Hola amigos de Electroclub muchas gracias por la aclaración sobre las resistencias de las bobinas de arranque de trabajo. Saludos seguiremos en comunicación.
Buenas noches te agradezco es lo que necesitaba para un motor igual en el cual el motor ya no arrancó solo intenta arrancar e incluso me quemo un capacitor espero que esto me sirva para corregir el error, gracias desde el Edo de México y saludos a usted y todos los suscriptores a su canal
Hola saludos desde venezuela. Te comento en pro a tu video que esta excelente pero aporto una pequeña idea. si desconectas en total el capacitor y unes esos cables del capacitor y pruebas con el tester podras observar las bobinas de trabajo que deben medir menos que la de arranque y por supuesto observar la de arranque
+luka .P Gracias de verdad esa es la idea, todo debe quedar perfectamente claro ademas que bueno saber que los videos te son de gran utilidad Saludos....
Igualmente un saludo, soy de colombia estoy estudiando electricidad industrial y no te imaginas lo útil que ha sido tu canal ahora que estoy en la parte de motores gracias de nuevo un saludo.
Hola saludos desde Argentina, primero le doy gracias por dedicar su tiempo en ayudar a quienes recurrimos de internet con el afan de ampliar nuetros conociemientos, necesito de su ayuda por favor, tengo un motor monofasico igual a este el cual tiene todas las mismas conecciones como le quedaron a usted, solo que también trabaja con 220v (actualmente conectado según esquema), esta instalado en un taladro de banco y me gustaria colocarle una llave palanca de esas que son on-off-on para poder invertir el sentido de giro y poder asi destrabar la mecha o broca cuando quede atorada. La pregunta seria ¿Como hacer esa coneccion a partir de las que le a quedado a usted ? muchas gracias nuevamente por su tiempo.
Buen vídeo esto es valido cuando ya internamente están realizadas las conexiones de los bobinados y seria un solo voltaje de conexión...Si tenemos 4 cables de salidas de los bobinados de trabajo y 2 cables de la bobinas de arranque..Como se realizaría la identificación de principios y finales luego que se determinan los cables de cada bobina....
Saludos de un nuevo suscriptor .Me agrado mucho la explicacion ,solo me gustaria y creo que al igual que yo tambien a muchos mas que entendemos poco de este tema que el diagrama se pudiera apreciar claramente para que fuera mas util la explicacion.GRACIAS
Hola buenas noches.. excelente enseñanza...me gusta mucho la electrónica.. lastima que las redes sociales no existían hace años... por eso hoy intento aprender y gracias a todos los que comparten sus conocimientos...y aora una duda... tengo un motor pero está dañado el platino..o no se cómo se llama...ni capasitor trae...se puede conectar así.? Solo con capacitor..o necesario el platino.. gracias anticipadas y que DIOS le bendiga siempre..
Ing que tal buen dia. Estoy por reparar un embobinado de un motor de 2 hp igual de marca siemens como el del video. El embobinado de arranque está quemado. Ya le puse la bobina nueva y al checar resistencias lectura con el multimetro me da lo siguiente: *Bobina de arranque: 1.4 homs *bobina de trabajo: 0.09 homs. Es correcto verdad. La bobina de trabajo por ser alambre más grueso presenta menos resistencia. Bueno aquí en su vídeo muestra que tiene menos resistencia que la bobina de arranque. Gracias Ing. Soy asiduo a tu canal. Enseñas Muchas cosas interesantes de electricidad. Yo me considero amante a ello. Saludos
muy buen video maestro , gracias por su enseñanzas .Dios lo bendiga , soy principiante y no tengo mucha experiencia y me trajeron un motor koblenz pero es de dos bobinas de arranque y dos de trabajo con capacitor . lo conecto en serie? gracias.
Muy buen video, muchas gracias, sin embargo me queda una duda, yo pensé que el devanado de trabajo tenías más vueltas que el de arranque y por ende mayor resistencia, supongo que estaba equivocado.
Amigo los capacitores se conectan solamente al devanado de arranque en los motores de induccion menores de 5 HP, y la razon es la de que un motor monofasico no produce campo magnetico giratorio, por lo cual bien calculado y conectado en serie con el bobinado de arranque produce un desfasaje que tiende a 90 grados con respecto a la corriente que circula por el bobinado de trabajo, con el fin de conseguir un para de arranque suficiente para que el motor pueda girar y realizar un trabajo util.
