GSX-R125ABS・スズキ・バイク試乗レビュー 小粒でも立派なスーパースポーツ！SUZUKI GSX-R125 ABS TEST RIDE
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- Опубліковано 21 лип 2020
- 実は、私が近年一番試乗したかったモデル、スズキGSX-R125ABSにようやく乗れました！早速のそレビューをお送りします。
～以下、スズキWEBサイトより抜粋～
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、レースで培ったノウハウが惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載するGSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
力強い加速力と、高い燃費性能を兼ね備え、軽快なハンドリングを実現。
空力特性に優れたボディワーク、視認性の高い多機能液晶インストルメントパネル、縦2灯式LEDヘッドライト、軽量なABS制御ユニット、高い路面追従性を発揮するリンク式モノショックリヤサスペンションを装備。
伸びやかで胸のすくような加速感で、街中を軽快に駆け抜け、そして、ワインディングを楽しむ。
GSX-R125 ABSのダイヤモンドフレームは、最適なねじり剛性と軽さを兼ね備え、高い安定性と、コーナリングでの軽快な操作性を両立。装備重量134kg、ホイールベース1,300mmと785mmのシート高は、日常での取り回しのしやすさと、良好な足つき性を実現。
風洞実験を重ね作り上げられた滑らかなボディワークは、GSX-Rシリーズに相応しいアグレッシブなルックスと質感が施されている。スラントしたフロントカウルを採用することによりコンパクトにまとめられたシルエットは前面投影面積を減らして空気抵抗を低減するだけでなく、リフト量も減らしており、高い安定性と、優れた燃費性能にも貢献。
スズキのアイデンティティである縦型2灯式ヘッドランプはLEDの採用により軽量コンパクトになっている。上がロービーム、下がハイビームで、左右にポジションランプを装備。また、ナンバープレートランプにもLEDを採用し、軽量化に貢献している。
GSX-R125 ABSに搭載した水冷DOHC4バルブ単気筒エンジンは、優れた燃焼効率、スポーティなエンジン特性と、高い燃費性能のバランスがとれた高性能エンジンを実現。エンジン性能の最も効率的なボア×ストロークの組み合わせを見つけるために、実験を重ねた結果、62mm×41.2mmのオーバースクエアデザインを採用。直径24mmの吸気バルブ×2と、直径21mmの排気バルブ×2を配置した燃焼室は、圧縮比を最適化し、力強い加速と高い燃費性能を両立。
シリンダーには、スズキ独自のSCEM（Suzuki Composite Electrochemical Material）メッキシリンダーを採用。フリクションの低減と、高い放熱性、耐摩耗性、気密性を確保。大型ラジエーターを装備し、高い冷却性能を誇る。6速トランスミッションを採用し、低回転から高回転までスムーズに吹け上がるエンジンはGSX-R125 ABSの魅力となる。
GSX-R125 ABSは6つのセンサー※ を搭載したデュアルスプレー式4穴フューエルインジェクションを採用。様々なライディングコンディションで最適な制御を実現し、パワフルさと高い燃費性能を両立。大容量エアボックスにより十分な吸気量を確保し、正確な燃料噴射制御と合わせて高回転での出力向上に貢献する。
エキゾーストシステムは、排気口の2つの直径が異なるデュアルテールエンドマフラーを採用。スポーティで特徴的な外観だけでなく、上質な排気音を実現。平成28年国内排出ガス規制に対応している。
【関連ページ】
www1.suzuki.co.jp/motor/lineu... #バイク動画 #古いインプレは中古バイクの購入ガイドとしてもご覧ください - Розваги
SUZUKIって"売れるバイク"ってのをよくわかってる。コスパや実用性、何より格好も。チープさを感じさせない企業努力。
