[ TUTO ] Révision BMW K75 (Partie 1) Atelier garage Moto
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- Опубліковано 13 січ 2024
- Une révision complète d'une BMW série K n'est pas une mince affaire.
C'est pourquoi nous avons divisé ce Tuto en deux parties. Encore une fois, Antoine ne sera pas avare de conseils avisés. 33 ans d'expérience ferons toujours la différence.
Tout ce dont vous aurez besoin pour entretenir votre BMW, quelque soit son âge, est disponible sur notre boutique en ligne:
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![[ TUTO ] Révision BMW k75 (Partie 2) (mn 38:55!)](http://i.ytimg.com/vi/CQdtFNF7Ios/mqdefault.jpg)
![[ TUTO ] Révision BMW k75 (Partie 2) (mn 38:55!)](/img/tr.png)
![[ TUTO ] Réparation boite à vitesse flat twin 1/2](http://i.ytimg.com/vi/UssNuD6u0Gs/mqdefault.jpg)
![[ TUTO ] Réparation boite de vitesse flat twin 2/2](/img/n.gif)
J'en ai fait un paquet de révisions sur mes K. Un grand plaisir à voir. Par contre, je trouve joueur d'enlever des vis au-dessus du trou de remplissage d'huile ouvert...
Votre duo est parfait...de la compétence et de l'humour pour que tout se passe dans la joie et la bonne humeur.
Vivement la deuxième partie ! 👍
Merci beaucoup 😊
Un réel plaisir à visionner
Merci.
Ah quel plaisir de vous voir tous les deux !!! Merci beaucoup et continuez
Toujours un Moment de Détente et de Transmission.🔬🎬✈🚢Mes Voeux Les Meilleurs🍀💰💪Alex Picardie🙏🌌
Meilleurs voeux à vous aussi
Belle vidéo avec le calme et les bons conseils du pro bravo ✌️
Merci bien 😁
Bravo Messieurs !
Toujours un plaisir de vous voir 😉
Merci à vous
vous êtes super dommage que je suis si loin sinon ma vieille r1150r aurai une révision de rêve ..... sinon vivement la suite 👍
Très bientôt
merci pour le partage et le montage...très instructif....
Géniale cette vidéo. Et l'ambiance de l'ART 👍. MERCI BEAUCOUP À ANTOINE.
J'ai un K75C et deux K1100LT : au top.
Merci à toi 👍
Genial la goutiere faite avec le carton du filtre a air. Et merci pour ce moment.
Merci à vous 😊
Bonne année et merci pour la vidéo !
Bonjour et merci messieurs !
C’est instructif et ayant un K75 ça me sera utile 👍🏻✌🏼✌🏼
Vincent
Parfait.
Merci à vous deux toujours super intéressantes vos vidéos 👍🏻
Avec plaisir 🙂
Bon aperçu de l'entretien d'une moto. On peut faire la même chose sur d'autres modèles. 😃
Tout à fait
De mieux en mieux
Merci
Top 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Bonjour possesseur d'un k1100lt je fait tout moi même et commende mets pièces chez vous je ne savais pas pour le niveau de boite que la clés servais pour le niveau de boite !!
Video instructif pour des vieux motard comme moi 😊
Cordialement
Merci
Malgré l'avertissement au début, et votre tuto le démontre, la révision reste assez simple. Même si on n'a pas un pont pour la mettre à hauteur.
En tout cas, félicitations pour vos astuces et remarques très pertinentes.
La règle d'or pour un K75 (et bien d'autres, mais je parle de ce que je connais), c'est l'entretien. Si vous oubliez, elle vous le rappellera... Et quand je dis entretien, pas besoin d'imaginer 2h de maintenance pour 8h de route ! Juste faire l'entretien quand il faut.
Enfin, dernière remarque : sur un BM, si vous devez forcer pour démonter/remonter, c'est que vous vous y prenez comme un manche ! Utilisez les clefs de la trousse d'origine si avec vos outils ça ripe.
C'est juste!
C’est officiel maintenant ! Les ingénieurs à la conception chez BM détestent les mécaniciens ….
LOL !
Bonjour, vous graissez les cannelures du pont tout les combien svp?
A l'occasion d'un démontage uniquement
La première fois que j'ai fait la vidange de ma K100, le filtre était bien bloqué. Au lieu de démonter tout le carter à la mode "Guzzi 1000 Le Mans 4" (que j'ai aussi), ma clé de filtre (Facom plus épaisse qui passe quand-même, qui n'est pas une cloche, mais un cerclage robuste surmonté d'une barre plate qui fait son diamètre avec sa tête hexagonale au centre), j'ai percé 2 trous que j'ai taraudés (sur la barre hexagonale de chaque côté de la tête hexagonale), j'y ai vissé 2 vis hexagonales (amovibles donc) que j'ai taillées en pointe : positionné à coups de marteau, la clé a percé et accroché le filtre, qui est sorti avec un bon bras de levier, sans problème !
Merci pour ce tuto, qui a l'avantage de nous aider, et qui nous fait partager votre bonne humeur fort sympathique👍 en plus de nous apprendre des astuces de pro !🙏👍
Merci
Bonjour,
Il est clair que l'achat de la clef en cloche est un investissement qui est très largement rentabilisé. Attention cependant. En équivalent, il peut y avoir des filtres avec un nombre de pans différents. Il vaut mieux dans ce cas acheter la clef qui va avec le nouveau filtre (et prendre toujours le même). Quant à savoir si l'ancien filtre correspondra à la clef que vous aurez, ben... surprise. Si ça ne correspond pas, il y a l'astuce de chrisb.1464. Plus simple : vous percez 2 trous diamétralement opposés avec un gros clou. Vous les élargissez et vous utilisez une pince multiple. Vous l'ouvrez en grand de telle sorte d'introduire les bouts dans les trous. Ensuite, il n'y a plus qu'à tourner
Bonjour merci pour vos explications.
Je n'ai pas entendu parler du changement des "amortisseur d alternateur" ce n'est pas une blague,je parle des osselets en caoutchouc 3 paires qui servent à amortir la liaison de l alternateur.quelle est la préconisation ?.
J ai roulé de nombreuses années en k75 ( ancien coursier).
Maintenant je suis entre autre sur un k1100 lt de 1994 abs 2 .
Le système de liaison de l alternateur est-il le même que sur k75? Et quelle est la préconisation pour leur remplacement éventuel ?
Par avance merci pour votre réponse.
Cordialement salutations motardes.
Bonjour, nous changeons toujours ces amortisseurs lorsqu'on ouvre.
Normalement c'est les mêmes que sur les K75.
Merci