Viejo, se que el video es antigüo, pero eso de la resistencia puede variar con respecto a qué tipo de motor se refiere. En este caso el bobinado/devanado de trabajo tiene que tener más resistencia que el de arranque por el hecho de que tiene más vueltas en su bobinado. El de arranque tiene menor resistencia ya que tiene menor cantidad de vueltas debido a que funciona por un corto período de tiempo antes de cortar. Esto es para darle un empuje al motor hasta que funcione solamente con la de trabajo.
Felicidades, muy bien explicado, esté tipo de información es la que se interesa, clara y sin tanto rollo, felicidades.. Una pregunta, se puede conectar un motor de 220 volts a 110 volts, gracias.
Hola amigos hoja la puedas subir mas videos sobre motores monofásicos con condensador de arranque y de trabajo, y algunos ejemplos de motores sin interruptor centrifugo para ver el funcionamiento. Gracias. Saludos y disculpas por las molestias.
@@Electro_Clubamigo,podría subir un vídeo de como identificar los cables en un motor a 110/220 para conectar con dos capacitores de trabajo y arranque? Gracias
tines muy buenos videos y lo mejor es que los explicas exelentemente bien. no dejas covos sueltos. no creo que queden dudas. sabras alguna formula para determinar la cantidad de mf por kw para los motores, sean 110 o 220vac? siempre tengo problemas cuando me traen motores con la escritura de los capacitores desgastada y ya no se pueden leer sus valores. m toca estar inventando hasta dar con el que al prender el motor me de un amperaje de trabajo adecuado. tienes alguna formula para determinar cual debo usar sea de arranque o marcha y asi jar de adivinar cuando me traigan motores sin capacitador o can capacitadores que ya no se pueden leer?
7 років тому
Muy buena pregunta amigo, tambien tengo esa duda, lo que se es que el capacitor tiene un valor nominal para el uso de ese motor segun el fabricante, colocar uno de mayor o menor capacidad reduce el arranque o trabajo del mismo reduciendo su vida util o rendimiento. Espero haber aclarado algo tu duda
Excelente explicacion, gracias. Tengo una duda, dices que ese motor monofasico trabaja a 110v, pero esos motores monofasicos tambien trabajan a 220, y en la placa de datos generalmente vienen los diagramas, suponiendo que esa placa se pierde o el diagrama se borra, como podriamos conectar el motor monofasico a 220v? Y podrias aprovechar por favor para explicar en que consiste ese cambio internamente, me refiero a que como es eso posible y porque si se comente un error de conexion a 110/220V se queman los motores?
Saludó desde Venezuela muy bueno el vídeo tengo un motor de micro suich tiene 6 cables negros y ninguno está conectado y me dan continuedad tres pares como hago para conectarlos tengo 120 y 208 voltios si me puede ayudar se lo agradezco por favor
Existen de los dos tipos, pero normalmente lo motores monofasicos de bombas y ventiladores poseen un fusible térmico que se abre al detectar alta temperatura y queda inservible de esta forma se necesitará reemplazarlo para poder volver a tener la protección.
Me aventure a desarmar mi bomba de agua marca siemens gracias a sus videos, visiblemente no se ve quemado los debanados, los cables no tienen colores, y al momento de hacer la medicion con para revisar la resistencia en los cuatro cables y saber cual es es de trabajo y cual de arranque y en todos me sale resistencia, deduzco que internamente los embobinados se quemaron y estan haciendo corto? :/, de antemano gracias por sus videos. Saludos desde gdl.
