Toll gemacht, klasse. Das setzt sehr professionelle Kenntnise im Maschinenbau mit Schwerpunkt Hubkolbenmaschinen voraus. Bravo, der theoretisch konstruktive Teil könnte ne Bachelor Arbeit im Ingenieursstudium sein. Großartig 👍
Die 153er klingt total geil! Fast genau wie die 250&350er Kawasaki S Modelle.Gibt schon verückte Tüftler.Kompliment!👍Millard ist(glaub ich)der Beste.Baut 5,6,8 und 12 Zylinder aus herkömmlichen 3,4 und 6 Zylindermotoren.
Ach was! Gute Absätze an den Schuhen gleichen fehlende Bremsleistung am Moped locker aus. ;-) Eigenerfahrung: Mit hatte es 1984 die Bremsankerplatte meiner Hercules M5 (40km/h Umbau) zerlegt. Der Sommer lief mit Fußbremse, hat mich einen Satz Turnschuhe gekostet damals, ist aber auf keinen Fall zur Nachahmung empfohlen!
Tolle Umbauten! Mir gefällt die saubere Optik, als ob das ab Werk so gehört. Das ganze dann mit Straßenzulassung für die Sonntagvormittagausfahrt wäre mein Traum.
Alter!!! Ich hab schon viel gesehen aber 3-Zylinder Simson noch nich... Jetz noch Wasserkühlung und noch richtige Sportauspuffanlagen und das "Moped" geht richtig ab! Die würde dann sicher ne Kawasaki Ninja vorne einsaugen und hinten wieder ausspucken! GEIL
Ich würd gern mal sehen wie der -Wartburg- äähh, die Simme mit drei Pötten so richtig auf der Landstrasse wildert... Will ja auch benutzt werden, so ne Konstruktion...
also es ist sehr aufwendig, musst ja bestimmt 2kurbelwellen zu einer machen, und musst den motorblock vergrößern, duch schweißen oder sonstigen, es wird sehr schwer werden, aber den erfolg sieht man ja im video ^^
Du kannst den Versatz wählen, wie du willst, aber ein Reihenmotor läuft am besten, wenn man die Zündungen der Zylinder gleichmäßig aufteilt, was beim 2T-Zweizylinder 180° Versatz bedeuten würde. Das hat nichts allein mit den Totpunkten zu tun, sondern nur mit den Zündzeitpunkten, weil nur im Arbeitstakt die Kurbelwelle sehr stark belastet wird.
Saugeile Arbeit. Aber ich denk mal die Kurbelwellen haben keinen hubzapfenversatz da ja Zündung nur ein Signal liefert? Also alle im gleichen Arbeitstakt? Wie steht’s da mit dem Rundlauf? Obwohl man bei der Dreizylinder links noch nen zusätzlichen Deckel am Motor hat. Ich denk mal diese hat zwei Zündungen oder? Auf jeden Fall Respekt
Sehr schön gemacht, aber bitte halte mal das Handgelenk etwas ruhiger. Das ewige hochgetoure ist nicht so prickelnd, der Motor hält doch so schön das Standgas. :-)
Wie gesagt, ich bin davon ausgegangen, wusste es aber nicht genau. Hab' kurz mal im Netz gestöbert, aber nichts handfestes gefunden, sowas interessiert wohl auch sonst keinen.^^ Naja die 5 Pötte kann man halt schlecht gleichmäßig laufen lassen, ich glaube, die Motoren haben von vornherein eine gewollte Unwucht in der Kurbelwelle, um das auszugleichen, zumindest von den Audi-Konstruktionen habe ich das gelesen.
Der Aufwand wäre viel größer, außerdem dürfte das gar nicht gehen, da ein Zweitaktmotor für jeden Zylinder ein getrenntes Kurbelgehäuse braucht wegen der Spülung/Vorverdichtung, während sich beim V-Motor immer zwei Zylinder einen Pleuelzapfen teilen.
Also 360° durch 2 sind 180°, 360° durch 3 sind 120°, das mal zur Geometrie.^^ Wie gesagt bei dem 2-Zylinder höre ich keinen Unterschied, deswegen bin ich mir nicht sicher, aber beim 3-Zylinder hört man auf jeden Fall, dass die Kurbelwellen versetzt sind, klingt doch ähnlich, wie ein Wartburgmotor.
Die Nomenklatur ist fragwürdig, sollten S 101 und S 151 heißen, oder? Die 3-Zylinder klingt phänomenal, bei der 2-Zyl. hört man keinen Unterschied, sind die KW versetzt? Wie wird der Zündfunke erzeugt/verteilt? Hast du 'ne Möglichkeit, die auf der Straße zu bewegen? Inwiefern hast du die Hitzeprobleme des S100 Prototyps?
