Когда то я задавался вопросом, что будет если построить новый поезд с кузовом номерных но с современной начинкой? С появлением Е-КМ в Киеве я получил ответ на свой вопрос. И честно говоря выглядит довольно странно но если бы подобный поезд строился с нуля то он вполне мог бы поставляться на экспорт в города где были бы рады хоть и менее навороченному но зато более простым и дешёвым метросоставам. Хотя и звучит глупо но фантазия на то и фантазия
@@maksim_hills слышал об этом КВР в Кременчуге именно из-за дисковых тормозов. Юмор в том, что в Мытищах с распада СССР разработали немало моделей, и в "Оке", ставшей базой для всех новых московских и ташкентских поездов, предусмотрели установку дисковых тормозов. Но реально начали устанавливать, по-моему, в 2020 или 2021 году. То есть в Киевском метро дисковые тормоза появились раньше. Дело, конечно, скорее в заказчике, но тем не менее.
@@tasolov Ещё уникальность данного состава в том, что управление асинхронными двигателями происходит с помощью джойстика "мастер контроллер", задавая проценты на разгон и тормоз, вывод позиций - осталось в прошлом.
@@maksim_hillsэто уже не так уникально: если в Оке был уже не то рычаг, не то ползунок, но ещё с выводом на позицию, подобно рычагу на номерных, то в "Москве" перешли на джойстик (2016). Впрочем, за дисковые тормоза, да ещё и при КВР, Кременчугу респект, даже если бы вывод на позицию остался.
@@tasolovдисковьіе ьормоза крюковский завод делает на новьіх тележках пасс вагонов и на едетропоезде ЕКр "Тарпан " еще с 2012 года. На етих метровагонах полностью новая тележка и вся електроніка
зачем вообще модернизировать ешку на тот момент этим ешкам была ну лет 30 закупить номерные нет мы у бухаем еще больше денег и получим всего 27 новых поездов
Этим вагонам уже 40-50 лет, и больше не могли эксплуатироваться, а смысл покупать номерные если возраст этих вагонов такой же. Плюс Метровагонмаш прекратил контракт с Киевским метро в 2014 году
Рама кузова хорошая . Зачем делать новую? А вся другая начинка новая. Деньги на модернізацію прлученьі из Японии. Они каждьій год покупают квотьі на вьібросьі в атмосферу.
в Харькове 5. еще на некоторых даже фары совсем другие
лень было сделать новый состав, сделали сделал даже не модернизированный номер, А ЕШКУ!!
Номерные ещё не особо старые чтобы модернизировать. А Ешки уже на ходу разваливались
Когда трогается то звук похож отдалённо на Москву 2020!
Это инвертор так работает.
В Харькове модернизированных составов 5
Спасибо за информацию!
Когда то я задавался вопросом, что будет если построить новый поезд с кузовом номерных но с современной начинкой? С появлением Е-КМ в Киеве я получил ответ на свой вопрос. И честно говоря выглядит довольно странно но если бы подобный поезд строился с нуля то он вполне мог бы поставляться на экспорт в города где были бы рады хоть и менее навороченному но зато более простым и дешёвым метросоставам. Хотя и звучит глупо но фантазия на то и фантазия
Е-КМ🎉🎉
Асинхронник, судя по звуку. Это радует. А тормоза дисковые не на них ли?
Дисковые
@@maksim_hills слышал об этом КВР в Кременчуге именно из-за дисковых тормозов. Юмор в том, что в Мытищах с распада СССР разработали немало моделей, и в "Оке", ставшей базой для всех новых московских и ташкентских поездов, предусмотрели установку дисковых тормозов. Но реально начали устанавливать, по-моему, в 2020 или 2021 году.
То есть в Киевском метро дисковые тормоза появились раньше. Дело, конечно, скорее в заказчике, но тем не менее.
@@tasolov
Ещё уникальность данного состава в том, что управление асинхронными двигателями происходит с помощью джойстика "мастер контроллер", задавая проценты на разгон и тормоз, вывод позиций - осталось в прошлом.
@@maksim_hillsэто уже не так уникально: если в Оке был уже не то рычаг, не то ползунок, но ещё с выводом на позицию, подобно рычагу на номерных, то в "Москве" перешли на джойстик (2016). Впрочем, за дисковые тормоза, да ещё и при КВР, Кременчугу респект, даже если бы вывод на позицию остался.
@@tasolovдисковьіе ьормоза крюковский завод делает на новьіх тележках пасс вагонов и на едетропоезде ЕКр "Тарпан " еще с 2012 года. На етих метровагонах полностью новая тележка и вся електроніка
Хотел узнать про екм но на Ютубе до твоего видео не было
Двигатели у них Hitachi.
Нет, Toshiba. Hitachi у Юбилейных в Питере
@@YukiVelo , у некоторых составов "Оки" 81-760/761 тоже есть двигатель Hitachi.
😮😊😮😮😮Е
зачем вообще модернизировать ешку на тот момент этим ешкам была ну лет 30 закупить номерные нет мы у бухаем еще больше денег и получим всего 27 новых поездов
Этим вагонам уже 40-50 лет, и больше не могли эксплуатироваться, а смысл покупать номерные если возраст этих вагонов такой же. Плюс Метровагонмаш прекратил контракт с Киевским метро в 2014 году
Это очень глубокая модернизация там по идее от старых вагонов осталась одна рама.
Рама кузова хорошая . Зачем делать новую? А вся другая начинка новая. Деньги на модернізацію прлученьі из Японии. Они каждьій год покупают квотьі на вьібросьі в атмосферу.
Киевское метро застряло в 95 году
Днепровское