Buenas tardes sobre la lectura tomada para localizar los devanados de trabajo y de arranque como de puede localizar los cables del capacitor me refiero en que puntos se utiliza para poder tomar la lectura tanto el capacitor como el switch .. y ya localizados los puntos continuos dónde va puesto el cable del capacito si en punto de devanado de arranque o en el devanado de trabajo.? Espero haberme explicado .. todo esto es cuando el motor no se tiene la etiqueta de cómo van los cables tanto para 110 o 220 volts
buena explicacion por favor si quisiera cambiar el giro del motor que debo hacer cuales on los cables que debo cambiar por favor si puede expliquelo con el mismo diagrama gracias saludos
buen video pero si en vez del fusible termico tuviera dos devanados de trabajo tambien seria la misma conexion a la linea de alimentacion porque tambien tengo kos mismos colores de cables pero envez del azul con el blanco tengo verde con blanco. y naranja con Amarillo. rojo y negro. son los devanados de arranque cual seria para la linea entre los de trabajo neutro seria el negro y la linea cual seria
Amigo espero me puedas orientar tengo un motor igual al de tu video ..lo que pasa es lo sig ;no tiene ficha tecnica, no puedo saber de que caballaje es..y la otra es que lo tengo trabajando en una compresora que compre el motor arranca bien pero ya casi al llegar a la mitad del llenado del tanque derrepente se escucha un ruido como si rosara algo o derepente se escucha como si fuese a pegarse el motor lo apago y lo vuelvo a arrancar y arranca bien otra vez pero no tarda mucho y comienza de nuevo que cres tu pudiera ser la falla...gracias
Entonces si un motor digamos de un nevera o ventilador tiene capacitor solo de trabajo la bobina de arranque sera de menor valor que la de trabajo y que pasa si el motor tiene los 2 capacitores de arranque y trabajo
Muchas gracias por este aporte tus videos son estupendos Una pregunta Tengo un motor General Electric de lavadora de 7 Hilos con capacitor ,dos me marcan 0.5 ohm.Los otros dos 3.5 Los tres restantes :amarillo con blanco 3.2 Blanco con azul 4.4 Azul con amarillo 1.9 Como conectarlo De antemano muchas gracias.
Excelente vídeo amigos, en cuanto a la resistencia del devanado de arranque en la mayoría de los casos es mayor que el de trabajo pero en casos particulares se invierten los papeles es decir la resistencia del devanado de arranque es menor que el devanado de trabajo, me parece que depende del numero de vueltas de cada bobinado y del calibre de los cables, algunas veces el bobinado de trabajo tiene muchas vueltas mas que el bobinado de arranque (a pesar de que este tiene menor diámetro) y esa es la razón principal por lo que en casos particulares el bobinado de trabajo tiene mayor resistencia que el de arranque, aquí aplicaríamos el dicho LA EXCEPCIÓN CONFIRMA LA REGLA? Que opinan Uds amigos
Excelente vídeo , tengo una duda , yo tengo un motor similar a ese y en las medidas es similar solo en la bobina que tiene 5 ohms , los otros dos pares sobrantes tienen la misma resistencia 2 ohms , en esa parte como saber cual es la bobina y cual es el fusible si tiene igual resistencia , o estoy haciendo mal las mediciones ? Espero que pueda ayudarme , saludos !!!!
Hola muy bueno el vídeo, una consulta estos motores se los conectar a un variador de frecuencia, para controlar la velocidad de estos motores, y podrias decirme como se pueden conectar a la salida del variador o inversor de frecuencia, tanto si es un motor de 120 vac o 240 vac, gracias de antemano.
Si hubieras seleccionado otros pares de cables que no fueran los qwe seeccionaste en el vídeo, serías las mismas lecturas de ohms o serían diferentes??? Gracias, saludos
Gracias por compartir tus conocimientos. Saludos desde CDMX
Gracias a ti
Hola amigos de Electroclub muchas gracias por la aclaración sobre las resistencias de las bobinas de arranque de trabajo. Saludos seguiremos en comunicación.
Simplemente un máster saludos desde Jalisco estoy aprendiendo apenas pero es algo que me encanta entender
Gracias a tu tutorial muy claro, saludos desde Cancun, México.
Que buena explicación! Gracias hermano. Saludos desde Venezuela
Buenas noches te agradezco es lo que necesitaba para un motor igual en el cual el motor ya no arrancó solo intenta arrancar e incluso me quemo un capacitor espero que esto me sirva para corregir el error, gracias desde el Edo de México y saludos a usted y todos los suscriptores a su canal
excelente profesor muy bien explicado como siempre, gracias por el aporte
grandioso estupendo video mil gracias amigo DIOS TE BENDIGA
Muy buen aporte, muchas gracias.
Es de sabios rectificar, muy buen video.
muy bueno este video, gracias julio.de colombia
Excelente video. Esperamos por más videos prácticos. Gracias
todos los vídeos EXCELENTES
saludos desde TULUA (valle del cauca) COLOMBIA
Gracias igualmente Saludos a Colombia, Vale la pena mencinar que despues de México es el pais que mas ve los videos del canal..