Sowas bringen nur Edelbastler hin, eine Ingenieursleistung. Eine hört sich an wie die gute alte Adler, die andere wie eine Kawa H1, nur kultivierter. Möcht ich auch haben,
Würd' mich mal interessieren, was du da fährst, bin eigentlich davon ausgegangen, dass jeder Audi-, Volvo- und Fiat-Fünfzylinder 1-2-4-5-3 zündet. 1-4-3-5-2 wäre ja noch verkorkster, 1-4(2 Zylinder dazwischen), 4-3(benachbarte Zylinder), 3-5(1 Zylinder dazwischen), 5-2(2 Zylinder dazwischen), 2-1(benachbarte Zylinder)...
achja, und das mit den 3mal mehr benzin, wenn man kraft hatt braucht man nicht viel benzin, ich würde sagen doppelter bezinverbrauch bei dem 3 zylinder,
Bei der 2zylinder ist das mit der Zündung Recht einfach da könnte man nach ca 180° im Polrad noch eine Stelle machen, bei der ein Zündimpuls gegeben wird. Das wäre auch nicht weiter schlimm, da sich dann der eine Zylinder nicht im Arbeitstakt befindet und somit nicht zündet. Also gibt es quasi pro Umdrehung 2 Mal einen Zündfunken. Die Kurbelwelle kann man über speziell angefertigte Klemmstücke verbinden und bei der Kupplung kann man mit einer verstärkten Kupplung arbeiten. Mit viel Zeit Können und wissen bekommt man das schon so hin. Achja und die Schwungmassen natürlich um 180° verdreht.
@@Louis1848HP Das hab ich mir auch schon so in etwa gedacht, nur hab ich noch immer 2 Lücken. 1. Ich bin mir unsicher, ob in einer Umdrehungen genug Strom für 2 Zündfunken erzeugt wird und 2. Hätte ich gedacht, dass man 2 Unverpresste Kurbelwellen nimmt, ein Mittelstück dreht und härtet und im Anschluss ganz normal verpresst. Aber wie würde man das ganze Lagern? Entweder man nimmt ein Kugellager und verpresst das ganze während des Motorenzusammenbaus und kann es dann nicht wieder zerlegen, oder man findet eine Lösung das Motorengehäuse zu bearbeiten um Lagerschalen zu verwenden. Was ich mir aber kaum vorstellen kann.
POLAKprokolski wątpię abyś kupił taki śilnik/simka ponieważ wyprodukowano ich KILKA! były robione na zamówienie przez IFA i są to unikaty. Próbować możesz szukać ale szansa jedna na milion :)
Toll gemacht, klasse. Das setzt sehr professionelle Kenntnise im Maschinenbau mit Schwerpunkt Hubkolbenmaschinen voraus. Bravo, der theoretisch konstruktive Teil könnte ne Bachelor Arbeit im Ingenieursstudium sein. Großartig 👍
Die mit 3 Motoren klingt wie ein Wartburg :D
3zyl sounds more like a wartburg engine and 2 zyl like trabant... :D
Die 153er klingt total geil! Fast genau wie die 250&350er Kawasaki S Modelle.Gibt schon verückte Tüftler.Kompliment!👍Millard ist(glaub ich)der Beste.Baut 5,6,8 und 12 Zylinder aus herkömmlichen 3,4 und 6 Zylindermotoren.
soviel Leistung bei so wenig Bremsleistung ihr habt Eier
Dominik Blechschmidt der fährt denke ich keine Rennen damit !
@@Oliverblackpit selbst im straßen gebrauch gefährlich wenn ich von 100 runter bremse brauch ich lichtjahre haha
Ach was! Gute Absätze an den Schuhen gleichen fehlende Bremsleistung am Moped locker aus. ;-)
Eigenerfahrung: Mit hatte es 1984 die Bremsankerplatte meiner Hercules M5 (40km/h Umbau) zerlegt. Der Sommer lief mit Fußbremse, hat mich einen Satz Turnschuhe gekostet damals, ist aber auf keinen Fall zur Nachahmung empfohlen!
@@Felix-fy7ki eine von den dingern habe ich auf einem Video mit Scheibenbremse gesehen .
jetzt noch auf jeden zylinder 90ccm drauf
Irgendwann machen Kupplung und Getriebe nicht mehr mit!
@@Felix-fy7ki könnte man nicht einfach 2 Stück verbauen?
@@dreieinhalbeck Wie soll das funktionieren?
Tolle Umbauten! Mir gefällt die saubere Optik, als ob das ab Werk so gehört. Das ganze dann mit Straßenzulassung für die Sonntagvormittagausfahrt wäre mein Traum.
