"проблема" высосана из пальца, на фурах резина лопается из-за перегруза (не правильное распределение веса по осям), там хоть новую воткни - рванет. В ролике используется видеоряд по восстановлению покрышек горячим вулканическим способом, после которого резина служит не хуже новой и нарезка протектора допустима на некоторых видах шин (не всех) и тоже не является угрозой. Про какие "массовые" ДТП из-за "восстановленной" резины в ролике идет речь? Ссылка есть на статистику? Откуда данные? Да и на каждой покрышке указан год и неделя изготовления, кто там кому что подсовывает?
И самое важное рассказали бы о том, как с первого взгляда понять нарезан ли протектор на легковой шине! А это весьма просто увидеть. Достаточно посмотреть на так называемые метки, внутри продольных канавок, если она имеет гладкие края и часто резиновый пупырышек в центре, то протектор не углублялся. Если этой метки нет вообще или имеет острые края + блестит как зеркало, то протектор был углублен.
Нее, там фишка в том, что срезают верхние слои протектора. И если дойдут до брекера или каркаса, то эти шины опасны, но в целом, да, видеоряд не совсем соответствует тексту)
да кто будет покупать такие шины с прорезанной канавкой? Вместе с этим они же срезают маркеры износа, по которым можно судить о состоянии покрышки. Отсутствие этих маячков венрный признак
В твоем ролике есть кадры того, как немцы восстанавливают шины по специальной технологии(кладут дополнительный слой 2:09 ) и в данном месте ты не прав. Также существуют шины, которые разрешено восстанавливать, тем самым на них можно вырезать протект.
Lexman В Германии запрещена нарезка потектора на все виды транспорта.Реставрация разрешена только с наваркой нового слоя,но качество хрень полная.Один раз брал два балона на пассат наездил тысяч пять снял выкинул на шрот вобщем только деньги потерял.Дешёвое хорошим не бывает
Пожалуй возьму слово... Слишком утрировано. Грузовая шина поддается нарезке протектора, ничего там не разлагается. Есть понятие -Regroovable, которое означает, что в колесе есть еще один слой резины, как раз для данных целей. Наварка протектора. Вот те кадры с завода, это не мошенники а профессионалы, они берут в основном брендовые шины, зачищают их, и уже на каркас наваривают протекторный слой. Видели мешок с вентилем？Он образует вакуум с пониженным давлением, а потом в таком состоянии они отправляются в автоклав, в котором давление повышено+температура.Таким образом правильно восстанавливается грузовая шина. Не все правдо по методике работают, но тем не менее шиноремонт дело тонкое и далеко не простое, как кажется на первый взгляд. Работаю начальником сервиса шиноремонтного направления. Одесса.
"наварка" называется вулканизацией (как правило этим способом делают). Грузовые шини так восстанавливают сплошь и рядом, причем технологии восстановления создают сами производители шин. например тот же рекамик
tishkaxxxl таже херня! Я еще думал, что там можно нарезать когда волосы уже итак торчат? Если новый слой резины туда присобачить, то тогда еще нормально)))
Самое странное что на видео показывают процесс наплавки шин, что является нормой особенно на грузовиках. А говорят о том что стертую нарезают. её можно нарезать только тогда когда осталось еще нормально протектора. А если она прям стертая то куда нарезать, дальше корд. очень сомнительное видео в этот раз. Автор у тебя же классные видео но это ну прям очень сомнительное.
Углубление протектора не всегда обман.Дело в том что существуют марки шин которые позволяют это сделать, такие шины имеют спец.маркировку, они изготовлены из более толстой резины.Такие шины стоят дороже, но и ресурс после углубления протектора увеличивается на 30-50%.
это называется регрувинг , и на шинах которые это предусматривают , делается соответствующая надпись ( Regroowing) . Такие шины делают толще обычных (18 слоёв вместо стандартных 12-ти.)
Имею самодельный регрувер, уже второй комплект на своей жизни нарезал(восстановил) и ни какого дискомфорта и проблем в езде не было, легковая машина.Полная брехня!
уморил не отличить от новых )все канавки изгибы в ручную не повторить как не крути ) да и не видел я не разу что бы резина для легковой восстанавливали ибо когда протектор уже на исходе то выглядит печально , трещинки ,грыжи , изменение геометрии вытягивания яйцом итд ну может быть для грузовых типа фрэда где одни полоски за место протектора и можно незаметно подделать ито они достаточна тонкие что бы их восстанавливать таким способом . а на видео там резина типа как на камаз это не от легковой машины ее кок раз можно восстанавливать да и прочность у них с запасом ,за за 20 лет не разу не видел что бы такое колесо разорвалось в лоскуты или бахнуло обычно протектор стерся и на клумбочки , )восстанавливают резину для карьерных самосвалов , там заделывают дырки с мячик футбольный и нечего ходит несмотря на то что там нагрузки ооочень немаленькие , думаю если все сделано по технологии а непросто вырезан протектор в ручную то нечего страшного .та же резину хорошо резанную делают и ходит такая резина без проблем .
Плюс на новой резине есть "волоски" от отливки. Правда вроде не на любых покрышках они есть. ЗЫ: Несколько раз был свидетелем взрыва покрышки и это все были грузовики.
СтоП ТЕХ Ну ты дал.Грузовая резина новая взрывается как воздушный шарик.Представь себе 35 тонн груза + сам прицеп.На б\у резине с Варшавы до Москвы не один не доедет.Видал я таких дальнобоев которые пытались сэкономить,в итоге 2 дня простоя у черта на куличках.
У большинства грузовых шин, производителем предусмотрена нарезка протектора (если есть надпись «REGROOVABLE»), и это никак не влияет на ухудшение качества покрышки. Почти все случаи взрыва колес происходят по причинам перегруза, скрытых повреждений каркаса колеса и некачественного ремонта (также ремонта колес, когда повреждение не подлежит восстановлению)
да, в старые канавы вставляют шипы, но это не на долго, пару месяцев и можно вставлять еще! А вот то что нарезают легковые шины это опасно, так как там мало слоев корда, к грузовикам это не относится, там очень много слоев! А взрываются грузовые покрышки от неправильной эксплуатации, неправильного давления и категории шин! Люди зачастую покупают бу покрышки, предназначенных для других видов грузового транспорта! На каждой покрышке существует индекс скорости и индекс нагрузки-Вот на это надо в первую очередь обращать внимание и все будет хорошо!