Gracias por compartir sus videos
Excelente video, muy bien explicado para una conexcion basica de cualquier motor monofasico. Gracias por tu video y tu tiempo
+José Lenin Barrios Galeno No es nada, gracias a ti por comentar y enrriquecer la experiencia
Gracias por tus aportes, esperemos ver mas de este mundo fascinante de la electricidad industrial.
Juan Julián Romero González seguro próximamente nuevo material y nuevo contenido
Muchas gracias .por el dato prporcionado.
Saludos
Excelente vídeo. Muy bien explicado.
muchas gracias por tu video, esta muy bien explicado, me ha servido de mucho. muchas gracias y sigue haciendo mas videos como estos. Exito!!!!!
Claro los videos seguiran. Saludos
Excelente tutorial, bien clara la explicacion
UN VIDEO EXCELENTE, PERFECTO... JUSTO LO QUE NECESITABA PARA CONECTAR UN MOTOR IGUAL
Muy bien, es bueno saber que te es util la informacion Saludos...
buenas tardes, bueno el video muy bien exoplicado, tenia unas dudas y las aclare... 100%. gracias. julio.
Son excelentes sus ilustraciones
+Wilson Cañon Gracias, sigue al pendiente del canal y de nuestras redes social Saludos...
mil gracias amigo buen video buena explicacion
me quedo al 100 broder gracias
Un saludo desde Cali. Colombia. Gracias.
saludos igualmente
Súper bien explicado, gracias
Hola saludos desde venezuela. Te comento en pro a tu video que esta excelente pero aporto una pequeña idea. si desconectas en total el capacitor y unes esos cables del capacitor y pruebas con el tester podras observar las bobinas de trabajo que deben medir menos que la de arranque y por supuesto observar la de arranque
KE BUEN VIDEO mas videos de motores monofasicos y motores DC ke complicado de entender teoria y practico
GENIOO, todos los videos son claros y se aprende muy facil de ellos graciasss.
+luka .P Gracias de verdad esa es la idea, todo debe quedar perfectamente claro ademas que bueno saber que los videos te son de gran utilidad Saludos....
Igualmente un saludo, soy de colombia estoy estudiando electricidad industrial y no te imaginas lo útil que ha sido tu canal ahora que estoy en la parte de motores gracias de nuevo un saludo.
+luka .P Excelente saludos hasta Colombia y sigue esforzandote cada día mas, gracias por el interés y sigue pendientw del canal 😀
Buen video ing.. Gracias por a portar sus conocimientos
Por nada Saludos
Gracias por los videos me alludaron mucho
Gracias por sus aportes.
Eric Basty Por nada Saludos Eric Basty
Exelente video👍
Muchas gracias amigo de electro clup !!!!
+Octavio Vazquez Garcia Por nada Saludos...
que buen video hermano siga asi una de las mejores explicando
+Servicio industrial Ara Gracias por seguir el canal Saludos
Gracial y muy bien esplicado bendiciones
Hola saludos desde Argentina, primero le doy gracias por dedicar su tiempo en ayudar a quienes recurrimos de internet con el afan de ampliar nuetros conociemientos, necesito de su ayuda por favor, tengo un motor monofasico igual a este el cual tiene todas las mismas conecciones como le quedaron a usted, solo que también trabaja con 220v (actualmente conectado según esquema), esta instalado en un taladro de banco y me gustaria colocarle una llave palanca de esas que son on-off-on para poder invertir el sentido de giro y poder asi destrabar la mecha o broca cuando quede atorada. La pregunta seria ¿Como hacer esa coneccion a partir de las que le a quedado a usted ? muchas gracias nuevamente por su tiempo.
gracias buen video
gracias, buen video
Muchas gracias
Buen vídeo esto es valido cuando ya internamente están realizadas las conexiones de los bobinados y seria un solo voltaje de conexión...Si tenemos 4 cables de salidas de los bobinados de trabajo y 2 cables de la bobinas de arranque..Como se realizaría la identificación de principios y finales luego que se determinan los cables de cada bobina....
Muchas gracias ...!!! entendi !!!buen video
+TheLuisF12 Por nada Saludos...
EXCELENTE APORTE. MUCHAS GRACIAS.
Por nada Saludos...
Gracias. pary me isiste ver mi error te agradezco.