Der Sound einfach geil
Alter!!! Ich hab schon viel gesehen aber 3-Zylinder Simson noch nich...
Jetz noch Wasserkühlung und noch richtige Sportauspuffanlagen und das "Moped"
geht richtig ab! Die würde dann sicher ne Kawasaki Ninja vorne einsaugen und hinten wieder ausspucken! GEIL
Da zieh ich doch glatt meinen Hut ähhh Zylinder dafür !-)
Absolut gut voll der Burner gut gemacht Herr US-Wald
Und jetzt V6 ;-) 2 Takt
Congratulations. Great project...
dat 3 cylinder sounds exactly like my snowmobile :)
Der Klang.....sau geil
I really imressed for a nice job !!! Congratulations
Besser als elktroroller👍
Der absolute Oberkracher!!! :D Sau Geil!!
Ich würd gern mal sehen wie der -Wartburg- äähh, die Simme mit drei Pötten so richtig auf der Landstrasse wildert...
Will ja auch benutzt werden, so ne Konstruktion...
I love i't!;) Great job!;)
SUPER!!!
also es ist sehr aufwendig, musst ja bestimmt 2kurbelwellen zu einer machen, und musst den motorblock vergrößern, duch schweißen oder sonstigen, es wird sehr schwer werden, aber den erfolg sieht man ja im video ^^
Klasse
Du kannst den Versatz wählen, wie du willst, aber ein Reihenmotor läuft am besten, wenn man die Zündungen der Zylinder gleichmäßig aufteilt, was beim 2T-Zweizylinder 180° Versatz bedeuten würde. Das hat nichts allein mit den Totpunkten zu tun, sondern nur mit den Zündzeitpunkten, weil nur im Arbeitstakt die Kurbelwelle sehr stark belastet wird.
Saugeile Arbeit. Aber ich denk mal die Kurbelwellen haben keinen hubzapfenversatz da ja Zündung nur ein Signal liefert? Also alle im gleichen Arbeitstakt? Wie steht’s da mit dem Rundlauf? Obwohl man bei der Dreizylinder links noch nen zusätzlichen Deckel am Motor hat. Ich denk mal diese hat zwei Zündungen oder? Auf jeden Fall Respekt
it's amazing
Sehr schön gemacht, aber bitte halte mal das Handgelenk etwas ruhiger. Das ewige hochgetoure ist nicht so prickelnd, der Motor hält doch so schön das Standgas. :-)
Beeindruckend. Genial. Bin sprachlos. Wo kann man sich dies Teile mal live und in Farbe ansehen?
Das Einzige was ich ändern würde wären andere Stoßdämpfer & Scheibenbremsen, sonst einwandfrei!
👍🏴
Wie gesagt, ich bin davon ausgegangen, wusste es aber nicht genau. Hab' kurz mal im Netz gestöbert, aber nichts handfestes gefunden, sowas interessiert wohl auch sonst keinen.^^ Naja die 5 Pötte kann man halt schlecht gleichmäßig laufen lassen, ich glaube, die Motoren haben von vornherein eine gewollte Unwucht in der Kurbelwelle, um das auszugleichen, zumindest von den Audi-Konstruktionen habe ich das gelesen.
was bringen die so an Endgeschwindigkeit?
very nicely simson's
Der Aufwand wäre viel größer, außerdem dürfte das gar nicht gehen, da ein Zweitaktmotor für jeden Zylinder ein getrenntes Kurbelgehäuse braucht wegen der Spülung/Vorverdichtung, während sich beim V-Motor immer zwei Zylinder einen Pleuelzapfen teilen.
Also 360° durch 2 sind 180°, 360° durch 3 sind 120°, das mal zur Geometrie.^^ Wie gesagt bei dem 2-Zylinder höre ich keinen Unterschied, deswegen bin ich mir nicht sicher, aber beim 3-Zylinder hört man auf jeden Fall, dass die Kurbelwellen versetzt sind, klingt doch ähnlich, wie ein Wartburgmotor.
Die Nomenklatur ist fragwürdig, sollten S 101 und S 151 heißen, oder? Die 3-Zylinder klingt phänomenal, bei der 2-Zyl. hört man keinen Unterschied, sind die KW versetzt? Wie wird der Zündfunke erzeugt/verteilt? Hast du 'ne Möglichkeit, die auf der Straße zu bewegen? Inwiefern hast du die Hitzeprobleme des S100 Prototyps?
cudo kurwa!
Polscy simsonowcy przejmujemy film !
die 3 zylindrige klingt etwas nach trabant! räuchert bestimmt auch so^^ geil
Sowas bringen nur Edelbastler hin, eine Ingenieursleistung.