И правильно, нефиг заниматься онанизмом! Сейчас рынок предлагает широчайший спектр новых покрышек разной цены и качества, как зимних так и летних. Если у тебя не БМВ серии X (которую ты должен уметь содержать или продать нахуй), а простая легковушка со стандартными дисками 14-16 размеров, покупать б/у чистый маразм! Только в одном случае можно так поступить, если продаёшь машину, а шины лысые как голова Вин Дизеля. Можно купить любую на вид нормальную Б\У и похуй какая она, резанная или варенная, ибо не твои проблемы уже будут потом (если конечно совесть позволяет). В остальном, для личного пользования есть хуева тьма разных новый покрышек, которые можно купить и смело ставить, даже не смотря дешманский бренд это всё ровно НОВАЯ покрышка на 100%. Поставил, забыл. Покалечил одну (шишки, проколы, порезы), пошёл в магазин и купил такую же одну, а не бегаешь как мудень в поисках такой же б\у покрышки, что бы одинаковые были.
На большегрузах, в том числе шаландах и тягачах крайне редко меняют покрышку на новую из-за высокой стоймости. Чаще всего используется "накат", на старую покрышку наклеивается с помощью термо клея полоска резины с протектором. В нескольких фрагментах твоего видео показывается именно это. Многие наверно замечали лахмотья резины лежащие вдоль трасы, это и есть накат который со временем отклейвается, но при этом само колесо не взрывается и не лопается. Накат позволяет сэкономить хорошие деньги, простая математика, на тягаче с прицепом минимум 10 максимум 24 колеса, стоймость новой покрышки примерно 30тр колесо, стоймость наката 7 тр колесо, получается экономия за 1 год (а именно столько живет покрышка на работающей машине) от 230тр до 552тр.
"Всё смешалось в доме Облонских" Автор видео, вы вообще слышали про восстановленные шины? Да-да, в ВАШЕМ же видео показано, как на изношенную покрышку наносится новый протекторный слой и формируется заново рисунок протектора. И тут же рядом показывается, как у изношенной шины нарезаются более глубокие канавки прямо как есть. Это две СОВЕРШЕННО разные технологии! И если первая - именно восстановление протекторной части, вполне себе оправдана, то вторая - как раз кидалово. Пожалуйста, прежде чем делать такие громкие заголовки - разберитесь в теме, про которую рассказываете!
Грузовые нарезаются без вопросов. Более того. Существует 2 способа использовать б\у. Сразу в нарезку, после на наварку либо сразу на наварку. При этом наварка идет на целый не поврежденный протектор. Легковые шины нарезать смысла нету. Видео демонстрирует нарезку на легковых, где 3 дорожки снимают, а взрывы показывают на грузовых. Грузовые и нормальные взрываются не хуже. Я видел не один раз как новая абсолютно шина взрывалась при первой накачке. по нарезке легковых. Там весьма тонкий слой между матерчатым кордом и внешним слоем протектора. Матерчатый можно подрезать и ничего не будет страшного. Это больше как сигнальный идет. Т.к. держит шину именно металлический корд. И в целом любая б\ушка идет у продавцов всегда с пояснением нарезка это или наварка. Я достаточно знаю об этом. Но в комменте сказал по минимуму.
Не знаю как там в штатах или где ещё как наебывают! При СССР был такой НИИШП Научно исследовательский институт шинной промышленности, так вот там делали так называемую наварную резину. Наклеивали всю беговую дорожку т.е меняли весь протектор. Принимали в наварку не все покрышки а только равномерно изношенные ( не до повреждения корда). В условиях дефицита покрышек это был единственный выход из положения, что б оставаться на колесах и в движении. Купить покрышки было очень и очень трудно, а купив делали запись в тех. Паспорте- и выебывайся 2 года как умеешь. Следующий комплект можно было купить только через 2 года не зависимо от пробега. Данный вид восстановленных покрышек применяли все автохозяйства такси, автобус, троллейбус, грузовые комбинаты.
Резина для фур, по крайней мере импортная, рассчитана на повторную нарезку протектора, ВСЯ. Затем резина идет в заварку, ВСЯ. Затем уже дополнительно проверяется на целостность корда и направляется на повторную заварку и внутрь вклеивается так называемая калоша, дополнительный слой резины защищающий на случай сквозных трещин. Информацию даю не с потолка, в питере было производство от завода Нокиа, занимались ремонтом шин, сам лично возил им резину и много общался с их спецами, там же они шиповали легковую резину, т к с завода она идет без шипов
Мы нарезаем шины, но только грузовые, их можно нарезать и нечего не будет, там прям на покрышке указанно что её можно нарезать, это легковые все шишками пойдут, и некаково мошенничества, мы клиентам сразу говорим где нарезка а где нет, и многие с радостью её покупают!!
Согласен, но не полностью... Есть шины где четко написано "regroovable" то есть обозначает что их можно так резать. За частую такие шины идут для большегрузного транспорта. Так же есть конторы которые восстанавливают эти шины, путем срезания строго протектора, и наложения новых слоев сырой резины, после чего загружают в пресс форму которая придает резине протектор и после этого в автоклав до полного запекания. И они бегают не хуже новой. Я не сторонник б/у резины, но вы так сгустили краски.)))
Не, извиняюсь спросить , а как же шины с маркировкой (REGROOVABLE) сам завод изготовитель разрешает нарезку. Так же Michelin дает пожизненную гарантию на каркасы. Так что их можно сдать на восстановление протектора. И это будит технологично и безопасно.
В ролике показана абсолютно легальная операция восстановления рисунка протектора. К мошенничество это не имеет никакого отношения. Такие шины нормально служат весь срок эксплуатации. Если на рынке легковых шин , такие шины редкость. То на рынке грузовых, каждая вторая с восстановленным протектором. Это абсолютно законно, если сделано с соблюдением технологии. Другое дело, это действительно те, кто подтачивает протектор , чтобы он казался больше, или те кто не соблюдают технологию, пускают в наварку шины с повреждённым кортом , и прочее.
Нарезают в основном дорогие и известные качественные импортные шины, я конечно не одобряю покупку нарезных шин, но дешёвые и в основном отечественные шины не нарезают по той простой причине что они редко когда доезжают до лысого состояния, вылазят шишки, грыжи и т,д .Многие думают куплю Российские шины они ж новые и не дорогие да и поддерживать своего производителя, начинают ездить попадают в ямы корд не выдерживает вылазит грыжа на протекторе, если не обращать на вибрацию которую она создаёт через некоторое время протирается грыжа и взрывается шина. За шинами нужно постоянно следить давление проверять, выявлять повреждения на ранней стадии и на грузовиках ездят не по одной сотне наварки если корд качественный это основа шины.