Saludos de un nuevo suscriptor .Me agrado mucho la explicacion ,solo me gustaria y creo que al igual que yo tambien a muchos mas que entendemos poco de este tema que el diagrama se pudiera apreciar claramente para que fuera mas util la explicacion.GRACIAS
Si en los próximos días subo un video cambiando el diagrama
Muy buena clase
interesante el video
Hola buenas noches.. excelente enseñanza...me gusta mucho la electrónica.. lastima que las redes sociales no existían hace años... por eso hoy intento aprender y gracias a todos los que comparten sus conocimientos...y aora una duda... tengo un motor pero está dañado el platino..o no se cómo se llama...ni capasitor trae...se puede conectar así.? Solo con capacitor..o necesario el platino.. gracias anticipadas y que DIOS le bendiga siempre..
Un saludo....cómo siempre excelente. Gracias
Todo bien explicado. Y nunca se vió el motor trabajando!!! 😂😂😂😂😂😂😂
muchas gracias
c h
Ing que tal buen dia.
Estoy por reparar un embobinado de un motor de 2 hp igual de marca siemens como el del video.
El embobinado de arranque está quemado. Ya le puse la bobina nueva y al checar resistencias lectura con el multimetro me da lo siguiente:
*Bobina de arranque: 1.4 homs
*bobina de trabajo: 0.09 homs.
Es correcto verdad. La bobina de trabajo por ser alambre más grueso presenta menos resistencia.
Bueno aquí en su vídeo muestra que tiene menos resistencia que la bobina de arranque.
Gracias Ing. Soy asiduo a tu canal. Enseñas Muchas cosas interesantes de electricidad. Yo me considero amante a ello. Saludos
Suscrito gracias
y muchas gracias por contestar
muy buen video maestro , gracias por su enseñanzas .Dios lo bendiga , soy principiante y no tengo mucha experiencia y me trajeron un motor koblenz pero es de dos bobinas de arranque y dos de trabajo con capacitor . lo conecto en serie? gracias.
Felicidades
Excelente explicación aprendí como conectar ese tipo de motor sin cables identificados,y arranque mi motor
Muy buen video, muchas gracias, sin embargo me queda una duda, yo pensé que el devanado de trabajo tenías más vueltas que el de arranque y por ende mayor resistencia, supongo que estaba equivocado.
Cualquiera se equivoca
Excelente vídeo
Amigo los capacitores se conectan solamente al devanado de arranque en los motores de induccion menores de 5 HP, y la razon es la de que un motor monofasico no produce campo magnetico giratorio, por lo cual bien calculado y conectado en serie con el bobinado de arranque produce un desfasaje que tiende a 90 grados con respecto a la corriente que circula por el bobinado de trabajo, con el fin de conseguir un para de arranque suficiente para que el motor pueda girar y realizar un trabajo util.
buen dia maestro seria de mucha ayuda si hiciera un video de la intalacion de un motor con capacitor de arranque y de trabajo . gracias
Viejo, se que el video es antigüo, pero eso de la resistencia puede variar con respecto a qué tipo de motor se refiere. En este caso el bobinado/devanado de trabajo tiene que tener más resistencia que el de arranque por el hecho de que tiene más vueltas en su bobinado. El de arranque tiene menor resistencia ya que tiene menor cantidad de vueltas debido a que funciona por un corto período de tiempo antes de cortar. Esto es para darle un empuje al motor hasta que funcione solamente con la de trabajo.
Felicidades, muy bien explicado, esté tipo de información es la que se interesa, clara y sin tanto rollo, felicidades..
Una pregunta, se puede conectar un motor de 220 volts a 110 volts, gracias.
En motores monofosaicos no es posible por los capacitores que no seria posible alimentarlos de forma adecuada. Ademas no es aconsejable.
+ElectroClub Muchas gracias por la respuesta, que esté bien, saludos..
Hola amigos hoja la puedas subir mas videos sobre motores monofásicos con condensador de arranque y de trabajo, y algunos ejemplos de motores sin interruptor centrifugo para ver el funcionamiento. Gracias. Saludos y disculpas por las molestias.