同感です！頑張って欲しいですね！
50の爺いです。
スクーターしか乗ったことがないので
死ぬ前に一度有段式のバイクに乗りたく
今 このGSX-R125を乗る為に少しづつですが免許代とバイク代を貯めています。
いつか乗れるといいな。
スズキは二輪業界として本当に頑張っていると思います。
本当にそう思います。
エンジンが特にいい、昔からスズキはバイクのエンジン故障したこと一切なし、元気よく回り、表示馬力より出ていることが多いです。
車体の設計は出来るだけコストダウンを図り、簡潔明瞭で修理する際も簡単です。
2020年にブルーを購入しましたが、控えめに言って最高です🤩
最近のスズキは低排気量に力入れてるね
今の時代にはこういうバイクが1番合ってるから本当に良く見てる
2年半で35,000キロ乗っています。いつでもどこでも楽しむことができて、ライダー自身を成長させてくれるような素晴らしいマシンです。
正直、フツーの人はこのくらいの排気量で思いっきり走ったほうが楽しい
400とかまず乗りこなせない
タイトコーナーが続く道は、まさにこのマシンの真骨頂だと思います。エンジン性能はもとより、ハンドル取り付け位置やゴムステップにせずローレット加工したソリッドな作りを見ると、このマシンに込められた本気の姿勢が感じられます。ビギナー向けと言うより、玄人好みのマシンだと思います。
これから買う自分にとってとても素敵な動画でした
ありがとうございます
私も気になっていたバイクです。ファミリーバイク特約で乗れるのと、カッコよくて、車体価格が安いので。
昔は大型に乗っていましたが、家族を持って、住宅ローンもある身としては、本格的なGSX-R125は魅力的ですね。
本当、このレビューはためになりました。
僕も乗りたいんですが死ぬからやめとけって言われてるんですけど、見た限りだと既婚者の方みたいですが、家族から反対とかはないですか？
マジで今週買おうか迷ってた所です！！ありがたい！
セカンドバイクの買い替えに検討している一台ですので、参考にさせていただきます。ありがとうございました。
19年モデル乗ってますけどめっちゃ楽しいバイクですよ
これ買おうと思ってるので助かります
めっちゃ楽しそうに乗ってますがな～
RG50Γの再来かあ！
私は150モデルのオーナーです〜本当にいいバイクだし、他の選択肢と比べると値段はすごく安いですね！乗ってる時もよく「うわー、めっちゃ楽しい」と感じます
愛車になって１年半、ずっと楽しいです。今から買う人は100周年記念カラー買えるのが羨ましいです。
５４歳の私ですが昔の２ｓｔぽいのかな？小排気量を回して安全な速度で走る面白さ、スリムな車体、好きなんだよね。欲しいかも。
モトさんのインプレッション見ると本当買いたくなっちゃう。
欲が抑えられなくなってしまう(笑)
当時TZR125を新車で乗ったおっさんですが、今欲しいのはこれです。
バイクのレビューの動画でこれだけの再生数とは世の中にはこれだけの乗りたい人がいるのですね！
初代NS-1でバイクデビューし、約20年振りにリターンをしたい自分には、ドンピシャなバイクかなと思っています。
軽くて安くて高性能とかスズキマジ最強やろ
これの150cc版もかなり愉しませてくれますよー。
125ccはファミバイ特約で保険料が安く抑えられるのが良いですよね。
R125を選ばずR150を選びましたが、あれだけ軽い車体なら125ccでも充分過ぎるくらい愉しめそうですね。
ここの映像ではじめてマフラーの穴二本なのを知りました(笑)。
実物も見ましたが凄い凝ってますよね❗流石鈴菌……
GSX-S125に乗ってますが、アイドリングが不安定で信号待ちで時々エンジンが止まってしまう症状がありましたが、メーカー保証でインジェクションを対策品に交換してもらい、今は絶好調です。
キングオブ 原付2種バイクだと思います ほんと素敵ですよね。
スズキさん！これをベースにカタナ125（小刀）出してくれたら増車しますよ！GSX-R125と小刀の2台持ちで🤣
このバイク、楽しいですよね！
現行１２５ｃｃでスポーツ走行を楽しみたいなら一択たと思います。