Никто и не говорил, что нельзя ставить резину с востановленным протектором. Ты покупаешь новую резину, под видом восстановленной, нужно быть крайне осторожным, чтобы на мошенников не нарваться (посыл видео - мошенничество).
соглашусь с предыдущим комментатором! восстановление колес от фур предусмотрено заводами изготовителями мишлен нокиан и некоторых других производителей! и кадры используются именно с того фильма который об этом рассказывает!.... ну а вообще "наварку" и "перестил" видно достаточно хорошо швы и отслоения невозможно скрыть полностью из за применения клея который всегда оставляет след.... про колеса для легковых авто не слышал....
Ведётесь на какую то ерунду. Можно нарезать проректор на резине , но на предназначенной для этого , обычно грузовой. Не кто не будет резать на легковой резине, там некуда резать, почти сразу корт. Еще тут видео по восстановлению грузовой резины наплавкой , не чего тут криминального нет. Автор разберись вначале, потом видео делай.
Вот так людям мозги промывают и создают негативное общественное мнение. Восстанавливать или углублять протектор ЛЕГКОВЫХ шин нельзя ни в коем случае !!! Тут авторы видео абсолютно правы. Грузовые шины имеют прямо противоположную ситуацию. На 95% грузовых шин есть надпись "regroovable" т.е. есть возможность углубления протектора методом нарезки, это допускает САМ производитель, другое дело кто , где и как вам это сделает. Восстановление грузовых шин методом "наварки" используют даже САМИ производители ! Есть наварка Гудиер, Мишлен и т.п. Всем известная Nokian специально выпускает протектор для наварки! Половина Европы и Америки ездит на КАЧЕСТВЕННЫХ ВОССТАНОВЛЕННЫХ шинах! Есть "горячая" и "холодная" наварки, вторая более качественная и надежная. Взрывается наварка не намного чаще чем новая шина если не ебашить с перегрузом и хуй пойми как, биться об бордюры , ездить по щебню и т.п. Хоть бы разобрались в вопросе прежде чем делать это видео ! Теперь и думай, как смотреть "Мастерскую Настроения" и доверять тому , что тут говорят.
ты пересмотри как преподнесено и показано видео! грузовые шины показаны как восстанавливают по технологии на конвеере! и срезание протектора на легковой!!! ещё рассказано при просмотре что одни мошенники вокруг и на видео тоже! на грузовых есть шины предназначенные для восстановления! в этом нет ничего плохого!
А видос про то,что нарезают протектор на резине,которая не предназначена для этого. Да,ролики не соответствуют,но посыл ясен. Кстати я ни разу не слышал и не видел,что бы легковые шины взрывались ...
в продуктовый магаз со спецом-химиком, на почту платить за квартплату со спецом-бухгалтером, за покрышками со спецом-промышленником... а чинуши лицензии раздают направо и налево?!
Собственно почему я тебя и запомнил )) комп из твоих запчастей кстати работает по сей день, никаких проблем) так что, пользуясь случаем, спасибо тебе большое еще раз )
согласен,проблема выеденного яйца не стоит!все знают,что такое "наварка" с совковых времен, где и как применять.я,было, на своем грузовичке использовал резину категории "regroove",это значит,что, когда резина сотрется,то можно нарезать бороздки несколько раз.на резине есть заводские метки глубины.в США "нарезать" обыкновенную резину-абсурд!!! это криминальное дело,огромные штрафы и компенсации потерпевшим.за 25 лет жизни в США не слышал ни об одном таком деле.🚗drive safe,господа
Избежать этого довольно просто: не нужно экономить на шинах! Тем боле брать б/у. Не хватает на новую хорошую импортную резину, смотри на резину отечественного производства или на импортные бренды второго или третьего эшелона. Например многие именитые бренды имеют бюджетные подразделения (Мишлен, Континенталь, Гудьир), которые тоже делают качественную резину и стоит она недорого. Главное резина должна быть новой и желательно покупать ее там где сразу же есть шиномонтаж чтобы проверить, бывает бракованный баллон попадается.
Вон мужики на стоянке сами себе резину нарезают и езжут еще много тыс. км - не разу не видели, что-ли? То про что ты рассказал - просто бизнес с меньшим затратами. Там тоже люди оценивают на сколько можно "углубится". Видео ради хайпа, дизлайк.
Потому-что сейчас производят не продукт, а товар. А потому выгодней заниматься имитацией, а не изготовлением. А для каждого продукта законы прописать практически не возможно. Сегодня подделывают молоко, а завтра аккумуляторы, подделывать которые закон не возбраняет, рынок ведь сам разберётся, только за чей счёт.
Каждый делает свой выбор сам. Всю жизнь были восстановлены и наварные шины, и ходили они при соблюдении условий эксплуатации не меньше новых. шины взрываются и лопаются при перегрузке.
В магазине "Шины даром" часто практикуют продажу годовалых и более шин (с момента выпуска) по цене новых... и включают дурака, что ничего в этом нет плохова
Восстановление протектора возможно, только если есть маркировка «U» или «Regroovable». Эта маркировка сообщает, что производитель заложил дополнительный слой резины для нарезки новых протекторов.
Нарезают на грузовых. Пару раз сталкивался с нарезанными, в основном частники одиночки продают. Легко выкупить смотреть на индикаторы если из нет то покрышка нарезана !!!
Люди настолько жестоки, что готовы ради денег на все... Ну ниче, все возвращается ваши семьи бумерангом. А что если погибнет целая семья с маленькими детьми ? Офигеть !!!
На Дмитровке есть гаражи, возле станции петровско-разумовское. Продают нарезанную резину для легковых. Гаражи забиты этой резиной. И она не наваренная,а просто на старой покрышке углубляют протектор.
5 лет езжу на покрышках , которые были нарезаны заново . Внедорожник около 3х тонн. 160-170км/ч выдерживали, расстояния более чем в 3000км в один конец. Ничего с ними не случилось. Пока корд целый ничего и не случится.
Все страраются блин н.....ь до. Друга. Вот поэтому несчастных случий полно у нас в стране тому док. во в КЕМЕРОВЕ ужасный пожар. Деньги важней для некоторый чем чужие жизни. Не ужели не остановятся горе ПРЕДПРИНИМАТЕЛИ?
