a su lenguaje de diseño, no a la plataforma ni a la tecnología.
Cada año que pasa tomamos más distancia con Europa.
Espero que al menos lo pongan a un precio accesible
sería algo así como competencia del fiat fastback y del vw nivus?
Entramos en esta moda...dios mio.
Es mismo formato, pero debería de ser más económico. Esto vendría a ser el sedán de ahora, te digo que entre tanta cosa disfrazada es bastante piola, buen despeje, interior amplio, baúl grande con buen portón, pero si querías auto a la clásica, no va. Saludos
@@autocosmos-ar si, vi, serían algo así como los nuevos monovolúmenes de los ´90 ´00. Lo q fue la meriva o fit para su época.
@@maurordo algo así en términos de moda, en términos de carrocería, sería un sedán de cinco puestas aventurero. Saludos
Hace 5 dias fui a ver el c3 aircross....mamita, como bajo el nivel citroen...la chapa finisima, con presionar muy poco se dobla todo, partes internas sin pintar, asientos que de solo mirarlos sabes que no llegan sanos a los 100mil km...sibqueres algo como la gente lo unico que tenes es c5aircross...una lastima que citroen se haya volcado a low cost...que dicjo sea de paso sera low cost para la fabricacion porque para la venta tiene el mismo precio promedio de todos sus competidores (34 millones puesto en calle)
Con la mejor onda del mundo digo esto, pero todos se volvieron críticos de arte y expertos en seguridad y manufactura industrial cuando se reveló este auto, la misma gente que consume Cronos, Sanderos, 208s etc con las puertas desalineadas como si fueran Aston Martins 🙄
El Cronos y 208 no tendrán gran calidad pero por lejos tienen diseños mucho más logrados que esa cosa...
@@autoescuelarg Eso es subjetivo. Al Fastback le dieron con un caño y sin embargo vendió muy pero muy bien en Brasil. Ojo, a mí tampoco me gustan.
@@madelaki yy hay que ver
No soy fan de la Fiat fastback pero está muuuucho más logrado el diseño
@@autoescuelarg concuerdo ,el fiat ya es feo pero no te sangra los ojos. Este citroen te sangra los ojos. pero el problema es que citroen no acostumbro hacer diseños feos(no que yo me acuerde) pero diría de los peores diseños de Citroen latino América.
Hola Hernando , la verdad es que lo encuentro tan "feo" en cuanto a diseño como al Fiat Fastback , particularmente en la vista de perfil y especialmente de perfil tres cuartos trasero . Es como que me cuesta "digerirlo" respecto de sus proporciones si se quiere . Lo percibo como "alto y regordete" y para nada fluido y estilizado . Nada que ver por ejemplo con la foto que insertás de aquel Citroen CX .
Evidentemente este tipo de "concepto" no me va a la vista ... si lo veo de frente , vamos bien , ponele ... si lo veo de cola , también ... ahora cuando lo veo de costado , se me viene todo abajo . Igual igual me pasa con el Fastback .
Abrazo grande .
Gracias por tomarte el tiempo de explicar tu punto de vista. Abrazo
Pero por lo menos el Fastback trae mejor motor que el T200.
Le pusieron el T270, igual todos motores Fiat, saludos
@@CuatroLocos eso ds acá donde lo quieren posicionar mejor, pero en Brasil también se vende con el T200. Saludos
Tengo una c3 aircross manual y la verdad que muy conforme con el auto, el espacio interior , el despeje, la suspension y el equipamiento en general ,mala posición de manejo mido 1.85, mala la ubicación de las teclas levanta cristales traseros.
Al margen de eso creo que por 24 millones es una buena compra.
Cala a diferencia de otros periodistas tiene los pies sobre la tierra porque hace la crítica en función del producto y su precio, los demás son soberbios y creen que todo el mundo puede comprar un auto premium.
