nekem is van olyan vasam amit a saját örömömre készítettem. Rendezvényeken sokszor odajönnek kekeckedni, hogy a lámpa 1 szériás az ajtó 2 szériás stb. Régen volt amikor egy kicsit indulatos voltam, de mára már megdicsérem, hogy milyen jó típus ismerete van....
Szia(sztok)! Tisztelettel szeretném segítségedet kérni egy kis elektronikai problémával. A motoromat szeretném egy LED-es első lámpával feldobni. Több óra fórum/UA-cam/szakirodalom böngészés után kb. kigondoltam a vezetékelést. Az én motorom egy öszvér, de Electronic (1988-ból - még nem ERBA-s) vezetékeléssel. Az akkumulátort kiiktatva szeretném megoldani ezt az átalakítást. Kis bevezető után belekezdenék. A gyújtásalaplapról érkező piros-fehér (világítótekercs) kábele az 59-es "a" csatlakozóra érkezik. Terveim szerint ezt lekötve, majd az egyedileg tervezett egyenirányító-feszültségszabályozó áramköröm utána kötve visszatérnék az 59(a)-ra. Így megmaradna a gyújtáson a fénykürt (86 csat.) használata, és 2-es állásban kapcsolna fel az első lámpa (56 csat. -> bilux). A problémám onnan adódik, hogy a 59-es elég érdekes, és nem tudom, hogy az 59(a)-s alatt lévő tripla csatlakozó (ha jól tudom 59b) az közösítve van-e az 59a-val. Ugye oda fut be a töltő-és féklámpatekercs szürke-piros kábele, melyből ágazik a fekete-piros (féklámpa); és a szürke-fekete (fesz. szab). Mivel az egyik egyen a másik váltóáram lesz, értelemszerűen nem engedném őket össze. Szeretném meghagyni a világítótekercset csak az első lámpa és fénykürtnek (ha marad erőtartalék, lehet az indexrelé is innek kap feszt.), ezt a vonalat átalakítva egyenáram (DC)-re. Viszont a hátsó világítás a gyengébb 21W-os féklámpatekercsről menne, mely maradna halogénes, váltóáramú. (Féklámpám nincs, nem is lesz valószínűleg, nincs hely bekötni...) Ha egyszer végzek ezzel, mindenképp készítek egy korszerű ismertetőt, hogy másoknak ne kelljen ennyit szenvedniük a végeredményért! :D Segítséget, választ hálásan köszönöm! 😄
Szia. Minden tiszteletem ,de én ilyenkbe nem fogok bele,ennyi időm nincs😊. Szóval nemtudok tanácsot se adni,ebbe belekéne ásni magamat először! De sok sikert!
@@Simson_S51_Restaurator Köszönöm a válaszod. Közben haladtam. Az első fényszóró köre független gyárilag a hátsó fényszóró és féklámpától (az igaz, hogy nekem nem így volt összerakva...). Viszont csöbörből-vödörbe, valószínűleg kuka a töltőtekercsem. Multiméterrel mérve alapjáraton alig 1V-ot ad ki, max. fordulaton pedig 4V-ot. Ez egy 12V-os rendszernél édeskevés, gyanítom, hogy ezért ment tönkre az akkumulátor is. Mi a megoldás? Szerintem kell vennem új tekercset, és reménykedni, hogy az meg tudja majd hajtani a hátsó lámpát és tud majd tölteni értelmes számokkal.
Mindig öröm nézni a munkád! Nálunk 2 év alatt 3 enduro épült.
Így tovább!
Nekem nagyon tetszik,gyönyörű.Nekem is vannak simsonjaim,imádom őket.
Csodaszép, gratulálok hozzá.
nekem is van olyan vasam amit a saját örömömre készítettem. Rendezvényeken sokszor odajönnek kekeckedni, hogy a lámpa 1 szériás az ajtó 2 szériás stb. Régen volt amikor egy kicsit indulatos voltam, de mára már megdicsérem, hogy milyen jó típus ismerete van....
Szia!
Tirisztoros gyújtás van rajta ?
Mennyi a végsebessége?
Amúgy nagyon király !
