Y'a pas mieux pour se faire la main,ces bons vieux Cléon fonte tout comme lez TU PSA. De la bonne vieille mécanique basique et simple 👌 La culasse par contre ont deserre tout le temps dans le sens inverse du serrage donc de l'extérieur a l'intérieur et en escargot 👌
@@onzetheroad9171 en général personne le fait pourquoi car cela n’est pas spécifié dans la revue une autre chose qui est très soulant c’est les personnes qui mettent de la pâte à joint partout là où il en faut pas les joints papier ont les laisse tremper dans de l’huile moteur pourquoi car il y a 2 raisons de 1 cela fait gonfler légèrement le joint comme sa lors du serrage cela rectifie les légère imperfections dû plans de joints et de 2 cela évitera le jour où il faudra le démonter dans 10 ans que le joint ne colle pas et de devoir commencer à grater comme une puce idem pour les joint en liège ce là ne sert à rien de mettre de la pâte à joint la pâte sert juste en cas de dépannage si pas de joint et que le joint est déchiré ou défectueux avant de le remplacer par un neuf seul les pâte à joint car il y en a de multiples sorte servent à coller allu contre allu et de nos jours ce n’est memplus de la pâte à joint c’est un scellant de marque loctite qui sèche seulement quand il ne serra plus en contact de l’air ambiant je suis de la classe de 1966 et j’ai appris à toucher le gras avec mon vieux qui me manque énormément
![[Ep6]Renault 12 tl. Repose moteur et redémarrage](http://i.ytimg.com/vi/6Z81EmrMP-w/mqdefault.jpg)
![[Ep6]Renault 12 tl. Repose moteur et redémarrage](/img/tr.png)
![[Ep5] Renault 12 tl. Joint spi sélecteur boite](http://i.ytimg.com/vi/DmAwp5IjH-U/mqdefault.jpg)
Restaurer ancienne voiture renault 12
sa c un beau film
c bien expliquer
la mecnik c conpliquer et c un beau garage avec les outis
des foi il a pa conpri
lui il a la 104 a reparé
Merci
bon boulot 😉
Merci 😁
Y'a pas mieux pour se faire la main,ces bons vieux Cléon fonte tout comme lez TU PSA.
De la bonne vieille mécanique basique et simple 👌
La culasse par contre ont deserre tout le temps dans le sens inverse du serrage donc de l'extérieur a l'intérieur et en escargot 👌
Ah oui ? J’ai toujours fait en crois en partant du milieu ! Je doute que ce soit très important tant qu’on y va progressivement
Beau boulot 😊
Merci 😊
Et as tu vérifié tes hauteurs de chemise en escaliers ???
Oui c’est ce que j’appelle régler mes chemises 😉
@@onzetheroad9171 ok
Como van los 18 turbo? Ya no haced videos de ellos?
Les r18 turbo reviennent bientôt ! Mais j’ai besoin de cette r12 avec laquelle je roule au quotidien
Faudra roder tes chemise à la pâte à roder bien numéroter tes chemise car si tu rôde pas tes joint papier neuf te serviront à rien
C’est fait aussi mais merci de le rappeler puisque je n’ai pas filmé ça pourra en aider certain !
@@onzetheroad9171 en général personne le fait pourquoi car cela n’est pas spécifié dans la revue une autre chose qui est très soulant c’est les personnes qui mettent de la pâte à joint partout là où il en faut pas les joints papier ont les laisse tremper dans de l’huile moteur pourquoi car il y a 2 raisons de 1 cela fait gonfler légèrement le joint comme sa lors du serrage cela rectifie les légère imperfections dû plans de joints et de 2 cela évitera le jour où il faudra le démonter dans 10 ans que le joint ne colle pas et de devoir commencer à grater comme une puce idem pour les joint en liège ce là ne sert à rien de mettre de la pâte à joint la pâte sert juste en cas de dépannage si pas de joint et que le joint est déchiré ou défectueux avant de le remplacer par un neuf seul les pâte à joint car il y en a de multiples sorte servent à coller allu contre allu et de nos jours ce n’est memplus de la pâte à joint c’est un scellant de marque loctite qui sèche seulement quand il ne serra plus en contact de l’air ambiant je suis de la classe de 1966 et j’ai appris à toucher le gras avec mon vieux qui me manque énormément