Aqui en México no son tan comunes los motores sin interruptor centrifugo, pero en el momento que consiga uno haré el video para todos ustedes
ElectroClub se lo agradecerle mucho. Saludos
@@Electro_Clubamigo,podría subir un vídeo de como identificar los cables en un motor a 110/220 para conectar con dos capacitores de trabajo y arranque? Gracias
Buen video de fácil explicación una pregunta necesito ver el video con capacitor de marcha gracias
tines muy buenos videos y lo mejor es que los explicas exelentemente bien. no dejas covos sueltos. no creo que queden dudas. sabras alguna formula para determinar la cantidad de mf por kw para los motores, sean 110 o 220vac? siempre tengo problemas cuando me traen motores con la escritura de los capacitores desgastada y ya no se pueden leer sus valores. m toca estar inventando hasta dar con el que al prender el motor me de un amperaje de trabajo adecuado. tienes alguna formula para determinar cual debo usar sea de arranque o marcha y asi jar de adivinar cuando me traigan motores sin capacitador o can capacitadores que ya no se pueden leer?
Muy buena pregunta amigo, tambien tengo esa duda, lo que se es que el capacitor tiene un valor nominal para el uso de ese motor segun el fabricante, colocar uno de mayor o menor capacidad reduce el arranque o trabajo del mismo reduciendo su vida util o rendimiento. Espero haber aclarado algo tu duda
Excelente explicacion, gracias. Tengo una duda, dices que ese motor monofasico trabaja a 110v, pero esos motores monofasicos tambien trabajan a 220, y en la placa de datos generalmente vienen los diagramas, suponiendo que esa placa se pierde o el diagrama se borra, como podriamos conectar el motor monofasico a 220v? Y podrias aprovechar por favor para explicar en que consiste ese cambio internamente, me refiero a que como es eso posible y porque si se comente un error de conexion a 110/220V se queman los motores?
Saludó desde Venezuela muy bueno el vídeo tengo un motor de micro suich tiene 6 cables negros y ninguno está conectado y me dan continuedad tres pares como hago para conectarlos tengo 120 y 208 voltios si me puede ayudar se lo agradezco por favor
felicitaciones por el video, el fusible se queda abierto cuando detecta alta temperatura? o se regresa a cerrado cuando la temperatura disminuye?
Existen de los dos tipos, pero normalmente lo motores monofasicos de bombas y ventiladores poseen un fusible térmico que se abre al detectar alta temperatura y queda inservible de esta forma se necesitará reemplazarlo para poder volver a tener la protección.
Me aventure a desarmar mi bomba de agua marca siemens gracias a sus videos, visiblemente no se ve quemado los debanados, los cables no tienen colores, y al momento de hacer la medicion con para revisar la resistencia en los cuatro cables y saber cual es es de trabajo y cual de arranque y en todos me sale resistencia, deduzco que internamente los embobinados se quemaron y estan haciendo corto? :/, de antemano gracias por sus videos.
Saludos desde gdl.
Buenas tardes sobre la lectura tomada para localizar los devanados de trabajo y de arranque como de puede localizar los cables del capacitor me refiero en que puntos se utiliza para poder tomar la lectura tanto el capacitor como el switch .. y ya localizados los puntos continuos dónde va puesto el cable del capacito si en punto de devanado de arranque o en el devanado de trabajo.? Espero haberme explicado .. todo esto es cuando el motor no se tiene la etiqueta de cómo van los cables tanto para 110 o 220 volts
Seria bueno un vídeo de doble capacitor uno de trabajo y uno de arranque
buena explicacion por favor si quisiera cambiar el giro del motor que debo hacer cuales on los cables que debo cambiar por favor si puede expliquelo con el mismo diagrama gracias saludos
Gracias por tu aporte exelente.
Como seria la conexion para este mismo motor en 220 v. Si seria un motor para 110v y 220v. Espero me respondas gracias
buen video pero si en vez del fusible termico tuviera dos devanados de trabajo tambien seria la misma conexion a la linea de alimentacion porque tambien tengo kos mismos colores de cables pero envez del azul con el blanco tengo verde con blanco. y naranja con Amarillo. rojo y negro. son los devanados de arranque cual seria para la linea entre los de trabajo neutro seria el negro y la linea cual seria
Muchas gracias ing. "Convertirse en alumno es sentirse con vida y evolucionar"..