Я не любитель ставить дизлайки но всё-таки я объясню почему я так сделал. Мой отец работает на сто и непосредственно находится рядом с шинами и работает с ними. Покрышка нормальной фирмы типа cordiant, mischelin, kama, toyo, barum и kumho(и т.д.) рассчитаны на большие нагрузки и когда покрышка "лысеет" то остается еще около 10 мм(±5мм) чистой резины нарезав которую мы получим протектор приличной глубины. Такой нарезанной покрышки хватит еще на месяц полтора и маленькие камушки ее не пробьют и напомню что шины делаются из каучука который в свою очередь делается из нефти, а нефть как мы знаем разлагается очеееень долго. А за месяц два с резиной ничего не случится, если конечно это не какая нибудь подделка известной фирмы или много раз резанная покрышка. Ведь даже есть такая услуга как нарезка протектора, которая позволяет отъездить сезон а не покупать новую раньше времени!
Ничего нового, можно уже давным давно купить польские станки с резцами за копейки. Да и на фурах резину очень часто восстанавливают до трёх раз, потому и отслаивается покрытие частенько на ходу. Из-за этого ставят новую только на перед.
как говорил мой дед"сынок когда будет у тебя машина, то помни всегда одно очень важное правило- никогда не экономь на резине!никогда.иначе будет плохо..."
большая часть ролика шла про восоновление шин. это не подделка .на них наматывают новые слои резины а потом режут протэктор . и это в основном на грузовиках
А почему главное не сказали, что отличить восстановленную от новой можно по специальным "рискам"?! В водоотводящих канавках есть специальные риски, они высотой пару миллиметров, и именно по ней и можно судить о износе шины.
В совке полстраны на таких ездило, причем на довольно халтурно навареных ))) Резко затормозил и верхних слой сорвало ))) А тут нормально делают. Авария из-за навареной покрышки это вообще нонсенс, смотрю через день подборки аварий и не видел ни одной. А на грузовиках другая проблема - покрышку пробивает, она подспускает, деформируется и трётся о соседнюю, потом это всё взрывается. Ты же даже видеоряд нормальный не смог найти под свою дешёвую сенсацию ))) Какие-то тысячи аварий придумал )))
При нарезке протектора не задевается каркас покрышки, на который идёт вся нагрузка. Если колесо относительно новое, то оно выдержит, а если старое - выстрелит. И ни коим образом ни нарезка, ни наварка на это не влияет. Конечно лучше покупать новые - я не спорю. Но до абсурда не доводите.
"проблема" высосана из пальца, на фурах резина лопается из-за перегруза (не правильное распределение веса по осям), там хоть новую воткни - рванет. В ролике используется видеоряд по восстановлению покрышек горячим вулканическим способом, после которого резина служит не хуже новой и нарезка протектора допустима на некоторых видах шин (не всех) и тоже не является угрозой. Про какие "массовые" ДТП из-за "восстановленной" резины в ролике идет речь? Ссылка есть на статистику? Откуда данные? Да и на каждой покрышке указан год и неделя изготовления, кто там кому что подсовывает?
переигравший ботокс согласен, автор ведь делитант в этом деле.
И самое важное рассказали бы о том, как с первого взгляда понять нарезан ли протектор на легковой шине! А это весьма просто увидеть. Достаточно посмотреть на так называемые метки, внутри продольных канавок, если она имеет гладкие края и часто резиновый пупырышек в центре, то протектор не углублялся. Если этой метки нет вообще или имеет острые края + блестит как зеркало, то протектор был углублен.
Нее, там фишка в том, что срезают верхние слои протектора. И если дойдут до брекера или каркаса, то эти шины опасны, но в целом, да, видеоряд не совсем соответствует тексту)
да кто будет покупать такие шины с прорезанной канавкой? Вместе с этим они же срезают маркеры износа, по которым можно судить о состоянии покрышки. Отсутствие этих маячков венрный признак
это канал обыкновенного пиздежа и желтухи, о чем ты тут вообще спрашиваешь?
Иллюстрация того, как растянуть предложение "Ушлые дельцы продают старую резину под видом новой" на 4 минуты.
В твоем ролике есть кадры того, как немцы восстанавливают шины по специальной технологии(кладут дополнительный слой 2:09 ) и в данном месте ты не прав. Также существуют шины, которые разрешено восстанавливать, тем самым на них можно вырезать протект.
было такое, они говорили что она конечно не новая, но ездить можно!
Lexman проектор*
Борислав Смеётся он правильно написал, просто сократил
Борислав Смеётся Протектор
Lexman В Германии запрещена нарезка потектора на все виды транспорта.Реставрация разрешена только с наваркой нового слоя,но качество хрень полная.Один раз брал два балона на пассат наездил тысяч пять снял выкинул на шрот вобщем только деньги потерял.Дешёвое хорошим не бывает
После меня хрен что на покрышке нарежешь... ну разве что по проволке😁
у меня тоже обычно протерто почти до дыр.начинают тряпки какието вылазить
@@ботабосс корд идёт у тебя, меняй шину срочно
То чувство когда смотрю это видео и под ним в "следующее" типо: бизнес идея как восстановить шины в гараже
Пожалуй возьму слово...
Слишком утрировано. Грузовая шина поддается нарезке протектора, ничего там не разлагается. Есть понятие -Regroovable, которое означает, что в колесе есть еще один слой резины, как раз для данных целей.
Наварка протектора. Вот те кадры с завода, это не мошенники а профессионалы, они берут в основном брендовые шины, зачищают их, и уже на каркас наваривают протекторный слой. Видели мешок с вентилем？Он образует вакуум с пониженным давлением, а потом в таком состоянии они отправляются в автоклав, в котором давление повышено+температура.Таким образом правильно восстанавливается грузовая шина. Не все правдо по методике работают, но тем не менее шиноремонт дело тонкое и далеко не простое, как кажется на первый взгляд.
Работаю начальником сервиса шиноремонтного направления. Одесса.
Вадим Моняков После меня там уже нарезать негде, езжу пока волосы железные не полезут:-)
из своего опыта, так ездят 40% грузовых машин,по крайней мере в Украине.
"наварка" называется вулканизацией (как правило этим способом делают). Грузовые шини так восстанавливают сплошь и рядом, причем технологии восстановления создают сами производители шин. например тот же рекамик
Интересно, и где в Одессе такой заводик?
tishkaxxxl таже херня! Я еще думал, что там можно нарезать когда волосы уже итак торчат? Если новый слой резины туда присобачить, то тогда еще нормально)))
Самое странное что на видео показывают процесс наплавки шин, что является нормой особенно на грузовиках. А говорят о том что стертую нарезают. её можно нарезать только тогда когда осталось еще нормально протектора. А если она прям стертая то куда нарезать, дальше корд. очень сомнительное видео в этот раз. Автор у тебя же классные видео но это ну прям очень сомнительное.
