Geil.🤩 Hab am Samstag endlich mal ein 55 Minuten Rennen gemacht mit 25x Zeitverlauf in Le Mans und Echt-Wetter. Ich im GT3 mit 3 Gruppen Lmdh, P1 und Gt3s. War leider ziemlich schlecht und Letzter (Auch davon gestart, aber beabsichtigt) und nach 15 Minute fing es an zu regnen wie aus Eimern. Ich war der Einzige der noch vor der Box war und fuhr rein. Leider passierte dann nichts mehr und der Stop ist einfach eingefroren.😢
Oh okay - interessant. Das werde ich auch mal testen in diesem Format. Allerdings nicht mit modernen Kisten, sondern mit älteren Hütten. Mal schauen, vlt mache ich ein Video draus ;-) Danke dir für den Input und die Idee ;-)
#OTSE, "Loose op de Heck", beim F40, der war gut. Schön, dass die KI Dich nicht in der zweiten Schikane auf der Ligne Droite des Hunaudières gekillt hat, macht sie da nämlich gerne. Und mit wenig Anpressdruck durch die Virage d'Indianapolis, hast Du doch sehr gut hinbekommen. Da kann man den Bauer in den Virage Porsche doch verzeihen, warste wohl ein wenig flott, wenn man es mit der Pace der KI dort vergleicht. Ja, manchmal muss man sein Equipment "aufwerten", habe mir für den TM-Shifter einen Sparco-Knauf gegönnt, kein Vergleich zum Original, ein richtiger Handschmeichler. Top zweites Rennen, weiter so! Die Sperrfläche hinter den Porsche Kurven hat es in sich, da spürst Du im FFB von AMS2 so richtig, wie der Wagen "leichter" wird, tricky mit den LMDHs oder LMP2s, die GT3 bügeln einfach drüber. MaSan, wenn mich nicht alles täuscht und mein Japanisch nicht ganz eingerostet ist, ist San = ehrenwert. Passt! Gruß aus Ostbelgien, Michael
Lieben Dank fürs Zuschauen und wiedermal toll kommentieren mein lieber Micha. Ich hätte gerade fast das nächste LM Video gemacht. Das bockt mir gerade so richtig. Ich muss morgen früh leider zum Doc und daher spanne ich heute Abend vorm TV mit ein wenig Fussball-Europameisterschaft und Frankreich gegen Österreich aus... LG aus Mannheim
Das einzige, was mir bei dem Ferrari geholfen hat, um den auf der Strecke zu halten, war ihn etwas steiler zu stellen. Vorne ein bisschen runter und hinten ein bisschen hoch. Aber ich hatte trotzdem auch ordentlich zu kämpfen: ua-cam.com/video/MbMOWwZcZFE/v-deo.html
Ich hätte jetzt ehrlich gesagt gedacht, dass weniger Rake mehr Stabilität auf die HA bringt. Aber da braucht der wohl mehr Platz zum Unterdruck aufbauen. Du kannst mir dein Setup gern mal zukommen lassen, dass ich es mal alternativ testen kann. ;-)
Genau weiß ich es nicht, weil die Mods nicht von mir kommen. Aber soweit ich weiß, gibt es aktuell noch keine Möglichkeit die fahrzeugoriginalen Sounds mit reinzubringen. Daher gehe ich mal davon aus, dass es Sounds vom Standard Content ist.
Einen Direktlink gibts leider nicht mehr aktuell wie ich gerade festellen musste, aber wenn du einfach nach "Short Shifter Knob Fanatec SQ" oder ähnliches suchst, solltest du fündig werden. Sobald ich exakt das Produkt wieder ausfindig machen konnte, poste ich den Link hier noch mal.
