Simson S51 Enduro | Erster Testlauf | Plötzlich wendet sich das Blatt... NICHT!
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- Опубліковано 3 гру 2021
- Die ganzen Kleinigkeiten an der Simson S51 Enduro finden langsam ein Ende und es wird Zeit für den Testlauf. Die Bremse ist wird wieder in Gang gesetzt und wieder eingebaut. Kette fetten und all solche arbeiten schließen wir dabei ab. Die Laune ist dabei sich zu bessern. Die ersten Testläufe sind vielversprechend. Doch dann geht plötzlich nichts mehr oder nicht mehr richtig... Es will kein Ende nehmen mit dem Moped.
Viel Spaß
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#simson #s51 #2taktbrigade - Авто та транспорт
Du musst die Beläge erst am Nocken schräg anfädeln und dann über die Bolzen schieben. Geht ganz einfach. Weil da die Feder durch die Hebelwirkung einfacher mit der Hand zu spannen geht.
Find ich super das mann bei euch immer die realen Probleme mitbekommt . . .und nicht alles beim ersten mal klappt wie so oft auf anderen Kanälen (Wunschdenken)
Man könnte denken ihr habt noch nie eine Bremse zusammen gebaut 🤭😄
Erst auf den Nocken stecken und dann in die Stifte 🤦🏻♂️
Nur verfriemelt die Karre... 😂
Irgendwann wird das Ding schon laufen, irgendwann.
Macht weiter so. #GerritChrisundRonnydaswandelndeSIMSONLexikon
Die Bremsbeläge andersrum montieren, erst am Nocken einhängen und dann an den beiden Bolzen, geht ganz einfach
❤️🔥👏🏼❤️🔥 Schönes Ding, Du 👏🏼🤓👏🏼 Dankeschön 😁😎🤘🏼
Gruß aus Thüringen, wieder ein gutes Video von Euch. Ich habe auch Probleme mit dem Originalvergaser gehabt. Ich habe dann eine 73HD in den 16N1-11 geschraubt, Gemischschraube auf halbe Umdrehung raus und seit dem läuft die Simson S 51.Übrigens habe ich die original E-Zündung 6V auf 1,7 vor OT .Passt!! Aber immer wieder informativ von Euch,also weiter so!
Ihr solltet möglichst erstmal den Luftfilter ölen und den Herzkasten zu machen, der gehört doch auch zum Ansaugtrakt, bevor ihr Düsen wechselt.😉
Auf diese Art und Weise die Bremsbacken zu montieren, hatte ich es damals auch in meinem Video gezeigt, wo es um den Umbau auf außenliegenden Bremshebel vorne für die Schwalbe ging. Was sich im Nachhinein aber als umständlichere Alternative herausgestellt hatte, da es ja auch eigentlich einfacher geht 😄 Gab aber dafür ordentlich Pfeffer in den Kommentaren 😅👍🏼
_LG_ _Moped_ _Garage_ _Wetzel_
Viele Wege führen nach Rom... sehe da jetzt kein Problem drin, aber gibt ja sehr viele Profischrauber hier auf UA-cam die alles besser wissen 😅
@@svart-7572 richtig! 😁👍🏼 Genauso sieht es nämlich aus 🤣
@@MopedGarageWetzel psschhht, darfst du doch nicht öffentlich sagen, sonst gibts shitstorm :D
@@svart-7572 nu klor, ist doch nur die Wahrheit die du beschrieben hast 😃
@@MopedGarageWetzel Andere Meinungen werden in diesem Land nicht gern gehört. 😁
Thema Hauptdüsen, besorgt euch unbedingt mal eine Düsenlehre und überprüft die original verbauten 72erHD‘s.
Ich hatte solche schon die eher eine 75er waren und andersrum.
Ein Moped mit originalem Ansaugweg und 16er BVF sollte auf jeden Fall mit einer 72er HD laufen und keiner anderen, sonst hat der Vergaser oder das Moped ein anderes Problem. Überprüft neben dem Schwimmerstand unbedingt mal das Choke Saugröhrchen wie das im Vergaser sitzt und ob der Choke Schieber dieses richtig Plan verschließt und auch den Luftschlitz darum, das ist eine oft vernachlässigte Stelle und hat bei mir in letzter Zeit öfter die Erlösung von nicht einstellbaren Vergasern erbracht, egal ob DDR, MZA oder FEZ Nachbau.
Ja das mit den Bremsbacken ist schon so ne Gesichte. Macht so wie so jeder anders und wissen auch immer alle besser, Ich für meinen Teil lege erst die beiden Bremsbacken mit den Plättchen und eingefädelter Feder über den Nocken und fädle sie dann auf die Bolzen. Geht bedeuten einfacher weil auf der Seite weniger Federkraft anliegt und man sich das gefummel mit den Plättchen spart.