Углубление протектора не всегда обман.Дело в том что существуют марки шин которые позволяют это сделать, такие шины имеют спец.маркировку, они изготовлены из более толстой резины.Такие шины стоят дороже, но и ресурс после углубления протектора увеличивается на 30-50%.
"лох не мамонт, он не вымрет"
У нас до сих пор кричат, что б/у резина из европы просто супер
в основном, проблема гибели людей - в качестве дорог
это называется регрувинг , и на шинах которые это предусматривают , делается соответствующая надпись ( Regroowing) . Такие шины делают толще обычных (18 слоёв вместо стандартных 12-ти.)
Имею самодельный регрувер, уже второй комплект на своей жизни нарезал(восстановил) и ни какого дискомфорта и проблем в езде не было, легковая машина.Полная брехня!
уморил не отличить от новых )все канавки изгибы в ручную не повторить как не крути ) да и не видел я не разу что бы резина для легковой восстанавливали ибо когда протектор уже на исходе то выглядит печально , трещинки ,грыжи , изменение геометрии вытягивания яйцом итд ну может быть для грузовых типа фрэда где одни полоски за место протектора и можно незаметно подделать ито они достаточна тонкие что бы их восстанавливать таким способом . а на видео там резина типа как на камаз это не от легковой машины ее кок раз можно восстанавливать да и прочность у них с запасом ,за за 20 лет не разу не видел что бы такое колесо разорвалось в лоскуты или бахнуло обычно протектор стерся и на клумбочки , )восстанавливают резину для карьерных самосвалов , там заделывают дырки с мячик футбольный и нечего ходит несмотря на то что там нагрузки ооочень немаленькие , думаю если все сделано по технологии а непросто вырезан протектор в ручную то нечего страшного .та же резину хорошо резанную делают и ходит такая резина без проблем .
Плюс на новой резине есть "волоски" от отливки. Правда вроде не на любых покрышках они есть.
ЗЫ: Несколько раз был свидетелем взрыва покрышки и это все были грузовики.
А с индикаторами износа как быть?
По трассе давно ездил? Вся дорога усыпана лохмотьями от грузовых покрышек.
СтоП ТЕХ
Ну ты дал.Грузовая резина новая взрывается как воздушный шарик.Представь себе 35 тонн груза + сам прицеп.На б\у резине с Варшавы до Москвы не один не доедет.Видал я таких дальнобоев которые пытались сэкономить,в итоге 2 дня простоя у черта на куличках.
У большинства грузовых шин, производителем предусмотрена нарезка протектора (если есть надпись «REGROOVABLE»), и это никак не влияет на ухудшение качества покрышки. Почти все случаи взрыва колес происходят по причинам перегруза, скрытых повреждений каркаса колеса и некачественного ремонта (также ремонта колес, когда повреждение не подлежит восстановлению)
На самом деле это многоходовочка, чтобы покупали только оригинальные покрышки по большей цене и уничтожить дешёвую конкуренцию :/
а шипы на шине тоже подделывают?
да, в старые канавы вставляют шипы, но это не на долго, пару месяцев и можно вставлять еще! А вот то что нарезают легковые шины это опасно, так как там мало слоев корда, к грузовикам это не относится, там очень много слоев! А взрываются грузовые покрышки от неправильной эксплуатации, неправильного давления и категории шин! Люди зачастую покупают бу покрышки, предназначенных для других видов грузового транспорта! На каждой покрышке существует индекс скорости и индекс нагрузки-Вот на это надо в первую очередь обращать внимание и все будет хорошо!
НУ ЗНАЕШЬ.......у палки всегда два конца,всегда.....
Нет это не для рекламы, на самом деле существует такая махинация, я и сам случайно покупал, в последнее время гораздо чаще встречается
И правильно, нефиг заниматься онанизмом! Сейчас рынок предлагает широчайший спектр новых покрышек разной цены и качества, как зимних так и летних. Если у тебя не БМВ серии X (которую ты должен уметь содержать или продать нахуй), а простая легковушка со стандартными дисками 14-16 размеров, покупать б/у чистый маразм! Только в одном случае можно так поступить, если продаёшь машину, а шины лысые как голова Вин Дизеля. Можно купить любую на вид нормальную Б\У и похуй какая она, резанная или варенная, ибо не твои проблемы уже будут потом (если конечно совесть позволяет).
В остальном, для личного пользования есть хуева тьма разных новый покрышек, которые можно купить и смело ставить, даже не смотря дешманский бренд это всё ровно НОВАЯ покрышка на 100%. Поставил, забыл. Покалечил одну (шишки, проколы, порезы), пошёл в магазин и купил такую же одну, а не бегаешь как мудень в поисках такой же б\у покрышки, что бы одинаковые были.
На большегрузах, в том числе шаландах и тягачах крайне редко меняют покрышку на новую из-за высокой стоймости. Чаще всего используется "накат", на старую покрышку наклеивается с помощью термо клея полоска резины с протектором. В нескольких фрагментах твоего видео показывается именно это. Многие наверно замечали лахмотья резины лежащие вдоль трасы, это и есть накат который со временем отклейвается, но при этом само колесо не взрывается и не лопается. Накат позволяет сэкономить хорошие деньги, простая математика, на тягаче с прицепом минимум 10 максимум 24 колеса, стоймость новой покрышки примерно 30тр колесо, стоймость наката 7 тр колесо, получается экономия за 1 год (а именно столько живет покрышка на работающей машине) от 230тр до 552тр.
"Всё смешалось в доме Облонских"
Автор видео, вы вообще слышали про восстановленные шины? Да-да, в ВАШЕМ же видео показано, как на изношенную покрышку наносится новый протекторный слой и формируется заново рисунок протектора.
И тут же рядом показывается, как у изношенной шины нарезаются более глубокие канавки прямо как есть. Это две СОВЕРШЕННО разные технологии! И если первая - именно восстановление протекторной части, вполне себе оправдана, то вторая - как раз кидалово.
Пожалуйста, прежде чем делать такие громкие заголовки - разберитесь в теме, про которую рассказываете!
Грузовые нарезаются без вопросов. Более того. Существует 2 способа использовать б\у. Сразу в нарезку, после на наварку либо сразу на наварку. При этом наварка идет на целый не поврежденный протектор.