Lindo auto, simpático, funcional! Creo que esta silueta, tan de moda ahora, viene a reemplazar a los típicos sedanes. ya que mantiene sus cualidades y resuelve el dilema de los sedanes modernos: hermanar el primer volumen con el tercero (trompa y baúl). Dado que hoy día, los autos son la mayoría tracción delantera y con un motor de dimensiones cada ves menor, la trompa se puede achicar, pero el tercer volumen, queda desproporcionado. Para resolver esto, lo que se está haciendo es darle mas voladizo delantero, pero llega a un punto donde ya no es funcional y tampoco agradable a la vista. Por eso esta solución de integrar el baúl al habitáculo, con una caída armónica, resuelve esto. Ejemplo de esto es el nivus (en reemplazo del virtus), yaris mexicano, basalt, versa, onix también tiende a esto y si subimos de segmento, el corolla va en este camino también... Muy bueno! gracias!!!
Tu informe muy bueno.
Pero el auto me parece espantoso e incomodo.
Me quedo con berlingo xtr hdi 1.6. Mucho mas comoda. 😂😂
Le tenia mucha fe al interior del basalt pero me decepcionó, que es ese apoya brazos???!!? 🤦🏻♂🤦🏻♂
Mejor sigo esperando el Renault Arkana... si es q llega...
Muy bueno el informe . El primero que veo del basalt.
No es feo coche. En ese azul me resulta interesante.
Gracias! Saludos
Que triste el presente de Citroen. Solo vende baSUVra.... Stellantis haciendo las cosas mal, lo normal
🤷♂️😬
Buen motor y baul. Debería costar la mitad para que puedan vender esto., es la peor relación precio/producto del mercado
No me gusta este auto...así de simple
La versión india viene re full a ca ni le pintan la parte de adentro del capot
Gracias por el aporte. Saludos
Solo trae 4 airbags.
Bastante feo al menos en los videos y fotos, tal vez en vivo se vea mejor. Creo que si éxito depende mas que nada de su precio, citroen ya es muy low cost con materiales berreta a mas no poder, si el precio es bueno tal vez ocupe el lugar del Cronos como vehiculo familiar
Que cosa más fea por favor
Gracias por compartir tu punto de vista. Saludos
interior del capot sin pintar, plásticos rígidos en su in terior, pantalla de 7 pulgadas, 3 cilindros 1000ccc y caja CVT: cualquiera diría que es un coche de 15 ó 16 mil dólares, pero no. Relación pésima de calidad/precio. Ojo!: a tono con el 85% de la gama que compite con ésto!
Hola, dos cosas, uno no sabemos el precio acá y dos, el precio siempre es en relación con los competidores. Lo del capot con primer si es ir muy lejos en el ahorro. Saludos
@@autocosmos-ar yo sí lo sé al precio: arrancará la versión manual en 24.500.000 aprox y la cvt en 26.500.000
@@oskie148 parece un poco arriesgado poner un precio hoy de un producto para dentro de un par de meses conociendo la volatilidad de la economía nacional. No es descabellado lo que decís y vamos a tomarlo como una apuesta para el momento de lanzamiento. Saludos
@@autocosmos-ar tienes razón, saludos y mis respetos por sobre todo.
@@oskie148 como siempre estimado y veremos qué precios tendrán.
Pone un faro cómo la gente
Me parece que el C4 cactus es mucho mejor opción que este Citroen indio...que parece hecho por una tercera marca china de lo Berreta que se vé
Hola, si bien ambos son base del segmento B, como el nombre lo indica, el C4 Cactus apunta más arriba... y hay que ver que pasa, yo creo que este Basalt es el principio del fin de Cactus.
que hijooooooooooooos de cuca! jajaja. Es un c4 carrozado. En serio no hay nadie que les diga: NO LO HAGAS RICK!
Jajajaja, ojo que este está a la moda y ya tu sabes...
Lo terminan de pintar o te lo entregan así todo el vanomotor en crudo ? Que pobreza. Cómo lo vendo yo sin pintura no me lo compra nadie !!
Es basiño
Puajjj
Suerte que tiene ruedas !!!!
Devuelvanlo a la planta y que lo terminen de armar.
Una PORQUERIA !!!!!
A simple vista no parece tan fiero vomo el Fiat jaja
Es muy feo