Szia. Igen az, a vegsebesseget nemtudom!😊
Szia! Nagyon szép hangja van! A dugattyút 70-esnél elég 1.5-el hézagolni? illetve milyen fajta felső tűgörgőt használsz? Köszi!
Szia. Koszonom!
Sajnos nem emlekszem ezekre már,rég csináltam...a tűgörgö vmi ezüstözött dolog emlekeim szerint.
Szia honnan szerzed a gyári index búrákat és és még egy kérdés hogy ez az óra tartó gyári-e?? Köszönöm válaszod előre is.
Szia. Az indexek MZA-sak, az óratarto pedig kisipari.
Köszönöm
Szia! Nagyon szép a motor! Gondolom sok jó emléked is van vele?!
Szia. Igen,így van!😊
Szia nyárilag volt ilyen fajta óra tartó?
Szia. Jo kerdes, sztem nem....gondolom az ETZ-t masoltak le.
Szuper! Használósra ha szeretnék mennyit szabad rászánni?
Hát ez jó kérdés....nemtudom megmondani.
Honnan bírtál szerezni gyári markolatot?
Akkor még volt a Futárba ilyen...
Tetszik, hogy megmaradt úgy, ahogy 13 évesen megálmodtad.
Szia(sztok)! Tisztelettel szeretném segítségedet kérni egy kis elektronikai problémával. A motoromat szeretném egy LED-es első lámpával feldobni. Több óra fórum/UA-cam/szakirodalom böngészés után kb. kigondoltam a vezetékelést. Az én motorom egy öszvér, de Electronic (1988-ból - még nem ERBA-s) vezetékeléssel. Az akkumulátort kiiktatva szeretném megoldani ezt az átalakítást.
Kis bevezető után belekezdenék.
A gyújtásalaplapról érkező piros-fehér (világítótekercs) kábele az 59-es "a" csatlakozóra érkezik. Terveim szerint ezt lekötve, majd az egyedileg tervezett egyenirányító-feszültségszabályozó áramköröm utána kötve visszatérnék az 59(a)-ra. Így megmaradna a gyújtáson a fénykürt (86 csat.) használata, és 2-es állásban kapcsolna fel az első lámpa (56 csat. -> bilux).
A problémám onnan adódik, hogy a 59-es elég érdekes, és nem tudom, hogy az 59(a)-s alatt lévő tripla csatlakozó (ha jól tudom 59b) az közösítve van-e az 59a-val. Ugye oda fut be a töltő-és féklámpatekercs szürke-piros kábele, melyből ágazik a fekete-piros (féklámpa); és a szürke-fekete (fesz. szab). Mivel az egyik egyen a másik váltóáram lesz, értelemszerűen nem engedném őket össze.
Szeretném meghagyni a világítótekercset csak az első lámpa és fénykürtnek (ha marad erőtartalék, lehet az indexrelé is innek kap feszt.), ezt a vonalat átalakítva egyenáram (DC)-re. Viszont a hátsó világítás a gyengébb 21W-os féklámpatekercsről menne, mely maradna halogénes, váltóáramú. (Féklámpám nincs, nem is lesz valószínűleg, nincs hely bekötni...)
Ha egyszer végzek ezzel, mindenképp készítek egy korszerű ismertetőt, hogy másoknak ne kelljen ennyit szenvedniük a végeredményért! :D
Segítséget, választ hálásan köszönöm! 😄
Szia. Minden tiszteletem ,de én ilyenkbe nem fogok bele,ennyi időm nincs😊.
Szóval nemtudok tanácsot se adni,ebbe belekéne ásni magamat először! De sok sikert!
@@Simson_S51_Restaurator Köszönöm a válaszod.
Közben haladtam. Az első fényszóró köre független gyárilag a hátsó fényszóró és féklámpától (az igaz, hogy nekem nem így volt összerakva...).
Viszont csöbörből-vödörbe, valószínűleg kuka a töltőtekercsem. Multiméterrel mérve alapjáraton alig 1V-ot ad ki, max. fordulaton pedig 4V-ot. Ez egy 12V-os rendszernél édeskevés, gyanítom, hogy ezért ment tönkre az akkumulátor is.
Mi a megoldás? Szerintem kell vennem új tekercset, és reménykedni, hogy az meg tudja majd hajtani a hátsó lámpát és tud majd tölteni értelmes számokkal.