PCX150乗ってるけど、バイク屋で見て乗り換えたい気持ちが日に日に強くなってくる。
買い替えるか迷ってる。。。
125クラスは使い勝手に割り振る事が多いので、こういう性能に割り切ったバイクはいいですね。
CB125Rとの違いも気になる所ですね。
最近のスズキは面白いバイクを作りますよね❗それでいて、コスパでカッコいい‼️このレビューを見てたら、乗ってみたくなりました。50ccのフルサイズのバイクが絶滅して久しいけどこのバイクで若い子が育ってくれたら、バイクの未来も楽しみだよね🎵
待ってましたGSX-R125！自分はSに乗っていますが、エンジンが素晴らしいです。コメントにあるように高回転域でブンブン回ってパワーがあるだけのエンジンじゃないところがスゴイI
発進でエンストすることもないトルクが出ているし、粘りがあるところがスゴイと思います。街中の走行なら6速30キロからでも普通に加速しますし、6000rpmからエンジンが実用エンジンからスポーツエンジンに変わるのがすごく楽しいですね！
低回転ではジクサー125といってもいいぐらい乗りやすいし、振動も無い、峠や山坂道では6000キープでギアを選んでおけばきちんと加速するので初心者の方でもスポーツライディングが理解できるバイクです。
燃費もツーリングなら50位は走ってくれるし、意外とおしりも痛くなりません！
オイルが1300㏄とオイル交換のコストが125としては高いのと、積載性くらいしか欠点がない良いバイクですよ！あとブレーキは形状からしてジクサーと同じバイブレではないかと思います。
ポジションがキツイとか、ツーリングメインならSも用意されていますのでもっと売れてほしいですね！
来年16歳になるので頑張ってバイト代貯めて買います！
頑張れっ！( ◠‿◠ )
俺も
俺も。同い年バンザイ
ファイト！！
５５，５５５
スズキはあまり好きじゃなかったけど、こいつのエンジン音聞いてびっくり、１２５ｃｃの単気筒とは思えないくらい良い！
本当に単気筒？と思わせる。友達のＣＢＲ２５０Ｒ ABS 乗せてもらったけど、トルクが全くなく乗ってていつエンスト起こすか
心配なくらいだった。SUZUKI GSX-R125 ABS 侮れないマシンと知りました。
今まさに買おうと悩んでいたのでレビュー助かります✨
買わないと損です！笑
自分も3か月前に黒の2020年モデルを納車しましたけど、最高のバイクですよ！
通勤でGSX-R125使っています。先月1年目を迎え、走行距離は1万キロを超えました。
途中で峠道を超えるルートなのすが、とにかく楽しい。ついついコーナーを攻めたくなる乗り味です。初めてのバイクでしたが、これ選んで大正解でした。
ポジションはキツいですが、トルクがあるので街乗りも意外とこなしてくれてます。
欠点としては、これからステップアップする車種がスズキに無いことですね。125からいきなりリッタークラスは怖いですし、250rやジクサーは方向性が違うので。他社の250や650クラスなんかに行ってしまうのでは、とは思いましたね。
的確ですね！
同感です
ジクサーの250とかSV650は？
昔はラバーのシート乗ってましたよね。リッターバイクから乗り換えましたが、ほんま乗って楽しいです。
100周年記念のカラー予約しました！
すごく楽しみ(*^^*)
こんにちは。ここ数日で急に興味が湧いてきたバイクです。先週は「125だろ？(笑)」なんて思ってたくせに。GSX250Rと違いGSX-R125ですからね、そこはスズキの意気込みを感じます。普段乗りでは前傾がキツそうですが、スポーツ走行は面白そうです。一般公道では出来ませんが、小規模サーキットなんかに持ち込んだら、楽しく走れそうな気がします。今現在125はヤマハのオフ型に乗ってますが、台数増やしてもファミバイ特約が使えるので良いですね。かなり前にNinja250Rに興味があった頃、モトベさんの動画で決心して今も乗ってます。とても参考になります。いつもありがとうございます。
いつも分かりやすく拝見させて頂いてます😆
GSX-R125に乗ってもらって嬉しいです!
初心者からベテランまで楽しめるバイクだと思います!