Легковые шины нарезать смысла нету. Видео демонстрирует нарезку на легковых, где 3 дорожки снимают, а взрывы показывают на грузовых. Грузовые и нормальные взрываются не хуже. Я видел не один раз как новая абсолютно шина взрывалась при первой накачке.
по нарезке легковых. Там весьма тонкий слой между матерчатым кордом и внешним слоем протектора. Матерчатый можно подрезать и ничего не будет страшного. Это больше как сигнальный идет. Т.к. держит шину именно металлический корд. И в целом любая б\ушка идет у продавцов всегда с пояснением нарезка это или наварка.
Я достаточно знаю об этом. Но в комменте сказал по минимуму.
Спасибо за ролик, даже и не знал за такие дела...
Не знаю как там в штатах или где ещё как наебывают! При СССР был такой НИИШП Научно исследовательский институт шинной промышленности, так вот там делали так называемую наварную резину. Наклеивали всю беговую дорожку т.е меняли весь протектор. Принимали в наварку не все покрышки а только равномерно изношенные ( не до повреждения корда). В условиях дефицита покрышек это был единственный выход из положения, что б оставаться на колесах и в движении. Купить покрышки было очень и очень трудно, а купив делали запись в тех. Паспорте- и выебывайся 2 года как умеешь. Следующий комплект можно было купить только через 2 года не зависимо от пробега. Данный вид восстановленных покрышек применяли все автохозяйства такси, автобус, троллейбус, грузовые комбинаты.
Можно по нюхать покрышку
Если пахнет резиной значит новая 👍
о да, каждый день нюхаю резину)
Резина для фур, по крайней мере импортная, рассчитана на повторную нарезку протектора, ВСЯ. Затем резина идет в заварку, ВСЯ. Затем уже дополнительно проверяется на целостность корда и направляется на повторную заварку и внутрь вклеивается так называемая калоша, дополнительный слой резины защищающий на случай сквозных трещин. Информацию даю не с потолка, в питере было производство от завода Нокиа, занимались ремонтом шин, сам лично возил им резину и много общался с их спецами, там же они шиповали легковую резину, т к с завода она идет без шипов
то самое чуство , когда у тебя нет машины но ты все равно смотришь видео от Мастерской настроения
Мы нарезаем шины, но только грузовые, их можно нарезать и нечего не будет, там прям на покрышке указанно что её можно нарезать, это легковые все шишками пойдут, и некаково мошенничества, мы клиентам сразу говорим где нарезка а где нет, и многие с радостью её покупают!!
Согласен, но не полностью...
Есть шины где четко написано "regroovable" то есть обозначает что их можно так резать.
За частую такие шины идут для большегрузного транспорта.
Так же есть конторы которые восстанавливают эти шины, путем срезания строго протектора, и наложения новых слоев сырой резины, после чего загружают в пресс форму которая придает резине протектор и после этого в автоклав до полного запекания. И они бегают не хуже новой.
Я не сторонник б/у резины, но вы так сгустили краски.)))
вроде, если шина восстановлена фабрично, на ней пишется retread
Не, извиняюсь спросить , а как же шины с маркировкой (REGROOVABLE) сам завод изготовитель разрешает нарезку. Так же Michelin дает пожизненную гарантию на каркасы. Так что их можно сдать на восстановление протектора. И это будит технологично и безопасно.
тебе не нужно будет покупать покрышки если у тебя нету машины 1:17
Во во! У меня друг также взял якобы новую резину дешевую, в итоге через месяца 4 поехал на дальняк и оставил сразу два колеса.....
В ролике показана абсолютно легальная операция восстановления рисунка протектора. К мошенничество это не имеет никакого отношения. Такие шины нормально служат весь срок эксплуатации. Если на рынке легковых шин , такие шины редкость. То на рынке грузовых, каждая вторая с восстановленным протектором. Это абсолютно законно, если сделано с соблюдением технологии.
Другое дело, это действительно те, кто подтачивает протектор , чтобы он казался больше, или те кто не соблюдают технологию, пускают в наварку шины с повреждённым кортом , и прочее.
Нахватался по верхушкам, на скорую руку запилил ролик и дело сделано!
3:25 а канал то разобрался в процессе восстановления шин ? вот канал дискавери говорит что восстановления шин это хорошо(а так же почему это хорошо).
Нарезают в основном дорогие и известные качественные импортные шины, я конечно не одобряю покупку нарезных шин, но дешёвые и в основном отечественные шины не нарезают по той простой причине что они редко когда доезжают до лысого состояния, вылазят шишки, грыжи и т,д .Многие думают куплю Российские шины они ж новые и не дорогие да и поддерживать своего производителя, начинают ездить попадают в ямы корд не выдерживает вылазит грыжа на протекторе, если не обращать на вибрацию которую она создаёт через некоторое время протирается грыжа и взрывается шина. За шинами нужно постоянно следить давление проверять, выявлять повреждения на ранней стадии и на грузовиках ездят не по одной сотне наварки если корд качественный это основа шины.
ничего что даже в пдд написано "разрешоно ставить на одну ось резину с востановленным протектером"??
Никто и не говорил, что нельзя ставить резину с востановленным протектором. Ты покупаешь новую резину, под видом восстановленной, нужно быть крайне осторожным, чтобы на мошенников не нарваться (посыл видео - мошенничество).
+Данил Абдрафиков дайте контакты, я тоже куплю новую под видом восстановленной ;)
уже расхватали всё под ноль и очередь на 6 лет вперед :)))
соглашусь с предыдущим комментатором! восстановление колес от фур предусмотрено заводами изготовителями мишлен нокиан и некоторых других производителей! и кадры используются именно с того фильма который об этом рассказывает!.... ну а вообще "наварку" и "перестил" видно достаточно хорошо швы и отслоения невозможно скрыть полностью из за применения клея который всегда оставляет след.... про колеса для легковых авто не слышал....
я тут ролик в интернете видел Оказывается можно х** нарастить
Вы конечно молодцы, что такое показали, но нужна еще инфа от специалиста как именно отличить такую резину! Ждем новое видео! Спасибо.
Ведётесь на какую то ерунду. Можно нарезать проректор на резине , но на предназначенной для этого , обычно грузовой. Не кто не будет резать на легковой резине, там некуда резать, почти сразу корт. Еще тут видео по восстановлению грузовой резины наплавкой , не чего тут криминального нет. Автор разберись вначале, потом видео делай.