Eine hört sich an wie die gute alte Adler, die andere wie eine Kawa H1, nur kultivierter.
Möcht ich auch haben,
Würd' mich mal interessieren, was du da fährst, bin eigentlich davon ausgegangen, dass jeder Audi-, Volvo- und Fiat-Fünfzylinder 1-2-4-5-3 zündet. 1-4-3-5-2 wäre ja noch verkorkster, 1-4(2 Zylinder dazwischen), 4-3(benachbarte Zylinder), 3-5(1 Zylinder dazwischen), 5-2(2 Zylinder dazwischen), 2-1(benachbarte Zylinder)...
u nas takiego czegoś jeszcze nie było :D trzeba się zebrac
So geht Viertakt also....
Nicht das ist 2 Takt
Och, zumindest bei uns in der Umgebung gibt's noch einiges.
achja, und das mit den 3mal mehr benzin, wenn man kraft hatt braucht man nicht viel benzin, ich würde sagen doppelter bezinverbrauch bei dem 3 zylinder,
Ciekaw jestem w ile sie zajeżdża skrzynia w tym sprzęcie ;)
Kurbelwelle? Kupplung? Zündung? So viele Fragen...
Bei der 2zylinder ist das mit der Zündung Recht einfach da könnte man nach ca 180° im Polrad noch eine Stelle machen, bei der ein Zündimpuls gegeben wird. Das wäre auch nicht weiter schlimm, da sich dann der eine Zylinder nicht im Arbeitstakt befindet und somit nicht zündet. Also gibt es quasi pro Umdrehung 2 Mal einen Zündfunken. Die Kurbelwelle kann man über speziell angefertigte Klemmstücke verbinden und bei der Kupplung kann man mit einer verstärkten Kupplung arbeiten. Mit viel Zeit Können und wissen bekommt man das schon so hin. Achja und die Schwungmassen natürlich um 180° verdreht.
@@Louis1848HP Das hab ich mir auch schon so in etwa gedacht, nur hab ich noch immer 2 Lücken. 1. Ich bin mir unsicher, ob in einer Umdrehungen genug Strom für 2 Zündfunken erzeugt wird und 2. Hätte ich gedacht, dass man 2 Unverpresste Kurbelwellen nimmt, ein Mittelstück dreht und härtet und im Anschluss ganz normal verpresst. Aber wie würde man das ganze Lagern? Entweder man nimmt ein Kugellager und verpresst das ganze während des Motorenzusammenbaus und kann es dann nicht wieder zerlegen, oder man findet eine Lösung das Motorengehäuse zu bearbeiten um Lagerschalen zu verwenden. Was ich mir aber kaum vorstellen kann.
Und noch kleine Versicherungs Bleche dran.👍
Wie sind denn die Motoren verbunden? Das ist doch bestimmt nicht so einfach
Entweder ein komplett neues Gehäuse gefräst oder neu gegossen.
ciekawe jak by to wygladało mz etz 150 vs taki simson??
Mi bardziej przypomina trabanta:D w sumie tez 3 gary w 2-takcie
hmm, dann siehts aber nicht so nach den simson style aus, und der herzkasten wäre im weg
hast dafür sehr viel drehmoment, und beschleunigung, und duch die krfaft auch höhere endgeschwindigkeit
schonmal dran gedacht die zuzulassen? zumindest die kleine zylinder?
Die klingt so als ob die gerne die zündreihenfolge vertauscht die 3 Zylinder
Pewnie że przejmujemy :DDDDD
der bananentank passt dazu aber net so
wie funktioniert sowas denn ??
jak zrobic takie cos ?
watch?v=QOJEbdEQvAM&feature=g-vrec
da hab ich ein Video gefunden, er hat auch eine originale Kurbelwelle drin, aber sie bearbeitet das dass passt
jak syrena
Del Bosque te simki prowadzi.
kann ich eine bauanleitung dafür haben?
nein :D
Ja bym wolał 1 duży niż 3 małe.
Ten na 3 cylkach chodzi jak rakieta xD
fiat 125p stoi w tle 1:40
1 osoba nie ma SIMSONA!
die 3 zylindrige klingt etwas nach wartburg
MrDadel97 Wartburg war ja auch nich viel anders 😂
jest moc
kurwa jest. ma ktoś na sprzedasz taki silnik albo simka?
POLAKprokolski wątpię abyś kupił taki śilnik/simka ponieważ wyprodukowano ich KILKA! były robione na zamówienie przez IFA i są to unikaty. Próbować możesz szukać ale szansa jedna na milion :)
+++++hochachtung+++++
ich gebe dir 5000 Euro