もっと人気がでて欲しく、
私も動画作成してます!😃
スズキのバイク乗ってみたいですが、近くに正規ディーラー無くて試乗できないのが残念です💦
大型ツアラーに乗ってるのですが、近場で気軽に乗れる原付2種の新車を検討中です。
ＧＳＸ-Ｒ125にするかＴＦ-125にするか、モンキーにするか悩んでいます。
ここまで値段が安いとある程度は細かい事が気にならないのに、
結構、頑張って作られているみたいですね・・第一候補です。
凄いぜ日本のバイク。
最高ですよね、曲がりたがるバイクですよね
2019年モデルにのってます。
めっちゃ楽しいバイクですよ。
欠点は(150ccスクーターより速いにもかかわらず)高速道路に乗れないことかな。
リアシートの形状の関係で装着出来るシートバックは限られる。私の手持ちの中ではタナックスのシェルシートバックSSがジャストサイズ。同GTとMFK-100は固定困難だった。
入門に良い125のマトモなスポーツモデルがなかったですからね。
SUZUKIさんありがとうって感じ。
YZF-R125は素晴らしいんだけど、高過ぎて国内じゃ買えないし。
街乗りはパワーと機動力があって快適だと思いますけどね。
街乗りなんてせいぜい1時間で腰痛の自分でも腰が気になることはないし、荷物なんか後付でどうにでもなるし。
自粛してたんだけど、道坂の動画見ちゃうと行きたくなってきた。
セカンドバイクに検討しています‼️
解説が、たいへんわかりやすかった
です。このバイク便が、定価40万以下なんて、スズキさんの良心を感じます‼️
そうです！この低価格のための努力を怠らないのがスズキです！
SがグロムやZ125とほぼ同じ値段というのは奇跡的です！
四輪車でもスイフトなんかは、フィットよりも出来が素晴らしいのに安い！乗り比べて愕然としました。正直ホンダに勤めていたのでショックでしたね！
ギタリストなんでフランジャーって表現めっちゃ分かりやすかったです。
「小さなクルマ、大きな未来」スズキの四輪のキャッチフレーズですが、二輪にも当てはまりますな（＾＾）
アンダーカウルが同色の青だった時の方がかっこよかった気がするな～
カッコイイ〜明日バイク見に行く。
腕を磨くのに良さそう😁
最近、スズキ車の時のコメントが多い気がする。
慕われているメーカーw
自分も、そんなスズキが大好きです。
そろそろ、アッチの住人が淋しがっていると思う～
遊び用に欲しいなぁって思ったことがありますが、「遊び」と言ってもサーキットに行くようなガチの遊びの方なんですね
これでサーキット走行したら楽しいだろうなぁ♪
あっ！ここあの道だっ！！（一応伏せておいた方がいいのかな）ボクもよく行きます、また行きたいな
16歳の頃92年式NSR250RSE乗ってましたが、この動画を見てまたレプリカに魅力されてgsxr125r乗ってみたいと思いました。ヾ(*´∀｀*)ﾉ
コレ試乗しましたが、通勤やミニサーキットにピッタリで来年増車予定です。車体もスリムでキツい所も無いフェンダーが大きめ、ウィンカーがLedじゃ無いのでその辺りを交換予定です。
今年のモデルの黒赤乗ってます(^^)
ぶん回して乗れるんでめっちゃ楽しいですよ！125とは思えんくらいパワフルなのでセカンドバイクで検討してる人ぜひ！
私も黒赤の2020年モデル納車しました！ぶん回すのさいこうですよね！
色で凄い迷ってます。オススメとかありますか？
カタナに匹敵する名車の予感。
S乗りです。Rは非常に前傾姿勢なので 私は此方を選びました。凄く善いバイク！兎に角 愉しい！腕の無い私でも コーナーは 勝手にバイクが曲がってくれる感じ 巧くなった様な錯覚を覚えます😉
私もSに乗ってます。本当はRが良かったのですが、出物の中古があったので妥協しました。バックステップにしたら、ただでさえスポーツライクな性格が、驚くほどのスーパースポーツライディングが可能になりました。これにはビックリ。やはり、スポーツするにはある程度の腰高感とハンドルの低さは必要かと思いました。
このエンジンで アメリカン トラッカー モタードなど作ってほしい。
タイヤ細いんで結構細い溝でもはまるのは要注意ですね
僕それでやらかしましたw
バカなだけですけどw
GSX-R150に興味が出てきた、250SFと比較してほしいい。
いずれ訪れるであろう「 GSX‐R125 vs YZF-R125 」が今から待ち遠しいです！！「GSX-R125」は動画や雑誌で見るよりも「生」で見た方がカッコ良かったです！！
このバイク、友人が２年くらい目に購入して試乗させてもらいましたが、楽しいバイクだと思いました。
疑問なのが、ホンダ車の１２５は納期がよめない車種が多い中ジスペケは新車の店舗在庫も普通にある状況をみるとやっぱりホンダ車（例えばモンキー１台に絞ったとして）の方が台数的に売れていると思ってよいのでしょうか？
フランジャーに例えてるのよくわかります。
これとジグサー１５０とで悩む
回転上がった時のカララララって音はなんなんですかね？ 走ってって気になります汗
気軽に乗れる隼の125とか出してくれないかなー
出して欲しいなー…(ﾁﾗ
軽いバイク良いですね。
重いバイクは滑った時にね...
