Dzięki za kolejny ciekawy odcinek. Świetnie, że pojawiają Ci się nowe pomysły na materiały! Także miło patrzeć jak jakość filmów wzrosła. Nie jest łatwo zrobić film bez cięć zająknięć i dobrze zmontować ze zdjęciami i filmami. Brawo!
Gdybym byl szambonurkiem a mial miec szkolenia na pilota to bym nie odmowil. Nigdy nie wiadomo kto ma talent do czegos. Artylerzysta przeszkolony na pilota ma dokladniejsze wyobrazenie pola walki badz nadchodzacych komunikatow wiedzac jak sie samolot przemieszcza. Do tego w czasie wojny taki samolot moze nie przetrwac za dlugo. Pilotow moze zabraknac wiec kolejnego pilota artyleria nie musiala by dlugo szukac. Wcale to nie byl zly pomysl.
Powiedzmy sobie szczerze. Większą umiejętnością jest bycie artylerzystą, ktory porafi wykonywać na szybko rózne obliczenia trygonometryczne, często nawet w głowie, aniżeli jako tako pilotać względnie prosty w pilotazu samolot.
Pokaż mi altyrerzystę który nie potrafi wykonywać obliczeń trygonometrycznych. Chyba tylko taki co pociski taszczy. I takiego to nawet do samolotu nie wsadzą :D
Bardzo fajny materiał, szczegółowy i konkretny. Taka recenzja danego typu samolotu, ze wskazaniem na elementy konstrukcyjne bardzo mi się spodobała. Przykładowo oglądając taki samolot na lotnisku, można zabłysnąć wśród znajomych szerszą wiedzą :)
Jeszcze raz podkresle swietnie oglada sie Twoje filmy! Czekam na kolejne i daj znać czy jestes gdzies na Facebooku lub innym miejscu chetnie tez zaobserwuje i wesprę!
Amazing video. Many thanks. This one is quite similar to the even rarest Beagle 6A Tugmaster. Unfortunately I can’t find many infos about it. Do you know it? Thanks in advance and thanks for your videos and Channel
Thanks. I only know there was such a plane as Tugmaster, but have never seen it live and have no data about it. It came to me as a surprise to see this Auster on our airfield.
Nasze zachodnie wojsko pieszczotliwie nazywało te samoloty Kubusiami. Wspominali, że gdy pojawiał się w powietrzu to była chwila spokoju, bo germańcy się chowali 😎
MAJA NIESCISLOSC - Mozna latac nad Hudson w strone N.Y. Wysokosc przelotowa pomiedzy 1000- 1200ft Ruch prawostronny - droga powrotna w gore rzeki jest bardzo blisko Wiezy Wolnosci . Pozdrowienia Robert Janczura
10:35 - minęły 2 lata, ale wiedzy nigdy za mało. Na mój gust to nie są popychacze tylko ich osłony. Chromowanie miałoby sens jedynie antykorozyjny i faktycznie wizualny. Chromowanie stosuje się też dla zwiększenia odporności powierzchni trących, ale jak popychacz trze o osłonę to ja bym takim samolotem nie latał...
Czy w kolejnych odcinkach pojawią się także materiały pokazujące daną maszynę w locie? Bo jest ładnie, pokazane samoloty na lotnisku, albo uchwycone w powietrzu, ale wszystko takie trochę statyczne, a wiadomo, samolot czy szybowiec w locie prezentuje się NAJLEPIEJ.
Większość samolotów o których mowa już nie lata albo nawet nie istnieje. Mam mało okazji do filmowania w locie, ale gdzie się tylko uda takie ujęcia będą.
Gdyby istniala w miare sensowna opcja wynajecia badz nabycia kamery 360° to w czasie takich wizyt mozna by zrobic widok kabiny 360° zdjecie. Teraz praktycznie kazdy telefon umozliwia opcje dual view. Wiec taka opcja na pewno zachecila by duzo osob do odwiedzenia kanalu. Nawet nie znajacych jezyka polskiego. Do kazdego filmiku o samolocie zrobic zalacznik z takim urozmaiceniem. Co zly pomysl? :D
Brawo za twoją wiedzę i sposób jej przekazywania !!! Pięknie ,źywe muzeum ...
Wspanialy odcinek😁. Dziekuje😊
Cieszę się że się spodobał, tym bardziej że nie był zbyt popularny.
Dzięki za kolejny ciekawy odcinek. Świetnie, że pojawiają Ci się nowe pomysły na materiały!
Także miło patrzeć jak jakość filmów wzrosła. Nie jest łatwo zrobić film bez cięć zająknięć i dobrze zmontować ze zdjęciami i filmami. Brawo!
Szkolenie artylerzysty na pilota - cudowne podejście. Widać, że czas wojny nie wyłączył wyobraźni decydentów ;)
Świetny film - jak zwykle!
Lepiej wyszkolonych pilotów wykorzystywano gdzie indziej.