Ich kann dir die genaue Begründung nicht nennen, weil ich selbst keine Mods erstelle, aber ich denke es ist eine Mischung aus folgenden Punkten: - persönliche Interessen der Modder - Verfügbarkeit von moddingfähigem Content aus kompatiblen Plattformen (Madness Engine) - KnowHow und Aufwand den der Modder mitbringen und betreiben will/kann Und wenn du nicht auf die völlig aktuellsten GT3 und GT4 bestehst, gibt es ja vom Fred das große AIO Modpack was ne Menge an GT3/4 enthält. Zwar was ältere Modelle als ganz neu, aber immerhin... LG Knut
F40 = der am schwierigsten zu fahrende Ferrari aller Zeiten. Lebensgefahr! Das Problem des F40 war aber: er war sehr schwierig zu fahren. Auch war er nicht mehr so richtig zeitgemäss. Gordon Murray, der dann 1992 mit dem McLaren F1 neue Standards setzen sollte, gehörte zu den heftigsten Kritikern des Ferrari, bezeichnete das Chassis als «Rahmen-Technologie aus den 50er Jahren» und das Fahrverhalten ähnlich wie in einem «grossen Go-Kart mit Plastik-Karosse», der «über die Strasse wobbelt». Positiv vermerkte er nur das Gewicht. Auch bei den meisten Fach-Magazinen kam der F40 - ganz besonders im Vergleich zum Porsche 959 - nicht besonders gut weg. «Car and Driver» schrieb einen kompletten Zerriss, der Wagen sei «mechanisch derart dilletantisch zusammengeschustert, dass er einem mitfahrenden Mechaniker braucht», biete den Komfort eines «thailändischen Gefängnisses» und: «Nach 30 Minuten im F40 sieht man aus, als ob man einen kühlen Drink und kurzes Nickerchen braucht».
Uff der kommt ja gar nicht gut weg 😂😂😂😂 Umso "stolzer" muss man sein, wenn man mit diesem Auto ein Rennen "überlebt" und vlt. sogar aufs Podium geschafft hat
Geil.🤩 Hab am Samstag endlich mal ein 55 Minuten Rennen gemacht mit 25x Zeitverlauf in Le Mans und Echt-Wetter. Ich im GT3 mit 3 Gruppen Lmdh, P1 und Gt3s. War leider ziemlich schlecht und Letzter (Auch davon gestart, aber beabsichtigt) und nach 15 Minute fing es an zu regnen wie aus Eimern. Ich war der Einzige der noch vor der Box war und fuhr rein. Leider passierte dann nichts mehr und der Stop ist einfach eingefroren.😢
Oh okay - interessant. Das werde ich auch mal testen in diesem Format. Allerdings nicht mit modernen Kisten, sondern mit älteren Hütten. Mal schauen, vlt mache ich ein Video draus ;-)
Danke dir für den Input und die Idee ;-)
@@KnutMattheisenEntertainment Gerne😊
#OTSE,
"Loose op de Heck", beim F40, der war gut.
Schön, dass die KI Dich nicht in der zweiten Schikane auf der Ligne Droite des Hunaudières gekillt hat, macht sie da nämlich gerne.
Und mit wenig Anpressdruck durch die Virage d'Indianapolis, hast Du doch sehr gut hinbekommen.
Da kann man den Bauer in den Virage Porsche doch verzeihen, warste wohl ein wenig flott, wenn man es mit der Pace der KI dort vergleicht.
Ja, manchmal muss man sein Equipment "aufwerten", habe mir für den TM-Shifter einen Sparco-Knauf gegönnt, kein Vergleich zum Original, ein richtiger Handschmeichler.
Top zweites Rennen, weiter so!
Die Sperrfläche hinter den Porsche Kurven hat es in sich, da spürst Du im FFB von AMS2 so richtig, wie der Wagen "leichter" wird, tricky mit den LMDHs oder LMP2s, die GT3 bügeln einfach drüber.
MaSan, wenn mich nicht alles täuscht und mein Japanisch nicht ganz eingerostet ist, ist San = ehrenwert. Passt!
Gruß aus Ostbelgien,
Michael
Lieben Dank fürs Zuschauen und wiedermal toll kommentieren mein lieber Micha. Ich hätte gerade fast das nächste LM Video gemacht. Das bockt mir gerade so richtig. Ich muss morgen früh leider zum Doc und daher spanne ich heute Abend vorm TV mit ein wenig Fussball-Europameisterschaft und Frankreich gegen Österreich aus...
LG aus Mannheim
Das einzige, was mir bei dem Ferrari geholfen hat, um den auf der Strecke zu halten, war ihn etwas steiler zu stellen.