１２５のMTが欲しいならとりあえずこれをおススメしとけばええぐらいのやつ。まぁ、少し金積めば２５０の油冷が買えるのが悩ましいけど。意味もなくアクセル全開にした時でもターボ軽自動車を踏み込んだ程度だから安心なんだな。
ん〜、坂道でのUターンも手馴れたものですねぇ。
ハンドル4本とかスライド式アップハンはなぜ出ないんだろう
やっと お乗りになられましたか！ レーシーじゃろ？
ハンターカブより安いんですね！！
ベタ褒めですｗ
125なのにかっけー
私はまだ高校二年生で校則やら条例やらで免許すら取れてませんが、いつかこのバイクを手に入れて峠とかゆったり流してみたいです。
スマートキー付いた150も用意してくれよなぁ...
CRFやMTもそうだけど、
そんなに日本で出したく無いかねぇ...
去年まで乗っていて、楽しいバイクであることに間違いはありませんでした！ただしバイク=移動手段とした場合に高速に乗れないことがしんどくなり(このバイクで渋滞の中を走るのは楽しくないです)手放してしまいましたが、余裕があればまた増車したいですね。
みなさんはジスペケ2020年モデルの色では何色がお好きですか？
黒赤
マフラー交換すると更に化ける最高なんですw
このエンジン使ってミニサーキット用１２インチ作らないかな？
GSX-R125を所有しているのですが、取り回しも軽く扱いやすいので街乗りにも使いやすいと思います。
ただ、レビューにあるとおりライディングポジションがかなりきついので長距離ツーリングをすると手首が痛くなり手がしびれます。
近所に出かける時や近場の峠を走るのに重宝しています。
🎸フランジャーーーーっ！、俺でも使っとことねー、、、から、わからね〜🤣
NS1と変わらないですか？
キャリパーが金になったモデルからサスセッティング変わったのかな？
ノーマルでもよく動いてるフロントも適度な硬さありそう
なんかMotoBasicさんはSS系のバイクのインプレが少し苦手なように感じました。
これは買っとかないといけないな
初心者なんですけどRとSどちらがいいと思いますか？
どっちがほしいかだと思いますよ
125なので高速道路とか自動車専用道には乗れないけど、こいつは間違いなく純粋なスーパースポーツ、まごう事なき『GSX-R』です。
荷物載らないとか、タンデムシートが小さくて二人乗りしにくいとか、前傾がキツいとか、そういうのが気になる人はそういうのに適した別のバイクに乗った方が幸せになれます。
日和らずにここまで吹っ切れたバイク、よくもまあこのご時世に出せたもんだ。
スズキすげーwww
カメラは自転車に焦点を合わせています
鈴菌普及委員会のよーな。
でもこのクラスで妥協の無い仕上がりでは致し方ない。何時もの峠を限界までぶん回してサウンドとコーナリングに酔いしえる一台っぽい。但し毎日限界迄回すとメンテは必須なので壊してステップアップを余儀なくされるか、上手くやって永らくファーステストなセカンド取り置き機として付き合う事になるか、それはライダー次第かと。こまめなオイル管理とメカ異常の発見対応可能なライダー、異常復旧できる自身の技量か、頼れるお店のメカさんとの付き合いとか・・・ライダーとしての在り方を見つめてくれそうなマシンかも。
AE86みたいな、1600ccの音に似てる時がありませんか⁉︎
いいエンジン音でびっくりです💦
これで125ccなんですか⁉︎💦笑
それわかります❗
マフラーの2本の穴は大きさが違い、低音と高音を上手くあわせて音を作っているそうです。この仕組みナイスアイデアだと思います。なので私はマフラーノーマル派です。良く出来たマフラーですね。いい音です。
これか、ジクサー150sfか、MT-15か…
125ccクラスでは、ピカイチですね。
道坂ですな
前立腺への刺激はどうですか？当方前立腺に不具合あり
普通二輪免許を取得する前、気になっていた1台でした。
わざわざスズキワールドまで足を運び、跨らせて頂いたのですが思った以上に前傾姿勢。
免許取得し、結局はNinja400に乗っていますが、スズキの最高峰GSX-Rシリーズ、125cc版にも乗ってみたいですね。
今は大型二輪免許取得の為、教習中で来週卒検です。
何の大型に乗ろうか毎日ニヤニヤしながらグーバイク見てます笑
SV650が絶対後悔しないです。おすすめです。
バランサーは、入ってるのでしょうかね。R150がますます気になりますね。