Вот так людям мозги промывают и создают негативное общественное мнение. Восстанавливать или углублять протектор ЛЕГКОВЫХ шин нельзя ни в коем случае !!! Тут авторы видео абсолютно правы. Грузовые шины имеют прямо противоположную ситуацию. На 95% грузовых шин есть надпись "regroovable" т.е. есть возможность углубления протектора методом нарезки, это допускает САМ производитель, другое дело кто , где и как вам это сделает. Восстановление грузовых шин методом "наварки" используют даже САМИ производители ! Есть наварка Гудиер, Мишлен и т.п. Всем известная Nokian специально выпускает протектор для наварки! Половина Европы и Америки ездит на КАЧЕСТВЕННЫХ ВОССТАНОВЛЕННЫХ шинах! Есть "горячая" и "холодная" наварки, вторая более качественная и надежная. Взрывается наварка не намного чаще чем новая шина если не ебашить с перегрузом и хуй пойми как, биться об бордюры , ездить по щебню и т.п. Хоть бы разобрались в вопросе прежде чем делать это видео ! Теперь и думай, как смотреть "Мастерскую Настроения" и доверять тому , что тут говорят.
0:21 марио какой -то
Александра ролик
Cxgcc
Спасибо Кэп... Лучше бы объяснили наглядно как отличить новые шины от переделанных старых...
Наварки раньше были. А так видос херня полнейшая
Eugeny Stukalin При чем тут наварки если видос про нарезание протектора на лысой резине?
ты пересмотри как преподнесено и показано видео! грузовые шины показаны как восстанавливают по технологии на конвеере! и срезание протектора на легковой!!! ещё рассказано при просмотре что одни мошенники вокруг и на видео тоже! на грузовых есть шины предназначенные для восстановления! в этом нет ничего плохого!
Eugeny Stukalin он наверное канал продал,либо его украли
и что с того,что нарезали,если там специально делают толстый слой для нарезки после стирания и такая резина имеет пометку,что это можно делать
А видос про то,что нарезают протектор на резине,которая не предназначена для этого. Да,ролики не соответствуют,но посыл ясен. Кстати я ни разу не слышал и не видел,что бы легковые шины взрывались ...
в продуктовый магаз со спецом-химиком, на почту платить за квартплату со спецом-бухгалтером, за покрышками со спецом-промышленником... а чинуши лицензии раздают направо и налево?!
как хорошо, что я езжу на троллейбусе
Блжад, как мир тесен. Привет с табуна.
Stardisk на троллейбусе могут быть такие 😂😂😂
О, привет. Escatello, если мне не изменяет память?)
Верно. Я тебе еще запчасти на комп отсылал.
Собственно почему я тебя и запомнил )) комп из твоих запчастей кстати работает по сей день, никаких проблем) так что, пользуясь случаем, спасибо тебе большое еще раз )
Ему тоже все равно, главное ролик вышел, народ посмотрел. Еще лучше если комент оставил. У нас сейчас век такой, 21 век ОБМАНА.
согласен,проблема выеденного яйца не стоит!все знают,что такое "наварка" с совковых времен, где и как применять.я,было, на своем грузовичке использовал резину категории "regroove",это значит,что, когда резина сотрется,то можно нарезать бороздки несколько раз.на резине есть заводские метки глубины.в США "нарезать" обыкновенную резину-абсурд!!!
это криминальное дело,огромные штрафы и компенсации потерпевшим.за 25 лет жизни в США не слышал ни об одном таком деле.🚗drive safe,господа
Ужасное мошенничество...
А главное, использование восстановленных покрышек, законно.
Видео ниочем, одна вода. Сто раз прокрутить пару роликов и повторять околофразы - это хрень полная!
О! Нормалек! теперь я знаю,как можно заработать на старых шинах,спасибо Мастерская Настроения!
Спасибо, показал этот видос бате :D
Избежать этого довольно просто: не нужно экономить на шинах! Тем боле брать б/у. Не хватает на новую хорошую импортную резину, смотри на резину отечественного производства или на импортные бренды второго или третьего эшелона. Например многие именитые бренды имеют бюджетные подразделения (Мишлен, Континенталь, Гудьир), которые тоже делают качественную резину и стоит она недорого. Главное резина должна быть новой и желательно покупать ее там где сразу же есть шиномонтаж чтобы проверить, бывает бракованный баллон попадается.
а я то думал:зачем за собирание старых шин бабло тебе ещё платят...
Ну из них например покрытия дорог и стадионов делают,итд,итп...Так что те кто собирают не обязательно мошенники.
И в Союзе то же самое было и перед продажей упреждали, что шина НАВАРНАЯ..... и брали хорошо, потому как ценник ниже....
о ты заболел бедненький у тебя голос хрепит
все видео озвучены программой
Кетино Симанович
Кетино Симанович ага
Кетино Симанович с нашим летом только болеть...
Dmitry Kucherov вот бы нам ваше лето,у нас +39,40
Да уж,фиг теперь найдёшь специалиста по шинам))).
*Везде обман!*
*Согласен!*
оч ироничное название ролика так держать самоирония это похвально!
Вон мужики на стоянке сами себе резину нарезают и езжут еще много тыс. км - не разу не видели, что-ли?
То про что ты рассказал - просто бизнес с меньшим затратами. Там тоже люди оценивают на сколько можно "углубится".
Видео ради хайпа, дизлайк.
Проще купить новую покрышку, чем отдать в ремонт старую.
видео не о чем
Лично видел такое "восстановление" с нарезанием протектора. Живу в СПб. Такое кроилово делают моромойские перекупы на Энергетиков.
Бля, столько воды. 30 секундный ролик на пять минут растянул и рекламу не забыл
Ну вот. Хрен куплю теперь подержанную резину! Не в простые времена живем. Шаг влево обман. Шаг вправо обман.
хрень, а не видео! почитай комментарии, автор, и удали видео пока не поздно.
Дичь Тиранозаврович какого хера, ты-школьник. Тут делаешь, ты ещё мал что-бы это понять!
HIQ ECO понять что? И ты понял что сам хоть написал?
Всё покупается и продаётся,жизнь постоянно над нами смеётся.Мы негодуем,мы возмущаемся,но продаёмся.И покупаемся.Омар Хайям.
Мда, ради денег , люди готовы убивать людей....
До чего дожили
так сказал что и раньше не убивали
люди сами готовы себя убивать сэкономив пять копеек
Потому-что сейчас производят не продукт, а товар. А потому выгодней заниматься имитацией, а не изготовлением. А для каждого продукта законы прописать практически не возможно. Сегодня подделывают молоко, а завтра аккумуляторы, подделывать которые закон не возбраняет, рынок ведь сам разберётся, только за чей счёт.