Ich mach das mit den Bremsbacken immer andersrum. Ich setz die am Nocken an mit kleinem Holzstück zwischen und setze dann an den Ankern an. Und dann wird alles reihum runter gedrückt.
Sehr schönes vidos jungs
Der Vergaßer ist fertig, ein neuer wirkt wunder!
Kleiner Tipp wenn ihr die backen montiert macht beide an den nocken eine hinten und dann kannst du die andere hinten als letzte drauf machen da habt ihr verlängerten Hebel weg und zieht nicht direkt an der Feder klappt super 👍
Schonmal mit Enduroweitwurf versucht... :-))))
Kommt in einer der nächsten Folgen 😁😇
6:45-------dieses Gefühl kennt jeder Schrauber 😂
Kleiner Tipp am Rande nehmt ne Mutter die ein kleines bisschen breiter ist als der Nocken und klemmt die dazwischen dann könnt ihr das in einem Rutsch draufschieben (mit schonhammer natürlich)
Wenn du die Bremsbeläge erst leicht auf/über den Bremsnocken legst, kannst du die gegenüberliegende Seite im Anschluss ganz easy gleichmäßig an den Bolzen runterdrücken. Dadurch, dass die Feder auf Höhe des Nocken sitzt, ist es dort natürlich viel schwieriger auseinander zu ziehen, als an der gegenüberliegenden Stelle. Zudem spart man sich das Gefummel mit diesen Ausgleichsscheiben am Nocken, die immer gerne hin und herwackeln.
Weiter so und haut rein! 🤗
PS: Wann geht´s eigentlich mit der Duo weiter?
edit: Oh, ich war nicht der erste 😜
Gerit am verzweifeln. Gut das jeder das von sich selbst kennt.😅
ich weiss gerrit lässt sich nicht so viel sagen aber bei originalem 50er kommt eine 72hd und eine 35ld rein. luftschraube 1,5 umdrehungen raus und standgas schraube 3 umdrehungen raus
Das weiss er selber. Aber jedes Moped ist anders.
Moin ich hab eine simson s51 ori zylinder lief mit neuen bvf vergaser top dann hab ich denn motor in einer anderen s51 reingebaut mit anderen neuen bvf vergaser lief bloß mit 84 haupfdüse. Mit 72 hd hat sie kein gas angenommen. Woran kann das liegen?
Das Ding raubt euch ja denn letzten Nerv 😖. Habt ihr die Wellendichtringe (Sommerringe) an der Kurbelwelle überprüft ? Wenn der auf der Limaseite defekt ist zieht sie dort Nebenluft und läuft dann auch nur mit Choke. Gruß Enrico
Wenn die Kiste beim Gasaufziehen verzögert Gas annimmt ist die Leerlaufdüse zu/zu klein oder die Kanäle sind verdreckt.
Ritzel Sicherungsblech umbiegen ?
:)
Warum spannt ihr die Bremsplatte nicht in Schraubstock? Das geht doch viel leichter. Einfach den 4Kant festklemmen. Lg
Mach doch einfach mal den Seitendeckel drauf. Dann könnte das Gemisch im vergaser auch richtig gebildet werden.
Hat doch nichts mit der Gemischbildung im Vergaser zu tun
@@l.xca_03 oh gott. Wie kommst du zu dieser Behauptung?
Wenn ich den Ansaugung um mehrere cm verkürze herschen andere Unterdruck Verhältnisse im vergaser.
Sprich die 10ner Nadel, die 35iger leerlaufdüse sind nicht mehr die richtigen. Weil die sind vom Hersteller so für die komplette Ansaugung gewählt worden. Ohne dieser funktioniert es nicht mehr optimal und das Moped läuft nicht im standgas.
Nur mal grob erklärt
@@matze4511 also ich kann bei meinem Moped den Seitendeckel ab machen ohne das sich irgendwas ändert. Der Luftfilter ist doch das Teil, welches am meisten drosselt und daher das entscheidende Teil..
@@l.xca_03 Nein. Der Luftfilter ist quasi die Hauptdüse für die Luft. Er begrenzt die maximale luftmenge die in den Motor gelangen kann. Darauf angepasst ist die Hauptdüse.
Sprich, ein Filu Filter eingebaut muss die Hauptdüse von 72 auf mindestens 80 größer werden.
Das hat aber wenig mit der standgas bereitung zu tun. Hier spielen Resonanzen und Unterdruck Verhältnisse eine große Rolle. Wenn man den Resonanz Kasten nun offen hat funktioniert das System nicht wie berechnet.