Vorne ein bisschen runter und hinten ein bisschen hoch. Aber ich hatte trotzdem auch ordentlich zu kämpfen: ua-cam.com/video/MbMOWwZcZFE/v-deo.html
Ich hätte jetzt ehrlich gesagt gedacht, dass weniger Rake mehr Stabilität auf die HA bringt. Aber da braucht der wohl mehr Platz zum Unterdruck aufbauen. Du kannst mir dein Setup gern mal zukommen lassen, dass ich es mal alternativ testen kann. ;-)
Sind sie Motorensounds original oder wieder von anderen ams2 content genommen ?
Genau weiß ich es nicht, weil die Mods nicht von mir kommen. Aber soweit ich weiß, gibt es aktuell noch keine Möglichkeit die fahrzeugoriginalen Sounds mit reinzubringen. Daher gehe ich mal davon aus, dass es Sounds vom Standard Content ist.
#OTSE, ich liebe diese Gruppe C Boliden, kein TC, kein ABS aber mit Turbopower und H-Shifter. Vor allem der Sauber C9 ist so brachial.
Jab, den Sauber muss ich unbedingt auch noch mal in einem Video präsentieren. Eins der spannendsten Autos in AMS2 und auch sonst. 😍👍
Den würde ich sehr gerne von dir pilotiert sehen. 😎
mir gefällt die Mod,sieht sauber aus. Viel Spass damit.
Jau - mir auch. Danke dir. 😍👌
Was macht deine Fanatec Story? Gibts ein Update?
Leider keine Veränderung. Kein Kontakt, keine Ware. Anwalt ist eingeschaltet. Schade
Könntest du vieleicht den link vom Shifterupgrade einstellen?
Einen Direktlink gibts leider nicht mehr aktuell wie ich gerade festellen musste, aber wenn du einfach nach "Short Shifter Knob Fanatec SQ" oder ähnliches suchst, solltest du fündig werden. Sobald ich exakt das Produkt wieder ausfindig machen konnte, poste ich den Link hier noch mal.
Habe mal ne doofe frage warum bringen die nur so alte Auto mods und keine neuen wie die neuen gt4 oder die neuen gt3 wie Mustang gt3 z.b
Ich kann dir die genaue Begründung nicht nennen, weil ich selbst keine Mods erstelle, aber ich denke es ist eine Mischung aus folgenden Punkten:
- persönliche Interessen der Modder
- Verfügbarkeit von moddingfähigem Content aus kompatiblen Plattformen (Madness Engine)
- KnowHow und Aufwand den der Modder mitbringen und betreiben will/kann
Und wenn du nicht auf die völlig aktuellsten GT3 und GT4 bestehst, gibt es ja vom Fred das große AIO Modpack was ne Menge an GT3/4 enthält.
Zwar was ältere Modelle als ganz neu, aber immerhin...
LG Knut
F40 = der am schwierigsten zu fahrende Ferrari aller Zeiten. Lebensgefahr!
Das Problem des F40 war aber: er war sehr schwierig zu fahren. Auch war er nicht mehr so richtig zeitgemäss. Gordon Murray, der dann 1992 mit dem McLaren F1 neue Standards setzen sollte, gehörte zu den heftigsten Kritikern des Ferrari, bezeichnete das Chassis als «Rahmen-Technologie aus den 50er Jahren» und das Fahrverhalten ähnlich wie in einem «grossen Go-Kart mit Plastik-Karosse», der «über die Strasse wobbelt». Positiv vermerkte er nur das Gewicht. Auch bei den meisten Fach-Magazinen kam der F40 - ganz besonders im Vergleich zum Porsche 959 - nicht besonders gut weg. «Car and Driver» schrieb einen kompletten Zerriss, der Wagen sei «mechanisch derart dilletantisch zusammengeschustert, dass er einem mitfahrenden Mechaniker braucht», biete den Komfort eines «thailändischen Gefängnisses» und: «Nach 30 Minuten im F40 sieht man aus, als ob man einen kühlen Drink und kurzes Nickerchen braucht».
Uff der kommt ja gar nicht gut weg 😂😂😂😂
Umso "stolzer" muss man sein, wenn man mit diesem Auto ein Rennen "überlebt" und vlt. sogar aufs Podium geschafft hat