СОГЛАСЕН
парень,ты только сейчас это понял?в какой утопии ты живешь?)
Каждый делает свой выбор сам. Всю жизнь были восстановлены и наварные шины, и ходили они при соблюдении условий эксплуатации не меньше новых. шины взрываются и лопаются при перегрузке.
Аааа!!! 33 просмотра
В магазине "Шины даром" часто практикуют продажу годовалых и более шин (с момента выпуска) по цене новых... и включают дурака, что ничего в этом нет плохова
будь они проклеты
Рита Салыкбаева прокляты
Да похуй, её уже прокляли на неполучение образования.
Это не проклятие, это просто обычная жертва ЕГЭ =)
дизлайкнули мошенники!!!!!)) 100 процентов инфа)))
Пойду открою такой бизнес. Пока мало знают про это. И Вам советую.
Gochis ахаха, поздно на любом грузшиномонтаже этим занимаются
тебе придется как минимум квартиру продать и себя на органы целиком!)))
Восстановление протектора возможно, только если есть маркировка «U» или «Regroovable». Эта маркировка сообщает, что производитель заложил дополнительный слой резины для нарезки новых протекторов.
Нарезают на грузовых. Пару раз сталкивался с нарезанными, в основном частники одиночки продают. Легко выкупить смотреть на индикаторы если из нет то покрышка нарезана !!!
Люди настолько жестоки, что готовы ради денег на все...
Ну ниче, все возвращается ваши семьи бумерангом.
А что если погибнет целая семья с маленькими детьми ?
Офигеть !!!
На Дмитровке есть гаражи, возле станции петровско-разумовское. Продают нарезанную резину для легковых. Гаражи забиты этой резиной. И она не наваренная,а просто на старой покрышке углубляют протектор.
была такая ситуация продали резаные шины, хорошо знакомый разбирался у усёк это,сдал обратно ,в Узбекистане такое часто встречаться.
БЛИН где же я слышал ЭТОТ голос !!! Голос Мастерской Настроения ты случайно на ТВ не работал ?
У нас на служебной Волге колесо взорвалось при скорости 90 км,перевернулись два раза, улетели в кювет. Остались живы,повезло.
однажды прочитал, сколько раз разрешено наваривать колеса на самолёт!!! Поискал инфу в разных источниках, действительно! много думал.
5 лет езжу на покрышках , которые были нарезаны заново . Внедорожник около 3х тонн. 160-170км/ч выдерживали, расстояния более чем в 3000км в один конец. Ничего с ними не случилось. Пока корд целый ничего и не случится.
Когда бомбануло из-за шин и наё*****ов, что пришлось отдельный видос записать)
Эх, кадры из фильма «Шина» вспоминаю с улыбкой ))
Этот ролит слишком короткий! Для 10 слов в разной последовательности, он должен был идти час или больше. А рандомный видеоряд - это нечто))))
Да ну нахер, лучше пешком ходить буду. Заодно и ноги накачаю.
В шины с маркировкой REGROOVABLE производителем заложена возможность восстановления методом нарезки протектора.
круто он расказывает о машеничестве а люди ставят дизы наверно это те самые мошеники
Все страраются блин н.....ь до. Друга. Вот поэтому несчастных случий полно у нас в стране тому док. во в КЕМЕРОВЕ ужасный пожар. Деньги важней для некоторый чем чужие жизни. Не ужели не остановятся горе ПРЕДПРИНИМАТЕЛИ?
Я не любитель ставить дизлайки но всё-таки я объясню почему я так сделал. Мой отец работает на сто и непосредственно находится рядом с шинами и работает с ними. Покрышка нормальной фирмы типа cordiant, mischelin, kama, toyo, barum и kumho(и т.д.) рассчитаны на большие нагрузки и когда покрышка "лысеет" то остается еще около 10 мм(±5мм) чистой резины нарезав которую мы получим протектор приличной глубины. Такой нарезанной покрышки хватит еще на месяц полтора и маленькие камушки ее не пробьют и напомню что шины делаются из каучука который в свою очередь делается из нефти, а нефть как мы знаем разлагается очеееень долго. А за месяц два с резиной ничего не случится, если конечно это не какая нибудь подделка известной фирмы или много раз резанная покрышка. Ведь даже есть такая услуга как нарезка протектора, которая позволяет отъездить сезон а не покупать новую раньше времени!
Ничего нового, можно уже давным давно купить польские станки с резцами за копейки. Да и на фурах резину очень часто восстанавливают до трёх раз, потому и отслаивается покрытие частенько на ходу. Из-за этого ставят новую только на перед.
Мастерская настроения ты может быть прославился ещё больше так как в брифинге появилось твоё видео
как говорил мой дед"сынок когда будет у тебя машина, то помни всегда одно очень важное правило- никогда не экономь на резине!никогда.иначе будет плохо..."
почему нелегально? есть резина нарезаемая, есть навариваемая. и есть определённый регламент, в каких случаях и где её можно использовать.
Не только покрышки для машин но и для велосипедов!
большая часть ролика шла про восоновление шин. это не подделка .на них наматывают новые слои резины а потом режут протэктор . и это в основном на грузовиках
А почему главное не сказали, что отличить восстановленную от новой можно по специальным "рискам"?! В водоотводящих канавках есть специальные риски, они высотой пару миллиметров, и именно по ней и можно судить о износе шины.
В совке полстраны на таких ездило, причем на довольно халтурно навареных )))
Резко затормозил и верхних слой сорвало )))
А тут нормально делают. Авария из-за навареной покрышки это вообще нонсенс, смотрю через день подборки аварий и не видел ни одной. А на грузовиках другая проблема - покрышку пробивает, она подспускает, деформируется и трётся о соседнюю, потом это всё взрывается. Ты же даже видеоряд нормальный не смог найти под свою дешёвую сенсацию ))) Какие-то тысячи аварий придумал )))
Одна я такая, Беру старые шины, разрезаю и выворачиваю)) Хдэндмэйд
При нарезке протектора не задевается каркас покрышки, на который идёт вся нагрузка. Если колесо относительно новое, то оно выдержит, а если старое - выстрелит. И ни коим образом ни нарезка, ни наварка на это не влияет. Конечно лучше покупать новые - я не спорю. Но до абсурда не доводите.
Бездарному правительство пора бы давно ввести новые законы, касающиеся битых, восстановленных машин, и покрышек в том числе
Восстановленные шины - обычное дело, вы посмотрите на цены одного баллона для грузовика, а там на тягаче таких 6 штук!