Amigo espero me puedas orientar tengo un motor igual al de tu video ..lo que pasa es lo sig ;no tiene ficha tecnica, no puedo saber de que caballaje es..y la otra es que lo tengo trabajando en una compresora que compre el motor arranca bien pero ya casi al llegar a la mitad del llenado del tanque derrepente se escucha un ruido como si rosara algo o derepente se escucha como si fuese a pegarse el motor lo apago y lo vuelvo a arrancar y arranca bien otra vez pero no tarda mucho y comienza de nuevo que cres tu pudiera ser la falla...gracias
Entonces si un motor digamos de un nevera o ventilador tiene capacitor solo de trabajo la bobina de arranque sera de menor valor que la de trabajo y que pasa si el motor tiene los 2 capacitores de arranque y trabajo
Disculpa la pregunta este tipo de motores que se usa como es tractor
Necesita un Relevador para arrancar
Siempre para conectar es en paralelo las bobinas de arranque y trabajo no se puede poner en serie
Buenas electroclub los motores bifásico y trifásico tienen arranque y trabajo de antemano gracias
Los trifásicos No.
Muchas gracias por este aporte tus videos son estupendos Una pregunta
Tengo un motor General Electric de lavadora de 7 Hilos con capacitor ,dos me marcan 0.5 ohm.Los otros dos 3.5
Los tres restantes :amarillo con blanco 3.2
Blanco con azul 4.4
Azul con amarillo 1.9
Como conectarlo De antemano muchas gracias.
buenas noches mi estimado una pregunta y los q yeban dos capasitores como se conecta graciaspor su finísima ha tensión gracias
Excelente vídeo amigos, en cuanto a la resistencia del devanado de arranque en la mayoría de los casos es mayor que el de trabajo pero en casos particulares se invierten los papeles es decir la resistencia del devanado de arranque es menor que el devanado de trabajo, me parece que depende del numero de vueltas de cada bobinado y del calibre de los cables, algunas veces el bobinado de trabajo tiene muchas vueltas mas que el bobinado de arranque (a pesar de que este tiene menor diámetro) y esa es la razón principal por lo que en casos particulares el bobinado de trabajo tiene mayor resistencia que el de arranque, aquí aplicaríamos el dicho LA EXCEPCIÓN CONFIRMA LA REGLA? Que opinan Uds amigos
Deacuerdo
Amigo de electro club cual seria la configuracion para 220voltios
llegue aqui para saber que valores tienen los condensadores de un motor monofàsico de AC.
super, gracias por compartir conocimientos.
..
ifu
.
Excelente vídeo , tengo una duda , yo tengo un motor similar a ese y en las medidas es similar solo en la bobina que tiene 5 ohms , los otros dos pares sobrantes tienen la misma resistencia 2 ohms , en esa parte como saber cual es la bobina y cual es el fusible si tiene igual resistencia , o estoy haciendo mal las mediciones ? Espero que pueda ayudarme , saludos !!!!
puede hacer un video de conexion capacitor de trabajo saludos.
Al cambiar un motor de conexion paralela a serie, se utilizan los mismos capacitores?
Se puede cambiar el sentido del giro del motor?
Me parece que el conexionado está mal, ya que el devanado de trabajo,siempre estaría energizado.
hola buena tarde, como se invierte el sentido de giro al motor?
Y como podria invertir el giro solo es cambiando la posicion del capacitor
Hola muy bueno el vídeo, una consulta estos motores se los conectar a un variador de frecuencia, para controlar la velocidad de estos motores, y podrias decirme como se pueden conectar a la salida del variador o inversor de frecuencia, tanto si es un motor de 120 vac o 240 vac, gracias de antemano.
los motores monofásicos de 110V o 220V no se conectan a Variadores de frecuencia solo motores trifásicos
Saludos...
Podrias proporcionar informacion sobre motores monofasicos con condensador permanente??
Si, seguro esos motores no son tan comunes aquí en México pero en cuanto consiga alguno de ellos subo mas información
Y si se invierte la polaridad del devanado de trabajo, no hay una inversión de giro?
Como conectamos las bobinas de arranque en serie o también en paralelo hablando del motor del vídeo ves que son una frente a la otra
Si hubieras seleccionado otros pares de cables que no fueran los qwe seeccionaste en el vídeo, serías las mismas lecturas de ohms o serían diferentes??? Gracias, saludos
hola buenas tardes podrías indicarme como puedo a ser un cambio de rotación y mas que nada un vídeo así como lo muestras en este gracias
hey como se conecta un capacitor de 2 cables a un motor de 1/2 caballo
Un favor si podría subir un vídeo de cómo conectar un motor con capacitor de trabajo de una lavadora Whirlpool con 4 cables por favor gracias