Sprich, ich würde dann eine 8ter Nadel verbauen und(wenn dann noch nötig) eine 40iger leerlaufdüse.
Es ist aber einfacher den Seitendeckel zu montieren.
@@matze4511 Endlich schreibt es mal jemand, ich habe mir auch schon oft den Mund fusselig geredet und die Finger wund geschrieben.
Nur weil manche es nicht wahr haben wollen, dass der Herzkasten zum Ansaugtrakt gehört.
Ich höre dann immer Luftfilter raus, schnelleres Moped.🤣
Der innenliegende Bremskontakt ist der größte Scheiß den's gibt...gut dass bei meinem Motorgehäuse von DDR zeiten schon die Montage des außenliegenden vorgesehen war^^
Musste nur noch Gewinde reinschneiden.
15:31 Was fährt Gerit nochmal fürn Hobel?
Wenn Gerit den Hammer nicht hätte würde glaube ich nichts gehen und dann liest man wieder meine Bremsbacke ist gebrochen.
Guten Morgen schönes Video warum macht ihr keine Videos mehr lg
Hauptdüse sollte es nicht sein, weil HD für Null- oder Teillast "außer Funktion" ist. Motor läuft da auch mit ausgebauter HD fehlerfrei (bei ansonsten passender Einstellung...). Idee vom Sessel aus: auf Falschluft prüfen, und wie Du schon sagst; Vergaser auseinandernehmen und auf Verschmutzungen/sonstige Fehler prüfen. Glück auf!
Falsch. Das ist ein weitverbreiteter Irrglaube. Die HD wirkt mit in den Teillastbereich, da sie das einzige Bauteil ist, was die Spritmenge begrenzt, welche durch den Düsenstock fliessen kann. Größeres "Loch" unten im Düsenstock = Mehr Sprit in allen Lastzuständen, ausser Standgas.
@@norbertnowanskiLP Ich besitze weder eine Simson noch habe ich mir deren Vergaser bisher genauer angesehen, aber die Hauptdüse ist in keinem mir bekannten Schiebervergaser an der Gemischbildung in der unteren Teillast (der Motor hier läuft ohne Last) beteiligt. Daher gehe/ging ich davon aus, daß es auch bei der Simson so ist.
@@cagr4249 Da kann man eine einfache Probe machen. Man nehme eine 115er Düse, wo eig. eine 72er reingehört und siehe da, sobald man aus dem Standgas raus will, und nur mininmal am Gas dreht ist die Bude aus :)
@@norbertnowanskiLP Dann ist der Beweis erbracht - werde mir den Vergaser also mal ansehen. :-)
@@norbertnowanskiLP genau ,mit heben des Schiebers wird durch die Nadel die Hauptdüse frei und das ab teillast
Wenn da eine Vape verbaut wer ist glaube da kein Fehler mehr
Da ist glaube nichts mit der Zündung!
Ich, der sich wundert warum bei den Mopeds auf- und ablaufende Backen vertauscht werden... 🤔🤷♂
Ich, der das Video bei 6:30 sieht... 💩💡
Noch kleiner Tipp von mir: Auch zwischen Bremsbacke und Distanzstück ein bisschen Bremspaste. Dann klebt das schön bei der Montage.
Hi Jungs. Wo kauft Ihr denn Ersatzteile ein? Könnt Ihr einen Händler empfehlen? Ich verzweifle langsam an dem Chinaschrott, den es überall für meine MZ zu kaufen gibt. Ich würde gern ein paar Euro mehr ausgeben, wenn das Zeug nicht schon kaputt oder mit Fertigungstoleranzen zum Schreien aus dem Karton kommt. Grüße aus Leipzig!
Bei MZ: Guesi, Besser geht nicht.
@@LEGENDoha9876 danke!
Sind das originale Brems Beläge? Wie haltet ihr es mit dem Schutz vor Asbest bei Arbeiten an der Bremse? Danke euch :)
Asbest ist nur in Staubform gefährlich. Da hier nicht gefeilt wurde ist das alles ok. Und DDR Bürger (oder ehemalige können sowas ab)
Es gibt Gute und schlechte Tage ihr hattet dieses Mal wahrscheinlich einen schlechten
Die DDR-Dämpfer könnten auch geöffnet werden, wenn nötig... Öl Wechsel z. B. -> Video ?
Grüße...
Habt ihr 1:10 getankt?😂
Gekürzte Seitengepäckträger gehörten schon zu DDR Zeiten zum chick der Simme Fahrer .
Erster