Gdybym byl szambonurkiem a mial miec szkolenia na pilota to bym nie odmowil. Nigdy nie wiadomo kto ma talent do czegos. Artylerzysta przeszkolony na pilota ma dokladniejsze wyobrazenie pola walki badz nadchodzacych komunikatow wiedzac jak sie samolot przemieszcza. Do tego w czasie wojny taki samolot moze nie przetrwac za dlugo. Pilotow moze zabraknac wiec kolejnego pilota artyleria nie musiala by dlugo szukac. Wcale to nie byl zly pomysl.
Powiedzmy sobie szczerze. Większą umiejętnością jest bycie artylerzystą, ktory porafi wykonywać na szybko rózne obliczenia trygonometryczne, często nawet w głowie, aniżeli jako tako pilotać względnie prosty w pilotazu samolot.
Pokaż mi altyrerzystę który nie potrafi wykonywać obliczeń trygonometrycznych. Chyba tylko taki co pociski taszczy. I takiego to nawet do samolotu nie wsadzą :D
Chyba nie za bardzo zrozumiałeś co napisałem...
Ciekawy film o ciekawym samolocie, który wciąż lata pomimo upływającego czasu. Oby latał jak najdłużej.
Bardzo fajny materiał, szczegółowy i konkretny. Taka recenzja danego typu samolotu, ze wskazaniem na elementy konstrukcyjne bardzo mi się spodobała. Przykładowo oglądając taki samolot na lotnisku, można zabłysnąć wśród znajomych szerszą wiedzą :)
Jak tylko okazja się powtórzy pokażę w ten sposób kolejne.
Zabytki Nieba - super :)
7:25 fajny przyklad dla pewnej ciekawostki. Angielskie przyrzady byly wkladane i montowane w desce rozdzielczej od tylu , a niemieckie od przodu.
Świetny materiał dzięki,
A w kokpicie niemiecki zegarek kokpitowy z czasów IIWŚ ! :)
Jeszcze raz podkresle swietnie oglada sie Twoje filmy! Czekam na kolejne i daj znać czy jestes gdzies na Facebooku lub innym miejscu chetnie tez zaobserwuje i wesprę!
Dziękuję. Jestem tylko tu, i na Tweeterze, ale tam w zasadzie są same zapowiedzi odcinków.
Amazing video. Many thanks. This one is quite similar to the even rarest Beagle 6A Tugmaster. Unfortunately I can’t find many infos about it. Do you know it? Thanks in advance and thanks for your videos and Channel
Thanks. I only know there was such a plane as Tugmaster, but have never seen it live and have no data about it. It came to me as a surprise to see this Auster on our airfield.
2:10 Także: Fairey "Seafox" korygował ogień byrytyjski w bitwie u ujscia Riodr La Plata.
Miałem przyjemność posłuchać historii Austerka na żywo na EPKP, pomaganie w hangarowaniu takiego zabytka to czysta przyjemność :).
Nasze zachodnie wojsko pieszczotliwie nazywało te samoloty Kubusiami. Wspominali, że gdy pojawiał się w powietrzu to była chwila spokoju, bo germańcy się chowali 😎
MAJA NIESCISLOSC - Mozna latac nad Hudson w strone N.Y. Wysokosc przelotowa pomiedzy 1000- 1200ft
Ruch prawostronny - droga powrotna w gore rzeki jest bardzo blisko Wiezy Wolnosci .
Pozdrowienia
Robert Janczura
10:35 - minęły 2 lata, ale wiedzy nigdy za mało. Na mój gust to nie są popychacze tylko ich osłony. Chromowanie miałoby sens jedynie antykorozyjny i faktycznie wizualny. Chromowanie stosuje się też dla zwiększenia odporności powierzchni trących, ale jak popychacz trze o osłonę to ja bym takim samolotem nie latał...
Możliwe że to osłony. Właściciel tego samolotu śmiał się z tego chromu, że ma to cel wyłącznie wizualny.
Czy w kolejnych odcinkach pojawią się także materiały pokazujące daną maszynę w locie? Bo jest ładnie, pokazane samoloty na lotnisku, albo uchwycone w powietrzu, ale wszystko takie trochę statyczne, a wiadomo, samolot czy szybowiec w locie prezentuje się NAJLEPIEJ.
Większość samolotów o których mowa już nie lata albo nawet nie istnieje. Mam mało okazji do filmowania w locie, ale gdzie się tylko uda takie ujęcia będą.
Busola. A w Austerze głównie cięgna, a nie popychacze. Ale OK, plus jak zwykle.
;)
Gdyby istniala w miare sensowna opcja wynajecia badz nabycia kamery 360° to w czasie takich wizyt mozna by zrobic widok kabiny 360° zdjecie. Teraz praktycznie kazdy telefon umozliwia opcje dual view. Wiec taka opcja na pewno zachecila by duzo osob do odwiedzenia kanalu. Nawet nie znajacych jezyka polskiego. Do kazdego filmiku o samolocie zrobic zalacznik z takim urozmaiceniem. Co zly pomysl? :D
Mam taką kamerkę, ale tak sobie te kabiny wychodzą i nie cieszą się specjalną popularnością. Do tego akurat ta wizyta wyszła nieplanowana.
wskaźniki poziomu paliwa, których nie widać w czasie lotu, funkcjonalność jak nasz sąd najwyższy