Сам был командиром и вторым пилотом - сон наш был на расслабление, но всегда контроль был за полетом - учили экипаж работать без командира, но в сложных ситуациях только бодрствующий командир воздушного судна - КВС принимал решение! А отдых в полете - это нормально, КВС мог позволить себе "отдых" только в спокойной обстановке и при уверенности в так называемой "матчасти" - такую уверенность давали строгие правила некогда самой безопасной авиакомпании СССР - Аэрофлота!
Ввтаю Авіаторів РозвантажитиКомКора для більш аідповідального участка Польоту .Інстр Лі 2 ,70 рік мудро в межах ,безпеки ,. 38 р.за ,ручкою штурвалом ,70 р вислуги ,7 типів ,10тис нальоту по Паралелям Мерідіанам Щасливий і задоволений
@@user-ic3tt1ig5b, не размовляю. Хорошо бы, на русском. Из 38 лет наверняка большую часть в Советском Союзе летал и на русском языке разговаривал, и на нём же летать учился.
Везёт, я и в пассажирском кресле, никогда не усну, адреналин не даёт. Проверено, на чартерах в Бангкок и Барселону, да и звук двигателей, слышу любой режим и это никак не исправить. А ведь пенсионер, по налёту часов, 6606, на ВС, первой и второй категории и водил самые большие вертолеты в мире!
У пилотов по поговорке основное - взлет, посадка, виражи - на остальное положи! Действительно так и есть - основные ответственные этапы полета - это взлет и посадка! Но остальные этапы полета - набор, снижение по высоте, полет на эшелоне - не так сложны, но не менее ответственны - поэтому не надо думать, о том что если кто-то отдыхает, значит безопасность под угрозой - пилоты в основном не дураки и тоже хотят жить!😂
Эту песню ещё "спи....ть"😳 точнее - СПИРАТИТЬ😂 пока ещё не успел😊, услышал на концерте в Гнезде у нас, в Питере. Большое спасибо, что приехали к нам, большое спасибо за афтограф на диске и пожелание Удачи😊 Как жаль, что эти два часа пролетели одним мигом, как Обские берега... А у меня на флжшке Ваших песен - альбомов на десять, как минимум!!!😊 Может пора их "причесать" и издать?👍💪🤘
«Ну,на крайняк!!!» А то как-то в начале 90-ых «сыпались» на Ан-24 с эшелона на Ижевск или Пензу(уж не помню) так,что думал гвозди-«сотки» в уши вгоняют.😊 За спокойный и чуткий сон Командира,Вадим!😊
Ни разу не смог заснуть в полете. Носом клевал, бывало но заснуть по нормальному - нет. Зато после посадки под ВСУ рубило просто на раз и шум не мешал) За рулем такая же фигня.
Автору уваженье за отличные "вещи"!
Сам был командиром и вторым пилотом - сон наш был на расслабление, но всегда контроль был за полетом - учили экипаж работать без командира, но в сложных ситуациях только бодрствующий командир воздушного судна - КВС принимал решение! А отдых в полете - это нормально, КВС мог позволить себе "отдых" только в спокойной обстановке и при уверенности в так называемой "матчасти" - такую уверенность давали строгие правила некогда самой безопасной авиакомпании СССР - Аэрофлота!
Ввтаю Авіаторів РозвантажитиКомКора для більш аідповідального участка Польоту .Інстр Лі 2 ,70 рік мудро в межах ,безпеки ,. 38 р.за ,ручкою штурвалом ,70 р вислуги ,7 типів ,10тис нальоту по Паралелям Мерідіанам Щасливий і задоволений
@@user-ic3tt1ig5b, не размовляю. Хорошо бы, на русском. Из 38 лет наверняка большую часть в Советском Союзе летал и на русском языке разговаривал, и на нём же летать учился.
Спасибо за песню! Очень проникновенно! Земной поклон тебе, командир!
Спасибо, командир.
Везёт, я и в пассажирском кресле, никогда не усну, адреналин не даёт. Проверено, на чартерах в Бангкок и Барселону, да и звук двигателей, слышу любой режим и это никак не исправить. А ведь пенсионер, по налёту часов, 6606, на ВС, первой и второй категории и водил самые большие вертолеты в мире!
У пилотов по поговорке основное - взлет, посадка, виражи - на остальное положи! Действительно так и есть - основные ответственные этапы полета - это взлет и посадка! Но остальные этапы полета - набор, снижение по высоте, полет на эшелоне - не так сложны, но не менее ответственны - поэтому не надо думать, о том что если кто-то отдыхает, значит безопасность под угрозой - пилоты в основном не дураки и тоже хотят жить!😂
В ВТА мы о таком даже и не думали. Но Захаров легенда и у нас! Спасибо Вам МАЭСТРО!
Эту песню ещё "спи....ть"😳 точнее - СПИРАТИТЬ😂 пока ещё не успел😊, услышал на концерте в Гнезде у нас, в Питере. Большое спасибо, что приехали к нам, большое спасибо за афтограф на диске и пожелание Удачи😊 Как жаль, что эти два часа пролетели одним мигом, как Обские берега... А у меня на флжшке Ваших песен - альбомов на десять, как минимум!!!😊 Может пора их "причесать" и издать?👍💪🤘
Так оно и было. Летал командиром на ИЛ-62м
«Ну,на крайняк!!!» А то как-то в начале 90-ых «сыпались» на Ан-24 с эшелона на Ижевск или Пензу(уж не помню) так,что думал гвозди-«сотки» в уши вгоняют.😊 За спокойный и чуткий сон Командира,Вадим!😊
Нормальная рабочая обстановка-17 минут и-полный порядок
На Ан-26 звук двигателей знатно убаюкивают. Если не за штурвалом лечу, то вырубает моментом 😁
Как же вы правы✊🙂
В кабине тоже хоть спички в глаза вставляй😂👍
Верить в себя где ты ни был.
❤❤❤❤❤❤❤😂
Все нормально посадим..
После реверса, но до колёс торможенья................ ))))))))))))) Спасибо за доверие правому. И спасибо за песню.
Если капитан ест курицу - я ем рыбу, если капитан ест рыбу - я ем курицу.
@@Sasha_TownAce А если пилотируешь сам , то и курицу и рыбу только на Земле )))
17 минут,и-порядок!(если все норм) 4:06
Ни разу не смог заснуть в полете. Носом клевал, бывало но заснуть по нормальному - нет. Зато после посадки под ВСУ рубило просто на раз и шум не мешал) За рулем такая же фигня.
Спят ,а потом керасинку посчитать не могут )))))
Бывает. Вы вон слово керОсин даже написать правильно не можете.))))
Руководство переводили через гугл. Не по русски.